L_1995233BG.01007301.xml

за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 92/21/ЕИО на Съвета относно масите и габаритите на моторни превозни средства от категория М1

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. относно типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета (1), последно изменена с Директива 93/81/ЕИО на Комисията (2), и по-специално член 13, параграф 2 от нея,

като взе предвид Директива 92/21/ЕИО на Съвета от 31 март 1992 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно масите и габаритите на моторни превозни средства от категория М1 (3), и по-специално член 3 от нея,

като има предвид, че Директива 92/21/ЕИО е една от отделните директиви за определената с Директива 70/156/ЕИО процедура за типово одобрение на ЕИО; като има предвид, че вследствие на това за настоящата директива се прилага определената в Директива 70/156/ЕИО разпоредба относно системите, компонентите и отделните технически възли на превозните средства;

като има предвид, че се прави позоваване на Директива 77/649/ЕИО на Съвета (4), последно изменена с Директива 90/630/ЕИО на Комисията (5), която съдържа процедурата за определяне на еталонна точка за положението на местата в моторни превозни средства, и следователно не е необходимо тя да се повтаря в настоящата директива; като има предвид, че се прави позоваване и на Директива 92/23/ЕИО (6) на Съвета;

като има предвид, че в светлината на придобития досега опит в практическото прилагане на Директива 92/21/ЕИО, е необходимо по-точно да се определят съдържащите се в нея разпоредби, за да се гарантира единно тълкуване във всички държави-членки;

като има предвид, че в бъдеще ще е необходимо да се определят специални условия за натоварване на седалките, които не са проектирани за или не могат да поместят възрастни пътници; като има предвид, че въпреки всичко е необходимо допълнително да се разгледат спецификациите за условията за натоварването на такива седалки; като има предвид, че поради това съответните изменения се отлагат за по-късна дата;

като има предвид, че разпоредбите на настоящата директива са съгласувани със становището на създадения с Директива 70/156/ЕИО Комитет за привеждане в съответствие с техническия прогрес;

1. В член 1 от Директива 92/21/ЕИО, „приложение I към Директива 70/156/ЕИО“ се заменя с „приложение IIА към Директива 70/156/ЕИО“.

2. Приложенията към Директива 92/21/ЕИО се заменят с приложенията към настоящата директива, а между членовете и приложение I се добавя списък на приложенията.

1. Считано от 1 януари 1996 г., държавите-членки не могат на основания, свързани с масите и габаритите:

ако превозните средства отговарят на изискванията на Директива 92/21/ЕИО, изменена с настоящата директива.

2. Считано от 1 януари 1997 г., държавите-членки:

за тип превозно средство от категория М1 на основания, свързани с неговите маси и габарити, ако не са изпълнени изискванията на Директива 92/21/ЕИО, изменена с настоящата директива.

1. Държавите-членки въвеждат в сила необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива преди 1 януари 1996 г. Те незабавно уведомяват Комисията за това.

2. Когато държавите-членки приемат такива разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.

3. Държавите-членки уведомяват Комисията за текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, регулирана от настоящата директива.

Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.

Адресати на настоящата директива са държавите-членки.

АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ

1. Заявление за типово одобрение на ЕИО за тип превозно средство

2. Издаване на типово одобрение на ЕИО за тип превозно средство

3. Модификации на типа и изменения на одобренията

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Допълнение 2

Настоящата директива се отнася за масите и габаритите на моторни превозни средства от категория М1, съгласно определението в член 1.

3.1.1. Максималните разрешени габарити на превозно средство са, както следва:

3.2.1. Сумата от максималните технически допустимите натоварвания върху осите не може да бъде по-ниска от максималната технически допустима маса в натоварено състояние на превозното средство.

Максималната технически допустима маса на превозното средство не може да бъде по-ниска от масата на превозното средство в работно състояние плюс масата на конвенционалния товар.

Когато превозното средство е натоварено до максималната технически допустима маса в натоварено състояние, в съответствие с точки 3.2.2 и 3.2.3, натоварването върху всяка ос не трябва да превишава максималното технически допустимо натоварване върху същата ос.

Когато превозното средство и същевременно задната му ос са натоварени до максималната технически допустима маса, носената от предната ос маса не може да бъде по-малко от 30 % от максималната технически допустима маса на превозното средство.

3.2.2. За проверка на изискванията, които са посочени в третия абзац на точка 3.2.1 масите на пътниците, на багажа и на товара над конвенционалния товар, трябва да са разположени по предписания в допълнението начин. Методът за проверка на масите е описан в допълнението. Когато дадено превозно средство е оборудвано с подвижни седалки, процедурата за проверка се ограничава до условието с максимален брой монтирани седалки.

3.2.3. Ако превозното средство е предназначено да тегли ремарке, се провеждат две допълнителни проверки в съответствие с точка 3.2.1, трети абзац и точка 3.2.2:

3.2.3.1. Максималното технически допустимо натоварване върху задната(ите) ос(и) може да се надвишава с не повече от 15 %, а максималната технически допустима маса в натоварено състояние на превозното средство може да се надвишава с не повече от 10 % от 100 кг, която от двете стойности е по-ниска, и която се отнася само за тази конкретна употреба, при условие че работната скорост е ограничена до 100 км/ч или по-ниска скорост.

3.2.3.2. Гореспоменатото превишено натоварване и маса не се взимат под внимание за други одобрения, освен за одобрения съгласно настоящата директива, освен ако не са изрично посочени в съответната директива.

3.2.3.3. В наръчника на потребителя производителят заявява всички посочени в точка 3.2.3.1 ограничения за скоростта, или други работни условия.

