1.   Gaisa pārvadātāji vāc katra pasažiera, kas veic lidojumus uz Savienību, IPI datus, lai tos nosūtītu maršrutētājam saskaņā ar 6. pantu. Ja lidojuma kodus kopīgi lieto gaisa pārvadātāji, pienākums nosūtīt IPI datus ir tam gaisa pārvadātājam, kas veic lidojumu.

2.   IPI datus veido tikai šādi dati, kuri attiecas uz katru pasažieri, kas veic lidojumu:

3.   IPI datus veido tikai šāda informācija par lidojumu, kura attiecas uz katra pasažiera lidojumu:

1.   Gaisa pārvadātāji IPI datus saskaņā ar 4. pantu vāc tā, lai IPI dati, kurus tie nosūta saskaņā ar 6. punktu, būtu pareizi, pilnīgi un atjaunināti.

2.   Gaisa pārvadātāji vāc 4. panta 2. punkta a) līdz d) apakšpunktā minētos IPI datus, izmantojot automatizētus līdzekļus, lai iegūtu attiecīgā pasažiera ceļošanas dokumentā ietvertos mašīnlasāmos datus. Gaisa pārvadātāji to dara saskaņā ar šā panta 7. punktā minētajām detalizētajām tehniskajām prasībām un ekspluatācijas noteikumiem, līdzko šādi noteikumi ir pieņemti un piemērojami.

Ja gaisa pārvadātāji nodrošina reģistrēšanās procesu tiešsaistē, tie dod iespēju pasažieriem minētā tiešsaistes reģistrēšanās procesa laikā ar automatizētiem līdzekļiem sniegt 4. panta 2. punkta a) līdz d) apakšpunktā minētos IPI datus. Gaisa pārvadātāji nodrošina iespēju pasažieriem, kas nereģistrējas tiešsaistē, minētos IPI datus ar automatizētiem līdzekļiem sniegt reģistrācijas laikā lidostā, izmantojot pašapkalpošanās iekārtu vai gaisa pārvadātāju darbinieku palīdzību pie reģistrācijas letes.

Ja automatizētu līdzekļu izmantošana tehniski nav iespējama, gaisa pārvadātāji izņēmuma kārtā 4. panta 2. punkta a) līdz d) apakšpunktā minētos IPI datus vāc manuāli vai nu tiešsaistes reģistrācijas procesa laikā, vai arī reģistrācijas procesa laikā lidostā tādā veidā, lai nodrošinātu atbilstību šā panta 1. punktam.

3.   Visi automatizētie līdzekļi, kurus gaisa pārvadātāji izmanto IPI datu vākšanai saskaņā ar šo regulu, ir uzticami, droši un atjaunināti. Gaisa pārvadātāji nodrošina IPI datu šifrēšanu, kad šādi dati tiek nosūtīti no pasažiera gaisa pārvadātājam.

4.   Pārejas periodā papildus 3. punktā minētajiem automatizētajiem līdzekļiem gaisa pārvadātāji nodrošina pasažieriem iespēju sniegt IPI datus manuāli, kad viņi veic reģistrāciju tiešsaistē. Šādos gadījumos nolūkā nodrošināt atbilstību 1. punktam gaisa pārvadātāji izmanto datu pārbaudes metodes.

5.   Šā panta 4. punktā minētais pārejas periods neskar gaisa pārvadātāju tiesības pirms pasažieru iekāpšanas gaisa kuģī lidostā pārbaudīt IPI datus, kas savākti tiešsaistes reģistrācijas procesā, lai nodrošinātu atbilstību 1. punktam saskaņā ar piemērojamiem Savienības tiesību aktiem.

6.   Komisija tiek pilnvarota, sākot no dienas, kas ir četrus gadus pēc 34. pantā minētā maršrutētāja darbības sākšanas, un, pamatojoties uz izvērtējumu par IPI datu vākšanas automatizēto līdzekļu pieejamību un piekļūstamību, pieņemt deleģēto aktu saskaņā ar 44. pantu, lai izbeigtu šā panta 4. punktā minēto pārejas periodu.

7.   Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 44. pantu, lai papildinātu šo regulu, nosakot detalizētas tehniskās prasības un darbības noteikumus 4. panta 2. punkta a) līdz d) apakšpunktā minēto IPI datu vākšanai, izmantojot automatizētos līdzekļus saskaņā ar šā panta 2. un 3. punktu, un IPI datu manuālai vākšanai ārkārtas apstākļos saskaņā ar šā panta 2. punktu un šā panta 4. punktā minētajā pārejas periodā. Minētās tehniskās prasības un darbības noteikumi ietver prasības attiecībā uz datu drošību un uzticamāko pieejamo automatizēto līdzekļu izmantošanu attiecīgā ceļošanas dokumenta mašīnlasāmo datu vākšanai.

8.   Gaisa pārvadātāji, kas izmanto automatizētus līdzekļus Direktīvas 2004/82/EK 3. panta 1. un 2. punktā minētās informācijas vākšanai, ir tiesīgi to darīt, saskaņā ar minēto direktīvu piemērojot šādai izmantošanai šā panta 7. punktā minētās tehniskās prasības.

1.   Gaisa pārvadātāji šifrētos IPI datus maršrutētājam nosūta ar elektroniskiem līdzekļiem to nosūtīšanai kompetentajām robežu iestādēm saskaņā ar 14. pantu. Gaisa pārvadātāji IPI datus nosūta saskaņā ar šā panta 3. punktā minētajiem detalizētajiem noteikumiem, līdzko šādi noteikumi ir pieņemti un piemērojami.

2.   Gaisa pārvadātāji nosūta IPI datus:

3.   Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 44. pantu, lai papildinātu šo regulu, nosakot vajadzīgos detalizētos noteikumus par kopīgajiem protokoliem un saderīgajiem datu formātiem, kas jāizmanto, lai šifrētā veidā nosūtītu IPI datus šā panta 1. punktā minētajam maršrutētājam, tostarp nosūtītu IPI datus reģistrācijas brīdī, kā arī nosakot datu drošības prasības. Šādi detalizēti noteikumi nodrošina, ka gaisa pārvadātāji IPI datus nosūta, izmantojot vienu un to pašu struktūru un saturu.

1.   Gaisa pārvadātāji glabā saskaņā ar 4. pantu savāktos IPI datus 48 stundas no brīža, kad maršrutētājs ir saņēmis IPI datus, kas tam nosūtīti saskaņā ar 6. panta 2. punkta a) un b) apakšpunktu. Pēc minētā termiņa beigām tie nekavējoties un neatgriezeniski dzēš šādus IPI datus, neskarot gaisa pārvadātāju iespēju saglabāt un izmantot datus, ja tas nepieciešams to parastās uzņēmējdarbības gaitā saskaņā ar piemērojamiem tiesību aktiem un 16. panta 1. un 3. punktu.

2.   Kompetentās robežu iestādes glabā tām saskaņā ar 14. pantu nosūtītos IPI datus 48 stundas no saņemšanas brīža pēc to nosūtīšanas atbilstoši 6. panta 2. punkta a) un b) apakšpunktam. Pēc minētā termiņa beigām kompetentās robežu iestādes nekavējoties un neatgriezeniski dzēš šādus IPI datus.

Izņēmuma gadījumos kompetentās robežu iestādes var glabāt IPI datus papildu 48 stundas, ciktāl šādi IPI dati attiecas uz pasažieriem, kuri nav ieradušies robežšķērsošanas vietā pirmajā daļā minētajā periodā.

