02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001


Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο

►B

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 26ης Νοεμβρίου 2014

για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα

(Αναδιατύπωση)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1)

Τροποποιείται από:

 

 

Επίσημη Εφημερίδα

  αριθ.

σελίδα

ημερομηνία

►M1

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2015/1088 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 3ης Ιουλίου 2015

  L 176

4

7.7.2015

►M2

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2015/1536 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 16ης Σεπτεμβρίου 2015

  L 241

16

17.9.2015

 M3

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2017/334 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 27ης Φεβρουαρίου 2017

  L 50

13

28.2.2017

 M4

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/750 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 22ας Μαΐου 2018

  L 126

1

23.5.2018

►M5

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/1142 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 14ης Αυγούστου 2018

  L 207

2

16.8.2018

►M6

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/1383 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 8ης Ιουλίου 2019

  L 228

1

4.9.2019

 M7

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/1384 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 24ης Ιουλίου 2019

  L 228

106

4.9.2019

►M8

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2020/270 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 25ης Φεβρουαρίου 2020

  L 56

20

27.2.2020

►M9

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2020/1159 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 5 Αυγούστου 2020

  L 257

14

6.8.2020

 M10

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/685 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 22ας Απριλίου 2021

  L 143

6

27.4.2021

►M11

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/700 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 26ης Μαρτίου 2021

  L 145

20

28.4.2021


Διορθώνεται από:

►C1

Διορθωτικό, ΕΕ L 230, 6.9.2019, σ.  7 (2019/1383)




▼B

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 26ης Νοεμβρίου 2014

για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα

(Αναδιατύπωση)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)



▼M2

Άρθρο 1

Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής

Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις κοινές τεχνικές απαιτήσεις και τις διοικητικές διαδικασίες προκειμένου να διασφαλιστεί:

α) 

η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των τυχόν παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά, τα οποία είναι:

i) 

νηολογημένα σε κράτος μέλος, εκτός εάν η σχετική ρυθμιστική εποπτεία ασφαλείας έχει ανατεθεί σε τρίτη χώρα και τα αεροσκάφη δεν χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης της ΕΕ· ή

ii) 

νηολογημένα σε τρίτη χώρα αλλά χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης της ΕΕ, εφόσον σχετική ρυθμιστική εποπτεία ασφαλείας έχει ανατεθεί σε κράτος μέλος·

β) 

η συμμόρφωση προς τις βασικές απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 για τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που είναι νηολογημένα σε τρίτη χώρα και τα παρελκόμενα προς τοποθέτηση σε αυτά, για τα οποία η σχετική ρυθμιστική εποπτεία ασφαλείας δεν έχει ανατεθεί σε κράτος μέλος και μισθώνονται χωρίς πλήρωμα από αδειοδοτημένο αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 1 ).

▼B

Άρθρο 2

Ορισμοί

Εντός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

α) 

ως «αεροσκάφος» νοείται κάθε ιπτάμενο όχημα που εξασφαλίζει τη στήριξή του στην ατμόσφαιρα χάρη στην αντίσταση του αέρα πλην της αντίστασής του επί της επιφάνειας της γης·

β) 

ως «προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση» νοείται το προσωπικό που είναι αρμόδιο για τη θέση σε υπηρεσία αεροσκάφους ή παρελκομένου αεροσκάφους μετά από συντήρηση·

γ) 

ως «παρελκόμενο» αεροσκάφους νοείται κάθε κινητήρας, έλικας, εξάρτημα ή εξοπλισμός·

δ) 

ως «διαρκής αξιοπλοΐα» νοούνται όλες οι διεργασίες που διασφαλίζουν ότι, οιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του χρόνου εκμετάλλευσής του, το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις ισχύουσες απαιτήσεις αξιοπλοΐας και είναι σε θέση να λειτουργήσει με ασφάλεια·

ε) 

ως «JAA» νοείται ο σύνδεσμος αρχών πολιτικής αεροπορίας·

στ) 

ως «JAR» νοούνται οι κοινές απαιτήσεις αεροπορίας·

▼M2

ζ) 

ως «λειτουργία εμπορικής αερομεταφοράς (CAT)» νοείται η πτητική λειτουργία αεροσκάφους για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου ή ταχυδρομείου έναντι αμοιβής ή άλλου τιμήματος·

▼B

η) 

ως «συντήρηση» νοείται μια ή συνδυασμός των ακόλουθων δραστηριοτήτων: γενική επισκευή, επιθεώρηση, αντικατάσταση, μετατροπή ή αποκατάσταση βλάβης αεροσκάφους ή παρελκομένου αυτού, με εξαίρεση την προ πτήσεως επιθεώρηση·

θ) 

ως «φορέας» νοείται ένα φυσικό πρόσωπο, ένα νομικό πρόσωπο ή μέρος ενός νομικού προσώπου. Ο εν λόγω φορέας μπορεί να είναι εγκατεστημένος σε περισσότερα από ένα μέρη, είτε βρίσκονται στην επικράτεια κράτους μέλους είτε όχι·

ι) 

ως «προ πτήσεως επιθεώρηση» νοείται η επιθεώρηση που εκτελείται πριν από πτήση προκειμένου να διαπιστωθεί ότι το αεροσκάφος είναι κατάλληλο για την προτιθέμενη πτήση·

ια) 

ως «αεροσκάφη ELA1» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρωπαϊκά ελαφρά αεροσκάφη:

i) 

αεροπλάνο μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 1 200  kg, το οποίο δεν ταξινομείται ως σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος·

ii) 

ανεμοπλάνο ή μηχανοκίνητο ανεμοπλάνο, μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 1 200  kg·

iii) 

αερόστατο με μέγιστο εκ σχεδιασμού όγκο ανυψωτικού αερίου ή θερμού αέρα έως 3 400  m3 για τα αερόστατα θερμού αέρα, 1 050  m3 για τα αερόστατα αερίου και 300 m3 για τα προσδεδεμένα αερόστατα αερίου·

iv) 

αερόπλοιο σχεδιασμένο για 4 επιβαίνοντες κατ' ανώτατο όριο και με μέγιστο εκ σχεδιασμού όγκο ανυψωτικού αερίου ή θερμού αέρα έως 3 400  m3 για τα αερόπλοια θερμού αέρα και 1 000  m3 για τα αερόπλοια αερίου·

▼M1

ιαα) 

ως «αεροσκάφη ELA2» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρωπαϊκά ελαφρά αεροσκάφη:

i) 

αεροπλάνο μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg, το οποίο δεν ταξινομείται ως σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος·

ii) 

ανεμοπλάνο ή μηχανοκίνητο ανεμοπλάνο, μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg·

iii) 

αερόστατο·

iv) 

αερόπλοιο θερμού αέρα·

v) 

αερόπλοιο αερίου το οποίο πληροί όλα τα κάτωθι χαρακτηριστικά:

— 
μέγιστο στατικό βάρος 3 %,
— 
μη ανυσματική ώση (εξαιρουμένης της ανάστροφης ώσης),
— 
συμβατικός και απλός σχεδιασμός δομής, συστήματος ελέγχου και συστήματος μικρού αερόστατου και
— 
χειριστήρια χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση·
vi) 

πολύ ελαφρύ στροφόπτερο·

▼B

ιβ) 

ως «αεροσκάφος LSA» νοείται ελαφρύ αθλητικό αεροπλάνο, το οποίο έχει όλα τα κάτωθι χαρακτηριστικά:

i) 

μέγιστη μάζα απογείωσης (MTOM) έως 600 kg·

ii) 

μέγιστη ταχύτητα απώλειας στήριξης σε διαμόρφωση προσγείωσης (VS0) που δεν υπερβαίνει τους 45 κόμβους διορθωμένης ταχύτητας αέρος (CAS) στη μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης του αεροσκάφους και στο κρισιμότερο κέντρο βάρους του·

iii) 

έως δύο το πολύ θέσεις καθημένων, συμπεριλαμβανομένου του κυβερνήτη·

iv) 

ένα μη στροβιλοκίνητο κινητήρα με έλικα·

v) 

έναν θάλαμο όχι υπό πίεση·

ιγ) 

ως «κύρια επιχειρηματική έδρα» νοείται η εταιρική ή η καταστατική έδρα της επιχείρησης, όπου ασκούνται οι κύριες χρηματοοικονομικές λειτουργίες και ο επιχειρησιακός έλεγχος των δραστηριοτήτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό·

▼M2

ιδ) 

ως «κρίσιμη εργασία συντήρησης» νοείται η εργασία συντήρησης που περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση ή οποιαδήποτε διαταραχή συστήματος ή οποιουδήποτε εξαρτήματος αεροσκάφους, κινητήρα ή έλικα η οποία, σε περίπτωση σφάλματος κατά τη λειτουργία του, θα μπορούσε να θέσει άμεσα σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων·

ιε) 

ως «εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες» νοούνται οι πτητικές λειτουργίες που υπόκεινται στις απαιτήσεις του μέρους-ORO, τμήμα-SPO που ορίζονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής ( 2

ιστ) 

ως «περιορισμένες λειτουργίες» νοούνται οι πτητικές λειτουργίες αεροσκαφών, άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη για:

i) 

πτήσεις επιμερισμένου κόστους από ιδιώτες, υπό την προϋπόθεση ότι το άμεσο κόστος επιμερίζεται σε όλους τους επιβαίνοντες του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένου του χειριστή, και ο αριθμός των ατόμων που αναλαμβάνουν τις άμεσες δαπάνες περιορίζεται σε έξι άτομα·

ii) 

αγωνιστικές πτήσεις ή πτητικές επιδείξεις, υπό την προϋπόθεση ότι η αμοιβή ή οποιοδήποτε τίμημα για τις εν λόγω πτήσεις περιορίζεται στην ανάκτηση των άμεσων δαπανών και σε αναλογική συμμετοχή στο ετήσιο κόστος, καθώς και σε βραβεία που δεν υπερβαίνουν την τιμή που έχει καθορίσει η αρμόδια αρχή·

iii) 

εισαγωγικές πτήσεις, πτήσεις ρίψεως αλεξιπτώτων, ρυμούλκηση ανεμοπτέρων ή ακροβατικές πτήσεις που εκτελούνται είτε από φορέα εκπαίδευσης που έχει τον κύριο τόπο δραστηριοτήτων του σε κράτος μέλος και είναι εγκεκριμένος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής ( 3 ) ή από φορέα που δημιουργήθηκε με στόχο την προώθηση του εναέριου αθλητισμού ή της αεροπορίας αναψυχής, υπό την προϋπόθεση ότι το αεροσκάφος λειτουργεί από τον φορέα βάσει κυριότητας ή δυνάμει μίσθωσης χωρίς πλήρωμα, ότι η πτήση δεν αποφέρει κέρδη που διανέμονται εκτός του φορέα και ότι, κάθε φορά που συμμετέχουν μη μέλη του φορέα, οι εν λόγω πτήσεις αντιπροσωπεύουν μόνο περιθωριακή δραστηριότητα του φορέα·

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «περιορισμένες λειτουργίες» δεν νοούνται οι λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς ή οι εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες·

ιζ) 

ως «εισαγωγική πτήση» νοείται η «εισαγωγική πτήση» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·

ιη) 

ως «αγωνιστική πτήση» νοείται η «αγωνιστική πτήση» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·

ιθ) 

ως «πτητική επίδειξη» νοείται η «πτητική επίδειξη» όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

▼C1

Άρθρο 3

Απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας

1.  
Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά εξασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), εξαιρουμένων των αεροσκαφών που απαριθμούνται στην παράγραφο 2 πρώτο εδάφιο για τα οποία εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL).
2.  

Οι απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL) ισχύουν για τα ακόλουθα αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη:

α) 

αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg·

β) 

στροφειόπτερα μέγιστης μάζας απογείωσης έως 1 200 kg, πιστοποιημένα για έως 4 επιβαίνοντες·

γ) 

άλλα αεροσκάφη ELA2.

Εφόσον αεροσκάφη που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο στοιχεία α), β) και γ) αναγράφονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).

3.  

Αεροσκάφη αναφερόμενα στην παράγραφο 2 πρώτο εδάφιο στοιχεία α), β) και γ) για να περιληφθούν στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 συμμορφώνονται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α) 

το οικείο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ)·

β) 

έχει πραγματοποιηθεί και πιστοποιηθεί η δέουσα συντήρηση που απαιτείται το κατά το στοιχείο α) πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα με τις 145.A.48 και 145.A.50 του παραρτήματος II (Μέρος-145)·

γ) 

έχει διενεργηθεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και έχει εκδοθεί νέο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).

4.  
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α), για τα οποία έχει εκδοθεί πτητική άδεια, διασφαλίζεται βάσει των ειδικών ρυθμίσεων διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως καθορίζονται στην πτητική άδεια που εκδίδεται σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής ( 4 ).

▼M11

5.  
Τα προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών για τα αεροσκάφη που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), οι οποίες ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2.

▼C1

6.  
Οι φορείς εκμετάλλευσης εξασφαλίζουν τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος Vα (Μέρος- Τ).
7.  
Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροπλάνων μέγιστης πιστοποιημένης μάζας απογείωσης έως 5 700 kg, τα οποία είναι εξοπλισμένα με πολλούς ελικοστροβιλοκινητήρες, εξασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ισχύουν για άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη κατά τις Μ.Α.201, Μ.Α.301, Μ.Α.302, Μ.Α.601 και Μ.Α.803 του παραρτήματος I (Μέρος-M), την 145.A.30 του παραρτήματος II (Μέρος-145), τις 66.A.5, 66.A.30, 66.A.70, τα προσαρτήματα V και VI του παραρτήματος III (Μέρος-66), την CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO), την CAO.A.010 και το προσάρτημα I του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), εφόσον εφαρμόζονται σε αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη.

▼M11

Άρθρο 4

Εγκρίσεις φορέων που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα

1.  
Οι φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησής τους, εγκρίνονται, κατόπιν αιτήματός τους, από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με τον αντίστοιχο φορέα.
2.  
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2020, η αρμόδια αρχή δύναται να εκδίδει έγκριση σε φορείς, κατόπιν αιτήματός τους, σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ και το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ). Όλες οι εγκρίσεις σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ και το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ισχύουν έως τις 24 Μαρτίου 2022.
3.  
Τα πιστοποιητικά έγκρισης φορέα συντήρησης που εκδίδει ή αναγνωρίζει κράτος μέλος σύμφωνα με την προδιαγραφή πιστοποίησης JAR-145 που αναφέρεται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου ( 5 ) και τα οποία ίσχυαν πριν από τις 29 Νοεμβρίου 2003 θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145) του παρόντος κανονισμού.
4.  
Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή του παραρτήματος II (Μέρος-145), η αρμόδια αρχή εκδίδει, κατόπιν αιτήματός τους, το έντυπο 3-CAO, όπως ορίζεται στο προσάρτημα I του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), και στη συνέχεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO).

Τα δικαιώματα εν λόγω φορέα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) είναι τα ίδια με τα δικαιώματα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145). Ωστόσο, τα εν λόγω δικαιώματα δεν υπερβαίνουν τα δικαιώματα φορέα αναφερόμενου στην ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).

Κατά παρέκκλιση από την CAO.B.060 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να επανορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτήσεις που εισάγει το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα ΣΤ ή στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα II (Μέρος-145).

Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.

5.  
Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), η αρμόδια αρχή εκδίδει, κατόπιν αιτήματός τους, πιστοποιητικό έγκρισης με το έντυπο 14 του EASA σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και στη συνέχεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ).

Κατά παρέκκλιση από την CAMO.B.350 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CΑΜΟ), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να επανορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτήσεις που εισάγει το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M).

Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.

6.  
Τα πιστοποιητικά και οι εγκρίσεις των προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, όπως ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

▼B

Άρθρο 5

Προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση

▼M11

1.  
Το προσωπικό πιστοποίησης είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στο στοιχείο η) της M.A.606, στο στοιχείο β) της M.A.607, στο στοιχείο γ) της M.A.801 και στην M.A.803 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), στο στοιχείο γ) της ML.A.801 και στην ML.A.803 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), στο στοιχείο β) της CAO.A.040 και στο στοιχείο γ) της CAO.A.040 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) και στο στοιχείο ι) της 145.A.30 και στο προσάρτημα IV του παραρτήματος II (Μέρος-145).

▼B

2.  
Κάθε άδεια συντήρησης αεροσκάφους και οι τυχόν τεχνικοί περιορισμοί που έχουν σχέση με την εν λόγω άδεια, η οποία έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί από κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και διαδικασίες του JAA και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003, θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
3.  
Τα μέλη του αρμόδιου για την πιστοποίηση προσωπικού, κάτοχοι πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) για μια συγκεκριμένη κατηγορία/υποκατηγορία, θεωρείται ότι παρέχουν τα δικαιώματα που περιγράφονται στην 66.A.20(α) του ιδίου παραρτήματος και αντιστοιχούν στη συγκεκριμένη κατηγορία/υποκατηγορία. Οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων για τα νέα αυτά δικαιώματα θεωρείται ότι πληρούνται για την επέκταση του πτυχίου σε νέα κατηγορία/υποκατηγορία.
4.  
Τα μέλη του αρμόδιου για την πιστοποίηση προσωπικού, κάτοχοι πτυχίου που περιλαμβάνει αεροσκάφη για τα οποία δεν απαιτούνται συγκεκριμένες ικανότητες τύπου, επιτρέπεται να συνεχίσουν να ασκούν τα δικαιώματά τους μέχρι την πρώτη ανανέωση ή αλλαγή, εφόσον το πτυχίο μετατραπεί με τη διαδικασία που περιγράφεται στην 66.B.125 του παραρτήματος III (Μέρος-66) ώστε να περιλαμβάνει τις ικανότητες που καθορίζονται στην 66.A.45 του ιδίου παραρτήματος.
5.  
Οι εκθέσεις μετατροπής και οι εκθέσεις αναγνώρισης εξετάσεων, οι οποίες πληρούσαν τις απαιτήσεις που ίσχυαν πριν την έναρξη εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1149/2011, θεωρείται ότι είναι σύμφωνες με τον παρόντα κανονισμό.

▼M5

6.  
Μέχρις ότου προστεθούν στον παρόντα κανονισμό ειδικές απαιτήσεις για το προσωπικό πιστοποίησης παρελκομένων, οι απαιτήσεις που προβλέπονται στις ισχύουσες εθνικές νομοθεσίες στο εκάστοτε κράτος μέλος συνεχίζουν να εφαρμόζονται, εξαιρουμένων των φορέων συντήρησης που βρίσκονται εκτός της Ένωσης, για τους οποίους οι απαιτήσεις εγκρίνονται από τον Οργανισμό.

▼B

Άρθρο 6

Απαιτήσεις φορέα εκπαίδευσης

1.  

Οι φορείς που συμμετέχουν στην κατάρτιση του προσωπικού που αναφέρεται στο άρθρο 5 έχουν το δικαίωμα σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147):

α) 

να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης, ή/και

β) 

να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους, και

γ) 

να διεξάγουν εξετάσεις, και

δ) 

να εκδίδουν πιστοποιητικά εκπαίδευσης.

2.  
Κάθε έγκριση φορέα εκπαίδευσης συντήρησης που έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί από ένα κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και τις διαδικασίες του JΑΑ και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003, θεωρείται ότι έχει εκδοθεί δυνάμει του παρόντος κανονισμού.
6.  
Οι κύκλοι μαθημάτων εκπαίδευσης τύπου, οι οποίοι εγκρίθηκαν πριν από την έγκριση του στοιχειώδους προγράμματος που πιστοποιεί την εκπαίδευση ικανότητας τύπου του προσωπικού στα δεδομένα καταλληλότητας λειτουργίας του αντίστοιχου τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, περιλαμβάνουν τα σχετικά στοιχεία που καθορίζονται στο υποχρεωτικό μέρος των εν λόγω δεδομένων καταλληλότητας λειτουργίας το αργότερο έως τις 18 Δεκεμβρίου 2017 ή εντός δύο ετών από την έγκριση των δεδομένων καταλληλότητας λειτουργίας, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.

Άρθρο 7

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 καταργείται.

Οι παραπομπές στον καταργούμενο κανονισμό νοούνται ως παραπομπές στον παρόντα κανονισμό και διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχίας που παρατίθεται στο παράρτημα VI.

▼M6

Άρθρο 7α

Αρμόδιες αρχές

1.  

Εφόσον κράτος μέλος ορίσει περισσότερες από μία οντότητες ως αρμόδιες αρχές με τις αναγκαίες εξουσίες και ανατεθείσες αρμοδιότητες πιστοποίησης και εποπτείας προσώπων και φορέων υπαγόμενων στον παρόντα κανονισμό, συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α) 

τα πεδία αρμοδιότητας κάθε αρμόδιας αρχής καθορίζονται με σαφήνεια, ιδίως ως προς τις ευθύνες και τα γεωγραφικά όρια·

β) 

καθιερώνεται συντονισμός μεταξύ των εν λόγω αρχών ώστε να διασφαλίζεται αποτελεσματική πιστοποίηση και εποπτεία όλων των φορέων και προσώπων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό στο πλαίσιο των αντίστοιχων αρμοδιοτήτων τους.

