Nr.

Cerință dublă utilizare

Valoare dublă utilizare

Observație

1

Perioade de funcționare

Construirea sau extinderea infrastructurii și a conexiunilor la transportul multimodal și echipamentele care permit efectuarea de operațiuni 24 de ore pe zi/7 zile pe săptămână/operațiuni pe timp de zi/pe timp de noapte/în toate condițiile meteorologice.

Include conexiunile feroviare și de conducte pentru combustibil (condiționate de furnizarea de combustibil atât pentru aeronavele militare, cât și pentru cele civile).

2

Serviciu bază operațiuni 24 de ore pe zi/7 zile pe săptămână

Capacitatea de a efectua operațiuni pe timp de zi/pe timp de noapte/în toate condițiile meteorologice.

3

Controlul traficului aerian

Infrastructură de control al traficului aerian cu o capacitate suficientă pentru a gestiona operațiunile pe timp de zi și de noapte pe aerodromuri.

A se înțelege în conformitate cu reglementările OACI și ale UE, precum și cu Orientările EUROCONTROL CUMA.

4

Active aeriene pe zi

Capacitatea infrastructurii de a gestiona:

Aeronave pe zi: minimum 6 pe zi.

Ipoteză pentru aeronave cu fuzelaj lat: maximum 4 staționate la sol pe platformă în același timp.

5

Lungimea pistei

Cerință minimă: 3 000 m.

Recomandată: 3 500 m.

De stabilit în fiecare stat membru cazurile în care ar putea fi suficientă o lungime a pistei de 2 800 m.

Corespunzătoare categoriei de aeronave „transport strategic”, precum și aeronavelor A330/A400M/IL76/B747/An225/C5/C17.

6

Lățimea pistei

între 45 m și 60 m.

De stabilit de către statele membre cazurile în care este necesară lățimea de 60 m.

Corespunzătoare categoriei de aeronave „transport strategic”, precum și aeronavelor A330/A400M/IL76/B747/An225/C5/C17.

7

Suprafața pistei

Poate fi cu pavaj rigid sau suplu.

De stabilit în fiecare stat membru cazurile în care ar trebui ca cei 150 m de la capătul pistei să fie din pavaj rigid pentru a combate efectele efluxului motoarelor turboreactoare.

8

Calea de rulare

Lățime: 22,5 m, poate fi cu pavaj rigid sau suplu.

9

Rezistența pavajului pistei

Suficientă pentru aeronavele strategice cu fuzelaj lat

Această cerință poate fi îndeplinită în conformitate cu reglementările OACI și ale UE.

10

Platformă – lungime

Minimum 190 m.

11

Lățime platformă

Minimum 350 m.

12

Capacitate platformă

66 500 m2.

13

Număr de clasificare a pavajului platformei (PCN)  (1)

În funcție de numărul de clasificare a aeronavei (ACN)  (2) obținut pe baza tipului de teren de fundație.

ACR este o valoare unitară care exprimă efectul relativ pe care îl are o aeronavă asupra unui strat de bază pentru o anumită rezistență a terenului de fundație care indică o anumită grosime a stratului de bază (măsurată prin PCR-ul său). Această cerință poate fi îndeplinită în conformitate cu reglementările OACI și ale UE.

Relația dintre ACR/PCR reprezintă o metodologie actualizată a metodologiei numărului de clasificare a aeronavei (ACN) și a metodologiei numărului de clasificare a pavajului (PCN). Începând din noiembrie 2024, metodologia de evaluare și de raportare a capacității portante a pavajelor aerodromurilor va fi exprimată ca relație între indicele de clasificare a aeronavei și indicele de clasificare a pavajului (ACR/PCR), în locul relației dintre numărul de clasificare a aeronavei și numărul de clasificare a pavajului (ACN/PCN).

Metoda a fost aprobată de Grupul pentru proiectarea și exploatarea aerodromurilor (Airport Design & Operations Panel – ADOP) din cadrul OACI și, din iulie 2020, reprezintă noul sistem OACI de clasificare a pavajelor. Adaptările documentelor naționale și ale particularităților de proiectare vor avea loc pe parcursul unei perioade de tranziție între 2020 și 2024.