1.   Ja gaisa pārvadātājs uzzina, ka dati, ko tas glabā saskaņā ar šo regulu, ir apstrādāti nelikumīgi vai nav IPI dati, tas minētos datus nekavējoties un neatgriezeniski dzēš. Ja minētie dati ir nosūtīti maršrutētājam, gaisa pārvadātājs par to nekavējoties informē Eiropas Savienības Aģentūru lielapjoma IT sistēmu darbības pārvaldībai brīvības, drošības un tiesiskuma telpā (eu-LISA). Pēc šādas informācijas saņemšanas eu-LISA nekavējoties informē kompetento robežu iestādi, kas saņēmusi ar maršrutētāja starpniecību nosūtītos datus. Šī kompetentā robežu iestāde nekavējoties un neatgriezeniski dzēš šos datus.

2.   Ja gaisa pārvadātājs uzzina, ka dati, ko tas glabā saskaņā ar šo regulu, ir neprecīzi, nepilnīgi vai vairs nav aktuāli, tas minētos datus nekavējoties labo, papildina vai atjaunina. Tas neskar gaisa pārvadātāju iespēju saglabāt un izmantot datus gadījumos, kad tas ir nepieciešams to parastajā uzņēmējdarbības gaitā saskaņā ar piemērojamiem tiesību aktiem.

3.   Ja gaisa pārvadātājs pēc IPI datu nosūtīšanas saskaņā ar 6. panta 2. punkta a) apakšpunktu, bet pirms nosūtīšanas saskaņā ar 6. panta 2. punkta b) apakšpunktu uzzina, ka tā nosūtītie dati ir neprecīzi, tas nekavējoties nosūta maršrutētājam labotos IPI datus.

4.   Ja gaisa pārvadātājs pēc IPI datu nosūtīšanas saskaņā ar 6. panta 2. punkta a) vai b) apakšpunktu konstatē, ka tā nosūtītie dati ir neprecīzi, nepilnīgi vai vairs nav aktuāli, tas nekavējoties nosūta maršrutētājam labotos, papildinātos vai atjauninātos IPI datus.

5.   Ja kompetentā robežu iestāde pēc IPI datu nosūtīšanas saskaņā ar 14. pantu uzzina, ka dati ir neprecīzi, nepilnīgi vai vairs nav aktuāli, tā minētos datus nekavējoties dzēš, ja vien minētie dati nav vajadzīgi, lai nodrošinātu šajā regulā noteikto pienākumu izpildi.

6.   Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 44. pantu, lai papildinātu šo regulu, nosakot vajadzīgos detalizētos noteikumus par IPI datu labošanu, papildināšanu un atjaunināšanu šā panta nozīmē.

1.   Personas datu vākšana un apstrāde, ko saskaņā ar šo regulu un Regulu (ES) 2025/13 veic gaisa pārvadātāji un kompetentās iestādes, nedrīkst radīt diskrimināciju pret personām Eiropas Savienības pamattiesību hartas (“Harta”) 21. pantā uzskaitīto pamatojumu dēļ.

2.   Šajā regulā tiek pilnībā ievērota cilvēka cieņa, pamattiesības un principi, kas atzīti Hartā, tostarp tiesības uz privātās dzīves neaizskaramību, patvērumu, personas datu aizsardzību, pārvietošanās brīvību un efektīviem tiesiskās aizsardzības līdzekļiem.

3.   Īpaša uzmanība tiek pievērsta bērniem, vecāka gadagājuma cilvēkiem, personām ar invaliditāti un neaizsargātām personām. Īstenojot šo regulu, vispirms tiek ņemtas vērā bērna labākās intereses.

1.   eu-LISA saskaņā ar 25. un 26. pantu projektē, izstrādā, mitina un tehniski pārvalda maršrutētāju, ar kuru gaisa pārvadātājiem atvieglo šifrētu IPI datu nosūtīšanu kompetentajām robežu iestādēm saskaņā ar šo regulu.

2.   Maršrutētāju veido šādi elementi:

3.   Neskarot šīs regulas 12. pantu, maršrutētājs, ja nepieciešams un ciktāl tas tehniski iespējams, koplieto un atkārtoti izmanto tehniskos komponentus, tostarp Regulas (ES) 2017/2226 13. pantā minētā tīmekļa pakalpojuma aparatūru un programmatūru, Regulas (ES) 2018/1240 6. panta 2. punkta k) apakšpunktā minētās pārvadātāju vārtejas un Regulas (EK) Nr. 767/2008 45.c pantā minētās pārvadātāju vārtejas, komponentus.

Ciktāl tas ir tehniski un funkcionāli iespējams, eu-LISA projektē maršrutētāju tā, lai tas būtu saskanīgs un saderīgs ar pienākumiem, kas gaisa pārvadātājiem noteikti Regulās (EK) Nr. 767/2008, (ES) 2017/2226 un (ES) 2018/1240.

4.   Maršrutētājs automātiski izgūst datus un saskaņā ar šīs regulas 38. pantu dara tos pieejamus centrālajā ziņošanas un statistikas repozitorijā (CRRS), kas izveidots ar Regulas (ES) 2019/817 39. pantu.

5.   eu-LISA maršrutētāju projektē un izstrādā tā, lai, nosūtot IPI datus no gaisa pārvadātāja maršrutētājam saskaņā ar 6. pantu un nosūtot IPI datus no maršrutētāja kompetentajām robežu iestādēm saskaņā ar 14. pantu un CRRS saskaņā ar 38. panta 2. punktu, šie IPI dati tranzīta laikā tiktu pilnībā šifrēti.

1.   Maršrutētājs automatizēti, pamatojoties uz reāllaika lidojumu satiksmes datiem, pārbauda, vai gaisa pārvadātājs ir nosūtījis IPI datus saskaņā ar 6. panta 1. punktu.

2.   Maršrutētājs nekavējoties un automatizēti pārbauda, vai IPI dati, kas tam nosūtīti saskaņā ar 6. panta 1. punktu, atbilst 6. panta 3. punktā minētajiem detalizētajiem noteikumiem par saderīgiem datu formātiem.

3.   Ja šā panta 1. punktā minētajā pārbaudē tiek konstatēts, ka gaisa pārvadātājs datus nav nosūtījis, vai ja šā panta 2. punktā minētajā pārbaudē tiek konstatēts, ka dati neatbilst detalizētajiem noteikumiem par saderīgiem datu formātiem, maršrutētājs par to nekavējoties un automatizēti paziņo attiecīgajam gaisa pārvadātājam un to dalībvalstu kompetentajām robežu iestādēm, kurām dati bija jānosūta, ievērojot 14. panta 1. punktu. Šādos gadījumos gaisa pārvadātājs nekavējoties nosūta IPI datus saskaņā ar 6. pantu.

4.   Komisija pieņem īstenošanas aktus, kuros precizē detalizētos tehniskos un procedūras noteikumus, kas nepieciešami, lai veiktu šā panta 1., 2. un 3. punktā minētās pārbaudes un paziņojumus. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 43. panta 2. punktā minēto pārbaudes procedūru.

1.   Pēc 13. pantā minētajām datu formāta un nosūtīšanas pārbaudēm maršrutētājs nosūta šifrētos IPI datus, kas tam nosūtīti saskaņā ar 6. pantu vai 9. panta 3. un 4. punktu, dalībvalsts kompetentajām robežu iestādēm vai, ja lidojuma laikā plānota nosēšanās vienā vai vairākās lidostās vienas vai vairāku tādu dalībvalstu teritorijā, uz kurām attiecas šī regula, 4. panta 3. punkta c) apakšpunktā minētajām dalībvalstu kompetentajām robežu iestādēm. Maršrutētājs nosūta šos datus nekavējoties un automatizēti, nekādā veidā nemainot to saturu un rīkojoties saskaņā ar šā panta 5. punktā minētajiem detalizētajiem noteikumiem, līdzko šādi noteikumi ir pieņemti un piemērojami.

