EUROPEISKA KOMMISSIONEN
Bryssel den 14.7.2021
COM(2021) 562 final
BILAGOR
till
förslag till Europaparlamentets och rådets förordning
om användning av förnybara och koldioxidsnåla bränslen för sjötransport och om ändring av direktiv 2009/16/EG
{SEC(2021) 562 final} - {SWD(2021) 635 final} - {SWD(2021) 636 final}
BILAGA I
METOD FÖR FASTSTÄLLANDE AV GRÄNSVÄRDE FÖR VÄXTHUSGASINTENSITET FÖR DEN ENERGI SOM ANVÄNDS OMBORD AV ETT FARTYG
Vid beräkningen av gränsvärdet för växthusgasintensiteten i den energi som används ombord på ett fartyg ska följande formel, benämnd ekvation (1), användas:
|
Index för växthusgasintensitet |
WtT (källa till tank) |
TtW (tank till kölvatten) |
|
= |
Ekvation (1)
Följande formel benämns ekvation (2):
Ekvation (2)
|
Variabel |
Definition |
|
i |
Index som motsvarar ett bränsle som levereras till fartyget under referensperioden |
|
j |
Index som motsvarar en förbränningsenhet ombord på fartyget För tillämpningen av denna förordning ska de enheter som beaktas vara huvudmotorn/huvudmotorerna, hjälpmotorn/hjälpmotorerna och oljeeldade pannor |
|
k |
Index som motsvarar en anslutningspunkt (av totalt c stycken anslutningspunkter) där elen levereras |
|
c |
Index som motsvarar antalet elektriska laddningspunkter |
|
m |
Index som motsvarar antalet enheter som förbrukar energi |
|
Massan av det specifika bränsle i som oxideras i enheten j [gFuel] |
|
|
Elektricitet som levereras till fartyget genom anslutningspunkt k om den uppgår till mer än en [MJ] |
|
|
Emissionsfaktor för växthusgaser (GHG) från källa till tank (WtT) för bränsle i [gCO2eq/MJ] |
|
|
Emissionsfaktor för växthusgaser (GHG) från källa till tank (WtT) kopplad till den el som levereras till ett fartyg i hamn genom anslutningspunkt k [gCO2eq/MJ] |
|
|
Effektivt värmevärde för bränsle i [MJ/gFuel] |
|
|
Koefficient för förlorat (icke förbränt) motorbränsle uttryckt i procent av massan av det bränsle i som används av förbränningsenheten j [%] |
|
|
Emissionsfaktorer för växthusgaser (GHG) från tank till kölvatten (TtW) vid förbränning av respektive bränsle i förbränningsenhet j [gGHG/gFuel] |
|
|
Koldioxidekvivalenter för växthusgasutsläpp (GHG) från tank till kölvatten (TtW) för förbränt bränsle i i förbränningsenhet j [gCO2eq/gFuel] |
|
|
Emissionsfaktorer för växthusgaser (GHG) från tank till kölvatten (TtW) vid förluster av respektive bränsle på väg till förbränningsenhet j [gGHG/gFuel] |
|
|
Koldioxidekvivalent för växthusgaser (GHG) från tank till kölvatten (TtW) för bränsle i som förloras på väg till förbränningsenhet j [gCO2eq/gFuel] |
|
|
Potential till global uppvärmning för CO2, CH4, N2O under 100 år |
För fossila bränslen ska de normalvärden som anges i bilaga II användas.
För tillämpningen av denna förordning ska variabeln i täljaren i ekvation (1) vara noll.
Metod för fastställande av [Mi]
Bränslemassan [Mi] ska fastställas genom att använda de mängder som rapporteras i enlighet med reglerna för rapportering i förordning (EU) 2015/757 för resor inom ramen för den här förordningen, baserat på företagets valda övervakningsmetod.