14

Echipamente pentru zăpada și gheața de pe pistă și produse de dejivrare

Zonă de depozitare închisă de 180 m2.

15

Salvare și luptă contra incendiilor (Categorie)

Construcție pe structură de oțel sau construcție de zidărie cu spațiu de depozitare (minimum 200 m2 cu gol interior de 98 m2) pentru a depozita atât vehiculele de salvare, cât și pe cele de luptă contra incendiilor.

Nr.

Cerință dublă utilizare

Valoare dublă utilizare

Observație

1

Perioada de exploatare a portului maritim

Construirea de infrastructuri sau extinderea lor la accesul la rețeaua de transport multimodal și echipamentele care permit efectuarea de operațiuni 24 de ore pe zi/7 zile pe săptămână în orice condiții meteorologice.

Include capacitatea de spargere a gheții și echipamentele de deszăpezire dintr-un port.

Nu sunt incluse clădirile, instalațiile de depozitare și antrepozitele, macaralele, benzile transportoare și alte dispozitive pentru deplasarea mărfurilor și nici activele mobile precum locomotivele. Acțiunile trebuie să nu ofere un avantaj selectiv unui anumit operator sau grup de operatori și trebuie să fie accesibile în mod nediscriminatoriu.

2

Numărul de dane

3.

Danele trebuie să se situeze în interiorul unui port, astfel cum se definește în datele geografice ale cerințelor militare. Nu este neapărat necesar ca danele să fie situate una lângă alta.

3

Cuplul maestru (lățimea navei)

32 m.

Intrarea în portul maritim.

4

Pescajul admis al navelor

Minimum 12 m la nivelul mediu al apei joase.

Intrarea în portul maritim.

5

Adâncimea portului

Minimum 12 m, recomandată 14 m pentru a permite o distanță de siguranță pentru pescaj de 2 m.

De stabilit în fiecare stat membru cazurile în care ar putea fi suficientă o adâncime a portului de 12 m.

O distanță de siguranță pentru pescaj de 1 m ar putea fi suficientă în porturi fără efectul mareei.

Intrarea în portul maritim.

6

Lungimea danei

Minimum 310 m și maximum 340 m pe navă.

7

Lățimea danei

Minimum 32 m

Pentru categoria de nave mari/medii la dană.

8

Tipul de dană portuară

Ar trebui să poată primi următoarele tipuri de nave:

șlepuri, nave pentru mărfuri generale, nave pentru containere, nave de pasageri, nave RoRo, nave-cisternă.

9

Pescajul la dană

Minimum 12 m, recomandat 14 m.

De stabilit în fiecare stat membru cazurile în care ar putea fi suficientă o adâncime a pescajului la dană de 12 m.

Necesar pentru categoria navelor mari și pentru navele RoRo foarte mari.

10

Capacități de descărcare

2 nave simultan.

11

Numărul de ambranșamente/capete de șină

3.

Numărul de capete de șină necesare.

Nr.

Cerință dublă utilizare

Valoare dublă utilizare

Observație

1

Perioada de operare a serviciului de transport feroviar

Construirea de infrastructuri sau extinderea lor la accesul la rețeaua de transport multimodal și echipamentele care permit efectuarea de operațiuni 24 de ore pe zi/7 zile pe săptămână în orice condiții meteorologice.

2

Activele feroviare de călători

Infrastructură capabilă să gestioneze vagoane de călători pe calea ferată (capabilă să deplaseze călători), inclusiv vagoane etajate, pentru îmbarcarea a minimum 80 PAX în fiecare; numărul minim de vagoane pe zi: 6 bucăți.

3

Gările

Infrastructură de peroane capabilă să gestioneze 3-4 trenuri (10 × vagoane etajate sau echivalent) pe gară pe zi (5 000 PAX pe zi pe stație).

4

Operațiuni la capăt de șină

Infrastructură capabilă să gestioneze simultan cel puțin 3 trenuri de marfă în locații terminale.