Šādas nosūtīšanas nolūkā eu-LISA izveido un pastāvīgi atjaunina atbilstības tabulu attiecībā uz dažādām izcelsmes un galamērķa lidostām un valstīm, kurās šīs lidostas atrodas.

2.   Dalībvalstis izraugās kompetentās robežu iestādes, kas pilnvarotas saņemt IPI datus, kuri tām nosūtīti no maršrutētāja saskaņā ar šo regulu. Līdz šīs regulas piemērošanas dienai, kas minēta 46. panta otrajā daļā, dalībvalstis paziņo eu-LISA un Komisijai kompetento robežu iestāžu nosaukumus un kontaktinformāciju un vajadzības gadījumā ziņo eu-LISA un Komisijai par jebkādiem šīs informācijas atjauninājumiem.

Uz minēto paziņojumu un atjauninājumu pamata Komisija apkopo un dara publiski pieejamu sarakstu, kurā ietvertas paziņotās kompetentās robežu iestādes, tostarp to kontaktinformācija.

3.   Dalībvalstis nodrošina, ka to kompetentās robežu iestādes pēc IPI datu saņemšanas saskaņā ar 1. punktu nekavējoties un automatizēti apstiprina šādu datu saņemšanu maršrutētājam.

4.   Dalībvalstis nodrošina, ka tikai pienācīgi pilnvarotiem un apmācītiem to kompetento robežu iestāžu darbiniekiem, kuras izraudzītas saskaņā ar 2. punktu, ir piekļuve IPI datiem, kas tām nosūtīti ar maršrutētāja starpniecību. Tās minētajā nolūkā paredz vajadzīgos noteikumus. Šādi noteikumi ietver noteikumus par iepriekš minēto darbinieku un viņu profilu saraksta izveidi un regulāru atjaunināšanu.

5.   Komisija pieņem īstenošanas aktus, ar kuriem precizē vajadzīgos detalizētos tehniskos un procedūras noteikumus par IPI datu nosūtīšanu no šā panta 1. punktā minētā maršrutētāja, tostarp prasības datu drošības jomā. Minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 43. panta 2. punktā minēto pārbaudes procedūru.

1.   Ja IPI datu nosūtīšanai maršrutētāju tehniski nav iespējams izmantot tā atteices dēļ, eu-LISA nekavējoties automatizēti informē gaisa pārvadātājus un kompetentās robežu iestādes par minēto tehnisko neiespējamību. Šādā gadījumā eu-LISA nekavējoties veic pasākumus, lai novērstu maršrutētāja izmantošanas tehnisko neiespējamību, un nekavējoties informē gaisa pārvadātājus un kompetentās robežu iestādes, kad tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta.

Laikposmā starp minētajiem paziņojumiem nepiemēro 6. panta 1. punktu un 8. panta 1. punktu, ja tehniskās neiespējamības dēļ IPI datus nav iespējams nosūtīt maršrutētājam. Gaisa pārvadātāji glabā IPI datus līdz brīdim, kad tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta. Tiklīdz tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, gaisa pārvadātāji nosūta datus maršrutētājam saskaņā ar 6. panta 1. punktu.

Ja IPI dati tiek saņemti vēlāk nekā 96 stundas pēc 4. panta 3. punkta f) apakšpunktā minētā izlidošanas laika, maršrutētājs nenosūta IPI datus kompetentajām robežu iestādēm, bet gan tos dzēš.

Ja tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, kā arī izņēmuma gadījumos, kuri saistīti ar šīs regulas mērķiem un kuru dēļ kompetentajām robežu iestādēm ir nekavējoties jāsaņem IPI dati laikā, kad tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, kompetentās robežu iestādes var pieprasīt gaisa pārvadātājiem izmantot jebkādus citus piemērotus līdzekļus, kas nodrošina vajadzīgo datu drošības, datu kvalitātes un datu aizsardzības līmeni, lai IPI datus nosūtītu tieši kompetentajām robežu iestādēm. Kompetentās robežu iestādes apstrādā IPI datus, kas saņemti, izmantojot jebkādus citus piemērotus līdzekļus, saskaņā ar Regulā (ES) 2016/399 un piemērojamos valsts tiesību aktos paredzētajiem noteikumiem un aizsardzības pasākumiem.

Pēc eu-LISA paziņojuma, ka tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, un ja saskaņā ar 14. panta 3. punktu ir apstiprināts, ka attiecīgo IPI datu nosūtīšana ar maršrutētāja starpniecību kompetentajai robežu iestādei ir pabeigta, kompetentā robežu iestāde nekavējoties dzēš IPI datus, ko tā saņēmusi ar jebkādiem citiem piemērotiem līdzekļiem.

2.   Ja 23. pantā minēto kādas dalībvalsts sistēmu vai infrastruktūras atteices dēļ tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, lai nosūtītu IPI datus, minētās dalībvalsts kompetentās robežu iestādes nekavējoties automatizēti informē gaisa pārvadātājus, pārējo dalībvalstu kompetentās iestādes, eu-LISA un Komisiju par minēto tehnisko neiespējamību. Šajā gadījumā minētā dalībvalsts nekavējoties veic pasākumus, lai novērstu tehnisko neiespējamību izmantot maršrutētāju, un nekavējoties informē gaisa pārvadātājus, citu dalībvalstu kompetentās iestādes, eu-LISA un Komisiju par sekmīgu tehniskās neiespējamības novēršanu. Maršrutētājs glabā IPI datus līdz brīdim, kad tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta. Tiklīdz tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, maršrutētājs nosūta datus saskaņā ar 14. panta 1. punktu.

Laikposmā starp minētajiem paziņojumiem nepiemēro 6. panta 1. punktu un 8. panta 1. punktu, ja tehniskās neiespējamības dēļ IPI datus nav iespējams nosūtīt maršrutētājam. Gaisa pārvadātāji glabā IPI datus līdz brīdim, kad tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta. Tiklīdz tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, gaisa pārvadātāji nosūta datus maršrutētājam saskaņā ar 6. panta 1. punktu.

Ja IPI dati tiek saņemti vēlāk nekā 96 stundas pēc 4. panta 3. punkta f) apakšpunktā minētā izlidošanas laika, maršrutētājs nenosūta IPI datus kompetentajām robežu iestādēm, bet gan tos dzēš.

Ja tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, kā arī izņēmuma gadījumos, kuri saistīti ar šīs regulas mērķiem un kuru dēļ kompetentajām robežu iestādēm ir nekavējoties jāsaņem IPI dati laikā, kad tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, kompetentās robežu iestādes var pieprasīt gaisa pārvadātājiem izmantot jebkādus citus piemērotus līdzekļus, kas nodrošina vajadzīgo datu drošības, datu kvalitātes un datu aizsardzības līmeni, lai IPI datus nosūtītu tieši kompetentajām robežu iestādēm. Kompetentās robežu iestādes apstrādā IPI datus, kas saņemti, izmantojot jebkādus citus piemērotus līdzekļus, saskaņā ar Regulā (ES) 2016/399 un piemērojamos valsts tiesību aktos paredzētajiem noteikumiem un aizsardzības pasākumiem.

Pēc eu-LISA paziņojuma, ka tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, un ja saskaņā ar 14. panta 3. punktu ir apstiprināts, ka attiecīgo IPI datu nosūtīšana ar maršrutētāja starpniecību kompetentajai robežu iestādei ir pabeigta, kompetentā robežu iestāde nekavējoties dzēš IPI datus, ko tā saņēmusi ar jebkādiem citiem piemērotiem līdzekļiem.