Metod för fastställande av emissionsfaktorer för växthusgasutsläpp från källa till tank
När det gäller icke-fossila bränslen, om andra värden än de normalvärden som anges i bilaga II används, ska dessa baseras på relevanta bunkerspecifikationer, för de bränslen som levereras till fartyget under referensperioden, för minst lika stora mängder bränsle som den mängd som fastställs som förbrukad för den resa som omfattas av den här förordningen i enlighet med punkt A.
Faktorer för växthusgasutsläpp från källa till tank () för bränslena (som inte är fossila bränslen) fastställs i direktiv (EU) 2018/2001. De faktiska värden som anges i direktivet och som ska användas för tillämpningen av den här förordningen, i enlighet med metoden, är de utan förbränning 1 . För bränslen vars produktionskedjor inte omfattas av direktivet och för fossila bränslen ingår normalvärden för emissionsfaktorer för växthusgasutsläpp från källa till tank () i bilaga II.
Bunkerspecifikation (BDN) för bränsle
För tillämpningen av denna förordning ska relevanta bunkerspecifikationer för bränsle som används ombord innehålla åtminstone följande information:
–Produktidentifiering
–Bränslemassa [t]
–Bränslevolym [m3]
–Bränsledensitet [kg/m3]
–Emissionsfaktor för växthusgaser (GHG) från koldioxid (koldioxidfaktor) [gCO2/gFuel] från källa till tank (WtT) och för koldioxidekvivalenter [gCO2eq/gFuel] och därmed sammanhängande intyg 2
–Effektivt värmevärde [MJ/g]
Bunkerspecifikation för el
För tillämpningen av denna förordning ska relevanta bunkerspecifikationer för el som levereras till fartyget innehålla åtminstone följande information:
–Leverantör: Namn, adress, telefonnummer, e-postadress, representant
–Mottagande fartyg: IMO-nummer (MMSI), fartygets namn, fartygstyp, flagg, fartygets representant
–Hamn: Namn, plats (LOCODE), terminal/kaj
–Anslutningspunkt: Anslutningspunkt för landströmsförsörjning, inklusive detaljuppgifter
–Anslutningstid: Datum/klockslag för när anslutningen påbörjas/avslutas
–Levererad energi: Effekt som allokeras till leveranspunkten (om tillämpligt) [kW], elförbrukning (kWh) för faktureringsperioden, information om toppeffekt (om tillgängligt)
–Mätning
Metod för fastställande av emissionsfaktorer för växthusgasutsläpp från tank till kölvatten
Utsläpp från tank till kölvatten ska fastställas på basis av den metod som anges i denna bilaga och som avses i ekvation (1) och ekvation (2).
För tillämpningen av denna förordning anges de emissionsfaktorer för växthusgasutsläpp från tank till kölvatten () som ska användas för att fastställa växthusgasutsläppen i bilaga II. Faktorerna för CO2 Cf ska vara dem som fastställs i förordning (EU) 2015/757 och anges i tabellen. För bränslen som inte ingår i nämnda förordning, ska de standardfaktorer som avses i bilaga II användas.
I enlighet med den övervakningsplan som anges i artikel 7 och efter kontrollörens bedömning får andra metoder såsom direkt mätning av koldioxidekvivalenter eller laboratorietester användas om det genomgående ökar beräkningarnas korrekthet.
Metod för fastställande av flyktiga utsläpp från tank till kölvatten
Flyktiga utsläpp innebär den mängd bränsle som inte når förbränningskammaren i förbränningsenheten eller som inte används i energiomvandlaren på grund av att den inte förbränns i systemet, eller ventileras eller läcker ut från det. För tillämpningen av denna förordning räknas flyktiga utsläpp som en procentsats av den bränslemassa som används av motorn. Normalvärdena anges i bilaga II.