3.2.4. Ако производителят на превозното средство го оборудва със скачващо устройство, той трябва да обозначи върху устройството или в близост до него върху превозното средство максималното допустимо статично вертикално натоварване върху точката на скачване.

3.3. Теглена маса и статично вертикално натоварване върху точката на скачване.

3.3.1. Максималната технически допустима теглена маса се заявява от производителя.

3.3.1.1. Теглена маса на превозно средство, което е предназначено да тегли ремарке, оборудвано с работна спирачна система. (При изчисляване на теглената маса не се взима под внимание превишената максимална технически допустима маса в натоварено състояние на превозното средство, съгласно точка 3.2.3.1 по-горе.)

3.3.1.1.1. Максималната допустима теглена маса на превозното средство е по-ниската стойност от:

3.3.1.1.2. Въпреки това, максималната технически допустима маса на ремаркето в никакъв случай не може да надвишава 3 500 кг.

3.3.1.2. Теглена маса на превозно средство, предназначено да тегли ремарке без работна спирачна система.

3.3.1.2.1. Допустимата теглена маса е по-ниската от технически допустимата максимална теглена маса или половината от масата на теглещото превозно средство в работно състояние.

3.3.1.2.2. Максималната технически допустима маса на ремаркето в никакъв случай не може да надвишава 750 кг.

3.3.2. Технически допустимото статично вертикално натоварване върху скачващото устройство се заявява от производителя; това натоварване не може да е по-малко от 4 % от максималната допустима теглена маса и не по-малко от 25 кг. Производителят трябва да посочи в наръчника на потребителя максималното допустимо статично вертикално натоварване върху скачващото устройство, точките за монтиране на скачващото устройство върху превозното средство и максималния допустим надвес на скачващото устройство.

3.3.3. Моторното превозно средство, което тегли ремарке, трябва да може да задвижи композицията от превозни средства – натоварена до максималната ѝ маса – пет пъти по 12 % наклон нагоре в рамките на 5 минути.

3.4. Заявеният от производителя максимален брой седящи места за пътници не зависи от това, дали превозното средство тегли ремарке или не.

Допълнение

Метод за проверка на масите и натоварването върху осите на моторни превозни средства от категория М1

1. Масата на превозното средство се проверява по следния начин:

1.1. празно, т.е. в работното състояние, съгласно точка 2.6 от допълнение 1 към приложение I, но без водач,

При моторни каравани се включва и масата, съответстваща на 90 % от капацитета на резервоарите за съхраняване на прясна вода и газ.

1.2. напълно натоварено (при условията, посочени в точки 3.2.1—3.2.3 от приложение II) чрез изчисление, като се взима под внимание следното:

—

седалката, ако може да се регулира, се премества до най-задното заявено от производителя нормално положение за управление или седене, като се взема под внимание единствено надлъжното регулиране на седалката и се изключват другите използвани положения, различни от тези за нормално управление или седене. Когато има други възможности за регулиране на седалката (вертикално, под ъгъл, регулиране на облегалката и т.н.), регулираните положения трябва да се посочат от производителя на превозното средство. При окачени седалки, те трябва да се блокират в посочените от производителя нормални положения за управление.

—

масите, които се взимат под внимание са следните:

—	маса от 68 кг за всеки пътник (в т.ч. и водача),

—	маса от 7 кг за багаж за всеки пътник (в т.ч. и водача),

—

масата за всеки пътник се прилага вертикално през точка, която се намира на 100 мм пред точката R (1) при надлъжно регулиране на седалките и 50 мм пред точката R (1) при всички други седалки. Масата на багажа на всеки пътник се представя с вертикална сила, която преминава през средата на проекцията в хоризонтална равнина на максималната полезна дължина на багажното отделение, разположено в средната надлъжна равнина на превозното средство.

При превозни средства със специално предназначение масата на багажа се определя според съгласуваните с техническата служба спецификации на производителя,

—	всяка маса над екологичната маса се разпределя според съгласуваните с техническата служба спецификации на производителя, като се отчитат различните нива на оборудване и неговата маса и местоположение,

—

при моторни каравани масата на претоварване е равна най-малко на (10 кг × N) + (10 кг × L), където „L“ е общата дължина на моторната каравана, а „N“ е заявеният от производителя брой на пътниците с водача.

Масата на претоварване във всички багажни отделения се разпределя според съгласуваните с техническата служба указания на производителя.

1.3. Посочените маси и осови натоварвания се определят по следната таблица:

2. Резултати от проверката

(Ако в точки 2.8 и 2.9 от информационния документ е дадена повече от една стойност, трябва да се проверят резултатите за всяка стойност.)

Резултатите се считат са задоволителни, ако:

—	масите и осовите натоварвания на ненатовареното превозно средство (колона (а)) съответстват на заявените от производителя с допуск от ± 5 %; (в този случай, за изчисляване на масите в колони (б) и (в) се приема стойността на заявената от производителя маса),

—	проверените, съгласно посочените в колони (б) и (в) условия, маси и осови натоварвания не надвишават заявените от производителя максимално допустими маси,

—	изпълнени са изискванията на точка 3.2.1, четвърти абзац от приложение II,

—	заявените от производителя маси и осови натоварвания са съвместими с посочените за моторното превозно средство типове натоварване, като се вземат под внимание всички заявени ограничения на скоростта за теглещото превозно средство съгласно точка 3.7.3 от приложение IV към Директива 92/23/ЕИО.

(1) Определена в съответствие с разпоредбите на приложение III към Директива 77/649/ЕИО.