3.   Ja 24. pantā minēto kāda gaisa pārvadātāja sistēmu vai infrastruktūras atteices dēļ tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, lai nosūtītu IPI datus, minētais gaisa pārvadātājs nekavējoties automatizēti informē kompetentās robežu iestādes, eu-LISA un Komisiju par minēto tehnisko neiespējamību. Šajā gadījumā minētais gaisa pārvadātājs nekavējoties veic pasākumus, lai novērstu to, ka maršrutētāju tehniski nav iespējams izmantot, un nekavējoties informē eu-LISA un Komisiju par sekmīgu tehniskās neiespējamības novēršanu.

Laikposmā starp minētajiem paziņojumiem nepiemēro 6. panta 1. punktu un 8. panta 1. punktu, ja tehniskās neiespējamības dēļ IPI datus nav iespējams nosūtīt maršrutētājam. Gaisa pārvadātāji glabā IPI datus līdz brīdim, kad tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta. Tiklīdz tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, gaisa pārvadātāji nosūta datus maršrutētājam saskaņā ar 6. panta 1. punktu. Tomēr maršrutētājs nenosūta IPI datus kompetentajām robežu iestādēm, bet gan tos dzēš, ja tie ir saņemti vēlāk nekā 96 stundas pēc izlidošanas laika, kā minēts 4. panta 3. punkta f) apakšpunktā.

Ja tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, kā arī izņēmuma gadījumos, kuri saistīti ar šīs regulas mērķiem un kuru dēļ kompetentajām robežu iestādēm ir nekavējoties jāsaņem IPI dati laikā, kad tehniski nav iespējams izmantot maršrutētāju, kompetentās robežu iestādes var pieprasīt gaisa pārvadātājiem izmantot jebkādus citus piemērotus līdzekļus, kas nodrošina vajadzīgo datu drošības, datu kvalitātes un datu aizsardzības līmeni, lai IPI datus nosūtītu tieši kompetentajām robežu iestādēm. Kompetentās robežu iestādes apstrādā IPI datus, kas saņemti, izmantojot jebkādus citus piemērotus līdzekļus, saskaņā ar Regulā (ES) 2016/399 un piemērojamos valsts tiesību aktos paredzētajiem noteikumiem un aizsardzības pasākumiem.

Pēc eu-LISA paziņojuma, ka tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, un ja saskaņā ar 14. panta 3. punktu ir apstiprināts, ka attiecīgo IPI datu nosūtīšana ar maršrutētāja starpniecību kompetentajai robežu iestādei ir pabeigta, kompetentā robežu iestāde nekavējoties dzēš IPI datus, ko tā saņēmusi ar jebkādiem citiem piemērotiem līdzekļiem.

Ja tehniskā neiespējamība ir sekmīgi novērsta, attiecīgais gaisa pārvadātājs nekavējoties iesniedz 36. pantā minētajai valsts IPI uzraudzības iestādei ziņojumu, kurā ietverta visa vajadzīgā informācija par tehnisko neiespējamību, tostarp par tehniskās neiespējamības cēloņiem, tās apmēru un sekām, kā arī pasākumiem, kas veikti tās novēršanai.

1.   Gaisa pārvadātāji izveido reģistra ierakstus par visām ar IPI datiem saistītām apstrādes darbībām, kas saskaņā ar šo regulu veiktas, izmantojot 5. panta 2. punktā minētos automatizētos līdzekļus. Minētie reģistra ieraksti ietver IPI datu nosūtīšanas datumu, laiku un vietu. Minētie reģistra ieraksti neietver personas datus, izņemot informāciju, kas vajadzīga, lai identificētu attiecīgo gaisa pārvadātāja darbinieku.

2.    eu-LISA glabā reģistra ierakstus par visām apstrādes darbībām, kas saistītas ar IPI datu nosūtīšanu un nosūtīšanu ar maršrutētāja starpniecību saskaņā ar šo regulu. Minētajos reģistra ierakstos ir ietverta šāda informācija:

Reģistra ieraksti neietver personas datus, izņemot informāciju, kas vajadzīga, lai identificētu attiecīgos eu-LISA darbiniekus, kuri minēti pirmās daļas d) apakšpunktā.

3.   Šā panta 1. un 2. punktā minētos reģistra ierakstus izmanto tikai tam, lai nodrošinātu IPI datu drošību un integritāti un apstrādes likumību, jo īpaši attiecībā uz atbilstību šajā regulā noteiktajām prasībām, tostarp procedūrām, ar kurām atbilstīgi 36. un 37. pantam nosaka sodus par minēto prasību pārkāpumiem.

4.   Gaisa pārvadātāji un eu-LISA veic pienācīgus pasākumus nolūkā aizsargāt saskaņā ar attiecīgi 1. un 2. punktu izveidotos reģistra ierakstus pret neatļautu piekļuvi un citiem drošības apdraudējumiem.

5.   Valsts IPI uzraudzības iestādēm, kas minētas 36. pantā, un kompetentajām robežu iestādēm ir piekļuve attiecīgajiem šā panta 1. punktā minētajiem reģistriem, ja tas ir nepieciešams 3. punktā minētajiem nolūkiem.

6.   Gaisa pārvadātāji un eu-LISA glabā to saskaņā ar attiecīgi 1. un 2. punktu izveidotos reģistra ierakstus vienu gadu no minēto reģistra ierakstu izveides brīža. Pēc minētā perioda beigām gaisa pārvadātāji nekavējoties un neatgriezeniski dzēš minētos reģistra ierakstus.

Tomēr gadījumos, kad minētie reģistra ieraksti ir vajadzīgi procedūrām, ar kurām uzrauga vai nodrošina IPI datu drošību un integritāti vai apstrādes darbību likumību, kā minēts 3. punktā, un šīs procedūras jau ir uzsāktas pirms šā punkta pirmajā daļā minētā perioda beigām, eu-LISA un gaisa pārvadātāji glabā minētos reģistra ierakstus tik ilgi, cik tas nepieciešams minētajām procedūrām. Šādā gadījumā eu-LISA un gaisa pārvadātāji nekavējoties dzēš minētos reģistra ierakstus, tiklīdz tie vairs nav vajadzīgi minētajām procedūrām.

1.   Gaisa pārvadātāji ir pārziņi Regulas (ES) 2016/679 4. panta 7. punkta nozīmē, kad tie veic IPI datu, kas ir personas dati, apstrādi, veicot šādu datu vākšanu un to nosūtīšanu maršrutētājam saskaņā ar šo regulu.

2.   Katra dalībvalsts saskaņā ar šo pantu izraugās kompetento iestādi par pārzini. Dalībvalstis minētās iestādes dara zināmas Komisijai, eu-LISA un citām dalībvalstīm.

Visas dalībvalstu izraudzītās kompetentās iestādes ir kopīgi pārziņi saskaņā ar Regulas (ES) 2016/679 26. pantu personas datu apstrādes nolūkā maršrutētājā.

3.   eu-LISA ir apstrādātājs Regulas (ES) 2018/1725 3. panta 12) punkta nozīmē attiecībā uz IPI personas datu, kas ir personas dati saskaņā ar šo regulu, apstrādi ar maršrutētāja starpniecību, tostarp datu nosūtīšanu no maršrutētāja kompetentajām robežu iestādēm un minēto datu glabāšanu maršrutētājā tehnisku iemeslu dēļ. eu-LISA nodrošina, ka maršrutētājs darbojas saskaņā ar šo regulu.