Metoder för fastställande av belöningsfaktorer kopplade till ersättningskällor för energi
I de fall ersättningskällor för energi är installerade ombord kan en belöningsfaktor för ersättningskällor för energi användas. För vindkraft fastställs en sådan belöningsfaktor enlig följande:
|
Belöningsfaktor för ersättningskällor för energi- WIND (fwind) |
|
|
0,99 |
0,1 |
|
0,97 |
0,2 |
|
0,95 |
⩾ 0,3 |
Fartygets index för växthusgasintensitet beräknas därefter genom att multiplicera summan från ekvation (1) med belöningsfaktorn.
Verifiering och certifiering
|
Bränsleklass |
WtT |
TtW |
|
Fossilt |
De normalvärden som anges i tabell 1 i den här förordningen ska användas |
De koldioxidfaktorer som anges i förordningen om övervakning, rapportering och verifiering av koldioxidutsläpp ska användas för de bränslen för vilka en sådan faktor anges. För alla andra emissionsfaktorer kan de normalvärden som anges i tabell 1 i den här förordningen användas, alternativt värden som certifierats genom laboratorietester eller direkta emissionsmätningar. |
|
Hållbara förnybara bränslen (biovätskor, biogas, e-bränslen) |
Värden för koldioxidekvivalenter som anges i direktivet om förnybar energi (RED II) (utan förbränning) kan användas för alla bränslen vars produktionskedjor omfattas av RED II, alternativt kan certifieringssystem som godkänns i RED II användas. |
Normalvärden för emissionsfaktorer kan användas i enlighet med tabell 1 i den här förordningen, alternativt värden som certifierats genom laboratorietester eller direkta emissionsmätningar. |
|
Övriga (inbegripet elektricitet) |
Värden för koldioxidekvivalenter som anges i RED II (utan förbränning) kan användas för alla bränslen vars produktionskedjor omfattas av RED II, alternativt kan certifieringssystem som godkänns i RED II användas. |
Normalvärden för emissionsfaktorer kan användas i enlighet med tabell 1 i den här förordningen, alternativt värden som certifierats genom laboratorietester eller direkta emissionsmätningar. |
BILAGA II
De emissionsfaktorer för fossila bränslen som anges i den här bilagan ska användas för fastställande av det index för växthusgasintensitet som avses i bilaga I till den här förordningen.
Emissionsfaktorer för biobränslen, biogas, förnybara drivmedel av icke-biologiskt ursprung och återvunna kolbaserade bränslen ska fastställas enligt de metoder som anges i del C i bilaga V till direktiv (EU) 2018/2001.
Förklaringar till tabellen:
–TBM (to be measured): ska mätas
–N/A (not available): ej tillgängligt
–Bindestreck: ej tillämpligt
Tabell 1 – Standardfaktorer
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
WtT |
TtW |
|||||||
|
Klass/ Råvara |
Produktionskedja |
Energiomvandlingsklass |
I % av bränslemassa som används av motorn |
|||||
|
Fossilt |
Tung eldningsolja (HFO) ISO 8217 kvaliteterna RME t.o.m. RMK |
0,0405 |
13,5 |
Alla förbränningsmotorer |
3,114 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
Gasturbin |
||||||||
|
Ångturbiner och pannor |
||||||||
|
Hjälpmotorer |
||||||||
|
Lågsvavlig eldningsolja (LSFO) |
0,0405 |
13,2 oraffinerad 13,7 blandad |
Alla förbränningsmotorer |
3,114 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
|
Gasturbin |
||||||||
|
Ångturbiner och pannor |
||||||||
|
Hjälpmotorer |
||||||||
|
Eldningsolja med ultralåg svavelhalt (ULSFO) |
0,0405 |
13,2 |
Alla förbränningsmotorer |
3,114 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
|
Mycket lågsvavlig eldningsolja (VLSFO) |
0,041 |
13,2 |
Alla förbränningsmotorer |
3,206 MEPC245 (66) Förordningen om övervakning, rapportering och verifiering |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
|