2.  
Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε το προσωπικό των οικείων αρμόδιων αρχών να μην επιτελεί δραστηριότητες πιστοποίησης και εποπτείας όταν υπάρχουν ενδείξεις ότι ενδέχεται να οδηγήσουν, άμεσα ή έμμεσα, σε σύγκρουση συμφερόντων, ιδίως όταν πρόκειται για οικογενειακά ή οικονομικά συμφέροντα.
3.  

Εφόσον είναι αναγκαίο για την εκτέλεση καθηκόντων πιστοποίησης ή εποπτείας δυνάμει του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές έχουν την εξουσία:

α) 

να εξετάζουν τα αρχεία, τα δεδομένα, τις διαδικασίες και κάθε άλλο υλικό σχετικό με την εκτέλεση των καθηκόντων πιστοποίησης και/ή εποπτείας·

β) 

να παράγουν αντίγραφα ή αποσπάσματα αυτών των αρχείων, δεδομένων, διαδικασιών ή άλλου υλικού·

γ) 

να ζητούν επιτόπου προφορικές εξηγήσεις από οποιονδήποτε από το προσωπικό των εν λόγω φορέων·

δ) 

να εισέρχονται σε σχετικές εγκαταστάσεις, χώρους λειτουργίας ή μέσα μεταφοράς που ανήκουν στα πρόσωπα αυτά ή χρησιμοποιούνται από αυτά·

ε) 

να διενεργούν ελέγχους, διερευνήσεις, αξιολογήσεις, επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων, στους εν λόγω φορείς·

στ) 

να λαμβάνουν ή να κινούν μέτρα επιβολής, εφόσον χρειάζεται.

4.  
Οι εξουσίες που αναφέρονται στην παράγραφο 3 ασκούνται σύμφωνα με τις νομικές διατάξεις του οικείου κράτους μέλους.

▼B

Άρθρο 8

Έναρξη ισχύος

1.  
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
2.  

Κατά παρέκκλιση απότην παράγραφο 1, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να μην εφαρμόσουν:

(α) 

για τη συντήρηση αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα αποσυμπίεσης μέγιστης MTOM (μάζας απογείωσης) έως 2 000 kg που δεν χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές,

μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2014, την απαίτηση διάθεσης προσωπικού πιστοποίησης με τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) την οποία περιέχουν οι κάτωθι διατάξεις:

— 
M.A.606(ζ) και M.A.801(β)2 του παραρτήματος I (Μέρος-M),
— 
145.A.30(ζ) και (η) του παραρτήματος II (Μέρος-145)·

▼M5 —————

▼M2

(γ) 

για αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα και μισθωμένα χωρίς πλήρωμα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, έως τις 25 Αυγούστου 2017, τις απαιτήσεις του παραρτήματος Vα.

2α.  
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, οι απαιτήσεις για τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες και λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς άλλες από εκείνες των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 379/2014 ( 6 ), ισχύουν από την 21η Απριλίου 2017.

Έως τότε:

— 
οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.201 στοιχείο στ) ισχύουν αφενός για τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς από τους οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές πτήσεις πλην των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και αφετέρου για τους εμπορικούς ΕΦΕ·
— 
οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.201 στοιχείο η) ισχύουν αφενός για αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς από τους οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές πτήσεις πλην των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και αφετέρου για τους εμπορικούς ΕΦΕ·
— 
οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.306 στοιχείο α) ισχύουν για αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς από τους οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές πτήσεις·
— 
οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.801 στοιχείο γ) ισχύουν για ELA1 που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και δεν χρησιμοποιούνται από εμπορικούς ΕΦΕ·
— 
οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.803 στοιχείο β) ισχύουν για μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη με MTOM έως και 2 730 kg, ανεμοπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα ή αερόστατα, που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ή από αερομεταφορείς από τους οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές πτήσεις, ή από εμπορικούς ΕΦΕ·
— 
οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.901 στοιχείο ζ) ισχύουν για αεροσκάφη ELA1 που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή από αερομεταφορείς από τους οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές πτήσεις, ή από εμπορικούς ΕΦΕ.

▼B

3.  
Όταν ένα κράτος μέλος κάνει χρήση των διατάξεων της παραγράφου 2 το κοινοποιεί στην Επιτροπή και τον Οργανισμό.
4.  
Για τα χρονικά όρια που αναφέρονται στις 66.A.25, 66.A.30 και στο προσάρτημα III του παραρτήματος III (Μέρος-66) σχετικά με τις εξετάσεις βασικών θεωρητικών γνώσεων, τη βασική πείρα, τη θεωρητική εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους και τις αντίστοιχες εξετάσεις, την πρακτική εκπαίδευση και αξιολόγηση, τις εξετάσεις σε τύπο αεροσκάφους και την επαγγελματική εξάσκηση που ολοκληρώθηκαν πριν την έναρξη εφαρμογής του ►M1  κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1149/2011 ◄ , ο χρόνος μετρά από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του ►M1  κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1149/2011 ◄ .

▼M5 —————

▼M1

6.  

Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1:

α) 

Οι αρμόδιες αρχές ή, κατά περίπτωση, οι φορείς μπορούν να συνεχίσουν να εκδίδουν πιστοποιητικά, στην προηγούμενη έκδοσή τους, όπως ορίζεται στο προσάρτημα III του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή το προσάρτημα II και το προσάρτημα III του παραρτήματος IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, που ίσχυαν πριν από τις 27 Ιουλίου 2015 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2015.

β) 

Τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 παραμένουν σε ισχύ μέχρις ότου τροποποιηθούν, ανασταλούν ή ανακληθούν.

▼M11 —————

▼M6 —————

▼B

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.




ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

(Μέρος-M)

▼M6

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

M.1

ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ

M.A.101

Πεδίο εφαρμογής

ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

M.A.201

Ευθύνες

Μ.Α.202

Αναφορά περιστατικών

ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

M.A.301

Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας

M.A.302

Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους

M.A.303

Οδηγίες αξιοπλοΐας

M.A.304

Δεδομένα μετατροπών και επισκευών

M.A.305

Σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

M.A.306

Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών

M.A.307

Μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

M.A.401

Δεδομένα συντήρησης

M.A.402

Αποτελεσματικότητα της συντήρησης

M.A.403

Ελαττώματα αεροσκαφών

ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

M.A.501

Κατάταξη και εγκατάσταση

M.A.502

Συντήρηση παρελκομένων

M.A.503

Εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα

M.A.504

Διαχωρισμός παρελκομένων

ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

M.A.601

Πεδίο εφαρμογής

M.A.602

Αίτηση

M.A.603

Έκταση της έγκρισης

M.A.604

Εγχειρίδιο φορέα συντήρησης

M.A.605

Εγκαταστάσεις

M.A.606

Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

M.A.607

Προσωπικό πιστοποίησης και προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

M.A.608

Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία

M.A.609

Δεδομένα συντήρησης

M.A.610

Εντολές εργασιών συντήρησης

M.A.611

Πρότυπα συντήρησης

M.A.612

Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

M.A.613

Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

M.A.614

Αρχεία συντήρησης και επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας

M.A.615

Δικαιώματα του φορέα

M.A.616

Οργανωτική επανεξέταση

M.A.617

Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης

M.A.618

Συνέχιση της ισχύος έγκρισης

M.A.619

Ευρήματα

ΤΜΗΜΑ Ζ — ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

M.A.701

Πεδίο εφαρμογής

M.A.702

Αίτηση

M.A.703

Έκταση της έγκρισης

M.A.704

Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

M.A.705

Εγκαταστάσεις

M.A.706

Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

M.A.707

Προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

M.A.708

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

M.A.709

Τεκμηρίωση

M.A.710

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

M.A.711

Δικαιώματα του φορέα

M.A.712

Σύστημα ποιότητας

M.A.713

Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας

M.A.714

Τήρηση αρχείων

M.A.715

Συνέχιση της ισχύος έγκρισης

M.A.716

Ευρήματα

ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)

M.A.801

Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

M.A.802

Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

M.A.803

Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

M.A.901

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους

M.A.902

Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

M.A.903

Μεταβίβαση της νηολόγησης αεροσκάφους εντός της ΕΕ

M.A.904

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην ΕΕ

M.A.905

Ευρήματα

ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ

M.B.101

Πεδίο εφαρμογής

M.B.102

Αρμόδια αρχή

M.B.103

Ευρήματα και μέτρα - πρόσωπα επιβολής

M.B.104

Τήρηση αρχείων

M.B.105

Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών

ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

M.B.201

Ευθύνες

M.B.202

Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό

ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

M.B.301

Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους

M.B.302

Εξαιρέσεις

M.B.303

Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

M.B.304

Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος

M.B.305

Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών

ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

M.B.601

Αίτηση

M.B.602

Αρχική έγκριση

M.B.603

Έκδοση έγκρισης

Μ.Β.604

Διαρκής εποπτεία

M.B.605

Ευρήματα

Μ.Β.606

Αλλαγές

M.B.607

Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης

ΤΜΗΜΑ Ζ — ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

M.B.701

Αίτηση

M.B.702

Αρχική έγκριση

M.B.703

Έκδοση έγκρισης

M.B.704

Διαρκής εποπτεία

M.B.705

Ευρήματα

M.B.706

Αλλαγές

M.B.707

Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης

ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

M.B.901

Αξιολόγηση συστάσεων

M.B.902

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας από την αρμόδια αρχή

M.B.903

Ευρήματα

M.B.904

Ανταλλαγή πληροφοριών

Προσάρτημα Ι — Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

Προσάρτημα II — Πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης — έντυπο 1 του EASA

Προσάρτημα III — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας– έντυπο 15 του EASA

Προσάρτημα IV — Σύστημα έγκρισης κλάσης και ειδικοτήτων που πρέπει να χρησιμοποιείται για την έγκριση φορέων συντήρησης κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ και κατά το παράρτημα II (Μέρος-145)

Προσάρτημα V — Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ - Έντυπο 3-MF του EASA

Προσάρτημα VI — Πιστοποιητικό φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα Ζ — Έντυπο 14-MG του EASA

Προσάρτημα VII — Σύνθετα καθήκοντα συντήρησης

Προσάρτημα VIII — Περιορισμένη συντήρηση από τον ιδιοκτήτη-χειριστή

▼B

M.1

Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, η αρμόδια αρχή είναι:

1. 

όσον αφορά την επιτήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας συγκεκριμένου αεροσκάφους και την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος νηολόγησης·

2. 

όσον αφορά την επιτήρηση του φορέα συντήρησης, όπως καθορίζεται στην ενότητα A, τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M):

i) 

η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος όπου βρίσκεται ο κύριος τόπος επαγγελματικής δραστηριότητας αυτού του φορέα·

ii) 

ο Οργανισμός, εάν ο φορέας είναι εγκατεστημένος σε τρίτο κράτος·

▼M6

3. 

όσον αφορά την έγκριση προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών («AMP»), ένα από τα ακόλουθα:

i) 

η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους·

ii) 

εάν, πριν από την έγκριση του προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους το κράτος μέλος νηολόγησης συμφωνεί, ένα από τα ακόλουθα:

α) 

η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα ή, σε περίπτωση που ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει κύρια επιχειρηματική έδρα, η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον τόπο εγκατάστασής του ή τον τόπο διαμονής του·

▼M8

β) 

η αρχή που είναι αρμόδια για την εποπτεία του φορέα που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ή με τον οποίο ο ιδιοκτήτης έχει συνάψει σύμβαση περιορισμένου χρόνου σύμφωνα με το στοιχείο θ) σημείο 3) της M.A.201.

▼M8

4. 

όσον αφορά την εποπτεία φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ενότητα A τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M):

i) 

η αρχή που καθορίζει το κράτος μέλος όπου βρίσκεται ο κύριος τόπος επαγγελματικής δραστηριότητας του φορέα, εφόσον η έγκριση δεν περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα·

ii) 

η αρχή που καθορίζει το κράτος μέλος του αερομεταφορέα, εφόσον η έγκριση περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα·

iii) 

ο Οργανισμός, εάν ο φορέας είναι εγκατεστημένος σε τρίτη χώρα.

▼M6 —————

▼B

ΕΝΟΤΗΤΑ A

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ A

ΓΕΝΙΚΑ

▼M6

M.A.101    Πεδίο εφαρμογής

Στην παρούσα ενότητα ορίζονται τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται για να διασφαλίζεται ότι διατηρείται η αξιοπλοΐα αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης. Καθορίζονται επίσης οι όροι που πρέπει να πληρούν τα πρόσωπα ή οι φορείς που συμμετέχουν στις εν λόγω δραστηριότητες.

▼B

ΤΜΗΜΑ B

ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΩΝ

M.A.201    Καθήκοντα

▼M6

α) 

Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και εξασφαλίζει ότι πραγματοποιείται πτήση μόνον εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:

1. 

το αεροσκάφος διατηρείται σε κατάσταση αξιοπλοΐας·

2. 

όλος ο επιχειρησιακός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε κατάσταση λειτουργίας ή φέρει σαφή ένδειξη ότι είναι εκτός λειτουργίας·

3. 

το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είναι έγκυρο·

4. 

η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που καθορίζεται στην M.A.302.

▼B

β) 

Όταν το αεροσκάφος είναι μισθωμένο, τα καθήκοντα του ιδιοκτήτη μεταβιβάζονται στον μισθωτή, εφόσον:

1. 

ο μισθωτής αναφέρεται στο έγγραφο νηολόγησης, ή

2. 

τα καθήκοντα αναφέρονται λεπτομερώς στο μισθωτήριο συμβόλαιο.

Όπου στο το παρόν μέρος γίνεται αναφορά στον «ιδιοκτήτη», ο όρος καλύπτει τον ιδιοκτήτη ή τον μισθωτή, κατά περίπτωση.

γ) 

Το πρόσωπο ή ο φορέας που πραγματοποιεί συντήρηση είναι υπεύθυνος για τις εργασίες που εκτελούνται.

▼M6

δ) 

Ο κυβερνήτης ή, στην περίπτωση αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης πριν από την πτήση. Η επιθεώρηση αυτή διεξάγεται από τον χειριστή ή άλλο ειδικευμένο πρόσωπο και δεν χρειάζεται να διεξάγεται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης.

▼M8

ε) 

Όσον αφορά αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ( 7 ), ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους που εκμεταλλεύεται και:

1) 

μεριμνά ώστε να εκτελούνται πτήσεις μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)

2) 

λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή του ως φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας («CAMO») σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ), ως μέρος του πιστοποιητικού αερομεταφορέα για το αεροσκάφος που εκμεταλλεύεται·

3) 

λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή του σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή συνάπτει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με την CAMO.A.315 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.A.708 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) με φορέα που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).

στ) 

Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες, σε πτητικές λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που εκτελούν αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή εμπορικοί εγκεκριμένοι εκπαιδευτικοί φορείς («Approved Training Organisations/ATO») και δηλωμένοι εκπαιδευτικοί φορείς («Declared Training Organisations/DTO») που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ( 8 ), ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:

1) 

πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)

2) 

τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAMO) εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ)· όταν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), συνάπτει γραπτή σύμβαση για την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών σύμφωνα με το προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M)·

3) 

ο κατά το σημείο 2) CAMO εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με την CAMO.A.315 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.A.708 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).

ζ) 

Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) και στ), ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι:

1) 

πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)

2) 

τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAMO) εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ)· όταν ο ιδιοκτήτης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), συνάπτει γραπτή σύμβαση για την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών σύμφωνα με το προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M)·

3) 

ο κατά το σημείο 2) CAMO εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με την CAMO.A.315 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.A.708 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).

η) 

Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες ή σε πτητικές λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που εκτελούν αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή που χρησιμοποιούνται από εμπορικούς ATO και από εμπορικούς DTO που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:

1) 

πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)

2) 

τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), ή από φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας («CAO») εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· όταν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), ή CAO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συνάπτει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος με CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), ή με CAO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)

▼M11

3) 

ο CAMO ή ο CAO που αναφέρεται στο σημείο 2) εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή ως CAO με δικαιώματα συντήρησης, ή ο εν λόγω CAMO ή CAO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) με δικαιώματα συντήρησης.

▼M8

θ) 

Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) και η), ή τα οποία χρησιμοποιούνται για περιορισμένες πτητικές λειτουργίες, ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι πτήση εκτελείται μόνον εφόσον πληρούνται οι όροι του στοιχείου α). Προς τον σκοπό αυτό ο ιδιοκτήτης:

1) 

αναθέτει σε CAMO ή σε CAO τα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην Μ.Α.301 με γραπτή σύμβαση η οποία συνάπτεται σύμφωνα με το προσάρτημα I· ή

2) 

εκτελεί ο ίδιος τα καθήκοντα αυτά· ή

3) 

εκτελεί ο ίδιος τα εν λόγω καθήκοντα εξαιρουμένων των καθηκόντων της ανάπτυξης και της επεξεργασίας της διαδικασίας έγκρισης του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών (AMP), μόνον εάν τα καθήκοντα αυτά εκτελεί CAMO ή CAO με σύμβαση περιορισμένου χρόνου που συνάπτεται σύμφωνα με την M.A.302.

▼M2

ι) 

Ο ιδιοκτήτης/αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι σε κάθε πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από την αρμόδια αρχή παρέχεται δικαίωμα πρόσβασης σε όλες τις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη ή τα έγγραφα που σχετίζονται με τις δραστηριότητές του, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δραστηριοτήτων που ανατίθενται μέσω υπεργολαβίας, προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με το παρόν Μέρος.

▼M8

ια) 

Εφόσον αεροσκάφος περιλαμβανόμενο σε πιστοποιητικό αερομεταφορέα χρησιμοποιείται σε μη εμπορικές δραστηριότητες ή ειδικευμένες δραστηριότητες σύμφωνα με την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III ή την NCO.GEN.104 του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή από φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας («CAO») εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, του κατόχου του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

▼M6

Μ.Α.202    Αναφορά περιστατικών

α) 

Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με την Μ.Α.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:

(1) 

στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους και, εφόσον είναι διαφορετικό το κράτος μέλος νηολόγησης, στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης·

(2) 

στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου.

β) 

Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με τον τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά.

γ) 

Εφόσον η συντήρηση ή η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται με βάση γραπτή σύμβαση, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές αναφέρει επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιοκτήτη και στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφορετικός, στον οικείο CAMO ή CAO.

δ) 

Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) αναφορές το συντομότερο δυνατόν, αλλά το αργότερο εντός 72 ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την κατάσταση που αναφέρει, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές περιστάσεις.

ε) 

Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει έκθεση παρακολούθησης, στην οποία παρέχει λεπτομέρειες σχετικά με τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον, αμέσως μόλις προσδιοριστούν τα εν λόγω μέτρα. Η έκθεση παρακολούθησης συντάσσεται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή.

▼B

ΤΜΗΜΑ Γ

ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

▼M6

M.A.301    Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας

Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και η λειτουργική ετοιμότητα του επιχειρησιακού εξοπλισμού και του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης εξασφαλίζεται με:

α) 

διενέργεια επιθεωρήσεων πριν από την πτήση,

β) 

επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται στις Μ.Α.304 και M.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού («MEL») και του καταλόγου παρέκκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν·

γ) 

ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στην M.A.302·

δ) 

αποδέσμευση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το τμήμα Η·

ε) 

όσον αφορά όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ανάλυση της αποτελεσματικότητας του κατά την Μ.Α.302 εγκεκριμένου προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους·

στ) 

ολοκλήρωση:

(1) 

κάθε εφαρμοστέας οδηγίας αξιοπλοΐας (AD),

(2) 

κάθε εφαρμοστέας επιχειρησιακής οδηγίας που έχει επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα,

(3) 

κάθε εφαρμοστέας απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανισμός,

(4) 

εφαρμοστέων μέτρων που απαιτεί η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας,

ζ) 

περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την Μ.Α.304·

η) 

παράδοση στον κυβερνήτη, ή στον φορέα εκμετάλλευσης για αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, της δήλωσης της μάζας και της ζυγοστάθμισης που αντικατοπτρίζει την τρέχουσα διαμόρφωση του αεροσκάφους·

θ) 

πτήσεις·ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο.

M.A.302    Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους

α) 

Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP).

β) 

Το AMP και κάθε μετέπειτα τροποποίησή του εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή.

γ) 

►M8  Όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους έχει αναλάβει CAMO ή CAO, ή όταν υπάρχει γραπτή σύμβαση περιορισμένου χρόνου μεταξύ του ιδιοκτήτη και CAMO ή CAO η οποία έχει συναφθεί σύμφωνα με την M.A.201 στοιχείο θ) σημείο 3), το AMP (πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών) και οι τροποποιήσεις του επιτρέπεται να εγκρίνονται με διαδικασία έμμεσης έγκρισης.