4.   Komisija pieņem īstenošanas aktus, kuros nosaka kopīgo pārziņu attiecīgos pienākumus un to sadalījumu starp kopīgajiem pārziņiem un apstrādātāju. Šos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 43. panta 2. punktā minēto pārbaudes procedūru.

1.   eu-LISA nodrošina tās saskaņā ar šo regulu apstrādāto IPI datu, jo īpaši IPI datu, kas ir personas dati, drošību un šifrēšanu. Kompetentās robežu iestādes un gaisa pārvadātāji nodrošina to saskaņā ar šo regulu apstrādāto IPI datu, jo īpaši IPI datu, kas ir personas dati, drošību. eu-LISA, kompetentās robežu iestādes un gaisa pārvadātāji atbilstoši saviem attiecīgajiem pienākumiem un saskaņā ar Savienības tiesību aktiem savstarpēji sadarbojas, lai nodrošinātu šādu drošību.

2.    eu-LISA veic vajadzīgos pasākumus, kuru mērķis ir nodrošināt maršrutētāja un ar maršrutētāja starpniecību nosūtīto IPI datu, jo īpaši IPI datu, kas ir personas dati, drošību, tostarp izstrādājot, īstenojot un regulāri atjauninot drošības plānu, darbības nepārtrauktības plānu un negadījuma seku novēršanas plānu, lai:

Šā punkta pirmajā daļā minētie pasākumi neskar Regulas (ES) 2016/679 32. pantu vai Regulas (ES) 2018/1725 33. pantu.

1.   Neatkarīgās uzraudzības iestādes, kuras minētas Regulas (ES) 2016/679 51. pantā, vismaz reizi četros gados veic revīziju par to, kā kompetentās robežu iestādes šīs regulas nolūkos veic to IPI datu, kas ir personas dati, apstrādes darbības. Dalībvalstis nodrošina to neatkarīgajām uzraudzības iestādēm pietiekamus resursus un speciālās zināšanas, lai tās veiktu ar šo regulu tām uzticētos uzdevumus.

2.   Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājs vismaz reizi gadā saskaņā ar attiecīgiem starptautiskiem revīzijas standartiem veic revīziju par to, kā eu-LISA šīs regulas nolūkos veic to IPI datu, kas ir personas dati, apstrādes darbības. Ziņojumu par minēto revīziju nosūta Eiropas Parlamentam, Padomei, Komisijai, dalībvalstīm un eu-LISA. Pirms ziņojumu pieņemšanas eu-LISA tiek dota iespēja izteikt savus apsvērumus.

3.   Saistībā ar šā panta 2. punktā minētajām apstrādes darbībām eu-LISA pēc pieprasījuma sniedz Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam tā pieprasīto informāciju, piešķir Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam piekļuvi visiem tā pieprasītajiem dokumentiem un 17. panta 2. punktā minētajiem reģistra ierakstiem un ļauj Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam jebkurā laikā iekļūt visās eu-LISA telpās.

1.   Dalībvalstis nodrošina, ka to kompetentās robežu iestādes ir savienotas ar maršrutētāju. Tās arī nodrošina, ka kompetento robežu iestāžu sistēmas un infrastruktūra, ko izmanto saskaņā ar šo regulu nosūtīto IPI datu saņemšanai un turpmākai apstrādei, ir integrētas ar maršrutētāju.

Dalībvalstis nodrošina, ka savienojums ar maršrutētāju un integrācija ar to dod iespēju dalībvalstu kompetentajām robežu iestādēm likumīgā, drošā, efektīvā un ātrā veidā saņemt un turpmāk apstrādāt IPI datus, kā arī apmainīties ar jebkādiem saistītajiem paziņojumiem.

2.   Komisija pieņem īstenošanas aktus, ar kuriem precizē vajadzīgos detalizētos noteikumus par savienojumiem ar šā panta 1. punktā minēto maršrutētāju, tostarp prasības datu drošības jomā. Šos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 43. panta 2. punktā minēto pārbaudes procedūru.

1.   Gaisa pārvadātāji nodrošina, ka tie ir savienoti ar maršrutētāju. Gaisa pārvadātāji nodrošina, ka to sistēmas un infrastruktūra, ko izmanto IPI datu nosūtīšanai maršrutētājam saskaņā ar šo regulu, ir integrētas ar maršrutētāju.

Gaisa pārvadātāji nodrošina, ka savienojums ar maršrutētāju un integrācija ar to dod iespēju tiem likumīgā, drošā, efektīvā un ātrā veidā nosūtīt IPI datus, kā arī apmainīties ar jebkādiem saistītajiem paziņojumiem. Šajā nolūkā gaisa pārvadātāji sadarbībā ar eu-LISA saskaņā ar 27. panta 3. punktu veic IPI datu nosūtīšanas maršrutētājam testus.

2.   Komisija pieņem īstenošanas aktus, ar kuriem precizē vajadzīgos detalizētos noteikumus par savienojumiem ar šā panta 1. punktā minēto maršrutētāju, tostarp prasības datu drošības jomā. Šos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar 43. panta 2. punktā minēto pārbaudes procedūru.

1.   eu-LISA ir atbildīga par maršrutētāja fiziskās arhitektūras projektēšanu, tostarp par tā tehnisko specifikāciju noteikšanu.

2.   eu-LISA ir atbildīga par maršrutētāja izstrādi, tostarp par iespējamiem tehniskiem pielāgojumiem, kas vajadzīgi maršrutētāja darbībai.

Maršrutētāja izstrāde ir tehnisko specifikāciju izstrāde un ieviešana, testēšana un projekta vispārējā vadība, kā arī izstrādes posma koordinācija.

3.   eu-LISA nodrošina, ka maršrutētājs tiek projektēts un izstrādāts tā, lai tas nodrošinātu šajā regulā noteiktās funkcijas un sāktu darboties iespējami drīz pēc tam, kad Komisija ir pieņēmusi šīs regulas 5. panta 7. punktā, 6. panta 3. punktā, 9. panta 6. punktā, 23. panta 2. punktā un 24. panta 2. punktā paredzētos īstenošanas un deleģētos aktus, un pēc tam, kad saskaņā ar Regulas (ES) 2016/679 35. pantu ir veikts novērtējums par ietekmi uz datu aizsardzību.

4.   eu-LISA nodrošina kompetentajām robežu iestādēm, citām attiecīgajām dalībvalstu iestādēm un gaisa pārvadātājiem atbilstības testu kopu. Atbilstības testu kopā ietilpst testēšanas vide, simulators, testa datu kopas un testa plāns. Atbilstības testu kopa ļauj veikt 5. punktā minēto maršrutētāja visaptverošo testu, un tā ir pieejama arī pēc šā testa pabeigšanas.

5.   Ja eu-LISA uzskata, ka izstrādes posms ir pabeigts, tā, sadarbojoties ar kompetentajām robežu iestādēm, citām attiecīgajām dalībvalstu iestādēm un gaisa pārvadātājiem, bez nepamatotas kavēšanās veic visaptverošu maršrutētāja testu un informē Komisiju par minētā testa rezultātiem.

1.   eu-LISA mitina maršrutētāju savos tehniskajos centros.

2.   eu-LISA ir atbildīga par maršrutētāja tehnisko pārvaldību, tostarp par tā uzturēšanu un tehnisko izstrādi, un tā rīkojas tādā veidā, lai nodrošinātu, ka IPI dati ar maršrutētāja starpniecību tiek droši, efektīvi un ātri nosūtīti saskaņā ar šo regulu.