Lätt eldningsolja (LFO) ISO 8217 kvaliteterna RMA t.o.m. RMD |
0,041 |
13,2 |
Alla förbränningsmotorer |
3,151 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
|
Marin dieselolja (MDO) Marin dieselbrännolja (MGO) ISO 8217 kvaliteterna DMX t.o.m. DMB |
0,0427 |
14,4 |
Alla förbränningsmotorer |
3,206 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
|
Flytande naturgas (LNG) |
0,0491 |
18,5 |
Flytande naturgas (LNG) Otto (tvåbränsledrift, mellanvarv) |
2,755 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0 |
0,00011 |
3,1 |
|
|
Flytande naturgas (LNG) Otto (tvåbränsledrift, lågvarv) |
1,7 |
|||||||
|
Flytande naturgas (LNG) Diesel (tvåbränsledrift, lågvarv) |
0,2 |
|||||||
|
Mager förbränning, gnisttändning (LBSI, Lean burn spark ignited) |
N/A |
|||||||
|
Motorgas (LPG) |
0,046 |
7,8 |
Alla förbränningsmotorer |
3,03 butan 3,00 propan MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
TBM |
TBM |
||
|
Vätgas (H2) (naturgas) |
0,12 |
132 |
Bränsleceller |
0 |
0 |
- |
- |
|
|
Förbränningsmotor |
0 |
0 |
TBM |
|||||
|
Ammoniak (NH3) (naturgas) |
0,0186 |
121 |
Motor saknas |
0 |
0 |
TBM |
- |
|
|
Metanol (naturgas) |
0,0199 |
31,3 |
Alla förbränningsmotorer |
1,375 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
TBM |
TBM |
- |
|
|
Flytande biobränslen |
Etanol E100 |
0,0268 |
Se direktiv (EU) 2018/2001 |
Alla förbränningsmotorer |
1,913 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
TBM |
TBM |
- |
|
Biodiesel Primära produkter/avfall/råvarublandning |
0,0372 |
Se direktiv (EU) 2018/2001 |
Alla förbränningsmotorer |
2,834 |
0,00005 TBM |
0,00018 TBM |
- |
|
|
Hydrerad vegetabilisk olja (HVO) Primära produkter/avfall/råvarublandning |
0,044 |
Se direktiv (EU) 2018/2001 |
Alla förbränningsmotorer |
3,115 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
|
Flytande biogas (Bio-LNG) Primära produkter/avfall/råvarublandning |
0,05 |
Se direktiv (EU) 2018/2001 |
Flytande naturgas (LNG) Otto (tvåbränsledrift, mellanvarv) |
2,755 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0,00005 |
0,00018 |
3,1 |
|
|
Flytande naturgas (LNG) Otto (tvåbränsledrift, lågvarv) |
1,7 |
|||||||
|
Flytande naturgas (LNG) Diesel (tvåbränsledrift) |
0,2 |
|||||||
|
Mager förbränning, gnisttändning (LBSI, Lean burn spark ignited) |
N/A |
|||||||
|
Gasformiga biobränslen |
Biovätgas (Bio-H2) Primära produkter/avfall/råvarublandning |
0,12 |
N/A |
Bränsleceller |
0 |
0 |
0 |
- |
|
Förbränningsmotor |
0 |
0 |
TBM |
|||||
|
Förnybara drivmedel av icke-biologiskt ursprung (RFNBO) - (e-bränslen) |
e-diesel |
0,0427 |
Se direktiv (EU) 2018/2001 |
Alla förbränningsmotorer |
3,206 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
e-metanol |
0,0199 |
Se direktiv (EU) 2018/2001 |
Alla förbränningsmotorer |
1,375 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0,00005 |
0,00018 |
- |
|
|
e-LNG |
0,0491 |
Se direktiv (EU) 2018/2001 |
Flytande naturgas (LNG) Otto (tvåbränsledrift, mellanvarv) |
2,755 MEPC245 (66) Förordning (EU) 2015/757 |
0 |
0,00011 |
3,1 |
|
|
Flytande naturgas (LNG) Otto (tvåbränsledrift, lågvarv) |
1,7 |
|||||||
|
Flytande naturgas (LNG) Diesel (tvåbränsledrift) |
0,2 |
|||||||
|
Mager förbränning, gnisttändning (LBSI, Lean burn spark ignited) |
N/A |
|||||||
|
e-vätgas (e-H2) |
0,12 |
3,6 |
Bränsleceller |
0 |
0 |
0 |
- |
|
|
Förbränningsmotor |
0 |
0 |
TBM |
|||||
|
e-ammoniak (e-NH3) |
0,0186 |
0 |
Motor saknas |
0 |
N/A |
TBM |
N/A |
|
|
Övriga |
Elektricitet |
- |
106,3 EU MIX 2020 72 EU MIX 2030 |
Landströmsförsörjning (OPS) |
- |
- |
- |
- |
Kolumn 1 anger bränsleklass, nämligen fossila bränslen, flytande biobränslen, gasformiga biobränslen, e-bränslen.