Στην περίπτωση αυτή, η διαδικασία έμμεσης έγκρισης καθορίζεται από τον αρμόδιο CAMO ή CAO ως μέρος του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας («CAME») που αναφέρεται στην CAMO.A.300 του παραρτήματος Vγ ή στην M.A.704 του παρόντος παραρτήματος, ή ως μέρος του εγχειριδίου συνδυασμένης αξιοπλοΐας («CAE») που αναφέρεται στην CAO.A.025 του παραρτήματος Vδ, και εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον εν λόγω CAMO ή CAO. ◄

Η διαδικασία έμμεσης έγκρισης χρησιμοποιείται μόνον όταν ο συγκεκριμένος CAMO ή CAO είναι υπό την εποπτεία του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους, εκτός εάν έχει συναφθεί γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το σημείο 3 της M.1 με την οποία έχει μεταβιβασθεί η ευθύνη έγκρισης του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους στην αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον CAMO ή τον CAO.

δ) 

Το AMP αποδεικνύει τη συμμόρφωση με:

(1) 

τις οδηγίες που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή·

(2) 

τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας:

i) 

που έχουν εκδώσει οι κάτοχοι πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης σχεδιασμού επισκευής μείζονος σημασίας, εξουσιοδότησης ETSO ή οποιασδήποτε άλλης σχετικής έγκρισης που έχει εκδοθεί βάσει του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·

ii) 

που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές πιστοποίησης κατά την 21.A.90B ή την 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, αναλόγως·

▼M9

(3) 

τις εφαρμοστέες διατάξεις του παραρτήματος I (μέρος-26) του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640.

▼C1

ε) 

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο δ), ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται να παρεκκλίνει από την οδηγία που αναφέρεται στο στοιχείο δ) σημείο (2) και να προτείνει κλιμακούμενα χρονικά διαστήματα στο AMP, βάσει των δεδομένων που αποκτώνται από επαρκείς επιθεωρήσεις που διενεργούνται σύμφωνα με το στοιχείο η). Δεν επιτρέπεται έμμεση έγκριση για την κλιμάκωση σχετικών με την ασφάλεια καθηκόντων. Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται επίσης να προτείνει πρόσθετες οδηγίες στο AMP.

στ) 

Το AMP περιέχει λεπτομερή στοιχεία για το σύνολο της συντήρησης που πρέπει να πραγματοποιείται, συμπεριλαμβανομένης της συχνότητας και τυχόν ειδικών καθηκόντων συνδεόμενων με τον τύπο και την ιδιαιτερότητα των πτητικών λειτουργιών.

ζ) 

Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, όταν το AMP βασίζεται στη λογική της διευθύνουσας ομάδας συντήρησης ή στην παρακολούθηση της κατάστασης, το AMP περιλαμβάνει πρόγραμμα αξιοπιστίας.

η) 

Το AMP υπόκειται σε περιοδικές επανεξετάσεις και τροποποιείται αναλόγως όταν είναι αναγκαίο. Με τις επανεξετάσεις αυτές εξασφαλίζεται ότι το AMP εξακολουθεί να διατηρείται επικαιροποιημένο και έγκυρο με βάση την πρακτική πείρα λειτουργίας και τις οδηγίες της αρμόδιας αρχής και ότι, ταυτόχρονα, λαμβάνονται υπόψη νέες ή τροποποιημένες οδηγίες συντήρησης που κοινοποιούνται από τους κατόχους πιστοποιητικού τύπου και συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και από κάθε άλλον φορέα που δημοσιεύει τέτοιου είδους δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

▼B

M.A.303    Οδηγίες αξιοπλοΐας

Οι ισχύουσες οδηγίες αξιοπλοΐας πρέπει να εφαρμόζονται ως προς τις απαιτήσεις που θέτουν, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τον Οργανισμό.

▼M6

M.A.304    Δεδομένα μετατροπών και επισκευών

Τα πρόσωπα ή οι φορείς που επισκευάζουν ένα αεροσκάφος ή ένα παρελκόμενο, αξιολογούν κάθε βλάβη. Οι μετατροπές και οι επισκευές πραγματοποιούνται με χρήση, κατά περίπτωση, των ακόλουθων δεδομένων:

α) 

που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός,

β) 

που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012,

γ) 

που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές που αναφέρονται στην 21.A.90B ή στην 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

M.A.305    Σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

α) 

Μετά την ολοκλήρωση συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία («CRS»), όπως απαιτείται βάσει της Μ.Α.801 ή της 145.Α.50, κατά περίπτωση, καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση της συντήρησης.

β) 

Το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

1. 

την ημερομηνία καταχώρισης, τη συνολική διάρκεια υπηρεσίας που έχει συσσωρευτεί στην εφαρμοστέα παράμετρο για το αεροσκάφος, τον/τους κινητήρα/-ες και/ή τον/τους έλικα/-ες·

2. 

τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που περιγράφονται στα στοιχεία γ) και δ) κατωτέρω, μαζί με τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που περιγράφονται στο στοιχείο ε) κατωτέρω·

3. 

εφόσον απαιτείται από την M.A.306, το τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους.

γ) 

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την αναφορά της τρέχουσας μάζας και ζυγοστάθμισης και την τρέχουσα κατάσταση:

1. 

των οδηγιών αξιοπλοΐας (AD) και των μέτρων που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας·

2. 

μετατροπών και επισκευών·

3. 

της συμμόρφωσης με το AMP·

4. 

των αναβληθέντων καθηκόντων συντήρησης και της αναβληθείσας επισκευής ελαττωμάτων.

δ) 

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την τρέχουσα κατάσταση που αφορά ειδικά τα παρελκόμενα:

1. 

εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής, συμπεριλαμβανομένης της συσσωρευθείσας ζωής κάθε επηρεαζόμενου εξαρτήματος όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο περιορισμού της αξιοπλοΐας· και

2. 

χρονικά ελεγχόμενων παρελκομένων, συμπεριλαμβανομένης της συσσωρευθείσας ζωής των επηρεαζόμενων εξαρτημάτων όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο, από την τελευταία ολοκλήρωση προγραμματισμένης συντήρησης, όπως προσδιορίζεται στο AMP.

ε) 

Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει σύστημα φύλαξης των ακόλουθων εγγράφων και δεδομένων σε μορφή αποδεκτή από την αρμόδια αρχή και για τις περιόδους που καθορίζονται κατωτέρω:

1. 

συστήματος τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών: το τεχνικό ημερολόγιο ή άλλα δεδομένα ισοδύναμα ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, το οποίο καλύπτει περίοδο 36 μηνών από την τελευταία καταχώριση,

2. 

του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και αναλυτικών αρχείων συντήρησης:

i) 

που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) και τα μέτρα που επέβαλε η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφαλείας σε αεροσκάφος, κινητήρα/ες, έλικα/-ες και σε εγκατεστημένα παρελκόμενα, ανάλογα με την περίπτωση, μέχρι οι πληροφορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντικατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών·

ii) 

που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τα εφαρμοστέα δεδομένα σύμφωνα με την M.A.304 για τρέχουσες μετατροπές και επισκευές αεροσκάφους, κινητήρα/-ων, έλικα/-ων και οποιουδήποτε παρελκομένου υποκείμενου σε περιορισμούς αξιοπλοΐας· και

iii) 

όλης της προγραμματισμένης συντήρησης ή άλλης συντήρησης απαραίτητης για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, κινητήρα/-ων, έλικα/-ων, κατά περίπτωση, μέχρι οι πληροφορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντικατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών.

3. 

δεδομένων ειδικά για ορισμένα παρελκόμενα:

i) 

αρχείο του ιστορικού κάθε εξαρτήματος περιορισμένης διάρκειας ζωής σε υπηρεσία με βάση το οποίο προσδιορίζεται η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με τους περιορισμούς της αξιοπλοΐας·

ii) 

το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης της τελευταίας περάτωσης οποιασδήποτε προγραμματισμένης συντήρησης και τυχόν μετέπειτα μη προγραμματισμένης συντήρησης όλων των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και των ελεγχόμενων χρονικά παρελκομένων μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση ισοδύναμου πεδίου και στοιχείων, η οποία όμως καλύπτει περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών·

iii) 

το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τη δήλωση αποδοχής του ιδιοκτήτη οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ELA2 χωρίς έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματοςΙ (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, που καλύπτουν όμως περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών.

4. 

Περίοδοι τήρησης αρχείων όταν το αεροσκάφος αποσύρεται μονίμως από την υπηρεσία:

i) 

τα δεδομένα που απαιτούνται από το στοιχείο β) σημείο (1) της M.A.305 για αεροσκάφος, κινητήρα/-ες και έλικα/-ες, τα οποία διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες·

ii) 

την τελευταία πραγματική κατάσταση και τις αναφορές που προσδιορίζονται στα στοιχεία γ) και δ) της Μ.Α.305, που διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες· και

iii) 

το/τα πλέον πρόσφατο/-α πιστοποιητικό/-ά διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που προσδιορίζονται στο στοιχείο ε) σημείο (2) περίπτωση ii) και σημείο (3) περίπτωση i) της Μ.Α.305, τα οποία διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες.

στ) 

Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των καθηκόντων διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.201 συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που αφορούν το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους και το υποβάλλει στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος.

ζ) 

Όλες οι καταχωρίσεις στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι αναγκαία η διόρθωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με σαφήνεια την αρχική καταχώριση.

▼M2

M.A.306    Σύστημα τεχνικού μητρώου αεροσκάφους

▼M6

α) 

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της M.A.305, για τις πτητικές λειτουργίες CAT, τις εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες και τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες ATO ή τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες DTO, ο φορέας εκμετάλλευσης χρησιμοποιεί σύστημα τεχνικού ημερολογίου, το οποίο περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε αεροσκάφος:

▼M2

1. 

πληροφορίες σχετικά με κάθε πτήση, οι οποίες είναι απαραίτητες προκειμένου να εξασφαλίζεται η διαρκής ασφάλεια των πτήσεων, και

2. 

το τρέχον πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία του αεροσκάφους, και

3. 

την ισχύουσα έκθεση συντήρησης, στην οποία εκτίθεται η κατάσταση συντήρησης του αεροσκάφους σχετικά με το ποια είναι η επόμενη προγραμματισμένη και μη προγραμματισμένη συντήρηση που πρόκειται να εκτελεσθεί, με την εξαίρεση ότι η αρμόδια αρχή μπορεί να συμφωνήσει ώστε η έκθεση συντήρησης να φυλάσσεται κάπου αλλού, και

4. 

όλες τις επισκευές βλαβών που εκκρεμούν, οι οποίες επηρεάζουν την πτητική λειτουργία του αεροσκάφους και

5. 

κάθε απαραίτητη κατευθυντήρια οδηγία σχετικά με διακανονισμούς υποστήριξης της συντήρησης.

▼M8

β) 

Η αρχική έκδοση του συστήματος τεχνικού ημερολογίου αεροσκάφους εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.A.105 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.1 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή την CΑΟ.1 σημείο 1) του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση. Η διαχείριση κάθε μεταγενέστερης τροποποίησης του εν λόγω συστήματος πραγματοποιείται σύμφωνα με την CAMO.A.300 στοιχείο γ) ή την M.A.704 στοιχεία β) και γ) ή την CAO.A.025 στοιχείο γ).

▼M6 —————

▼B

M.A.307    Μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους

▼M6

α) 

Όταν ένα αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτη ή φορέα εκμετάλλευσης σε άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά επίσης για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 και, κατά περίπτωση, του τεχνικού ημερολογίου που αναφέρεται στην M.A.306.

β) 

Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή CAO, ο ιδιοκτήτης μεριμνά για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα.

γ) 

Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στο στοιχείο ε) της Μ.Α.305 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο ιδιοκτήτη, φορέα εκμετάλλευσης, CAMO ή CAO.

▼B

ΤΜΗΜΑ Δ

ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

M.A.401    Στοιχεία συντήρησης

α) 

Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρούν το αεροσκάφος έχουν πρόσβαση στα ισχύοντα κάθε φορά στοιχεία συντήρησης κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών και κάνουν χρήση αυτών και μόνο.

β) 

Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, τα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης είναι:

1. 

κάθε σχετική απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή ή τον Οργανισμό,

2. 

κάθε σχετική οδηγία αξιοπλοΐας,

3. 

οι ισχύουσες οδηγίες που αφορούν την διαρκή αξιοπλοΐα και εκδίδονται από τους κατόχους πιστοποιητικών τύπου και συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου και από κάθε άλλο φορέα ο οποίος εκδίδει παρόμοια στοιχεία σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012,

4. 

κάθε ισχύον στοιχείο που εκδίδεται σύμφωνα με το σημείο 145.Α.45 δ).

γ) 

Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρεί αεροσκάφος διασφαλίζει ότι όλα τα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης είναι ενημερωμένα και άμεσα διαθέσιμα προς χρήση όταν ζητηθούν. Το πρόσωπο ή ο φορέας καθιερώνει τη χρήση συστήματος κάρτας εργασίας ή φύλλου εργασιών και είτε μεταγράφει με ακρίβεια τα στοιχεία συντήρησης στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας, είτε αναφέρει συγκεκριμένα την (τις) επιμέρους εργασία ή εργασίες συντήρησης που περιλαμβάνονται στα εν λόγω στοιχεία συντήρησης.

▼M2

Μ.A.402    Αποτελεσματικότητα της συντήρησης

Με εξαίρεση τη συντήρηση που εκτελείται από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), το πρόσωπο ή ο φορέας που πραγματοποιεί τη συντήρηση:

α) 

διαθέτει τα απαραίτητα προσόντα για τις εργασίες που εκτελούνται, όπως απαιτείται από το παρόν Μέρος·

β) 

διασφαλίζει ότι ο χώρος όπου εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός από σκόνη και ρύπους·

γ) 

κάνει χρήση των μεθόδων, των τεχνικών, των προτύπων και των οδηγιών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.401·

δ) 

κάνει χρήση των εργαλείων, του εξοπλισμού και των υλικών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με τη Μ.Α.401. Εφόσον είναι αναγκαίο, τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο·

ε) 

διασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός των περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με τη Μ.Α.401·

στ) 

διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες κτιριακές εγκαταστάσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών συντήρησης μακράς διάρκειας·

ζ) 

διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιείται αφενός ο κίνδυνος πολλαπλών σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και αφετέρου ο κίνδυνος επανάληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημες εργασίες συντήρησης·

η) 

διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφάλματος μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμης εργασίας συντήρησης· και

θ) 

μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργεί γενικό έλεγχο για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το παρελκόμενό του εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί.

▼B

M.A.403    Βλάβες αεροσκαφών

α) 

Οποιαδήποτε βλάβη αεροσκάφους που θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων πρέπει να αποκαθίσταται πριν γίνει επόμενη πτήση.

▼M2

β) 

Μόνον το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με την M.A.801 στοιχείο β) σημεία 1 και 2, την M.A.801 στοιχεία γ) και δ) ή το παράρτημα II (Μέρος-145) επιτρέπεται να αποφασίσει, με χρήση των στοιχείων συντήρησης κατά την Μ.Α.401, εάν μια βλάβη του αεροσκάφους θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων, και κατά συνέπεια να αποφασίσει πότε και ποιες ενέργειες αποκατάστασης της βλάβης θα γίνουν πριν από την επόμενη πτήση και ποιες ενέργειες αποκατάστασης μπορούν να αναβληθούν. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει όταν χρησιμοποιείται πίνακας ελάχιστου εξοπλισμού από τον κυβερνήτη ή από το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης.

γ) 

Οποιαδήποτε βλάβη του αεροσκάφους που δεν θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων πρέπει να αποκαθίσταται το συντομότερο δυνατόν από την ημερομηνία που διαπιστώθηκε για πρώτη φορά και εντός των χρονικών ορίων που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης ή στον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού.

▼M6

δ) 

Οποιοδήποτε ελάττωμα που δεν επισκευάσθηκε πριν από την πτήση καταγράφεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.305 ή, κατά περίπτωση, στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.306.

▼B

ΤΜΗΜΑ E

ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

▼M5

M.A.501    Κατάταξη και εγκατάσταση

α) 

Όλα τα παρελκόμενα ταξινομούνται στις ακόλουθες κατηγορίες:

▼M6

(1) 

Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, έχουν αποδεσμευθεί βάσει του εντύπου 1 του EASA ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα με το τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ή στο παρόν παράρτημα (Μέρος-Μ) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO).

▼M5

(2) 

Παρελκόμενα που έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

▼M6

(3) 

Παρελκόμενα τα οποία έχουν κατηγοριοποιηθεί ως μη επισκευάσιμα διότι έχουν συμπληρώσει το υποχρεωτικό όριο ζωής τους ή περιέχουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα.

▼M5

(4) 

Τυποποιημένα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφος, κινητήρα, έλικα ή άλλο παρελκόμενο αεροσκάφους, όταν καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης και συνοδεύονται από αποδείξεις της συμμόρφωσης που μπορούν να εντοπιστούν στο εφαρμοζόμενο πρότυπο.

(5) 

Υλικά, ακατέργαστα και αναλώσιμα, που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της συντήρησης, εφόσον ο φορέας κρίνει ότι το υλικό πληροί τις αναγκαίες προδιαγραφές και υπάρχει κατάλληλη δυνατότητα εντοπισμού της προέλευσής τους. Όλα τα υλικά πρέπει να συνοδεύονται από έγγραφα τεκμηρίωσης που αναφέρουν με σαφήνεια το συγκεκριμένο υλικό και περιέχουν δήλωση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές, καθώς και τόσο την προέλευση κατασκευής όσο και τον προμηθευτή.

β) 

Παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά εγκαθίστανται σε αεροσκάφος ή παρελκόμενο μόνον όταν βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, ανήκουν σε μια από τις κατηγορίες που παρατίθενται στο στοιχείο α) και το συγκεκριμένο παρελκόμενο, τυποποιημένο ανταλλακτικό ή υλικό προσδιορίζεται στα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης.

▼M6

M.A.502    Συντήρηση παρελκομένων

α) 

Η συντήρηση παρελκομένων εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση.

β) 

►M8  Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, η συντήρηση του παρελκομένου επιτρέπεται να εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή από το προσωπικό πιστοποίησης κατά την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 1). ◄ Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας συντήρησης αεροσκάφους ή το προσωπικό πιστοποίησης επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν σημείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.

γ) 

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε κινητήρα ή σε βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελεσθεί από φορέα συντήρησης κινητήρων εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης κινητήρα ή βοηθητικής μονάδας ισχύος ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας ειδικότητας κλάσης Β επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης.

Τα ανωτέρω στοιχεία α) έως γ) δεν εφαρμόζονται στα παρελκόμενα που αναφέρονται στην 21.A.307 στοιχείο γ) του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

δ) 

►M8  Η συντήρηση παρελκομένου κατά την 21.A.307 στοιχείο γ) του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εφόσον παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, ή έχει αφαιρεθεί προσωρινά για να διευκολυνθεί η πρόσβαση, εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, ή από το προσωπικό πιστοποίησης κατά την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 1) ή από τον χειριστή-ιδιοκτήτη κατά την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 2). ◄ Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.

M.A.503    Εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα

▼M8

α) 

Τα εγκατεστημένα εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, όπως προσδιορίζεται στο AMP και στις εφαρμοστέες οδηγίες (AD), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στην Μ.Α.504 στοιχείο β).

▼C1

β) 

Όταν λήξει το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, το παρελκόμενο αφαιρείται από το αεροσκάφος για συντήρηση ή, για τα περιορισμένης διάρκειας ζωής εξαρτήματα, για την οριστική διάθεσή τους.

▼M5

M.A.504    Διαχωρισμός παρελκομένων

α) 

Τα μη επισκευάσιμα και τα μη ανακτήσιμα παρελκόμενα διαχωρίζονται από τα επισκευάσιμα παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά.

▼M6

β) 

Τα μη επισκευάσιμα παρελκόμενα δεν επιτρέπεται να επανεισάγονται στο σύστημα προμηθειών παρελκομένων, εκτός εάν το υποχρεωτικό όριο ζωής τους έχει παραταθεί ή έχει εγκριθεί επισκευαστική λύση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

▼B

ΤΜΗΜΑ ΣΤ

ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

▼M2

Μ.Α.601    Πεδίο εφαρμογής

Το παρόν τμήμα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ένας φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή την παράταση έγκρισης για τη συντήρηση αεροσκαφών άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη και παρελκομένων που είναι τοποθετημένα επ' αυτών και δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008.

▼B

M.A.602    Αίτηση

Αίτηση για την έκδοση ή την τροποποίηση έγκρισης φορέα συντήρησης υποβάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που έχει καθορίσει η αρμόδια αρχή.