Maršrutētāja tehniskā pārvaldība ir visu to uzdevumu veikšana un visu to tehnisko risinājumu ieviešana, kuri vajadzīgi maršrutētāja pareizai un nepārtrauktai darbībai 24 stundas diennaktī un septiņas dienas nedēļā saskaņā ar šo regulu. Maršrutētāja tehniskā pārvaldība ietver uzturēšanas darbus un tehnisko izstrādi, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu to, ka maršrutētājs darbojas apmierinošā tehniskās kvalitātes līmenī, jo īpaši attiecībā uz IPI datu nosūtīšanas iespējamību, precizitāti un uzticamību, saskaņā ar tehniskajām specifikācijām un, cik vien iespējams, atbilstīgi kompetento robežu iestāžu un gaisa pārvadātāju operatīvajām vajadzībām.

3.   eu-LISA darbiniekiem nav piekļuves nekādiem IPI datiem, kas tiek nosūtīti ar maršrutētāja starpniecību. Tomēr minētais aizliegums neliedz eu-LISA darbiniekiem iegūt šādu piekļuvi, ciktāl tas absolūti nepieciešams maršrutētāja uzturēšanai un tehniskajai pārvaldībai.

4.   Neskarot šā panta 3. punktu un Eiropas Savienības Civildienesta noteikumu 17. pantu, kas ietverts Padomes Regulā (EEK, Euratom, EOTK) Nr. 259/68 (28), eu-LISA piemēro atbilstīgus noteikumus par dienesta noslēpumu vai citas līdzvērtīgus konfidencialitātes pienākumus saviem darbiniekiem, kam jāstrādā ar IPI datiem, kurus nosūta ar maršrutētāja starpniecību. Šis pienākums ir spēkā arī pēc tam, kad šie darbinieki vairs neieņem attiecīgo amatu vai netiek nodarbināti, vai viņu profesionālā darbība ir izbeigta.

1.   eu-LISA pēc kompetento robežu iestāžu, citu attiecīgo dalībvalstu iestāžu vai gaisa pārvadātāju pieprasījuma nodrošina tiem apmācību par maršrutētāja tehnisko izmantošanu un par savienojumu un integrāciju ar to.

2.   eu-LISA sniedz atbalstu kompetentajām robežu iestādēm IPI datu saņemšanai ar maršrutētāja starpniecību saskaņā ar šo regulu, jo īpaši attiecībā uz šīs regulas 14. un 23. panta piemērošanu.

3.   Saskaņā ar 24. panta 1. punktu un izmantojot 25. panta 4. punktā minēto atbilstības testu kopu, eu-LISA sadarbībā ar gaisa pārvadātājiem veic IPI datu nosūtīšanas maršrutētājam testus.

1.   Līdz 2025. gada 28. janvārim eu-LISA valde izveido programmu vadības valdi. Tajā ir 10 locekļi, un to veido:

Attiecībā uz a) apakšpunktu eu-LISA valdes ieceltos locekļus ievēl tikai no tās locekļu vai aizstājēju vidus no tām dalībvalstīm, kurām šī regula tiek piemērota.

2.   Programmu vadības valde izstrādā savu reglamentu, ko apstiprina eu-LISA valde.

Priekšsēdētāja pienākumu pilda dalībvalsts, kas ir programmu vadības valdes locekle.

3.   Programmu vadības valde uzrauga to eu-LISA uzdevumu efektīvu izpildi, kas saistīti ar maršrutētāja projektēšanu un izstrādi saskaņā ar 25. pantu.

eu-LISA pēc programmu vadības valdes pieprasījuma sniedz detalizētu un atjauninātu informāciju par maršrutētāja projektēšanu un izstrādi, tostarp par resursiem, kurus piešķīrusi eu-LISA.

4.   Programmu vadības valde regulāri un vismaz trīs reizes ceturksnī iesniedz eu-LISA valdei rakstiskus ziņojumus par maršrutētāja projektēšanas un izstrādes gaitu.

5.   Programmu vadības valdei nav ne lēmumu pieņemšanas pilnvaru, ne arī pilnvaru pārstāvēt eu-LISA valdi vai tās locekļus.

6.   Programmu vadības valde beidz pastāvēt līdz šīs regulas piemērošanas dienai, kas minēta 46. panta otrajā daļā.

1.   No 2025. gada 28. janvāra IPI-PDR padomdevēja grupa, kas izveidota saskaņā ar Regulas (ES) 2018/1726 27. panta 1. punkta de) apakšpunktu, nodrošina eu-LISA valdei nepieciešamās speciālās zināšanas attiecībā uz IPI-PDR, jo īpaši saistībā ar gada darba programmas un gada darbības pārskata sagatavošanu.

2.   Kad vien iespējams, eu-LISA nodrošina IPI-PDR padomdevējai grupai 25. panta 1., 2. un 4. punktā minēto tehnisko specifikāciju un atbilstības testu kopu versijas, tostarp starpposma versijas.

3.   IPI-PDR padomdevēja grupa veic šādas funkcijas:

4.   IPI-PDR padomdevējai grupai nav ne lēmumu pieņemšanas pilnvaru, ne arī pilnvaru pārstāvēt eu-LISA valdi vai tās locekļus.

1.   Līdz šīs regulas piemērošanas dienai, kas minēta 46. panta otrajā daļā, eu-LISA valde izveido IPI-PDR kontaktgrupu.

2.   IPI-PDR kontaktgrupa nodrošina saziņu starp dalībvalstu attiecīgajām iestādēm un gaisa pārvadātājiem par tehniskiem jautājumiem, kas saistīti ar to attiecīgajiem uzdevumiem un pienākumiem saskaņā ar šo regulu.

3.   IPI-PDR kontaktgrupas sastāvā ir dalībvalstu attiecīgo iestāžu un gaisa pārvadātāju pārstāvji, IPI-PDR padomdevējas grupas priekšsēdētājs un eu-LISA eksperti.

4.   eu-LISA valde pēc IPI-PDR padomdevējas grupas atzinuma saņemšanas izstrādā IPI-PDR kontaktgrupas reglamentu.

5.   Vajadzības gadījumā eu-LISA valde var izveidot arī IPI-PDR kontaktgrupas apakšgrupas nolūkā apspriest konkrētus tehniskus jautājumus, kas saistīti ar dalībvalstu attiecīgo iestāžu un gaisa pārvadātāju konkrētajiem uzdevumiem un pienākumiem saskaņā ar šo regulu.

6.   IPI-PDR kontaktgrupai, tostarp tās apakšgrupām, nav ne lēmumu pieņemšanas pilnvaru, ne arī pilnvaru pārstāvēt eu-LISA valdi vai tās locekļus.

1.   Līdz šīs regulas piemērošanas dienai, kas minēta 46. panta otrajā daļā, Komisija izveido IPI ekspertu grupu saskaņā ar horizontālajiem noteikumiem par Komisijas ekspertu grupu izveidi un darbību.

2.   IPI ekspertu grupa nodrošina saziņu starp dalībvalstu attiecīgajām iestādēm un starp dalībvalstu attiecīgajām iestādēm un gaisa pārvadātājiem par politikas jautājumiem, kas saistīti ar to attiecīgajiem uzdevumiem un pienākumiem saskaņā ar šo regulu, tostarp saistībā ar 37. pantā minētajiem sodiem.

3.   IPI ekspertu grupu vada Komisija, un to izveido saskaņā ar horizontālajiem noteikumiem par Komisijas ekspertu grupu izveidi un darbību. Tās sastāvā ir dalībvalstu attiecīgo iestāžu pārstāvji, gaisa pārvadātāju pārstāvji un eu-LISA eksperti. Ja tas ir būtiski tās uzdevumu veikšanai, IPI ekspertu grupa var uzaicināt tās darbā piedalīties attiecīgās ieinteresētās personas, jo īpaši Eiropas Parlamenta, Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītāja un neatkarīgo valsts uzraudzības iestāžu pārstāvjus.