Kolumn 2 anger namnet på eller produktionskedjan för respektive bränsle i klassen. För flytande biobränslen, gasformiga biobränslen och förnybara drivmedel av icke-biologiskt ursprung (e-bränslen) ska värdena för WtT-sektionen tas från direktiv (EU) 2018/2001 (utan förbränning 3 ). För fossila bränslen ska endast normalvärdena i tabellen användas.
Kolumn 3 innehåller bränslenas effektiva värmevärde uttryckt i [MJ/g].
Kolumn 4 innehåller utsläppsvärden uttryckta som koldioxidekvivalenter [gCO2eq/MJ]. För fossila bränslen ska endast normalvärdena i tabellen användas. För alla övriga bränslen (undantaget där det uttryckligen anges) ska värden beräknas med den metod eller de normalvärden som anges i direktiv (EU) 2018/2001 med avdrag för utsläpp vid förbränning som antas ske med fullständig oxidation av bränslet 4 .
Kolumn 5 anger de viktigaste typerna/klasserna av energiomvandlare, t.ex. två- och fyrtakts förbränningsmotorer, med diesel- eller Ottocykel, gasturbiner, bränsleceller etc.
Kolumn 6 innehåller emissionsfaktorn Cf för koldioxid uttryckt i [gCO2/gfuel]. De värden för emissionsfaktorer som fastställs i förordning (EU) 2015/757 (eller IMO MEPC245 (66) i ändrad lydelse) ska användas. För alla de bränslen som inte omfattas av förordning (EU) 2015/757 bör normalvärdena i tabellen användas. Värden som certifierats av ett erkänt certifieringsorgan (enligt gällande bestämmelser i direktiv (EU) 2018/2001) kan användas i stället för normalvärden.
Kolumn 7 innehåller emissionsfaktorn Cf för metan uttryckt i [gCH4/gfuel]. De normalvärden som anges i tabellen ska användas. Värden som certifierats genom testning kan användas i stället för normalvärden. För flytande naturgas (LNG) ska Cf för metan vara noll.
Kolumn 8 innehåller emissionsfaktorn Cf för dikväveoxid uttryckt i [gN2O/gfuel]. De normalvärden som anges i tabellen ska användas. Värden som certifierats genom testning kan användas i stället för normalvärden.
Kolumn 9 anger den del av bränslet som gått förlorad i form av flyktiga utsläpp (Cslip), uttryckt i % av bränslemassan som använts av den specifika energiomvandlaren. De normalvärden som anges i tabellen ska användas. Värden som certifierats genom testning kan användas i stället för normalvärden. För bränslen som t.ex. flytande naturgas (LNG) där bränsle förloras i form av flyktiga utsläpp anges mängden flyktiga utsläpp i tabell 1 i % av den använda bränslemassan (kolumn 9). Värdena i kolumn 9 ska användas i enlighet med ekvation 1. Värdet av Cslip i tabell 1 beräknas vid 50 % av full motorlast.