Echipamentele care circulă pe calea ferată vor face obiectul unei planificări atente a încărcării și a traseului lor pentru a se asigura conformitatea cu ecartamentul, infrastructura, rutele și tunelurile existente în statele membre.

5

Disponibilitatea sistemului de electrificare

Permanentă, cu sistem de rezervă, indiferent de sursa de energie.

Vizează sistemele de rezervă pentru gări sau instalații multimodale de manipulare.

6

Bipolarizare

Da pentru acces.

Vizează sistemele de siguranță și circuitele de cale pentru a detecta prezența trenurilor pe liniile de cale ferată și dacă permite capul de șină ca unul sau mai multe fire de cale ferată să fie exploatate în ambele direcții, atât pentru exploatarea regulată, cât și pentru situațiile de urgență.

7

Disponibilitatea sistemului de iluminat

Capacitate de iluminare 24 de ore pe zi/7 zile pe săptămână în gări și terminale.

8

Ecartamentul

1 435 mm. Ideal pentru rețeaua feroviară pan-europeană standard care permită operarea continuă și foarte de dorit pentru mobilitatea militară.

În cazurile în care există un beneficiu clar atât pentru sectorul civil, cât și pentru cel militar, se pot admite ecartamente feroviare de 1 520 /1 524 mm și de 1 668 mm.

9

Gabaritul de încărcare

Se recomandă standardul GC.

De stabilit în fiecare stat membru cazurile în care ar putea fi suficient un alt gabarit de încărcare care cuprinde P-400 și este conform cu STI-urile feroviare.

Gabarit de încărcare a containerelor mari. GC corespunde standardului P-400 al UIC.

10

Înălțimea maximă a încărcăturii

4,5 m.

Cifra include marja de siguranță.

11

Lățimea maximă a încărcăturii

3,15 m în condiții normale.

Până la 3,75 m în cazuri excepționale, atunci când există un beneficiu civil clar, iar STI-urile sunt respectate.

Lățimea dorită ar fi de până la 4,5 m pentru deplasările militare.

12

Lungimea maximă a încărcăturii

18,75 m.

13

Sarcina pe osie feroviară, în tone

Minimum 22,5 t/osie pe TEN-T centrală; recomandată 25 t/osie.

Sarcina pe osie pentru rețeaua feroviară TEN-T centrală, inclusiv pe poduri, este de minimum 22,5 t/osie. De reținut că o majorare a greutății pe osie la minimum 25 t/osie ar putea fi benefică pentru deplasările civile și militare. În prezent, deplasările militare se efectuează la limita greutății brute actuale.

14

Lungimea maximă a trenului

Minimum 740 m.

Regulamentul (UE) nr. 1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului  (3) prevede capacitatea de a exploata trenuri cu o lungime de cel puțin 740 m.

Lungimea unui tren în mișcare variază (de exemplu, la frânare sau la accelerare). Prin urmare, cerința privind dubla utilizare este conformă cu cerința militară.

15

Ambranșamente laterale

Minimum 3, fiecare minimum ≥ 300 m.

Pot fi în vecinătatea sau în cadrul locațiilor terminale.

Nr.

Cerință dublă utilizare

Valoare dublă utilizare

Observație

1

Clasificarea drumurilor

O singură bandă de circulație: 3,5 m-5,5 m

Circulație într-un sens 5,5 m-7,3 m

Circulație în ambele sensuri ≥ 7,3 m.

Un singur șir de vehicule – vehicule izolate trec sau circulă în direcția opusă în puncte/zone definite.

Două șiruri de vehicule – 2 coloane de vehicule se deplasează simultan, iar lățimea este de cel puțin 2 benzi de circulație (în mod ideal, cu o lățime de minimum 8,2 m).

Sunt excluse proiectele legate de utilizarea acostamentelor ca benzi suplimentare.

2

Tipuri de drumuri

Tipul X – drum bine întreținut, pentru toate condițiile meteorologice, practicabil tot anul la capacitate maximă.

Tipul X este preferat pentru deplasările militare, având suprafețe impermeabile în general neafectate de precipitații sau de variațiile de temperatură.