4.   IPI ekspertu grupa savus uzdevumus veic, ievērojot pārredzamības principu. IPI ekspertu grupas sanāksmju protokolus un citus attiecīgos dokumentus Komisija publicē savā tīmekļa vietnē.

1.   Izmaksas, kas eu-LISA radušās saistībā ar maršrutētāja izveidi un darbību saskaņā ar šo regulu, sedz no Savienības vispārējā budžeta.

2.   Izmaksas, kas dalībvalstīm radušās saistībā ar šīs regulas īstenošanu, jo īpaši saistībā ar 23. pantā minētajiem dalībvalstu savienojumiem ar maršrutētāju un integrāciju ar to, palīdz segt no Savienības vispārējā budžeta saskaņā ar attiecināmības noteikumiem un līdzfinansējuma likmēm, kas noteiktas piemērojamos Savienības tiesību aktos.

3.   Izmaksas, kas Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam radušās saistībā ar šajā regulā paredzēto uzdevumu veikšanu, sedz no Savienības vispārējā budžeta.

4.   Izmaksas, kas neatkarīgajām valsts uzraudzības iestādēm radušās saistībā ar šajā regulā paredzēto uzdevumu veikšanu, sedz dalībvalstis.

1.   Gaisa pārvadātāji ir tiesīgi izmantot maršrutētāju, lai nosūtītu Direktīvas 2004/82/EK 3. panta 1. un 2. punktā minēto informāciju vienai vai vairākām tur norādītajām atbildīgajām iestādēm saskaņā ar minēto direktīvu, ar nosacījumu, ka attiecīgā dalībvalsts ir piekritusi šādai izmantošanai no attiecīga datuma, ko tā noteikusi. Šī dalībvalsts sniedz piekrišanu tikai pēc tam, kad tā jo īpaši attiecībā gan uz savu atbildīgo iestāžu, gan konkrētā gaisa pārvadātāja savienojumu ar maršrutētāju ir konstatējusi, ka informāciju var nosūtīt likumīgā, drošā, efektīvā un ātrā veidā.

2.   Ja gaisa pārvadātājs sāk izmantot maršrutētāju saskaņā ar šā panta 1. punktu, tas turpina izmantot maršrutētāju šādas informācijas nosūtīšanai attiecīgās dalībvalsts atbildīgajām iestādēm līdz šīs regulas piemērošanas dienai, kas minēta 46. panta otrajā daļā. Tomēr minēto izmantošanu pārtrauc no attiecīga datuma, ko noteikusi minētā dalībvalsts, ja tā uzskata, ka ir objektīvi iemesli, kuru dēļ šāda pārtraukšana ir nepieciešama, un ir atbilstoši informējusi gaisa pārvadātāju.

3.   Attiecīgā dalībvalsts:

1.   Dalībvalstis izraugās vienu vai vairākas valsts IPI uzraudzības iestādes, kas ir atbildīgas par to, lai uzraudzītu, kā gaisa pārvadātāji to teritorijā piemēro šīs regulas noteikumus, un par minēto noteikumu ievērošanas nodrošināšanu.

2.   Dalībvalstis nodrošina, ka valsts IPI uzraudzības iestādēm ir visi nepieciešamie līdzekļi un visas vajadzīgās izmeklēšanas un izpildes panākšanas pilnvaras, lai tās varētu veikt savus uzdevumus saskaņā ar šo regulu, tostarp vajadzības gadījumā piemērojot 37. pantā minētos sodus. Dalībvalstis nodrošina, ka uz valsts IPI uzraudzības iestādei piešķirto pilnvaru īstenošanu tiek attiecināti atbilstīgi aizsardzības pasākumi saskaņā ar Savienības tiesību aktos garantētajām pamattiesībām.

3.   Dalībvalstis līdz šīs regulas piemērošanas dienai, kas minēta 46. panta otrajā daļā, paziņo Komisijai to iestāžu nosaukumus un kontaktinformāciju, kuras tās izraudzījušās saskaņā ar šā panta 1. punktu. Tās nekavējoties paziņo Komisijai par jebkādām vēlāk veiktām izmaiņām vai grozījumiem minētajā informācijā.

4.   Šis pants neskar Regulas (ES) 2016/679 51. pantā minēto uzraudzības iestāžu pilnvaras.

1.   Dalībvalstis paredz noteikumus par sodiem, ko piemēro par šīs regulas pārkāpumiem, un veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to piemērošanu. Paredzētie sodi ir efektīvi, samērīgi un atturoši.

2.   Dalībvalstis līdz šīs regulas piemērošanas dienai, kas minēta 46. panta otrajā daļā, paziņo Komisijai minētos noteikumus un pasākumus un nekavējoties paziņo tai par jebkādiem turpmākiem grozījumiem, kuri tos skar.

3.   Dalībvalstis nodrošina, ka valsts IPI uzraudzības iestādes, pieņemot lēmumu par soda piemērošanu un nosakot soda veidu un apmēru, ņem vērā attiecīgos apstākļus, kas var ietvert:

4.   Dalībvalstis nodrošina, ka gadījumā, ja atkārtoti netiek pildītas 6. panta 1. punkta prasības par IPI datu nosūtīšanu, piemēro atbilstošus finansiālus sodus līdz 2 % apmērā no gaisa pārvadātāja kopējā apgrozījuma iepriekšējā finanšu gadā. Dalībvalstis nodrošina, ka par citu šajā regulā noteikto pienākumu neizpildi tiek piemēroti samērīgi sodi, tostarp finansiāli sodi.

1.   Lai atbalstītu šīs regulas īstenošanu un piemērošanas uzraudzību un pamatojoties uz šā panta 5. punktā minēto statistikas informāciju, eu-LISA katru ceturksni publicē statistiku par maršrutētāja darbību un par to, kā gaisa pārvadātāji ievēro šajā regulā noteiktos pienākumus. Minētā statistika nedod iespēju identificēt konkrētas personas.

2.   Šā panta 1. punktā izklāstītajos nolūkos maršrutētājs automātiski nosūta CRRS 5. punktā norādītos datus.

3.   Lai atbalstītu šīs regulas īstenošanu un piemērošanas uzraudzību, eu-LISA katru gadu apkopo statistikas datus gada ziņojumā par iepriekšējo gadu. Tā publicē minēto gada ziņojumu un nosūta to Eiropas Parlamentam, Padomei, Komisijai, Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam, Eiropas Robežu un krasta apsardzes aģentūrai un 36. pantā minētajām valsts IPI uzraudzības iestādēm. Gada ziņojumā neatklāj konfidenciālas darba metodes, un tas neapdraud dalībvalstu kompetento iestāžu tobrīd veiktās izmeklēšanas.

4.   Pēc Komisijas pieprasījuma eu-LISA sniedz tai statistiku par konkrētiem aspektiem, kas saistīti ar šīs regulas īstenošanu, kā arī statistiku saskaņā ar 3. punktu.