M.A.603    Έκταση εφαρμογής της έγκρισης

▼M6

α) 

Φορέας που συμμετέχει σε δραστηριότητες υποκείμενες στο παρόν τμήμα ασκεί τις δραστηριότητές του μόνον εφόσον τις έχει εγκρίνει η αρμόδια αρχή. Προς τον σκοπό αυτό, η αρμόδια αρχή χρησιμοποιεί το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα V.

β) 

Το αντικείμενο εργασιών που υπόκειται σε έγκριση καθορίζεται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης σύμφωνα με την M.A.604. Οι κατηγορίες και οι ειδικότητες που χρησιμοποιούνται για την έγκριση φορέων συντήρησης καθορίζονται στο προσάρτημα IV του παρόντος Μέρους.

▼B

γ) 

Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης επιτρέπεται να κατασκευάζει, σε συμμόρφωση με τα στοιχεία συντήρησης, περιορισμένο αριθμό ανταλλακτικών για χρήση κατά τις εργασίες στους χώρους του, όπως προσδιορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του.

M.A.604    Εγχειρίδιο λειτουργίας φορέα συντήρησης

α) 

Ο φορέας συντήρησης παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

▼M6

1. 

δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή που έχει ορισθεί σύμφωνα με την M.A.606 στοιχείο α), με την οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εκτελεί πάντοτε τις δραστηριότητές του σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, και με το εγχειρίδιο

▼B

2. 

το αντικείμενο εργασιών του φορέα και

3. 

τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) όνομα(-ατα) των προσώπων που ορίζονται σύμφωνα με την Μ.Α.606 στοιχείο β) και

4. 

οργανόγραμμα που παριστά την αλληλουχία ευθυνών του (των) προσώπου(-ων) που ορίζεται(-ονται) στην Μ.Α.606 στοιχείο β) και

▼M8

5. 

κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης και, κατά περίπτωση, του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, με το πεδίο της έγκρισής τους και

▼M1

6. 

κατάλογο των εγκαταστάσεων όπου διενεργείται συντήρηση, καθώς και γενική περιγραφή αυτών και

▼B

7. 

τις διαδικασίες που καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο ο φορέας διασφαλίζει τη συμμόρφωση με το το παρόν μέρος και

8. 

τη (τις) διαδικασία(-ες) τροποποίησης του εγχειριδίου λειτουργίας του φορέα συντήρησης.

β) 

Το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης και οι τροποποιήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

γ) 

Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος σημασίας στο εγχειρίδιο μπορούν να εγκρίνονται μέσω μιας διαδικασίας (εφεξής καλείται έμμεση έγκριση).

M.A.605    Εγκαταστάσεις

Ο φορέας εξασφαλίζει ότι:

α) 

Διατίθενται κατάλληλες εγκαταστάσεις για όλες τις προγραμματισμένες εργασίες και διαχωρίζονται τα εξειδικευμένα συνεργεία και υπόστεγα, αναλόγως της περίπτωσης, προκειμένου να εξασφαλίζεται προστασία από τη ρύπανση και το περιβάλλον.

β) 

Διατίθενται κατάλληλοι χώροι γραφείων για τη διαχείριση του προγραμματισμένου έργου, συμπεριλαμβανόμενης ιδίως της συμπλήρωσης των αρχείων συντήρησης.

γ) 

Διατίθενται ασφαλείς αποθηκευτικοί χώροι για παρελκόμενα, εξοπλισμό, εργαλεία και υλικά. Οι συνθήκες αποθήκευσης διασφαλίζουν τον διαχωρισμό των παρελκομένων και υλικών που είναι μη επισκευάσιμα από όλα τα άλλα παρελκόμενα, εξοπλισμό και εργαλεία. Οι συνθήκες αποθήκευσης συμφωνούν με τις οδηγίες του κατασκευαστή και η πρόσβαση επιτρέπεται μόνο σε εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

M.A.606    Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

α) 

Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι εργασίες συντήρησης που απαιτούνται από τον πελάτη μπορούν να χρηματοδοτούνται και στη συνέχεια να εκτελούνται σύμφωνα με το πρότυπο που απαιτείται από το το παρόν μέρος.

β) 

Ορίζεται ένα πρόσωπο ή ομάδα προσώπων, στις ευθύνες των οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της συμμόρφωσης του φορέα προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος. Το εν λόγω πρόσωπο ή πρόσωπα είναι τελικώς υπεύθυνα απέναντι στον υπόλογο διευθυντή.

γ) 

Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στο στοιχείο β) είναι σε θέση να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών ή/και παρελκομένων τους.

δ) 

Ο φορέας διαθέτει το κατάλληλο προσωπικό για τις εργασίες που κανονικά αναμένεται ότι θα του ανατεθούν. Η χρήση προσωπικού με σύμβαση ορισμένου χρόνου επιτρέπεται στην περίπτωση που έχουν ανατεθεί περισσότερες εργασίες από αυτές που κανονικά αναμένεται και μόνο για προσωπικό που δεν εκδίδει πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία.

▼M8

ε) 

Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τις επιθεωρήσεις συντήρησης και αξιοπλοΐας αποδεικνύονται και καταγράφονται.

▼B

στ) 

Το προσωπικό που εκτελεί εξειδικευμένες εργασίες όπως συγκόλληση, μη καταστροφικές δοκιμές/έλεγχο, εκτός του ελέγχου χρωματικής αντίθεσης, διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο.

▼M5

ζ) 

Ο φορέας συντήρησης έχει επαρκές προσωπικό πιστοποίησης για την έκδοση πιστοποιητικών διάθεσης αεροσκαφών και παρελκομένων σε υπηρεσία κατά τις Μ.Α.612 και Μ.Α.613. Τα προσωπικό συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. 

το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66) εφόσον πρόκειται για αεροσκάφη·

2. 

το άρθρο 5 παράγραφος 6 του παρόντος κανονισμού εφόσον πρόκειται για παρελκόμενα.

▼B

η) 

Κατά παρέκκλιση του στοιχείου ζ), ο φορέας μπορεί να χρησιμοποιήσει προσωπικό πιστοποίησης κατάλληλο σύμφωνα με τις κάτωθι διατάξεις για την παροχή υποστήριξης συντήρησης από πλευράς του σε φορείς εκμετάλλευσης που έχουν εμπορικές δραστηριότητες, με βάση ενδεδειγμένες διαδικασίες που πρέπει να εγκριθούν ως μέρος του εγχειριδίου του φορέα:

1. 

Στην περίπτωση οδηγίας επαναλαμβανόμενων ενεργειών ελέγχου της αξιοπλοΐας πριν από την πτήση, η οποία ρητά αναφέρει ότι μπορεί να εκτελεστεί από το ιπτάμενο πλήρωμα, ο φορέας μπορεί να εκδώσει περιορισμένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης προς τον κυβερνήτη με βάση την άδεια των μελών του ιπτάμενου πληρώματος, με την προϋπόθεση ότι ο φορέας εγγυάται την επαρκή πρακτική εκπαίδευση του κυβερνήτη ώστε να εξασφαλίζεται ότι μπορεί να φέρει σε πέρας την οδηγία ελέγχου της αξιοπλοΐας με βάση το απαιτούμενο πρότυπο.

2. 

Στην περίπτωση αεροσκάφους που εκτελεί πτήσεις μακριά από υποστηριζόμενη εγκατάσταση, ο φορέας μπορεί να εκδώσει περιορισμένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης προς τον κυβερνήτη με βάση την άδεια των μελών του ιπταμένου πληρώματος, με την προϋπόθεση ότι ο φορέας εγγυάται την επαρκή πρακτική εκπαίδευση του κυβερνήτη ώστε να εξασφαλίζεται ότι μπορεί να φέρει σε πέρας την εργασία με βάση το απαιτούμενο πρότυπο.

▼M8

θ) 

Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές δραστηριότητες κατά την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευμένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. 

διαθέτει εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης για το σχετικό αεροσκάφος

2. 

έχει τουλάχιστον τριετή πείρα ως προσωπικό πιστοποίησης

3. 

είναι ανεξάρτητο από τη διαδικασία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που υποβάλλεται σε επιθεώρηση ή έχει γενική εξουσία σχετικά με τη διαδικασία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας όλου του αεροσκάφους που υποβάλλεται σε επιθεώρηση·

4. 

έχει αποκτήσει τις γνώσεις του τμήματος Γ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του τμήματος Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)

5. 

έχει αποκτήσει αποδεδειγμένα γνώση των διαδικασιών του φορέα συντήρησης όσον αφορά την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

6. 

έχει γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά την εκτέλεση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμόδιας αρχής ή υπό την επίβλεψη του προσωπικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή διαδικασία·

7. 

έχει εκτελέσει τουλάχιστον μία επιθεώρηση αξιοπλοΐας την τελευταία δωδεκάμηνη περίοδο.

▼M1

M.A.607    Προσωπικό πιστοποίησης και προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

▼B

α) 

Επιπλέον των απαιτήσεων της Μ.Α.606, στοιχείο ζ), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να ασκήσει τα δικαιώματά του μόνο εάν ο φορέας διασφαλίσει ότι:

▼M6

1. 

το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να αποδείξει ότι πληροί τις απαιτήσεις του στοιχείου β) της 66.A.20 του παραρτήματος III (Μέρος-66) ή, εφόσον το απαιτεί το εν λόγω παράρτημα, τις απαιτήσεις της νομοθεσίας του κράτους μέλους

▼B

2. 

το προσωπικό πιστοποίησης κατανοεί επαρκώς τα σχετικά αεροσκάφη ή/και παρελκόμενα αεροσκαφών που πρόκειται να υποστούν συντήρηση, καθώς και των συναφών διαδικασιών του φορέα.

β) 

Στις κάτωθι απρόβλεπτες περιπτώσεις, όταν το αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τόπο διαφορετικό από την κύρια βάση όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο φορέας συντήρησης που έχει αναλάβει με σύμβαση την παροχή υποστήριξης συντήρησης μπορεί να εκδώσει εφάπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης:

1. 

σε έναν από τους εργαζομένους του, ο οποίος διαθέτει τα τυπικά προσόντα για αεροσκάφη παρεμφερούς τεχνολογίας, κατασκευής και συστημάτων, ή

2. 

σε οποιοδήποτε πρόσωπο με τριετή πείρα τουλάχιστον συντήρησης που διαθέτει ισχύουσα άδεια συντήρησης αεροσκάφους της ΔΟΠΑ για τον τύπο του αεροσκάφους για τον οποίον απαιτείται πιστοποίηση, με την προϋπόθεση ότι στο συγκεκριμένο τόπο δεν υπάρχει φορέας δεόντως εγκεκριμένος με βάση το παρόν μέρος και ότι ο συμβασιούχος φορέας διαθέτει και τηρεί φάκελο με τις αποδείξεις για την πείρα και την άδεια του προσώπου αυτού.

►M1  Όλες οι σχετικές περιπτώσεις αναφέρονται στην αρμόδια αρχή μέσα σε επτά ημέρες από την έκδοση της ανωτέρω εξουσιοδότησης πιστοποίησης. ◄ Ο φορέας που εκδίδει εφάπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης διασφαλίζει ότι επανελέγχεται κάθε τέτοια συντήρηση που ενδέχεται να επηρεάσει την ασφάλεια πτήσης.

▼M1

γ) 

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης καταγράφει λεπτομερώς όλα τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό πιστοποίησης και επιθεώρησης αξιοπλοΐας και διατηρεί ενημερωμένο κατάλογο με το σύνολο αυτού του προσωπικού μαζί με το πεδίο των αρμοδιοτήτων του ως μέρος του εγχειριδίου του φορέα σύμφωνα με τη M.A.604 στοιχείο α) σημείο 5.

▼B

M.A.608    Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία

α) 

Ο φορέας:

1. 

έχει στην κατοχή του τον εξοπλισμό και τα εργαλεία που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης ή τα ελεγμένα ισοδύναμά τους της Μ.Α.609 που αναφέρονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης, τα οποία είναι αναγκαία για την εκτέλεση των καθημερινών εργασιών συντήρησης εντός του πεδίου της έγκρισης, και

2. 

αποδεικνύει ότι έχει πρόσβαση σε οποιοδήποτε άλλο εξοπλισμό και εργαλεία που χρησιμοποιείται μόνο περιστασιακά.

β) 

Τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. Τα μητρώα αυτών των βαθμονομήσεων και των προτύπων που χρησιμοποιούνται τηρούνται από τον φορέα.

▼M5

γ) 

Ο φορέας επιθεωρεί, ταξινομεί και διαχωρίζει καταλλήλως όλα τα εισερχόμενα παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά.

▼M6

M.A.609    Δεδομένα συντήρησης

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διατηρεί και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που καθορίζονται στην M.A.401 του παρόντος παραρτήματος ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών. Ωστόσο, στην περίπτωση δεδομένων συντήρησης που παρέχονται από πελάτες, ο φορέας διατηρεί και χρησιμοποιεί τα δεδομένα αυτά μόνον όταν οι εργασίες συντήρησης βρίσκονται σε εξέλιξη.

▼B

M.A.610    Εντολές εργασιών συντήρησης

Πριν από την έναρξη της συντήρησης συμφωνείται γραπτή εντολή εργασιών μεταξύ του φορέα και του φορέα που ζητεί συντήρηση, στην οποία καθορίζεται με σαφήνεια το είδος της συντήρησης που πρέπει να διενεργηθεί.

▼M6

M.A.611    Πρότυπα συντήρησης

Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος Δ της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος ή με τις απαιτήσεις του τμήματος Δ της ενότητας Α του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.

M.A.612    Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.801 του παρόντος παραρτήματος ή με την ML.A.801 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.

M.A.613    Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

α) 

Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS παρελκομένου σύμφωνα με την M.A.802 του παρόντος παραρτήματος ή με την ML.A.802 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA, εξαιρουμένων των παρελκομένων που συντηρούνται σύμφωνα με τα στοιχεία β) ή δ) της M.A.502, για παρελκόμενα που έχουν κατασκευασθεί σύμφωνα με το στοιχείο γ) της M.A.603 του παρόντος παραρτήματος και για παρελκόμενα για τα οποία ορίζει διαφορετικά η ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

β) 

Το έγγραφο CRS παρελκομένου, έντυπο 1 του EASA, μπορεί να παραχθεί μηχανογραφικά.

▼M1

M.A.614    Αρχεία συντήρησης και επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

▼M8

α) 

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης αρχειοθετεί όλα τα στοιχεία των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Φυλάσσει τα αρχεία που είναι αναγκαία προς απόδειξη της τήρησης όλων των απαιτήσεων για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων των εγγράφων διάθεσης σε υπηρεσία των υπεργολάβων και για την έκδοση κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

β) 

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διαβιβάζει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν αναλυτικών αρχείων συντήρησης που σχετίζονται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι αναγκαία για να αποδειχθεί η συμμόρφωση με την M.A.305 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

▼M1

γ) 

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων συντήρησης και κάθε συναφούς στοιχείου συντήρησης επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία διάθεσης σε υπηρεσία, από τον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, του αεροσκάφους ή του παρελκομένου με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες. ►M8  Επιπλέον, ο εν λόγω φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αρχείων που σχετίζονται με την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία έκδοσής τους και παρέχει αντίγραφο αυτών στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους. ◄

1. 

Τα αρχεία βάσει του παρόντος σημείου φυλάσσονται κατά τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλοπής.

2. 

Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.

3. 

Σε περίπτωση που εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τερματίσει τη λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρησης των τριών τελευταίων ετών παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου, ή αποθηκεύονται όπως καθορίζει η αρμόδια αρχή.

▼M6

M.A.615    Δικαιώματα του φορέα

Φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος επιτρέπεται:

α) 

να αναλαμβάνει τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους και/ή παρελκομένου για το οποίο έχει εγκριθεί στους τόπους που καθορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης·

β) 

να αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών υπό τον έλεγχο του φορέα συντήρησης σε άλλον φορέα κατάλληλα ειδικευμένο, όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης·

γ) 

να συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί σε οποιονδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση είναι αναγκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός λειτουργίας είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτακτης συντήρησης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης·

δ) 

να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία κατόπιν ολοκλήρωσης της συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.612 ή την Μ.Α.613 του παρόντος παραρτήματος·

ε) 

εάν έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

Ο φορέας συντηρεί μόνον αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί, όταν διαθέτει όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις, εξοπλισμό, εργαλεία, υλικά, δεδομένα συντήρησης και προσωπικό πιστοποίησης.

▼B

M.A.616    Οργανωτική επιθεώρηση

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης προβαίνει σε επιθεώρηση των οργανωτικών λειτουργιών του ανά τακτά χρονικά διαστήματα, ώστε να εξασφαλίζεται η συνέχιση της εκπλήρωσης των απαιτήσεων του παρόντος τμήματος.

M.A.617    Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης

Προκειμένου η αρμόδια αρχή να μπορεί να καθορίζει την διαρκή συμμόρφωση του φορέα με το το παρόν μέρος, ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης πρέπει να ενημερώνει την αρχή για την πρόθεσή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν αυτή υλοποιηθεί:

1. 

ονομασία του φορέα,

2. 

έδρα του φορέα,

3. 

πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,

4. 

υπόλογος διευθυντής,

5. 

κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.606 στοιχείο β),

▼M1

6. 

εγκαταστάσεις, εξοπλισμός, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντικείμενο εργασιών και προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, στον βαθμό που μπορούν να επηρεάσουν την έγκριση.

▼B

Στην περίπτωση που προτείνονται αλλαγές στο προσωπικό οι οποίες δεν είναι εκ των προτέρων γνωστές στη διεύθυνση, η γνωστοποίηση των αλλαγών αυτών γίνεται όσο το δυνατόν συντομότερα.

M.A.618    Συνέχιση της ισχύος της έγκρισης

▼M11

α) 

Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την προϋπόθεση ότι:

▼B

1. 

ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το το παρόν μέρος σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση των πορισμάτων όπως καθορίζεται στην Μ.Α.619 και

2. 

παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον φορέα προκειμένου να διαπιστώνεται η συνέχιση της συμμόρφωσης με το το παρόν μέρος, και

3. 

η έγκριση δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης.

β) 

Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισης επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

M.A.619    Πορίσματα

▼M6

α) 

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vb (Μέρος-ML), η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

β) 

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

▼B

γ) 

Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με την Μ.Β.605, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα συντήρησης καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρχή.

ΤΜΗΜΑ Ζ

ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

M.A.701    Πεδίο εφαρμογής

Το παρόν τμήμα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ένας φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή παράταση έγκρισης για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών.

M.A.702    Αίτηση

Η αίτηση για την έκδοση ή την αλλαγή έγκρισης φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας υποβάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που έχει καθορίσει η αρμόδια αρχή.

M.A.703    Έκταση εφαρμογής της έγκρισης

α) 

Η έγκριση επισημαίνεται σε πιστοποιητικό που περιλαμβάνει το προσάρτημα VI, το οποίο εκδίδει η αρμόδια αρχή.

▼M2

β) 

Με επιφύλαξη του στοιχείου α), όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, η έγκριση συνιστά μέρος του πιστοποιητικού του αερομεταφορέα που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή για το χρησιμοποιούμενο αεροσκάφος.

▼B

γ) 

Η έκταση των εργασιών για τη χορήγηση έγκρισης καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας με βάση την M.A.704.

M.A.704    Εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

α) 

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργιών, το οποίο περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

▼M8

1. 

δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, με την οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εργάζεται πάντοτε σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση

▼B

2. 

το αντικείμενο εργασιών του φορέα και

3. 

τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) ονοματεπώνυμο(-α) του (των) προσώπου(-ων) που ορίζονται στην Μ.Α.706 στοιχεία α), γ), δ) και θ) και

4. 

οργανόγραμμα που παριστά την αλληλουχία ευθυνών του(των) προσώπου(ων) που ορίζεται(ονται) στη Μ.Α.706 στοιχεία α), γ), δ) και θ) και

5. 

κατάλογο του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που αναφέρεται στη M.A.707, όπου διευκρινίζονται, κατά περίπτωση, τα πρόσωπα που είναι αρμόδια για την έκδοση πτητικών αδειών σύμφωνα με τη M.A.711 στοιχείο γ) και

6. 

γενική περιγραφή και θέση των εγκαταστάσεων και

▼M8

7. 

τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο φορέας εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, και

▼B

8. 

τις διαδικασίες τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και

▼M2

9. 

τον κατάλογο των εγκεκριμένων προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών, ή, για αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, τον κατάλογο των προγραμμάτων «γενικής» και «βασικής» συντήρησης.