BILAGA III
KRITERIER FÖR ANVÄNDNING AV UTSLÄPPSFRI TEKNIK I ENLIGHET MED ARTIKLARNA 5.3 b och 7.3 d och f
Nedanstående tabell innehåller en förteckning över sådan utsläppsfri teknik som avses i artikel 5.3 b samt särskilda kriterier för användning av denna i förekommande fall.
|
Utsläppsfri teknik |
Kriterier för användning |
|
Bränsleceller |
Bränsleceller som används ombord för elproduktion i hamn bör helt och hållet drivas med förnybara och koldioxidsnåla bränslen. |
|
Ellagring ombord |
Användning av ellagring ombord tillåts oavsett vilket energikälla som producerat den lagrade elen (produktion ombord eller på land vid byte av batteri). |
|
Elproduktion ombord med vind- och solenergi |
Fartyg som kan uppfylla sina energibehov i hamn med vind- och solenergi. |
Användningen av sådan utsläppsfri teknik ska kontinuerligt ha en utsläppsnivå som är likvärdig med de utsläppsminskningar som skulle uppnås genom att använda landströmsförsörjning.
BILAGA IV
INTYG SOM SKA UTFÄRDAS AV ANLÖPSHAMNENS HAMNLEDNING OM FARTYGET INTE KAN ANVÄNDA LANDSTRÖMSFÖRSÖRJNING AV MOTIVERADE SKÄL (ARTIKEL 5.5) - INFORMATION SOM MINST SKA INGÅ I INTYGET
För tillämpningen av denna förordning ska det intyg som avses i artikel 5.5 minst innehålla följande information:
(1)Fartygsidentifiering
(a)IMO-nummer
(b)Fartygets namn
(c)Anropssignal
(d)Fartygstyp
(e)Flagg
(2)Anlöpshamn
(3)Plats/terminal
(4)Ankomstdatum och -tid (ATA)
(5)Avgångsdatum och -tid (ATD)
Bekräftelse från hamnledningen att fartyget föll inom en av följande kategorier:
–Fartyget var tvunget att göra ett oplanerat hamnanlöp av säkerhetsskäl eller för att rädda människoliv till sjöss (artikel 5.3 c).
–Fartyget kunde inte ansluta till landströmsförsörjning på grund av att det inte fanns anslutningspunkter att tillgå i hamnen (artikel 5.3 d).
–Fartygets utrustning för landströmsförsörjning var inte kompatibel med den landbaserade installationen i hamnen (artikel 5.3 e).
–Fartyget alstrade under en begränsad tid energin ombord, i en nödsituation som innebar omedelbar risk för liv, fartyget eller miljön (artikel 5.3 f).
(6)Information om hamnledningen
(a)Namn
(b)Kontakt (telefonnummer, e-postadress)
(7)Datum för utfärdande
BILAGA V
FORMLER FÖR ATT BERÄKNA ÖVERENSSTÄMMELSESALDO OCH STRAFFAVGIFTER i enlighet med artikel 20.1
Formel för att beräkna fartygets överensstämmelsesaldo
Följande formel för att beräkna ett fartygs överensstämmelsesaldo ska användas:
|
Överensstämmelsesaldo [gCO2eq/MJ] = |
(GHGIEtarget - GHGIEactual) x [] |
Förklaring:
|
Gram koldioxidekvivalent |
|
|
GHGIEtarget |
Gränsvärde för växthusgasintensitet från energianvändning ombord på ett fartyg i enlighet med artikel 4.2 i den här förordningen |
|
GHGIEactual |
Årligt genomsnitt på växthusgasintensitet från energianvändning ombord på ett fartyg beräknat för den relevanta rapporteringsperioden |
Formel för att beräkna den straffavgift som fastställs i artikel 20.1
Beloppet för den straffavgift som fastställs i artikel 20.1 ska beräknas enligt följande:
|
Straffavgift = |
(Överensstämmelsesaldo/ GHGIEactual) x omräkningsfaktor från MJ till ton VLSFO (41,0 MJ / kg) x 2400 euro |