3

Greutăți brute carosabil

130 t.

130 t nu se referă la libera circulație a vehiculelor cu o greutate brută de 130 t. Această cerință privind dubla utilizare se referă la capacitatea suprafețelor rutiere de a suporta deplasările sau transportul ocazional al activelor militare agabaritice.

Limitarea civilă de 44 t [astfel cum este indicată în Directiva 96/53/CE a Consiliului  (4)] ar trebui, prin urmare, să permită deplasări ocazionale ale activelor de transport agabaritice de până la 130 t, cu o sarcină maximă pe punte de 12,23 t/punte.

Astfel de deplasări ocazionale (atât militare, cât și civile) necesită, cel mai probabil, autorizații speciale sau derogări și măsuri adecvate de reducere a riscurilor, care sunt stabilite în mod excepțional de statele membre.

4

Greutăți brute poduri

130 t.

130 t nu se referă la libera circulație a vehiculelor cu o greutate brută de 130 t. Această cerință privind dubla utilizare se referă la capacitatea podurilor de a suporta mișcările sau transportul ocazional al activelor militare agabaritice.

Astfel de deplasări ocazionale (atât militare, cât și civile) necesită, cel mai probabil, autorizații speciale sau derogări și măsuri adecvate de reducere a riscurilor, care sunt stabilite în mod excepțional de statele membre.

Podurile trebuie să poată suporta o greutate brută de 130 t cu o sarcină maximă pe punte de 12,23 t/punte (Directiva 96/53/CE permite până la 11,5 t/punte, mai puțin în Franța, unde sarcina permisă este de 13 t/punte). În situațiile în care un singur vehicul cântărește 130 t, va fi necesar să se asigure că s-au aplicat măsuri adecvate de reducere a riscurilor, precum viteza și distanța față de alte vehicule, și, dacă este necesar, impunerea circulației într-un singur șir de vehicule pe poduri.

Podurile rutiere sunt proiectate pentru a rezista la vehicule încărcate complet pe toată lungimea lor pe fiecare bandă de circulație. Prin urmare, dacă poate suporta simultan mai multe camioane care cântăresc 44 t, un pod ar trebui să poată suporta, ocazional, și o greutate brută totală de 130 t, dacă se asigură aplicarea de măsuri adecvate de reducere a riscurilor, precum viteza, distanța dintre vehicule și distanța dintre punțile vehiculelor.

5

Înălțimea maximă a încărcăturii

4,5 m.

La planificarea traseului, trebuie avute în vedere restricțiile din tuneluri, îndeosebi pentru vehiculele cu platformă, pentru remorci și pentru mărfurile periculoase. De stabilit în fiecare țară dacă și unde se aplică cei 4,5 m.

Această valoare însumează înălțimea planșeului de încărcare al vehiculului, înălțimea încărcăturii și o marjă de siguranță de trecere liberă.

Directiva 96/53/CE permite o înălțime a vehiculului de până la 4 m.

La primirea unei autorizații de speciale de transport, este posibilă o înălțime de 4,5 m (înălțime a transportului de 4,35 m + 0,15 m pentru suspensie și mișcări ale vehiculului).

6

Lățimea maximă a încărcăturii

4,5 m.

Astfel cum se indică în Directiva 96/53/CE, lățimea maximă a unui vehicul autorizat este de 2,55 m. În mod normal, vehiculele cu roți necesită 3,5 m, iar vehiculele cu șenile necesită 4,5 m pentru transportul militar. Astfel de deplasări ocazionale (atât militare, cât și civile) necesită, cel mai probabil, autorizații speciale sau derogări și măsuri adecvate de reducere a riscurilor, care sunt stabilite în mod excepțional de statele membre.