▼B

β) 

Το εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και οι τροποποιήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

γ) 

Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος σημασίας στο εγχειρίδιο λειτουργιών είναι δυνατόν να εγκρίνονται με διαδικασία έμμεσης έγκρισης. Στη διαδικασία έμμεσης έγκρισης καθορίζεται η επιτρεπόμενη τροποποίηση ελάσσονος σημασίας, την οποία ορίζει ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας στην έκθεση διαχείρισης και πρέπει να έχει εγκρίνει η αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

M.A.705    Εγκαταστάσεις

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διαθέτει κατάλληλους χώρους γραφείων σε κατάλληλες τοποθεσίες για το προσωπικό που καθορίζεται στην Μ.Α.706.

M.A.706    Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

▼M8

α) 

Ο φορέας ορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος είναι η εταιρική αρχή που διασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας είναι δυνατόν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

▼M2

β) 

Όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο υπόλογος διευθυντής που αναφέρεται στο στοιχείο α) είναι το φυσικό πρόσωπο το οποίο έχει επίσης την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται από τον αερομεταφορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με πρότυπο που απαιτείται για την έκδοση πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

▼M8

γ) 

Ορίζεται ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να εξασφαλίζει ότι ο φορέας συμμορφώνεται πάντοτε με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και πτητικών αδειών του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML). Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α έχουν την τελική ευθύνη έναντι του υπόλογου διευθυντή.

▼M2

δ) 

Ο υπόλογος διευθυντής αναθέτει σε διορισμένο υπάλληλο τον τομέα των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008. Ο υπάλληλος είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση και την επίβλεψη των ενεργειών που σχετίζονται με τη διαρκή εμπορική αερομεταφορά, σύμφωνα με το στοιχείο γ).

▼B

ε) 

Ο κατά το στοιχείο δ) διορισμένος υπάλληλος δεν μπορεί να είναι και υπάλληλος εγκεκριμένου φορέα κατά το Μέρος-145 που έχει αναλάβει την εκτέλεση εργασιών του αερομεταφορέα, εκτός εάν συναινέσει ρητά η αρμόδια αρχή.

στ) 

Ο φορέας διαθέτει επαρκές προσωπικό με τα κατάλληλα προσόντα για τις εργασίες που αναμένεται ότι θα του ανατεθούν.

ζ) 

Όλα τα πρόσωπα των στοιχείων γ) και δ) είναι σε θέση να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή πείρα στα θέματα διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών.

η) 

Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας καταγράφονται.

▼M8

θ) 

Για φορείς που επεκτείνουν τα πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο α) σημείο 4) και την M.A.901 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την M.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, ο φορέας ορίζει πρόσωπα εξουσιοδοτημένα προς τον σκοπό αυτό, με την προϋπόθεση έγκρισης από την αρμόδια αρχή.

▼B

ι) 

Στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ο φορέας καθορίζει και επικαιροποιεί τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) ονοματεπώνυμο(-α) του (των) προσώπου(-ων) που ορίζονται στην Μ.Α.706 στοιχεία α), γ), δ) και θ).

▼M2

ια) 

Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη και τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την καταλληλότητα του προσωπικού που ασχολείται με τη διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, την αξιολόγηση αξιοπλοΐας και/ή τους ελέγχους ποιότητας, σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπα αποδεκτά από την αρμόδια αρχή.

▼B

M.A.707    Προσωπικό αρμόδιο για την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

α) 

▼M8

Εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, για να λάβει έγκριση να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και, κατά περίπτωση, να εκδίδει πτητικές άδειες, διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή συστάσεις κατά την ενότητα Α τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή κατά την ενότητα Α τμήμα Θ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και, αναλόγως, για να εκδίδει πτητικές άδειες σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο γ):

▼M2

1. 

Για τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg, εξαιρουμένων των αερόστατων, το εν λόγω προσωπικό διαθέτει:

α) 

τουλάχιστον πενταετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, και·

β) 

κατάλληλη άδεια σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή πτυχίο αεροναυτικής ή εθνικό ισότιμο πτυχίο, και·

γ) 

επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση, και·

δ) 

θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανάλογες αρμοδιότητες και

ε) 

κατά παρέκκλιση των στοιχείων α) έως δ), η απαίτηση που καθορίζεται στη M.A.707 στοιχείο α) σημείο 1β επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στη M.A.707 στοιχείο α) σημείο 1 εδάφιο α).

2. 

Για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και τα αεροσκάφη με MTOM έως και 2 730 kg και τα αερόστατα, το εν λόγω προσωπικό διαθέτει:

α) 

τουλάχιστον τριετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, και·

β) 

κατάλληλη άδεια σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή πτυχίο αεροναυτικής ή εθνικό ισότιμο πτυχίο, και·

γ) 

κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση, και·

δ) 

θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανάλογες αρμοδιότητες και

ε) 

Κατά παρέκκλιση των στοιχείων α) έως δ), η απαίτηση που καθορίζεται στη M.A.707 στοιχείο α) σημείο 2β επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στη M.A.707 στοιχείο α) σημείο 2α.

▼M1

β) 

Η έκδοση εξουσιοδότησης προς το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος και έχει ορίσει το εν λόγω προσωπικό, μπορεί να γίνει μόνο όταν το προσωπικό αυτό γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό επιτήρηση της αρμόδιας αρχής ή υπό επιτήρηση του προσωπικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή διαδικασία.

▼B

γ) 

Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να αποδείξει την κατάλληλη πρόσφατη πείρα του πάνω στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

δ) 

Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αναγνωρίζεται με βάση την καταχώριση κάθε προσώπου στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της αξιοπλοΐας, μαζί με τα στοιχεία αναφοράς της αντίστοιχης εξουσιοδότησής τους.

ε) 

Ο φορέας διατηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, στο οποίο περιλαμβάνονται λεπτομέρειες των κατάλληλων προσόντων που αυτό διαθέτει μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσής τους πάνω στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησής τους. Το αρχείο αυτό φυλάσσεται μέχρι δύο έτη μετά την αποχώρηση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον φορέα.

M.A.708    Διαχείριση διαρκούς αξιοπλοΐας

▼M8

α) 

Ο φορέας μεριμνά ώστε όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας να εκτελείται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) και με την ενότητα A τμήμα Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

▼B

β) 

Για κάθε αεροσκάφος υπό διαχείριση, ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:

▼M8

1. 

μεριμνά για την κατάρτιση και τον έλεγχο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένου τυχόν εφαρμοστέου προγράμματος αξιοπιστίας, όπως απαιτείται κατά την M.A.302 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή την ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση,

2. 

για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, παρέχει αντίγραφο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών στον ιδιοκτήτη ή τον αρμόδιο φορέα εκμετάλλευσης κατά την M.A.201 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή την ML.A.201 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση,

▼B

3. 

διαχειρίζεται την έγκριση των μετατροπών και επισκευών,

▼M8

4. 

μεριμνά ώστε όλη η συντήρηση να εκτελείται σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης και να αποδεσμεύεται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Η του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την ενότητα A τμήμα H του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση,

▼B

5. 

διασφαλίζει ότι εφαρμόζονται όλες οι σχετικές οδηγίες αξιοπλοΐας και επιχειρησιακής εκμετάλλευσης που έχουν επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα,

6. 

διασφαλίζει ότι όλα τα ελαττώματα που ανακαλύπτονται κατά την προγραμματισμένη συντήρηση ή αναφέρονται στον φορέα, αποκαθίστανται από κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα συντήρησης,

7. 

διασφαλίζει ότι το αεροσκάφος οδηγείται σε κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, οποτεδήποτε είναι αναγκαίο,

8. 

συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση των ανταλλακτικών με πεπερασμένη διάρκεια ζωής και την επιθεώρηση των παρελκομένων, ώστε να διασφαλίζει ότι οι εργασίες εκτελούνται με σωστό τρόπο,

9. 

διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας ή/και τα τεχνικά μητρώα του αερομεταφορέα,

10. 

διασφαλίζει ότι η δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στην τρέχουσα κατάσταση του αεροσκάφους.

▼M8

γ) 

Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε CAT ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες ή σε εμπορικές δραστηριότητες ATO ή εμπορικές δραστηριότητες DTO, όταν ο CAMO δεν έχει εγκριθεί δεόντως σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αφού συμβουλευθεί ο φορέας τον φορέα εκμετάλλευσης, συντάσσει γραπτή σύμβαση συντήρησης με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή με άλλο φορέα εκμετάλλευσης, όπου αναλύονται οι λειτουργίες που προσδιορίζονται στην M.A.301 στοιχεία β), γ), στ) και ζ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή στην ML.A.301 στοιχεία β) έως ε) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), με την οποία διασφαλίζεται ότι όλη η συντήρηση εκτελείται εντέλει από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο κατά το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), και ορίζεται η υποστήριξη των λειτουργιών ποιότητας που αναφέρονται στη M.A.712 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

δ) 

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), η σύμβαση επιτρέπεται να έχει τη μορφή ατομικών εντολών εργασίας προς τον φορέα συντήρησης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στην περίπτωση:

1. 

αεροσκάφους για το οποίο απαιτείται μη προγραμματισμένη συντήρηση γραμμής,

2. 

συντήρησης παρελκομένου, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης κινητήρα.

Μ.Α.709    Τεκμηρίωση

α) 

Ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διαθέτει και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα τρέχοντα δεδομένα συντήρησης κατά την M.A.401 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή την ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, για την εκτέλεση των καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά την M.A.708 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ). Τα εν λόγω δεδομένα επιτρέπεται να παρέχει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης, με την προϋπόθεση σύναψης ενδεδειγμένης σύμβασης με τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας χρειάζεται απλώς να τηρεί τα δεδομένα αυτά όσο διαρκεί η σύμβαση, εκτός όταν απαιτείται από την M.A.714 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ).

β) 

Για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας επιτρέπεται να καταρτίζει προγράμματα «βασικής» ή «γενικής» συντήρησης, ή αμφότερα, ώστε να καθίσταται δυνατή η αρχική έγκριση ή η επέκταση του πεδίου έγκρισης χωρίς να χρειάζονται οι συμβάσεις που αναφέρονται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή στο προσάρτημα I του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση. Ωστόσο, τα εν λόγω προγράμματα «βασικής» και «γενικής» συντήρησης δεν αποκλείουν την ανάγκη κατάρτισης κατάλληλου προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με την M.A.302 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, πριν από την άσκηση εν ευθέτω χρόνω των δικαιωμάτων της M.A.711 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

M.A.710    Επιθεώρηση αξιοπλοΐας

Όταν φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας, οι επιθεωρήσεις εκτελούνται σύμφωνα με την M.A.901 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

▼B

M.A.711    Δικαιώματα του φορέα

α) 

Φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), μπορεί:

▼M2

1. 

να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, εξαιρουμένων των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης,

2. 

να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησιμοποιείται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όταν αυτό αναφέρεται ταυτόχρονα στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα που διαθέτει,

▼B

3. 

να εκτελεί περιορισμένες εργασίες διαρκούς αξιοπλοΐας με οποιονδήποτε συμβαλλόμενο φορέα, ο οποίος εργάζεται σύμφωνα με δικό του σύστημα ποιότητας, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης,

▼M8

4. 

να επεκτείνει, υπό τους όρους που καθορίζονται στην M.A.901 στοιχείο στ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή στην ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί από την αρμόδια αρχή ή από άλλο φορέα ή πρόσωπο, κατά περίπτωση,

▼M8

5. 

Εγκρίνει το AMP σύμφωνα με την ML.A.302 στοιχείο β) σημείο 2) για αεροσκάφη που αποτελούν αντικείμενο διαχείρισης σύμφωνα με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML).

▼B

β) 

Εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγγεγραμμένος σε κράτος μέλος μπορεί, επιπροσθέτως, να εγκριθεί για να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.710 και:

▼M8

1. 

να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και να το παρατείνει εν ευθέτω χρόνω υπό τους όρους της M.A.901 στοιχείο γ) σημείο 2) ή την M.A.901 στοιχείο ε) σημείο 2) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή την ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση· και

▼B

2. 

να εκδίδει σύσταση για επιθεώρηση της αξιοπλοΐας προς την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.

γ) 

Φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, του οποίου η έγκριση περιλαμβάνει τα δικαιώματα της M.A.711 στοιχείο β), επιτρέπεται επιπροσθέτως να εκδώσει πτητική άδεια σύμφωνα με το σημείο 21.A.711 στοιχείο δ) του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για το συγκεκριμένο αεροσκάφος για το οποίο ο φορέας έχει εγκριθεί να εκδώσει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας βεβαιώσει τη συμμόρφωση με τις εγκεκριμένες συνθήκες πτήσης, βάσει κατάλληλης διαδικασίας εγκεκριμένης στην έκθεση που αναφέρεται στη M.A.704.

M.A.712    Σύστημα ποιότητας

α) 

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος, ο εν λόγω φορέας θεσπίζει σύστημα ποιότητας και διορίζει διευθυντή ποιότητας ο οποίος παρακολουθεί τη συμμόρφωση προς τις διαδικασίες που απαιτούνται για να εξασφαλίζονται πτητικά ικανά αεροσκάφη, καθώς και την επάρκεια αυτών των διαδικασιών. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης πρέπει να περιλαμβάνει σύστημα αποστολής παρατηρήσεων με αποδέκτη τον αρμόδιο διευθυντή με σκοπό την εξασφάλιση των απαραίτητων διορθωτικών ενεργειών, εφόσον απαιτηθούν.

β) 

Το σύστημα ποιότητας παρακολουθεί τις δραστηριότητες που διενεργούνται βάσει της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M). Αυτό περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες ενέργειες:

1. 

παρακολούθηση για να διαπιστωθεί αν όλες οι δραστηριότητες που διενεργούνται βάσει της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) εκτελούνται σύμφωνα με τις αποδεκτές διαδικασίες και

2. 

παρακολούθηση για να διαπιστωθεί αν όλες οι εργασίες συντήρησης που έχουν ανατεθεί με σύμβαση εκτελούνται σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης και

3. 

παρακολούθηση της διαρκούς συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος.

γ) 

Τα αρχεία των ανωτέρω δραστηριοτήτων φυλάσσονται για τουλάχιστον δύο έτη.

δ) 

Στην περίπτωση που ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας έχει εγκριθεί σύμφωνα με άλλο μέρος, το σύστημα ποιότητας μπορεί να συνδυάζεται με εκείνο που απαιτείται από το άλλο μέρος.

▼M2

ε) 

Στην περίπτωση αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα ποιότητας κατά Μ.Α. τμήμα Ζ ενσωματώνεται στο σύστημα ποιότητας του αερομεταφορέα.

στ) 

Στην περίπτωση μικρού φορέα που δεν χειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα ποιότητας είναι δυνατόν να αντικατασταθεί από τη διενέργεια οργανωτικής επιθεώρησης με την έγκριση της αρμόδιας αρχής, εκτός εάν ο φορέας εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης για αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg πλην των αερόστατων. Εάν δεν υπάρχει σύστημα ποιότητας, ο φορέας δεν αναθέτει σε τρίτους εργασίες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

▼B

M.A.713    Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας

Προκειμένου η αρμόδια αρχή να μπορεί να καθορίζει την διαρκή συμμόρφωση του φορέα με το παρόν μέρος, ο εγκεκριμένος φορέας διαρκούς αξιοπλοΐας ενημερώνει την αρχή για την πρόθεσή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν αυτή υλοποιηθεί:

1. 

ονομασία του φορέα,

2. 

έδρα του φορέα,

3. 

πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,

4. 

υπόλογος διευθυντής,

5. 

κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.706, στοιχείο γ),

6. 

εγκαταστάσεις, διαδικασίες, πεδίο εφαρμογής εργασιών και προσωπικό στο βαθμό που επηρεάζουν την έγκριση.

Στην περίπτωση που προτείνονται αλλαγές στο προσωπικό οι οποίες δεν είναι εκ των προτέρων γνωστές στη διεύθυνση, η γνωστοποίηση των αλλαγών αυτών γίνεται όσο το δυνατόν συντομότερα.

M.A.714    Τήρηση αρχείων

▼M8

α) 

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αρχειοθετεί όλα τα στοιχεία των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Τηρούνται τα αρχεία που απαιτούνται σύμφωνα με την M.A.305 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, και, εάν εφαρμόζεται, την M.A.306 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

▼B

β) 

Εάν φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκεί τα δικαιώματα της Μ.Α.711 στοιχείο β), τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και σύστασης που έχει εκδώσει ή έχει παρατείνει, αναλόγως, μαζί με όλα τα έγγραφα τεκμηρίωσης. Επιπλέον, φορέας τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει παρατείνει με βάση το δικαίωμα που προβλέπεται στη M.A.711 στοιχείο α) σημείο 4.

γ) 

Εάν φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκεί τα δικαιώματα της M.A.711 στοιχείο γ), τηρεί αντίγραφο κάθε πτητικής αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με τις διατάξεις του 21A.729 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

δ) 

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων που απαριθμούνται στα στοιχεία β) και γ) επί δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία.

ε) 

Τα αρχεία φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλοπής.

στ) 

Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον το οποίο διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.

ζ) 

Όταν η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους μεταβιβάζεται σε άλλο φορέα ή πρόσωπο, όλα τα τηρούμενα αρχεία μεταβιβάζονται στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο. Τα χρονικά διαστήματα που προδιαγράφονται για την τήρηση των αρχείων εξακολουθούν να ισχύουν για τον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο.

η) 

Σε περίπτωση που φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας τερματίζει τη λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρησης παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο του αεροσκάφους.

M.A.715    Συνέχιση της ισχύος της έγκρισης

α) 

▼M11

Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την προϋπόθεση ότι:

▼B

1. 

ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το το παρόν μέρος, σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση των πορισμάτων όπως καθορίζεται στην Μ.Β.705 και

2. 

παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον φορέα προκειμένου να διαπιστώνεται η διαρκής συμμόρφωση με το το παρόν μέρος, και

3. 

η έγκριση δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης.

β) 

Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισης επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

M.A.716    Πορίσματα

▼M8

α) 

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, το οποίο υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

β) 

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, το οποίο θα μπορούσε να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

▼B

γ) 

Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με την Μ.Β.705, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή.

ΤΜΗΜΑ H

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ — ΠΔΛ (CRS)

▼M6

M.A.801    Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

α) 

Εξαιρουμένων των αεροσκαφών που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται σύμφωνα με το παρόν τμήμα.

β) 

Αεροσκάφος διατίθεται σε υπηρεσία μόνον εφόσον εκδοθεί CRS μετά την ορθή ολοκλήρωση όλων των καθηκόντων που είχαν παραγγελθεί. Το CRS εκδίδεται από το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης φορέα συντήρησης εγκεκριμένου σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), εξαιρουμένων των καθηκόντων συντήρησης άλλων από τα πολύπλοκα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρονται στο προσάρτημα VII του παρόντος παραρτήματος, για τα οποία εκδίδεται το CRS, εναλλακτικά από:

1. 

ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που ενεργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του παρόντος κανονισμού·

2. 

τον χειριστή-ιδιοκτήτη που ενεργεί σύμφωνα με την M.A.803 του παρόντος παραρτήματος.

γ) 

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία όπου δεν υπάρχει φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ούτε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης, ο ιδιοκτήτης μπορεί να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρόσωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα σε κατάλληλη συντήρηση, το οποίο είναι κάτοχος είτε έγκυρου πτυχίου συντήρησης σύμφωνου με το παράρτημα 1 του ΔΟΠΑ για τον τύπο αεροσκάφους για τον οποίο απαιτείται πιστοποίηση, είτε έγκυρης εξουσιοδότησης προσωπικού πιστοποίησης για τις εργασίες που απαιτούν πιστοποίηση, η οποία έχει εκδοθεί από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα 6 του ΔΟΠΑ για τη συντήρηση αεροσκαφών σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του παρόντος παραρτήματος και τη διάθεσή του σε υπηρεσία. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:

1. 

λαμβάνει και τηρεί στα αρχεία του αεροσκάφους αναλυτικά στοιχεία σχετικά με τη συντήρηση που εκτελέσθηκε και με την ειδίκευση του προσώπου που εξέδωσε το CRS·

2. 

εξασφαλίζει ότι η συντήρηση αυτή ελέγχεται αργότερα και ότι εκδίδεται νέο CRS από δεόντως εξουσιοδοτημένο πρόσωπο κατά το στοιχείο β) ή από φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), το συντομότερο δυνατόν και, σε κάθε περίπτωση, εντός 7 ημερολογιακών ημερών από την έκδοση του CRS από το πρόσωπο που είχε εξουσιοδοτήσει ο ιδιοκτήτης·

3. 

ειδοποιεί τον φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, όταν πρόκειται για συμβεβλημένο φορέα, ή την αρμόδια αρχή, αν δεν υπάρχει τέτοια σύμβαση, εντός 7 ημερολογιακών ημερών από την έκδοση της εν λόγω εξουσιοδότησης.

▼M11

δ) 

Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να επικουρείται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υποκείμενα στον άμεσο και συνεχή έλεγχό του.

▼C1

ε) 

Το CRS περιέχει τουλάχιστον:

1. 

τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε,

2. 

την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση,

3. 

την ταυτότητα του φορέα ή του προσώπου που εξέδωσε το CRS, καθώς και, εναλλακτικά:

i) 

τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισης του φορέα συντήρησης και του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS,

ii) 

στην περίπτωση του στοιχείου β) σημείο (2), την ταυτότητα και, κατά περίπτωση, τον αριθμό του πτυχίου των μελών του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS·

4. 

τους περιορισμούς αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, εάν υπάρχουν.

στ) 

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β) και παρά το στοιχείο ζ), όταν η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται να εκδοθεί CRS με τους εγκριθέντες περιορισμούς για το αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή, στο πιστοποιητικό επισημαίνεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4).

ζ) 

CRS δεν εκδίδεται όταν υπάρχει γνωστή περίπτωση μη συμμόρφωσης που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

▼M6

M.A.802    Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

▼M8

α) 

Εξαιρουμένων των παρελκομένων που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.502 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

▼C1

β) 

Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης, γνωστό ως έντυπο 1 του EASA, αποτελεί το CRS παρελκομένου, εκτός εάν η συντήρηση παρελκομένων αεροσκάφους εκτελέσθηκε σύμφωνα με την M.A.502 στοιχείο β) ή δ), οπότε η συντήρηση υπόκειται στις διαδικασίες διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία σύμφωνα με την M.A.801.

▼B

M.A.803    Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη

α) 

Για να εγκριθεί ως χειριστής-ιδιοκτήτης, ο ενδιαφερόμενος πρέπει:

1. 

να διαθέτει ισχύουσα άδεια χειριστή (ή ισοδύναμο έγγραφο) την οποία έχει εκδώσει ή επικυρώσει κράτος μέλος για την ικανότητα τύπου ή κατηγορίας αεροσκάφους και

2. 

να έχει στην κατοχή του, μόνος του ή από κοινού με άλλους, το αεροσκάφος· ο ιδιοκτήτης πρέπει:

i) 

να εμφαίνεται ως ένα από τα φυσικά πρόσωπα στο έντυπο νηολόγησης, ή

ii) 

ως μέλος νομικής οντότητας μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, εφόσον η νομική οντότητα καθορίζεται στο έγγραφο νηολόγησης ως ιδιοκτήτης ή αερομεταφορέας, και ότι το εν λόγω μέλος εμπλέκεται άμεσα στη διαδικασία λήψης αποφάσεων της νομικής οντότητας και έχει ορισθεί από τη νομική οντότητα να διενεργεί τη συντήρηση ως χειριστής-ιδιοκτήτης.

▼M6

β) 

Για κάθε αεροσκάφος άλλο από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη με MTOM έως 2 730  kg, το οποίο δεν χρησιμοποιείται σε πτητικές λειτουργίες CAT, σε εμπορικές ειδικές πτητικές λειτουργίες ή σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες από ATO ή DTO, ο χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εκδώσει CRS μετά από περιορισμένη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, όπως ορίζεται στο προσάρτημα VIII του παρόντος παραρτήματος.

▼B

γ) 

Το πεδίο της περιορισμένης συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.302.

▼M6

δ) 

Το CRS καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και περιλαμβάνει τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, τα δεδομένα με βάση τα οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση, την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης, καθώς και τα στοιχεία ταυτότητας, την υπογραφή και τον αριθμό πτυχίου του χειριστή-ιδιοκτήτη που εκδίδει το εν λόγω πιστοποιητικό.

▼B

ΤΜΗΜΑ Θ

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

▼M6

M.A.901    Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους

Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.

α) 

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα III (έντυπο 15α ή 15β του EASA) του παρόντος παραρτήματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει για 1 έτος·

β) 

αεροσκάφος σε ελεγχόμενο περιβάλλον είναι αεροσκάφος του οποίου, τους προηγούμενους 12 μήνες:

1. 

την αξιοπλοΐα διαχειρίσθηκε συνεχώς ένας και μόνον CAMO ή CAO·

2. 

τη συντήρηση εκτέλεσε φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων στις οποίες εκτελέσθηκαν καθήκοντα συντήρησης αναφερόμενα στο στοιχείο β) της Μ.Α.803, και διατέθηκε σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή (2) της M.A.801 του παρόντος παραρτήματος.

γ) 

►M8  Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο 1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 στοιχείο ε) του παραρτήματος Vγ ή την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος ή την CAO.A.095 στοιχείο γ) σημείο 1) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, και υπό την προϋπόθεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι): ◄

1. 

να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.901·

2. 

να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον.

δ) 

Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή κατόπιν ικανοποιητικής αξιολόγησης βάσει σύστασης του CAMO ή του CAO, η οποία αποστέλλεται μαζί με την αίτηση του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και για αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730  kg που πληρούν τους ακόλουθους εναλλακτικούς όρους:

1. 

δεν βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον,

2. 

η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας τους ασκείται από φορέα ο οποίος δεν διαθέτει το δικαίωμα να διενεργεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας.

Η σύσταση που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο βασίζεται σε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας που διενεργείται σύμφωνα με την M.A.901.

ε) 

▼M11

Για αεροσκάφη με MTOM έως 2 730  kg που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, κάθε CAMO ή CAO που επιλέγεται από τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 στοιχείο ε) του παραρτήματος Vγ ή την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος ή την CAO.A.095 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, και υπό την προϋπόθεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι):

▼C1

1. 

να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.901·

2. 

να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον υπό τη διαχείρισή του.

στ) 

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ) σημείο (2) και από το στοιχείο ε) σημείο (2) της Μ.Α.901, για τα αεροσκάφη που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο (1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι), να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή άλλος CAMO ή CAO, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά.

ζ) 

Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής διακινδύνευσης της ασφάλειας της αεροπορίας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

η) 

Με την επιφύλαξη του στοιχείου ζ), η αρμόδια αρχή μπορεί επίσης να εκτελεί την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και να εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. 

όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους ασκεί CAMO ή CAO που έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα σε τρίτη χώρα·

2. 

για κάθε άλλο αεροσκάφος μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730  Kg, εφόσον το ζητήσει ο ιδιοκτήτης.

θ) 

Εφόσον η αρμόδια αρχή εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ζ) ή η) ή μετά την αξιολόγηση της σύστασης σύμφωνα με την Μ.Β.901, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους παρέχει, εφόσον είναι αναγκαίο για τους σκοπούς αυτούς, στην αρμόδια αρχή:

1. 

την τεκμηρίωση που ζητεί η αρμόδια αρχή,

2. 

κατάλληλους χώρους για το προσωπικό της σε κατάλληλο τόπο·

3. 

την υποστήριξη του προσωπικού πιστοποίησης.

ι) 

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται ούτε παρατείνεται εφόσον υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ή ενδείξεις ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο.

ια) 

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους περιλαμβάνει πλήρη και τεκμηριωμένη επιθεώρηση των αρχείων του αεροσκάφους με τα οποία αποδεικνύεται ότι εκπληρώθηκαν οι ακόλουθες απαιτήσεις:

1. 

έχουν καταγραφεί σωστά οι ώρες πτήσης της ατράκτου, του κινητήρα και του έλικα και οι αντίστοιχοι κύκλοι πτήσης·

2. 

το εγχειρίδιο πτήσης εφαρμόζεται στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και αποτυπώνει την κατάσταση κατά την τελευταία αναθεώρηση·

3. 

έχει εκτελεσθεί όλη η δέουσα συντήρηση του αεροσκάφους σύμφωνα με το εγκεκριμένο AMP·

4. 

επισκευάσθηκαν όλα τα γνωστά ελαττώματα ή, ενδεχομένως, η επισκευή τους αναβλήθηκε με ελεγχόμενο τρόπο σύμφωνα με την Μ.Α.403·

5. 

όλες οι εφαρμοστέες AD εφαρμόσθηκαν και καταχωρίσθηκαν ορθά·

6. 

όλες οι μετατροπές και επισκευές που πραγματοποιήθηκαν στο αεροσκάφος καταχωρίσθηκαν και συμμορφώνονται με την M.A.304·

7. 

όλα τα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και τα χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα που είναι εγκατεστημένα στο αεροσκάφος έχουν δεόντως ταυτοποιηθεί, καταχωριστεί και δεν έχουν υπερβεί τα χρονικά τους όρια·

8. 

όλη η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος·

9. 

η τρέχουσα δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και είναι έγκυρη·

10. 

το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώρηση του σχεδιασμού του τύπου του που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός·

11. 

εφόσον απαιτείται, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό θορύβου που ανταποκρίνεται στην τρέχουσα διαμόρφωσή του σύμφωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

ιβ) 

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον εν λόγω έλεγχο, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν είναι κατάλληλα ειδικευμένο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) επικουρείται από ειδικευμένο προσωπικό.

ιγ) 

Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:

1. 

όλες οι απαιτούμενες σημάνσεις και πινακίδες έχουν τοποθετηθεί ορθά·

2. 

το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης·

3. 

η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκεκριμένα έγγραφα·

4. 

δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εμφανές ελάττωμα που δεν αντιμετωπίσθηκε σύμφωνα με την Μ.Α.403·

5. 

δεν υπάρχουν ανακολουθίες μεταξύ του αεροσκάφους και της τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο ια).

ιδ) 

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να καταστεί δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια του ελέγχου συντήρησης.

ιε) 

Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15β του EASA) ή η σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA) κατά το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος είναι δυνατόν να εκδοθεί μόνον:

1. 

από εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για λογαριασμό του εγκεκριμένου φορέα·

2. 

εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας έχει ολοκληρωθεί.

ιστ) 

Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αεροσκάφους.

ιζ) 

Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά.

ιη) 

Εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν καταλήξει σε οριστικά συμπεράσματα, ο φορέας που διενήργησε την επιθεώρηση ενημερώνει την αρμόδια αρχή το συντομότερο δυνατόν και σε κάθε περίπτωση εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας εντοπίσει τον λόγο για τον οποίο η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν κατέληξε σε οριστικά συμπεράσματα.

ιθ) 

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται μέχρι να επιλυθούν όλα τα ευρήματα.

▼B

M.A.902    Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας

α) 

Ένα πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας παύει να ισχύει εάν:

1. 

αναστέλλεται ή ανακαλείται, ή

2. 

αναστέλλεται ή ανακαλείται το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, ή

3. 

το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται στο νηολόγιο κράτους μέλους, ή

4. 

το πιστοποιητικό τύπου, βάσει του οποίου εκδόθηκε το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, έχει ανασταλεί ή ανακληθεί.

β) 

Δεν επιτρέπεται η πτήση αεροσκάφους εάν το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας δεν βρίσκεται σε ισχύ ή εάν:

1. 

η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους, ή οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους· ή

2. 

το αεροσκάφος έχει παύσει να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό τύπο που έχει εγκριθεί από τον Οργανισμό· ή

3. 

έχει γίνει πτήση του αεροσκάφους πέραν των περιορισμών του εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης ή του πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας, χωρίς να έχουν ληφθεί τα κατάλληλα μέτρα· ή

4. 

το αεροσκάφος έχει εμπλακεί σε ατύχημα ή συμβάν που επηρεάζει την αξιοπλοΐα του, χωρίς στη συνέχεια να έχουν γίνει οι κατάλληλες ενέργειες για την αποκατάσταση της αξιοπλοΐας· ή

▼M6

5. 

μετατροπή ή επισκευή δεν συμμορφώνεται με την M.A.304.

▼B

γ) 

Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

M.A.903    Μεταβίβαση της νηολόγησης του αεροσκάφους εντός της ΕΕ

α) 

Όταν μεταβιβάζεται η νηολόγηση αεροσκάφους εντός της ΕΕ, ο αιτών:

1. 

γνωστοποιεί στο προηγούμενο κράτος μέλος, το κράτος μέλος της νέας νηολόγησης και στη συνέχεια·

2. 

υποβάλλει αίτηση στο νέο κράτος μέλος για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

β) 

Κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της Μ.Α.902, στοιχείο α) σημείο 3, το προηγούμενο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας παραμένει σε ισχύ έως την ημερομηνία λήξης του.

▼M6

M.A.904    Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην ΕΕ

α) 

Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους στο νηολόγιο κράτους μέλους από τρίτη χώρα ή από ρυθμιστικό σύστημα στο οποίο δεν εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, ο αιτών:

1. 

υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·

2. 

εάν δεν πρόκειται για νέο αεροσκάφος, υποβάλλει σε επιθεώρηση την αξιοπλοΐα του σύμφωνα με την M.A.901·

3. 

μεριμνά για την εκτέλεση όλης της συντήρησής του ώστε να συμμορφώνεται με το AMP που έχει εγκριθεί σύμφωνα με την M.A.302.

β) 

Εφόσον ο φορέας που εκτέλεσε την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, αποστέλλει στο κράτος μέλος νηολόγησης τεκμηριωμένη σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

γ) 

Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς επιθεώρησή του.

δ) 

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εκδίδει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, εφόσον κρίνει ότι το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

ε) 

Η εν λόγω αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εκδίδει επίσης πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό ισχύει για 1 έτος, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει να μειώσει την περίοδο ισχύος του για λόγους ασφάλειας της αεροπορίας.

▼B

M.A.905    Πορίσματα

▼M6

α) 

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

β) 

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

▼B

γ) 

Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με τη Μ.Β.903, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπόλογος σύμφωνα με τη Μ.Α.201 καταρτίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων και αποδεικνύει την αποτελεσματικότητά τους στην αρμόδια αρχή, εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρχή, καθώς και κατάλληλα διορθωτικά μέτρα για να αποφευχθεί η επανεμφάνιση του ευρήματος και της βασικής αιτίας του.

ΕΝΟΤΗΤΑ B

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΜΗΜΑ A

ΓΕΝΙΚΑ

M.B.101    Πεδίο Εφαρμογής

Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις διοικητικές απαιτήσεις που πρέπει να ακολουθούν οι αρχές που είναι αρμόδιες για τις διαδικασίες αίτησης και εφαρμογής της ενότητας Α του παρόντος μέρους.

M.B.102    Αρμόδια αρχή

α)   Γενικά

Το κράτος μέλος ορίζει μια αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει αρμοδιότητες για την έκδοση, ανανέωση, τροποποίηση, αναστολή ή ανάκληση των πιστοποιητικών και για την επιτήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας. Η εν λόγω αρμόδια αρχή διέπεται από καταγεγραμμένες διαδικασίες και οργανωτική δομή.

β)   Προσωπικό

Ο αριθμός του προσωπικού πρέπει να είναι επαρκής για την εκπλήρωση των απαιτήσεων που αναφέρονται διεξοδικά στην παρούσα ενότητα.

γ)   Προσόντα και εκπαίδευση

Όλο το προσωπικό που απασχολείται στις δραστηριότητες που αποτελούν το αντικείμενο του παρόντος παραρτήματος πρέπει να έχει τα κατάλληλα προσόντα και τις αναγκαίες γνώσεις, πείρα καθώς και την αρχική και συνεχιζόμενη εκπαίδευση για την εκτέλεση των ανατιθέμενων σε αυτό καθηκόντων.

δ)   Διαδικασίες

Η αρμόδια αρχή καθορίζει διαδικασίες που αναφέρουν με λεπτομέρειες τον τρόπο συμμόρφωσης με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M).

Οι διαδικασίες αναθεωρούνται και τροποποιούνται ώστε να εξασφαλίζεται η συνέχεια της συμμόρφωσης.

▼M6

M.B.103    Ευρήματα και μέτρα - πρόσωπα επιβολής

Εάν, κατά τη διάρκεια εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο, η αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την εποπτεία σύμφωνα με το παρόν παράρτημα διαπιστώσει στοιχεία που δείχνουν μη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 από πρόσωπο κάτοχο πτυχίου, πιστοποιητικού, ειδικότητας ή βεβαίωσης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή που διαπίστωσε την περίπτωση μη συμμόρφωσης λαμβάνει οποιαδήποτε μέτρα επιβολής που απαιτούνται για να αποτραπεί η συνέχιση της περίπτωσης μη συμμόρφωσης.

▼M6

M.B.104    Τήρηση αρχείων

α) 

Οι αρμόδιες αρχές καθιερώνουν σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, ανανέωσης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού.

β) 

Τα αρχεία εποπτείας φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περιλαμβάνουν τουλάχιστον:

1. 

την αίτηση έγκρισης του φορέα,

2. 

το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, συμπεριλαμβανομένων τυχόν τροποποιήσεών του,

3. 

αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου όπου καταγράφονται οι ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και των ελέγχων που διεξάχθηκαν,

4. 

τα αρχεία διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχείων των ελέγχων,

5. 

αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας,

6. 

λεπτομερή στοιχεία για τυχόν εξαιρέσεις και μέτρα επιβολής,

7. 

τυχόν αναφορές άλλων αρμοδίων αρχών που σχετίζονται με την εποπτεία του φορέα,

8. 

την ανάλυση ή το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα και τις τροποποιήσεις τους,

9. 

αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου απευθείας εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή.

γ) 

Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι διάρκειας τουλάχιστον 5 ετών.

δ) 

Τα ελάχιστα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν τουλάχιστον αντίγραφα:

1. 

του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας του αεροσκάφους,

2. 

των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας,

▼M8

3. 

των συστάσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδει CAO ή CAMO,

▼C1

4. 

των εκθέσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που διενήργησε απευθείας η αρμόδια αρχή,

5. 

όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας,

6. 

των λεπτομερών στοιχείων τυχόν εξαιρέσεων και μέτρου/-ων επιβολής,

7. 

κάθε εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή βάσει του παρόντος παραρτήματος ή του παραρτήματος ΙΙ (Μέρος-ARO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

ε) 

Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο δ) τηρούνται μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία.

στ) 

Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού κατόπιν αιτήματος.

▼B

M.B.105    Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών

▼M8

α) 

Για να συμβάλουν στη βελτίωση της ασφάλειας πτήσεων, οι αρμόδιες αρχές συμμετέχουν στην αμοιβαία ανταλλαγή όλων των αναγκαίων πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 72 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

▼B

β) 

Με την επιφύλαξη της αρμοδιότητας των κρατών μελών, στην περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια που αφορά έναν αριθμό κρατών μελών, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλεπικουρούνται στην εκτέλεση των αναγκαίων ενεργειών επιτήρησης.

ΤΜΗΜΑ B

ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΩΝ

▼M6

M.B.201    Αρμοδιότητες

Οι αρμόδιες αρχές που καθορίζονται στην Μ.1 είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή ελέγχων, επιθεωρήσεων και διερευνήσεων ώστε να εξακριβώνουν τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.

▼M6

M.B.202    Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό

α) 

Η αρμόδια αρχή ειδοποιεί τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων στην εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

β) 

Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό σημαντικές για την ασφάλεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές περιστατικών που έχει λάβει σύμφωνα με την M.A.202.

▼B

ΤΜΗΜΑ Γ

ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

▼M6

M.B.301    Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP)

α) 

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι το AMP συμμορφώνεται με την Μ.Α.302.

β) 

Το AMP και οι τροποποιήσεις του εγκρίνονται απευθείας από την αρμόδια αρχή, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο στοιχείο γ) της M.A.302. Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση σε όλα τα δεδομένα που απαιτούνται βάσει των στοιχείων δ), ε) και στ) της Μ.Α.302.

▼M8

γ) 

Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης όπως προβλέπεται στην M.A.302 στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη διαδικασία έγκρισης του AMP του CAO ή του CAMO μέσω του εγχειριδίου του εν λόγω φορέα κατά την CAO.A.025 του παραρτήματος Vδ, την M.A.704 του παρόντος παραρτήματος ή την CAMO.A.300 του παραρτήματος Vγ, κατά περίπτωση.

▼M8

Μ.Β.302    Εξαιρέσεις

Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταχωρίζονται και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή.

▼M2

Μ.Β.303    Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

α) 

Κάθε αρμόδια αρχή αναπτύσσει πρόγραμμα ελέγχου για την αντιμετώπιση της επικινδυνότητας με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης της αξιοπλοΐας του στόλου των αεροσκαφών του νηολογίου της.

β) 

Το πρόγραμμα ελέγχου περιλαμβάνει δειγματοληπτικούς ελέγχους προϊόντων σε αεροσκάφη και καλύπτει όλες τις πτυχές των κρισίμων στοιχείων κινδύνου για την αξιοπλοΐα.

γ) 

Με τον έλεγχο προϊόντων τίθενται δειγματοληπτικά σε δοκιμή τα πρότυπα αξιοπλοΐας που έχουν επιτευχθεί, βάσει των ισχυουσών απαιτήσεων, και εντοπίζονται τυχόν ευρήματα.