5.    CRRS sniedz eu-LISA šādu statistikas informāciju, kas vajadzīga 45. pantā minētajai ziņošanai un statistikas sagatavošanai saskaņā ar šo pantu, neietverot šādu statistiku par IPI datiem, kura ļauj identificēt attiecīgos pasažierus:

6.   Šīs regulas 45. pantā minēto ziņojumu izstrādes nolūkos un statistikas sagatavošanai saskaņā ar šo pantu eu-LISA šā panta 5. punktā minētos datus glabā CRRS. Tajā glabā šādus datus piecus gadus saskaņā ar 2. punktu, vienlaikus nodrošinot, ka dati neļauj identificēt konkrētus pasažierus. CRRS sniedz kompetento robežu iestāžu un dalībvalstu citu attiecīgo iestāžu atbilstīgi pilnvarotiem darbiniekiem pielāgojamus ziņojumus un statistiku par IPI datiem, kā minēts šā panta 5. punktā, lai īstenotu šo regulu un uzraudzītu tās piemērošanu.

7.   Šā panta 5. punktā minēto datu izmantošana nerada ne personu profilēšanu, kā minēts Regulas (ES) 2016/679 22. pantā, ne personu diskrimināciju Hartas 21. pantā uzskaitīto pamatojumu dēļ. Šā panta 5. punktā minētos datus neizmanto, lai tos salīdzinātu vai savietotu, vai kombinētu ar personas datiem.

8.   Regulas (ES) 2019/817 39. panta 2. punktā minētās procedūras, ko eu-LISA ieviesusi, lai uzraudzītu maršrutētāja izstrādi un darbību, ietver iespēju sagatavot regulārus statistikas datus minētās uzraudzības nodrošināšanai.

1.   Komisijai palīdz komiteja. Minētā komiteja ir komiteja Regulas (ES) Nr. 182/2011 nozīmē.

2.   Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 5. pantu. Ja komiteja atzinumu nesniedz, Komisija īstenošanas akta projektu nepieņem, un tiek piemērota Regulas (ES) Nr. 182/2011 5. panta 4. punkta trešā daļa.

1.   Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir, ievērojot šajā pantā izklāstītos nosacījumus.

2.   Pilnvaras pieņemt 5. panta 6. un 7. punktā, 6. panta 3. punktā un 9. panta 6. punktā minētos deleģētos aktus Komisijai piešķir uz piecu gadu laikposmu no 2025. gada 28. janvāra. Komisija sagatavo ziņojumu par pilnvaru deleģēšanu vēlākais deviņus mēnešus pirms piecu gadu laikposma beigām. Pilnvaru deleģēšana tiek automātiski pagarināta uz tāda paša ilguma laikposmiem, ja vien Eiropas Parlaments vai Padome neiebilst pret šādu pagarinājumu vēlākais trīs mēnešus pirms katra laikposma beigām.

Attiecībā uz deleģēto aktu, kas pieņemts saskaņā ar 5. panta 6. punktu, ja Eiropas Parlaments vai Padome ir izteikuši iebildumus, Eiropas Parlaments vai Padome neiebilst pret šā punkta pirmajā daļā minēto automātisko pagarinājumu.

3.   Eiropas Parlaments vai Padome jebkurā laikā var atsaukt 5. panta 7. punktā, 6. panta 3. punktā un 9. panta 6. punktā minēto pilnvaru deleģēšanu. Ar lēmumu par atsaukšanu izbeidz tajā norādīto pilnvaru deleģēšanu. Lēmums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī vai vēlākā dienā, kas tajā norādīta. Tas neskar jau spēkā esošos deleģētos aktus.

4.   Pirms deleģētā akta pieņemšanas Komisija apspriežas ar katras dalībvalsts ieceltajiem ekspertiem saskaņā ar principiem, kas noteikti 2016. gada 13. aprīļa Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu.

5.   Tiklīdz Komisija pieņem deleģēto aktu, tā par to paziņo vienlaikus Eiropas Parlamentam un Padomei.

6.   Saskaņā ar 5. panta 6. vai 7. punktu, 6. panta 3. punktu vai 9. panta 6. punktu pieņemts deleģētais akts stājas spēkā tikai tad, ja divos mēnešos no dienas, kad minētais akts paziņots Eiropas Parlamentam un Padomei, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikuši iebildumus vai ja pirms minētā laikposma beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par savu nodomu neizteikt iebildumus. Pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas šo laikposmu pagarina par diviem mēnešiem.

1.   eu-LISA nodrošina, ka ir ieviestas procedūras, lai uzraudzītu maršrutētāja izstrādi, ņemot vērā ar plānošanu un izmaksām saistītos mērķus, un lai uzraudzītu maršrutētāja darbību, ņemot vērā mērķus, kas saistīti ar pakalpojuma tehniskajiem rezultātiem, izmaksu lietderību, drošību un kvalitāti.

2.   Līdz 2026. gada 29. janvārim un turpmāk katru gadu maršrutētāja izstrādes posma laikā eu-LISA sagatavo ziņojumu par tā brīža stāvokli saistībā ar maršrutētāja izstrādi un iesniedz minēto ziņojumu Eiropas Parlamentam un Padomei. Ziņojumā iekļauj detalizētu informāciju par līdzšinējām izmaksām un iespējamiem riskiem, kas var ietekmēt kopējās izmaksas, kuras paredzēts segt no Savienības vispārējā budžeta saskaņā ar 32. pantu.

3.   Tiklīdz maršrutētājs sāk darbību, eu-LISA sagatavo un iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu, kurā tiek sīki izskaidrots, kā tika sasniegti mērķi, jo īpaši attiecībā uz plānošanu un izmaksām, un norādīti jebkādu atšķirību iemesli.

4.   Līdz 2029. gada 29. janvārim un pēc tam reizi četros gados Komisija sagatavo ziņojumu, kurā ietverts šīs regulas vispārējs izvērtējums, tostarp par IPI datu vākšanas nepieciešamību un pievienoto vērtību, tostarp novērtējums par:

Pirmās daļas e) apakšpunkta nolūkiem Komisijas ziņojumā aplūko arī šīs regulas mijiedarbību ar citiem attiecīgajiem Savienības tiesību aktiem, jo īpaši Regulām (EK) Nr. 767/2008, (ES) 2017/2226 un (ES) 2018/1240, lai novērtētu saistīto ziņošanas pienākumu vispārējo ietekmi uz gaisa pārvadātājiem un apzinātu, kādus noteikumus attiecīgā gadījumā varētu atjaunināt un vienkāršot nolūkā mazināt slogu gaisa pārvadātājiem, kā arī apsvērtu, kādas darbības un pasākumus varētu veikt nolūkā samazināt kopējo gaisa pārvadātājiem radīto izmaksu spiedienu.

5.   Komisija izvērtēšanas ziņojumu iesniedz Eiropas Parlamentam, Padomei, Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam un Eiropas Pamattiesību aģentūrai. Ņemot vērā veikto izvērtējumu, Komisija vajadzības gadījumā iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei leģislatīvā akta priekšlikumu, lai grozītu šo regulu.

6.   Dalībvalstis un gaisa pārvadātāji pēc pieprasījuma sniedz eu-LISA un Komisijai informāciju, kas vajadzīga 2., 3. un 4. punktā minēto ziņojumu sagatavošanai, piemēram, datus par Savienības informācijas sistēmu un valstu datubāzu to pirmslidojuma pārbaužu rezultātiem, kuras veiktas pie ārējām robežām, izmantojot IPI datus. Jo īpaši dalībvalstis sniedz kvantitatīvu un kvalitatīvu informāciju par IPI datu vākšanu no darbības viedokļa. Sniegtā informācija neietver personas datus. Dalībvalstis var atturēties no šādas informācijas sniegšanas, ja un ciktāl tas nepieciešams, lai neatklātu konfidenciālas darba metodes vai neapdraudētu notiekošu izmeklēšanu, ko veic kompetentās robežu iestādes. Komisija nodrošina, ka visa sniegtā konfidenciālā informācija ir pienācīgi aizsargāta.