7

Lungimea maximă a încărcăturii

între 18,75 m și 27,5 m

Lungimea maximă a vehiculului este de 18,75 m, cu posibilitate de extindere până la 25,03 m în cazul în care dezvoltarea infrastructurii permite acest lucru. Se poate permite circulația vehiculelor mai lungi cu condiția obținerii unei autorizații de speciale de transport. În general, încărcătura care cântărește peste 130 t va necesita o combinație de cap-tractor cu 8 roți și 4 punți + o remorcă cu 8 punți. În majoritatea cazurilor, o semiremorcă tradițională cu 8 punți este suficientă în scopuri de dublă utilizare. Totuși, atunci când, din motive practice (de exemplu, înălțimea de trecere liberă sub poduri) este necesară o remorcă cu platformă scufundată, aceasta trebuie să fie neapărat o semiremorcă cu configurația 3 punți-platformă scufundată-5 punți, cu o lungime de aproximativ 22,5 m. Cuplată la un cap-tractor cu 8 roți și 4 punți, lungimea totală a vehiculului combinat va fi de aproximativ 27 m. Utilizarea remorcilor cu platformă scufundată are avantaje în cazul altor înălțimi de trecere liberă sub poduri și pasaje superioare, deoarece sarcinile pe punte ale unui vehicul mai lung vor fi distribuite pe o suprafață mai mare, reducând astfel încărcarea punctelor de sarcină pe poduri și pasaje superioare. Majoritatea statelor membre acceptă deja vehicule de 27,5 m pentru eliberarea autorizațiilor speciale de transport.

8

Raza de viraj pentru transportul echipamentelor grele

Între 12,5 m și 15,5 m.

De stabilit în fiecare stat membru.

Directiva 96/53/CE prevede că vehiculele rutiere trebuie să se poată vira în limitele unui cerc cu raza exterioară de 12,5 m.

Nr.

Cerință dublă utilizare

Valoare dublă utilizare

Observație

1

Ecluzele

În conformitate cu standardele „Blue Book” ale CEE-ONU  (5)

2

Pescaj

În conformitate cu standardele „Blue Book” ale CEE-ONU  (6)

3

Dană

2

Număr de dane

4

Capacități de descărcare

2 șlepuri simultan

5

Înălțime de trecere liberă pe sub poduri

3,5 m

În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1315/2013.

Nr.

Cerință dublă utilizare

Valoare dublă utilizare

Observație

1

Conexiunea la nod

Necesară la portul maritim/aeroport/căile navigabile interioare/capul de cale ferată/drumurile principale, dacă este cazul, inclusiv la puncte de încărcare prin transbordare la nivelul mijloacelor de transport multimodal

2

Rampe de încărcare și echipamente de manipulare/capacitate de staționare

Număr suficient de rampe de încărcare (fixe) care să poată suporta o încărcătură de 100 t și vehicule de până la 120 t, inclusiv tancuri cu o sarcină maximă pe osie de 12,23 t/osie (transport rutier) și de minimum 22,5 t/osie (transport feroviar).

Echipamente de manipulare speciale pentru interconexiunea nodurilor multimodale [transport feroviar, transport aerian, porturi maritime (LoLo/RoRo) și căi navigabile interioare]. Capacitatea de staționare adecvată pentru păstrarea temporară a materialului rulant și mărfurilor generale.

Acțiuni legate de infrastructura fixă de sprijin pentru deplasarea activelor rutiere, feroviare, maritime și ale căilor navigabile interioare în instalații de manipulare a echipamentelor multimodale.

Adecvate pentru containerele de marfă care corespund definiției din standardul ISO 1496-1: 2013 seria 1.

Este necesar ca rampele rutiere să aibă capacitatea de a manipula containere, echipamente grele și mărfuri generale.

Sunt excluse clădirile, instalațiile de depozitare și antrepozitele, macaralele, benzile transportoare și alte dispozitive pentru deplasarea mărfurilor, precum și activele mobile cum ar fi locomotivele.

Acțiunile trebuie să nu ofere un avantaj selectiv unui anumit operator sau grup de operatori și trebuie să fie accesibile în mod nediscriminatoriu.

Nr.

Cerință dublă utilizare

Valoare dublă utilizare

Observație

1

Securitatea cibernetică

Echipamente, soluții și sisteme de securitate cibernetică direct legate de propunerile de proiecte referitoare la reziliența infrastructurii cu dublă utilizare, după caz.