δ) 

Τα τυχόν ευρήματα που εντοπίζονται κατηγοριοποιούνται βάσει των απαιτήσεων του παρόντος Μέρους και επιβεβαιώνονται γραπτώς στο πρόσωπο ή στον φορέα που είναι υπόλογοι σύμφωνα με τη Μ.Α.201. Η αρμόδια αρχή εφαρμόζει διαδικασία για την ανάλυση των ευρημάτων ως προς τη σοβαρότητά τους για την ασφάλεια.

ε) 

Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων και ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων.

στ) 

Όταν κατά τους ελέγχους των αεροσκαφών διαπιστωθούν περιπτώσεις μη συμμόρφωσης με το παρόν Μέρος ή κάθε άλλο Μέρος, το εν λόγω εύρημα αντιμετωπίζεται με τον τρόπο που καθορίζεται στο αντίστοιχο Μέρος.

ζ) 

Εφόσον απαιτείται για την ανάληψη κατάλληλης δράσης επιβολής, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες με άλλες αρμόδιες αρχές για τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπιστώνουν σύμφωνα με το στοιχείο στ).

Μ.Β.304    Ανάκληση και αναστολή ισχύος πιστοποιητικών

Η αρμόδια αρχή:

α) 

αναστέλλει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια ή·

β) 

αναστέλλει ή ανακαλεί την ισχύ πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τη Μ.Β.903, σημείο 1.

▼M6

M.B.305    Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών

α) 

Η αρμόδια αρχή εγκρίνει το αρχικό τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκαφών που απαιτείται από την M.A.306.

▼M8

β) 

Για να μπορεί ο φορέας να θέτει σε εφαρμογή αλλαγές στο τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκάφους χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση της αρμόδιας αρχής, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη σχετική διαδικασία που αναφέρεται στην CAMO.A.300 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vγ ή στην M.A.704 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος ή στην CAO.A.025 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vδ.

▼B

ΤΜΗΜΑ Δ

ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

(προς ανάπτυξη)

ΤΜΗΜΑ E

ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

(προς ανάπτυξη)

ΤΜΗΜΑ ΣΤ

ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

M.B.601    Αίτηση

Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις συντήρησης βρίσκονται σε περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η διαρκής επιτήρηση της έγκρισης ασκείται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που καθορίζονται από τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι άλλες εγκαταστάσεις συντήρησης.

M.B.602    Αρχική έγκριση

α) 

Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.606, στοιχεία α) και β), η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επίσημα και εγγράφως προς τον αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του προσωπικού που αναφέρεται στην Μ.Α.606, στοιχεία α) και β).

▼M6

β) 

Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης να συμμορφώνονται με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.

γ) 

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει κατά πόσον ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του τμήματος ΣΤ του παρόντος παραρτήματος.

▼B

δ) 

Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση γίνεται τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται η δέσμευση του φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο.

ε) 

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

στ) 

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

ζ) 

Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγουμένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.

M.B.603    Χορήγηση της έγκρισης

▼M6

α) 

Η αρμόδια αρχή εκδίδει στον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης (προσάρτημα V του παρόντος παραρτήματος) σε έντυπο 3 του EASA, το οποίο περιλαμβάνει την έκταση της έγκρισης, όταν ο φορέας συντήρησης συμμορφώνεται με τα εφαρμοστέα σημεία του παρόντος παραρτήματος.

▼B

β) 

Η αρμόδια αρχή επισυνάπτει τους όρους της έγκρισης επί του πιστοποιητικού έγκρισης στο έντυπο 3 του EASA.

γ) 

Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, έντυπο 3 του EASA κατά τρόπο που καθορίζεται από τον Οργανισμό.

M.B.604    Διαρκής επιτήρηση

▼M6

α) 

Η αρμόδια αρχή τηρεί και επικαιροποιεί, για κάθε φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ της ενότητας Β του παρόντος παραρτήματος υπό την επίβλεψή της, τον κατάλογο του προγράμματος με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων ελέγχου και αυτών που πραγματοποιήθηκαν.

▼B

β) 

Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους 24 μήνες.

γ) 

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

δ) 

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

ε) 

Τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες συγκαλείται συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τις επιθεωρήσεις.

M.B.605    Πορίσματα

▼M6

α) 

Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν αποδεικτικά στοιχεία μη συμμόρφωσης με απαίτηση του παρόντος παραρτήματος ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

▼B

1. 

Για πόρισμα επιπέδου 1, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα από την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει, περιορίσει ή αναστείλει, ολικά ή μερικά ανάλογα με τη σημασία του πορίσματος επιπέδου 1, την έγκριση του φορέα συντήρησης έως ότου αυτός προβεί στην κατάλληλη διορθωτική ενέργεια.

2. 

Για πόρισμα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί ένα χρονικό περιθώριο για την ανάληψη διορθωτικών ενεργειών που αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος αλλά σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τους τρεις μήνες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά το τέλος αυτής της πρώτης περιόδου και ανάλογα με τη φύση του πορίσματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την περίοδο των τριών μηνών, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει ικανοποιητικός προγραμματισμός διορθωτικών ενεργειών.

β) 

Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός του χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή, αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της έγκρισης.

M.B.606    Αλλαγές

α) 

Η αρμόδια αρχή συμφωνεί με τα ισχύοντα στοιχεία της αρχικής έγκρισης για οποιαδήποτε μεταβολή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης που έχει κοινοποιηθεί σύμφωνα με την M.A.617.

β) 

Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει τους όρους υπό τους οποίους ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης μπορεί να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των αλλαγών αυτών, εκτός εάν ορίσει ότι η έγκριση πρέπει να ανασταλεί λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών.

▼M6

γ) 

Όσον αφορά τυχόν τροποποιήσεις στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης:

1. 

Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.604 στοιχείο β), η αρμόδια αρχή εξακριβώνει κατά πόσον οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο συμμορφώνονται με το παρόν παράρτημα, πριν κοινοποιήσει ρητά στον εγκεκριμένο φορέα την έγκρισή της.

2. 

Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.604 στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι:

i) 

οι τροποποιήσεις εξακολουθούν να είναι ήσσονος σημασίας·

ii) 

ασκεί επαρκή έλεγχο στην έγκριση των τροποποιήσεων ώστε να διασφαλίζεται ότι εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.

▼B

M.B.607    Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης

Η αρμόδια αρχή:

α) 

αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια, ή

β) 

αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την Μ.Β.605.

ΤΜΗΜΑ Ζ

ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

M.B.701    Αίτηση

▼M2

α) 

Όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, υποβάλλονται προς έγκριση στην αρμόδια αρχή, μαζί με την αρχική αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού αερομεταφορέα και, ενδεχομένως, για κάθε τροποποίηση που ζητείται και για κάθε τύπο αεροσκάφους το οποίο πρόκειται να εκτελέσει πτητική λειτουργία:

1. 

το εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας,

2. 

τα προγράμματα συντήρησης αεροσκάφους του αερομεταφορέα,

3. 

το τεχνικό μητρώο του αεροσκάφους,

4. 

κατά περίπτωση, οι τεχνικές προδιαγραφές των συμβάσεων συντήρησης που έχουν συναφθεί μεταξύ του φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και του εγκεκριμένου κατά το Μέρος-145 φορέα συντήρησης.

▼B

β) 

Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις βρίσκονται σε περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η διαρκής επιτήρηση της έγκρισης ασκείται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που καθορίζονται από τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι άλλες εγκαταστάσεις συντήρησης.

M.B.702    Αρχική έγκριση

α) 

Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.706, στοιχεία α) γ) και δ) και της Μ.Α.707, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επισήμως και εγγράφως προς τον αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του προσωπικού που αναφέρεται στις Μ.Α.706, στοιχεία α), γ) και δ) και Μ.Α.707.

β) 

Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης της αξιοπλοΐας με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.

γ) 

Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις απαιτήσεις της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

δ) 

Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση πρέπει να γίνει τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται η δέσμευση του φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

ε) 

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλει την αίτηση.

στ) 

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

ζ) 

Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγουμένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.

▼M8

M.B.703    Έκδοση έγκρισης

α) 

Η αρμόδια αρχή εκδίδει προς τον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης σε έντυπο 14-MG του EASA (προσάρτημα VI του παρόντος παραρτήματος), το οποίο περιλαμβάνει την έκταση της έγκρισης, όταν ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας συμμορφώνεται με την ενότητα A τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

β) 

Η αρμόδια αρχή αναγράφει τη διάρκεια ισχύος της έγκρισης στο πιστοποιητικό έγκρισης με το έντυπο 14-MG του EASA.

γ) 

Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης σε έντυπο 14-MG με τρόπο που καθορίζει ο Οργανισμός.

δ) 

Στην περίπτωση αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, οι πληροφορίες που περιέχει το έντυπο 14-MG του EASA περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα.

▼B

M.B.704    Διαρκής επιτήρηση

α) 

Η αρμόδια αρχή διατηρεί και ενημερώνει πρόγραμμα που περιέχει κατάλογο με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων επιθεώρησης και αυτών που διεξήχθησαν, για κάθε έναν από τους φορείς διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψή της που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα Α, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).

β) 

Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους είκοσι τέσσερις μήνες.

γ) 

Σε κάθε περίοδο είκοσι τεσσάρων μηνών, επιθεωρείται σχετικό δείγμα των αεροσκαφών τα οποία διαχειρίζεται φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα B, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M). Το μέγεθος του δείγματος αποφασίζεται από την αρμόδια αρχή, με βάση τα αποτελέσματα των προηγούμενων επιθεωρήσεων και ελέγχων προϊόντων.

δ) 

Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

ε) 

Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

στ) 

Τουλάχιστον μία φορά ανά είκοσι τέσσερις μήνες συγκαλείται συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τις επιθεωρήσεις.

M.B.705    Πορίσματα

α) 

▼M8

Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν αποδεικτικά στοιχεία μη συμμόρφωσης με απαίτηση του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

▼B

1. 

Για πόρισμα επιπέδου 1, λαμβάνονται άμεσα μέτρα από την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει, περιορίσει ή αναστείλει, εξ ολοκλήρου ή εν μέρει, ανάλογα με τη σημασία του πορίσματος επιπέδου 1, την έγκριση του φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, έως ότου αυτός προβεί στην κατάλληλη διορθωτική ενέργεια.

2. 

Για πόρισμα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί ένα χρονικό περιθώριο για την ανάληψη διορθωτικών ενεργειών που αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος αλλά σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τους τρεις μήνες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά το τέλος αυτής της πρώτης περιόδου και ανάλογα με τη φύση του πορίσματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει τη περίοδο των τριών μηνών, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει ικανοποιητικός προγραμματισμός διορθωτικών ενεργειών.

β) 

Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός του χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή, αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της έγκρισης.

M.B.706    Αλλαγές

α) 

Η αρμόδια αρχή συμφωνεί με τα ισχύοντα στοιχεία της αρχικής έγκρισης για οποιαδήποτε μεταβολή στο εγχειρίδιο που έχει κοινοποιηθεί σύμφωνα με την M.A.713.

β) 

Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει τους όρους υπό τους οποίους ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των αλλαγών αυτών, εκτός εάν ορίσει ότι η έγκριση πρέπει να ανασταλεί λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών.

▼M8

γ) 

Για κάθε τροποποίηση του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:

1. 

Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.704 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), η αρμόδια αρχή ελέγχει ότι οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο συμμορφώνονται με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, πριν κοινοποιήσει επίσημα την έγκρισή της στον εγκεκριμένο φορέα.

2. 

Στην περίπτωση που χρησιμοποιείται διαδικασία έμμεσης έγκρισης για την έγκριση των τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.704 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:

i) 

ότι οι τροποποιήσεις παραμένουν ήσσονος σημασίας

ii) 

ότι ασκεί επαρκή έλεγχο της έγκρισης των τροποποιήσεων ώστε να διασφαλίζει ότι εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση.

▼B

M.B.707    Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης

Η αρμόδια αρχή:

α) 

αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια, ή

β) 

αναστέλλει, ανακαλεί, ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την Μ.Β.705.

ΤΜΗΜΑ H

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — ΠΔΥ (CRS)

(προς ανάπτυξη)

ΤΜΗΜΑ Θ

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

M.B.901    Αξιολόγηση των συστάσεων

Μετά την παραλαβή αίτησης και σχετικής σύστασης για την έκδοση πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901:

▼M6

1. 

κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό της αρμόδιας αρχής επαληθεύει ότι η δήλωση συμμόρφωσης που περιλαμβάνεται στη σύσταση αποδεικνύει ότι έχει εκτελεστεί πλήρης επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κατά την Μ.Α.901.

▼B

2. 

η αρμόδια αρχή διερευνά και μπορεί να ζητήσει περισσότερες πληροφορίες για να τεκμηριώσει την αξιολόγηση της σύστασης.

M.B.902    Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας από την αρμόδια αρχή

▼M6

α) 

Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας [προσάρτημα ΙΙΙ (έντυπο 15α του EASA) του παρόντος παραρτήματος], εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση σύμφωνα με την Μ.Α.901.

β) 

Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων.

1. 

Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730  kg, το εν λόγω προσωπικό:

α) 

έχει τουλάχιστον 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·

β) 

έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους (όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες) ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο·

γ) 

έχει παρακολουθήσει επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση·

δ) 

είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες.

Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω στοιχεία α) έως δ), η απαίτηση που καθορίζεται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (1) στοιχείο β) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (1) στοιχείο α).

2. 

Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM έως 2 730  kg, το εν λόγω προσωπικό:

α) 

έχει τουλάχιστον 3ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·

β) 

έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο·

γ) 

έχει παρακολουθήσει κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση·

δ) 

είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες.

Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω στοιχεία α) έως δ), η απαίτηση που καθορίζεται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (2) στοιχείο β) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 4ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (2) στοιχείο α).

▼B

γ) 

Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει λεπτομέρειες για τα κατάλληλα προσόντα που διαθέτει το προσωπικό, μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσής του στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

δ) 

Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση στα ισχύοντα στοιχεία όπως καθορίζονται στις Μ.Α.305, Μ.Α.306 και Μ.Α.401 κατά την εκτέλεση της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

ε) 

Το προσωπικό που διενεργεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας εκδίδει πιστοποιητικό σε έντυπο 15α μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας.

M.B.903    Πορίσματα

Όταν κατά τις επιθεωρήσεις του αεροσκάφους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν ενδείξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ, αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

1. 

Για πόρισμα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή ζητεί την ανάληψη κατάλληλων διορθωτικών ενεργειών πριν από την πραγματοποίηση άλλης πτήσης, ενώ λαμβάνονται άμεσα μέτρα από την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει ή να αναστείλει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

2. 

Για πόρισμα επιπέδου 2, η διορθωτική ενέργεια που απαιτείται από την αρμόδια αρχή αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος.

▼M6

M.B.904    Ανταλλαγή πληροφοριών

Μόλις η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους λάβει κοινοποίηση μεταβίβασης αεροσκάφους μεταξύ των κρατών μελών σύμφωνα με τη M.A.903, ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος για τυχόν γνωστά προβλήματα στο μεταβιβαζόμενο αεροσκάφος. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος μεριμνά ώστε η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος να έχει ενημερωθεί δεόντως για τη μεταβίβαση.

▼M6




Προσάρτημα Ι

Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

1.

Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση σύμφωνα με την M.A.201 με CAMO ή CAO για την εκτέλεση καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης αποστέλλει αντίγραφο της σύμβασης υπογεγραμμένης από αμφότερα τα μέρη στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.

2.

Η σύμβαση συντάσσεται με βάση τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και ορίζει τις υποχρεώσεις των υπογραφόντων όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους.

3.

Η σύμβαση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

— 
τον αριθμό νηολογίου, τον τύπο και τον αριθμό σειράς του αεροσκάφους·
— 
το όνομα ή τα λεπτομερή στοιχεία του ιδιοκτήτη ή του καταχωρισμένου μισθωτή του αεροσκάφους ή της εταιρείας, καθώς και τη διεύθυνση·
— 
στοιχεία του συμβεβλημένου CAMO ή CAO, καθώς και τη διεύθυνση, και
— 
τον τύπο λειτουργίας.

4.

Στη σύμβαση δηλώνονται τα ακόλουθα:

«Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης αναθέτει στον CAMO ή τον CAO τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, την κατάρτιση προγράμματος συντήρησης (AMP) που θα εγκρίνει η αρμόδια αρχή όπως αναλύεται στη Μ.1, και την οργάνωση της συντήρησης του αεροσκάφους σύμφωνα με το εν λόγω πρόγραμμα συντήρησης.

Σύμφωνα με την παρούσα σύμβαση, αμφότεροι οι υπογράφοντες δεσμεύονται να εκπληρώνουν τις αντίστοιχες υποχρεώσεις που ορίζει η παρούσα σύμβαση.

Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης δηλώνει ότι, εξ όσων γνωρίζει, όλες οι πληροφορίες που παρασχέθηκαν στον CAMO ή τον CAO σχετικά με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους είναι και παραμένουν ακριβείς και ότι δεν θα επέλθουν μετατροπές στο αεροσκάφος χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση του CAMO ή του CAO.

Σε περίπτωση που οποιοσδήποτε υπογράφων αθετήσει καθ' οιονδήποτε τρόπο την παρούσα σύμβαση, η σύμβαση καθίσταται άκυρη. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καθίσταται πλήρως υπεύθυνος για κάθε καθήκον συνδεόμενο με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει να ενημερώσει τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους νηολόγησης εντός δύο εβδομάδων σχετικά με την εν λόγω αθέτηση της σύμβασης.»

5.

Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με τη Μ.Α.201, οι υποχρεώσεις κάθε συμβαλλομένου μέρους επιμερίζονται ως εξής:

5.1.

Υποχρεώσεις του CAMO ή του CAO:

1. 

ο τύπος αεροσκάφους περιλαμβάνεται στους όρους έγκρισής του·

2. 

τηρεί τους κατωτέρω όρους όσον αφορά τη διατήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους:

α) 

καταρτίζει AMP για το αεροσκάφος, όπως και τυχόν πρόγραμμα αξιοπιστίας, κατά περίπτωση·

β) 

δηλώνει τα καθήκοντα συντήρησης (στο AMP) τα οποία επιτρέπεται να εκτελεί ο χειριστής-ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της Μ.Α.803·

γ) 

οργανώνει την έγκριση του AMP·

δ) 

όταν εγκριθεί το AMP, παραδίδει στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα εκμετάλλευσης αντίγραφό του·

ε) 

οργανώνει επιθεώρηση μετάβασης από το προηγούμενο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους στο νέο·

στ) 

οργανώνει όλη τη συντήρηση που πρέπει να εκτελεστεί από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης·

ζ) 

οργανώνεται για όλες τις οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) που πρέπει να εφαρμοστούν·

η) 

οργανώνει την επισκευή, από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, όλων των ελαττωμάτων που έχουν διαπιστωθεί σε επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας ή έχουν αναφερθεί από τον ιδιοκτήτη·

θ) 

συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των AD, την αντικατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και τις απαιτήσεις επιθεώρησης των παρελκομένων·

ι) 

ενημερώνει τον ιδιοκτήτη κάθε φορά που το αεροσκάφος θα παραδοθεί σε εγκεκριμένο φορέα συντήρησης·

ια) 

διαχειρίζεται όλα τα τεχνικά αρχεία·

ιβ) 

αρχειοθετεί όλα τα τεχνικά αρχεία·

3. 

οργανώνει την έγκριση κάθε μετατροπής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η μετατροπή·

4. 

οργανώνει την έγκριση κάθε επισκευής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η επισκευή·

5. 

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε ο ιδιοκτήτης δεν παραδώσει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης που το ζήτησε·

6. 

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε δεν τηρηθεί η παρούσα σύμβαση·

7. 

διασφαλίζει ότι η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους εκτελείται όταν χρειάζεται και μεριμνά ώστε να εκδίδεται πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή να αποστέλλεται σύσταση προς την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης·

8. 

αποστέλλει, εντός 10 ημερών, στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδει ή παρατείνει·

9. 

προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από τους σχετικούς κανονισμούς·

10. 

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο·

5.2.

Υποχρεώσεις του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης:

1. 

κατανοεί τις βασικές αρχές του εγκεκριμένου AMP·

2. 

κατανοεί τις βασικές αρχές του παρόντος παραρτήματος·

3. 

παραδίδει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης στον οποίον έχει συμφωνήσει με τον CAMO ή τον CAO εντός της προθεσμίας που έχει καθορίσει ο CAMO ή ο CAO στο αίτημά του·

4. 

δεν προβαίνει σε μετατροπή του αεροσκάφους χωρίς να συμβουλευτεί προηγουμένως τον CAMO ή τον CAO·

5. 

ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO για όλη τη συντήρηση που εκτελέστηκε εκτάκτως εν αγνοία του CAMO ή του CAO και χωρίς τον έλεγχό του·

6. 

αναφέρει στον CAMO ή στον CAO μέσω του ημερολογίου του αεροσκάφους όλα τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών·

7. 

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο·

8. 

ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO και την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την πώληση του αεροσκάφους·

9. 

προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από τους σχετικούς κανονισμούς·

10. 

ενημερώνει τακτικά τον CAMO ή τον CAO για τις ώρες πτήσης του αεροσκάφους και για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα της χρήσης του, όπως έχει συμφωνηθεί με τον CAMO ή τον CAO·

11. 

καταχωρίζει το CRS στα ημερολόγια κατά το στοιχείο δ) της M.A.803 όταν η συντήρηση πραγματοποιείται από τον χειριστή-ιδιοκτήτη χωρίς υπέρβαση των ορίων του καταλόγου καθηκόντων συντήρησης που έχει δηλωθεί στο εγκεκριμένο AMP, όπως ορίζεται στο στοιχείο γ) της Μ.Α.803·

12. 

ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης του χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με τη M.A.305 στοιχείο α)·

6.

Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με την M.A.201, προσδιορίζονται με σαφήνεια οι υποχρεώσεις κάθε μέρους όσον αφορά την υποχρεωτική και την εκούσια αναφορά περιστατικών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 9 ).

▼B




Προσάρτημα II

Πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης — έντυπο 1 του EASA

Οι παρούσες οδηγίες αφορούν μόνον τη χρήση του εντύπου 1 του EASA για λόγους συντήρησης. Εφιστάται η προσοχή στο προσάρτημα I του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, το οποίο καλύπτει τη χρήση του εντύπου 1 του EASA για λόγους παραγωγής.

1.    ΣΚΟΠΟΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗ

1.1.

Πρωταρχικός σκοπός του πιστοποιητικού είναι να δηλωθεί η αξιοπλοΐα των εργασιών συντήρησης που πραγματοποιήθηκαν σε προϊόντα, εξαρτήματα και εξοπλισμό (εφεξής «τεμάχιο(α)»).

1.2.

Το πιστοποιητικό σχετίζεται άμεσα με το(τα) τεμάχιο(α). Ο αρχικός εκδότης τηρεί το πιστοποιητικό σε μορφή που επιτρέπει τον έλεγχο των αρχικών δεδομένων.

1.3.

Το πιστοποιητικό γίνεται δεκτό από πολλές αρχές αξιοπλοΐας, ενδέχεται όμως η αποδοχή του να εξαρτάται από διμερείς συμφωνίες ή/και την πολιτική που ακολουθεί η εκάστοτε αρχή αξιοπλοΐας. Στο πιστοποιητικό αυτό, ως «εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού» νοούνται τα μέσα έγκρισης της αρχής αξιοπλοΐας της χώρας εισαγωγής.

1.4.

Το πιστοποιητικό δεν συνιστά δελτίο παράδοσης ή αποστολής.

1.5.

Δεν επιτρέπεται να διατίθενται αεροσκάφη σε υπηρεσία με τη χρήση πιστοποιητικού.

1.6.

Το πιστοποιητικό δεν συνιστά έγκριση εγκατάστασης τεμαχίου σε συγκεκριμένο αεροσκάφος, κινητήρα ή έλικα, βοηθά όμως τον τελικό χρήστη να διαπιστώσει το στάδιο έγκρισης της αξιοπλοΐας του.

1.7.

Δεν επιτρέπεται η ταυτόχρονη αναφορά δεδομένων παραγωγής και συντήρησης τεμαχίων στο ίδιο πιστοποιητικό.

2.    ΓΕΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ

2.1.

Το πιστοποιητικό πρέπει να ανταποκρίνεται στο μορφότυπο του συνημμένου υποδείγματος, συμπεριλαμβανομένης της αρίθμησης των πεδίων και της θέσης κάθε πεδίου. Το μέγεθος κάθε πεδίου επιτρέπεται, ωστόσο, να μεταβάλλεται ώστε να προσαρμόζεται στη συγκεκριμένη αίτηση, όχι όμως σε βαθμό που θα καθιστούσε το πιστοποιητικό μη αναγνωρίσιμο.

2.2.

Το πιστοποιητικό έχει μορφότυπο «τοπίου» (οριζόντιο) αλλά το συνολικό μέγεθός του επιτρέπεται να αυξομειώνεται, εφόσον το πιστοποιητικό παραμένει αναγνωρίσιμο και ευανάγνωστο. Σε περίπτωση αμφιβολίας, ζητείται η γνώμη της αρμόδιας αρχής.

2.3.

Η υπεύθυνη δήλωση χρήστη/εγκαταστάτη επιτρέπεται να τοποθετείται σε οποιαδήποτε πλευρά του εντύπου.

2.4.

Όλα τα τυπωμένα στοιχεία πρέπει να είναι σαφή και ευανάγνωστα, ώστε να επιτρέπουν την εύκολη ανάγνωση του εντύπου.

2.5.

Το πιστοποιητικό είτε προεκτυπώνεται είτε εκτυπώνεται από υπολογιστή, σε κάθε περίπτωση όμως η εκτύπωση των γραμμών και των χαρακτήρων πρέπει να είναι σαφής και ευανάγνωστη, καθώς και σύμφωνη με τον καθορισμένο μορφότυπο.

2.6.

Το πιστοποιητικό συντάσσεται στην αγγλική γλώσσα και, κατά περίπτωση, σε μία ή περισσότερες άλλες γλώσσες.

2.7.

Επιτρέπεται η δακτυλογράφηση/μηχανογράφηση ή η χειρόγραφη συμπλήρωση με κεφαλαία των στοιχείων που πρέπει να σημειωθούν στο πιστοποιητικό, ώστε να καθίσταται εύκολη η ανάγνωση.

2.8.

Η χρήση συντομογραφιών περιορίζεται στο ελάχιστο για λόγους σαφήνειας.

2.9.

Ο χώρος που απομένει στο πίσω μέρος του πιστοποιητικού επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί από τον αρχικό συντάκτη για τυχόν πρόσθετες πληροφορίες, αλλά δεν πρέπει να περιέχει δήλωση πιστοποίησης. Τυχόν χρήση της πίσω πλευράς του πιστοποιητικού πρέπει να δηλώνεται στο κατάλληλο πεδίο της εμπρόσθιας πλευράς του πιστοποιητικού.

3.    ΑΝΤΙΓΡΑΦΑ

3.1.

Δεν υφίσταται περιορισμός όσον αφορά τον αριθμό αντιγράφων του πιστοποιητικού που αποστέλλονται στον πελάτη ή φυλάσσονται από τον αρχικό εκδότη.

4.    ΣΦΑΛΜΑ(ΤΑ) ΣΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ

4.1.

Εάν τελικός χρήστης διαπιστώσει σφάλμα(τα) σε πιστοποιητικό, οφείλει να το(τα) κοινοποιήσει εγγράφως στον αρχικό συντάκτη. Ο αρχικός εκδότης μπορεί να εκδώσει νέο πιστοποιητικό, μόνον εφόσον διαπιστωθεί(ούν) και διορθωθεί(ούν) το (τα) σφάλμα(τα).

4.2.

Το νέο πιστοποιητικό φέρει νέο αναγνωριστικό αριθμό εντύπου, υπογραφή και ημερομηνία.

4.3.

Το αίτημα για νέο πιστοποιητικό επιτρέπεται να ικανοποιείται χωρίς εκ νέου έλεγχο της κατάστασης του(των) τεμαχίου(ων). Το νέο πιστοποιητικό δεν συνιστά δήλωση της κατάστασης του τεμαχίου και πρέπει να παραπέμπει στο προηγούμενο πιστοποιητικό στο πεδίο 12 με την ακόλουθη δήλωση· «Το παρόν πιστοποιητικό διορθώνει το(τα) σφάλμα(τα) στο(στα) πεδίο(α) [σημειώστε το διορθωμένο(α) πεδίο(α)] του πιστοποιητικού [σημειώνεται ο αρχικός αναγνωριστικός αριθμός] με ημερομηνία [σημειώνεται η ημερομηνία αρχικής έκδοσης] και δεν καλύπτει τη συμμόρφωση/την κατάσταση/τη διάθεση σε υπηρεσία». Αμφότερα τα πιστοποιητικά φυλάσσονται επί την ελάχιστη περίοδο που έχει καθορισθεί για το πρώτο πιστοποιητικό.

5.    ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΡΧΙΚΟ ΕΚΔΟΤΗ

Πεδίο 1 Αρμόδια αρχή/Χώρα έγκρισης

Σημειώνεται η ονομασία και η χώρα της αρμόδιας αρχής, υπό τη δικαιοδοσία της οποίας εκδίδεται το πιστοποιητικό. Όταν η αρμόδια αρχή είναι ο Οργανισμός, δηλώνεται μόνον «EASA».

Πεδίο 2 Τίτλος του εντύπου 1 του EASA

«ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ

ΕΝΤΥΠΟ 1 ΤΟΥ EASA»

Πεδίο 3 Αριθμός πρωτοκόλλου του εντύπου

Σημειώνεται ο μοναδικός αριθμός που έχει αποδοθεί μέσω του συστήματος/διαδικασίας αρίθμησης του φορέα που αναφέρεται στο πεδίο 4· ο αριθμός επιτρέπεται να αποτελείται από αλφαριθμητικούς χαρακτήρες.

Πεδίο 4 Ονομασία και διεύθυνση φορέα

Σημειώνεται η πλήρης ονομασία και διεύθυνση του εγκεκριμένου φορέα (παραπομπή στο έντυπο 3 του EASA), ο οποίος ενέκρινε τις εργασίες που καλύπτει το παρόν πιστοποιητικό. Εμπορικά σήματα κ.λπ. επιτρέπονται, εφόσον χωρούν στο πεδίο.

Πεδίο 5 Εντολή/σύμβαση/τιμολόγιο εργασίας

Για να καταστεί πιο εύκολη η ιχνηλασιμότητα του(των) τεμαχίου(ων) στον πελάτη, σημειώνεται ο αριθμός της εντολής, της σύμβασης, του τιμολογίου εργασίας ή παρεμφερής αριθμός αναφοράς.

Πεδίο 6 Τεμάχιο

Σημειώνονται οι αριθμοί σειράς των τεμαχίων, εφόσον υπάρχουν περισσότερες από μία σειρές τεμαχίων. Το πεδίο αυτό επιτρέπει διασταύρωση των στοιχείων με τις παρατηρήσεις του πεδίου 12.

Πεδίο 7 Περιγραφή

Σημειώνεται η ονομασία ή η περιγραφή του τεμαχίου. Σημειώνεται κατά προτίμηση ο όρος που χρησιμοποιείται στις οδηγίες δεδομένων διαρκούς αξιοπλοΐας ή συντήρησης (π.χ. εικονογραφημένος κατάλογος εξαρτημάτων, εγχειρίδιο συντήρησης αεροσκάφους, ενημερωτικό φυλλάδιο συντήρησης, εγχειρίδιο συντήρησης παρελκομένου).

Πεδίο 8 Αριθμός εξαρτήματος

Σημειώνεται ο αριθμός του εξαρτήματος, όπως αυτός αναγράφεται στο τεμάχιο ή στην ετικέτα/συσκευασία. Εάν πρόκειται για κινητήρα ή έλικα, επιτρέπεται η χρήση της ονομασίας του τύπου.

Πεδίο 9 Ποσότητα

Σημειώνεται η ποσότητα τεμαχίων.

Πεδίο 10 Αριθμός σειράς

Σημειώνεται ο αριθμός σειράς, εφόσον απαιτείται για την αναγνώριση του τεμαχίου βάσει κανονισμών. Επιτρέπεται να σημειωθεί, επιπροσθέτως, τυχόν άλλος αριθμός σειράς που δεν απαιτείται βάσει κανονισμού. Εφόσον δεν υπάρχει αριθμός σειράς για την αναγνώριση του τεμαχίου, σημειώνεται «Δ/Δ».

Πεδίο 11 Κατάσταση/εργασία

Περιγράφεται τι είναι δυνατόν να σημειώνεται στο πεδίο 11. Σημειώνεται μόνον ένας από τους όρους αυτούς — όπου ενδέχεται να υπάρχουν περισσότεροι από ένας, χρησιμοποιείται εκείνος που περιγράφει ακριβέστερα το μεγαλύτερο μέρος της εκτελούμενης εργασίας ή/και της κατάστασης του είδους.



i)

Υποβλήθηκε σε γενική επισκευή

.

Διαδικασία που εξασφαλίζει ότι το τεμάχιο είναι πλήρως σύμφωνο με τις εφαρμοστέες ανοχές εν λειτουργία που ορίζονται στις οδηγίες του πιστοποιητικού τύπου του κατόχου ή του κατασκευαστή του εξοπλισμού για διαρκή αξιοπλοΐα ή στα δεδομένα που εγκρίνονται ή γίνονται δεκτά από την αρμόδια αρχή. Το τεμάχιο τουλάχιστον αποσυναρμολογείται, καθαρίζεται, επιθεωρείται, επισκευάζεται αναλόγως, επανασυναρμολογείται και υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με τα ανωτέρω καθοριζόμενα δεδομένα.

ii)

Επισκευάσθηκε

.

Διόρθωση του(των) ελαττώματος(ων) με τη χρήση εφαρμοζόμενου προτύπου (1).

iii)

Επιθεωρήθηκε/υπο-βλήθηκε σε δοκιμή

.

Εξέταση, μέτρηση, κλπ. σύμφωνα με εφαρμοζόμενο πρότυπο (1) (π.χ. οπτική επιθεώρηση, δοκιμή λειτουργίας, δοκιμή επί κλίνης κ.λπ.).

iv)

Τροποποιήθηκε

.

Μεταβολή τεμαχίου για να καταστεί σύμφωνο με εφαρμοζόμενο πρότυπο (1).

(1)   

Ως εφαρμοζόμενο πρότυπο νοείται πρότυπο κατασκευής/σχεδιασμού/συντήρησης/ποιότητας, μέθοδο, τεχνική ή πρακτική που έχει εγκρίνει ή αποδεχθεί η αρμόδια αρχή. Το εφαρμοζόμενο πρότυπο περιγράφεται στο πεδίο 12.

Πεδίο 12 Παρατηρήσεις

Περιγραφή της εργασίας που αναφέρεται στο πεδίο 11, είτε απευθείας είτε με παραπομπή στην τεκμηρίωση υποστήριξης, η οποία είναι αναγκαία στον χρήστη ή τον εγκαταστάτη για να διαπιστώσει την αξιοπλοΐα του(των) τεμαχίου(ων) ως προς την πιστοποιούμενη εργασία. Εάν χρειασθεί, επιτρέπεται η χρήση χωριστού φύλλου που αναφέρεται στο κύριο έντυπο 1 του EASA. Σε κάθε δήλωση αναφέρεται ρητά ποιο(α) τεμάχιο(α) του πεδίου 6 αφορά.

Μεταξύ των πληροφοριών που καταχωρίζονται στο πεδίο 12 είναι:

i) 

Χρησιμοποιούμενα δεδομένα συντήρησης, καθώς και η τελευταία αναθεώρηση και αναφορά της κατάστασης.

ii) 

Συμμόρφωση με οδηγίες αξιοπλοΐας ή δελτία τακτικής συντήρησης.

iii) 

Πραγματοποιηθείσες επισκευές.

iv) 

Πραγματοποιηθείσες τροποποιήσεις.

v) 

Αντικατάσταση εγκατεστημένων εξαρτημάτων.

vi) 

Ιστορικό των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής.

vii) 

Αποκλίσεις από την εντολή εργασίας του πελάτη.

viii) 

Δηλώσεις διάθεσης σε υπηρεσία για την εκπλήρωση απαίτησης συντήρησης από ξένη υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας.

ix) 

Πληροφορίες για ελλιπή αποστολή ή επανασυναρμολόγηση μετά την παράδοση.

▼M6

x) 

Για τους φορείς συντήρησης που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στη δήλωση πιστοποιητικού διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) που αναφέρεται στην M.A.613 και στην CAO.A.070, ανάλογα με την περίπτωση:

«Βεβαιώνεται ότι η εργασία που καθορίζεται στο πεδίο 11 και περιγράφεται στο παρόν πεδίο περατώθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, και με βάση την εργασία, το τεμάχιο κρίνεται έτοιμο για διάθεση σε υπηρεσία, εκτός εάν καθορίζεται άλλως στο παρόν πεδίο. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (ΜΕΡΟΣ-145) ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.»

Εάν τα δεδομένα εκτυπώνονται από ηλεκτρονικό έντυπο 1 του EASA, στο παρόν πεδίο σημειώνονται τυχόν δεδομένα που δεν αρμόζουν σε άλλα πεδία.

▼B

Εάν τα δεδομένα εκτυπώνονται από ηλεκτρονικό έντυπο 1 του EASA, στο παρόν πεδίο σημειώνονται τυχόν δεδομένα που δεν αρμόζουν σε άλλα πεδία.

Πεδίο 13α-13ε

Γενικές απαιτήσεις για τα πεδία 13α-13ε: Δεν συμπληρώνονται για τη διάθεση προς συντήρηση. Σκιάζονται, μαυρίζονται ή διαγράφονται με άλλο τρόπο για να αποκλειστεί ακούσια ή μη επιτρεπόμενη χρήση.

▼M6

Πεδίο 14α

Σημειώνεται/-ονται το/τα κατάλληλο/-α τετραγωνίδιο/-α για να επισημανθούν οι κανονισμοί που εφαρμόζονται στις ολοκληρωθείσες εργασίες. Εάν σημειωθεί το τετραγωνίδιο «άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12», οι κανονισμοί άλλης/-ων αρχής/-ών αξιοπλοΐας πρέπει να σημειώνονται στο πεδίο 12. Πρέπει να σημειωθεί τουλάχιστον ένα τετραγωνίδιο ή σημειώνονται και τα δύο τετραγωνίδια, αναλόγως.

Για όλη τη συντήρηση που εκτελούν φορείς συντήρησης εγκεκριμένοι σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, σημειώνεται το τετραγωνίδιο «άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12» και καταχωρίζεται στο πεδίο 12 η δήλωση CRS. Στην περίπτωση αυτή, η δήλωση πιστοποίησης «εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παρόν πεδίο» χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:

α) 

όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

β) 

όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)·

γ) 

όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.

Για όλη τη συντήρηση που εκτελούν φορείς συντήρησης εγκεκριμένοι σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος II (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, η δήλωση πιστοποίησης «εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο πεδίο 12» χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:

α) 

όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

β) 

όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα II (Μέρος-145)·

γ) 

όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα II (Μέρος-145)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.

▼B

Πεδίο 14β Υπογραφή εξουσιοδοτημένου προσώπου

Στον χώρο αυτό υπογράφει το εξουσιοδοτημένο πρόσωπο. Επιτρέπεται να θέσουν την υπογραφή τους στο χώρο αυτό μόνον πρόσωπα εξουσιοδοτημένα προς το σκοπό αυτό, με βάση τους κανόνες και τις πολιτικές της αρμόδιας αρχής. Για ευκολότερη αναγνώριση, επιτρέπεται να προστεθεί ο αναγνωριστικός αριθμός του εξουσιοδοτημένου προσώπου.

Πεδίο 14γ Αριθμός πιστοποιητικού/έγκρισης

Σημειώνεται ο αριθμός/η αναφορά του πιστοποιητικού/της έγκρισης. Ο εν λόγω αριθμός ή αναφορά αποδίδεται από την αρμόδια αρχή.

Πεδίο 14δ Ονοματεπώνυμο

Σημειώνεται ευανάγνωστα το ονοματεπώνυμο του προσώπου που υπογράφει στο πεδίο 14β.

Πεδίο 14ε Ημερομηνία

Σημειώνεται η ημερομηνία κατά την οποία υπογράφηκε το πεδίο 14β, η δε ημερομηνία έχει την εξής μορφή ηη = 2 ψηφία για την ημέρα, μμμ = οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες του μήνα, εεεε = 4 ψηφία για το έτος

Ευθύνες χρήστη/εγκαταστάτη

Επισυνάπτεται η ακόλουθη δήλωση στο πιστοποιητικό, με σκοπό τη γνωστοποίηση στους τελικούς χρήστες ότι δεν απαλλάσσονται των ευθυνών τους όσον αφορά την εγκατάσταση και τη χρήση οποιουδήποτε(οποιωνδήποτε) τεμαχίου(ων) συνοδευόμενου(ων) από το έντυπο:

«ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΩΣ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ.

ΕΦΟΣΟΝ Ο ΧΡΗΣΤΗΣ/ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ ΕΚΤΕΛΕΙ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ ΑΠΟ ΕΚΕΙΝΟΥΣ ΤΗΣ ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΗΣ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ 1 ΑΡΧΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ, ΕΙΝΑΙ ΒΑΣΙΚΟ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΟΤΙ Η ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΑΡΧΗ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΑΠΟΔΕΧΕΤΑΙ ΤΑ ΤΕΜΑΧΙΑ ΤΗΣ ΑΡΧΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΠΟΥ ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ 1.

ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΕΔΙΑ 13A ΚΑΙ 14A ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΟΥΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ. ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΗ/ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΠΡΙΝ ΕΠΙΤΡΑΠΕΙ Η ΠΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ»