Konsolidēts TEKSTS: 32016R0799 — LV

02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm

►B

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799

(2016. gada 18. marts),

ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 165/2014, ar kuru nosaka prasības attiecībā uz tahogrāfu un to komponentu konstrukciju, testēšanu, uzstādīšanu, darbību un remontu

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(OV L 139, 26.5.2016., 1. lpp)

Grozīta ar:

		Oficiālais Vēstnesis
		Nr.	Lappuse	Datums
►M1	KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2018/502 (2018. gada 28. februāris),	L 85	1	28.3.2018
►M2	KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2020/158 (2020. gada 5. februāris),	L 34	20	6.2.2020
►M3	KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2021/1228 (2021. gada 16. jūlijs),	L 273	1	30.7.2021
►M4	KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2023/980 (2023. gada 16. maijs),	L 134	28	22.5.2023

Labota ar:

►C1	Kļūdu labojums, OV L 146, 3.6.2016, lpp 31 (2016/799)
C2	Kļūdu labojums, OV L 027, 1.2.2017, lpp 169 (2016/799)

▼B

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799

(2016. gada 18. marts),

(Dokuments attiecas uz EEZ)

1. pants

Priekšmets un darbības joma

Šajā regulā paredzēti noteikumi, kas vajadzīgi šādu aspektu vienādai piemērošanai tahogrāfiem:

transportlīdzekļa atrašanās vietas reģistrēšana konkrētos punktos vadītāja ikdienas darba laikposmā;

iespējamas viedo tahogrāfu manipulācijas vai ļaunprātīgas izmantošanas attālināta savlaicīga konstatēšana;

saskarne ar intelektiskām transporta sistēmām;

administratīvās un tehniskās prasības tahogrāfu tipa apstiprināšanas procedūrām, tostarp drošības mehānismi.

▼M1

Viedo tahogrāfu un to komponentu konstrukcija, testēšana, uzstādīšana, inspekcija, darbība un remonts atbilst šīs regulas I.C pielikumā noteiktajām tehniskajām prasībām.

Tahogrāfi, kas nav viedie tahogrāfi, attiecībā uz to konstrukciju, testēšanu, uzstādīšanu, inspekciju, darbību un remontu turpina attiecīgā gadījumā atbilst vai nu Regulas (ES) Nr. 165/2014 I pielikumam, vai Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 ( 1 ) I.B pielikumam.

▼B

Saskaņā ar Direktīvas 96/53/EK 10.d pantu, lai savlaicīgi konstatētu krāpšanu, attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta pārraida arī masas informāciju, kuru nodrošina iebūvēta svēršanas sistēma.

▼M1

Šī regula neskar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2014/53/ES ( 2 ).

▼B

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā piemēro Regulas (ES) Nr. 165/2014 2. pantā noteiktās definīcijas.

Papildus piemēro šādas definīcijas:

“digitālais tahogrāfs” jeb “pirmās paaudzes tahogrāfs” ir digitālais tahogrāfs, kas nav viedais tahogrāfs;

“ārējā GNSS iekārta” ir iekārta, kurā ir ievietots GNSS uztvērējs, ja transportlīdzekļa bloks nesastāv no vienas vienības, kā arī citi komponenti, kas nepieciešami, lai aizsargātu atrašanās vietas datu nosūtīšanu uz pārējām transportlīdzekļa bloka daļām;

▼M1

“informācijas mape” ir tāda pilnīga mape elektroniskā vai papīra formā, kurā ir visa informācija, ko ražotājs vai tā pārstāvis iesniedzis tipa apstiprināšanas iestādei tahogrāfa vai tā komponenta tipa apstiprināšanai, tostarp sertifikāti, kas minēti Regulas (ES) Nr. 165/2014 12. panta 3. punktā, šīs regulas I.C pielikumā noteikto testu rezultāti, kā arī rasējumi, fotoattēli un citi būtiski dokumenti;

▼B

“informācijas pakete” ir tāda informācijas mape elektroniskā vai papīra formā, kam pievienoti jebkādi citi dokumenti, kurus informācijas mapei savu pienākumu veikšanas gaitā pievienojusi tipa apstiprināšanas iestāde, tostarp – tipa apstiprināšanas procesa beigās – tahogrāfa vai tā komponenta EK tipa apstiprinājuma sertifikāts;

“informācijas paketes satura rādītājs” ir dokuments, kurā uzskaitīts sanumurēts informācijas paketes saturs, identificējot visas attiecīgās šīs paketes daļas. Minētā dokumenta formā norāda secīgos EK tipa apstiprināšanas procesa posmus, tostarp visus minētās paketes pārskatīšanas un atjaunināšanas datumus;

“attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta” ir transportlīdzekļa bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa;

▼M1

“viedais tahogrāfs” jeb “otrās paaudzes tahogrāfs” ir digitālais tahogrāfs, kas atbilst Regulas (ES) Nr. 165/2014 8., 9. un 10. panta, kā arī šīs regulas I.C pielikuma prasībām;

“tahogrāfa komponents” ir jebkurš no šiem elementiem: transportlīdzekļa bloks, kustības sensors, reģistrācijas diagramma, ārējā GNSS iekārta un attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta;

▼B

“tipa apstiprināšanas iestāde” ir dalībvalsts iestāde, kuras kompetencē ir tahogrāfa vai tā komponentu tipa apstiprināšana, licencēšanas procedūra, tipa apstiprinājuma sertifikātu izsniegšana un – vajadzības gadījumā – to anulēšana un kura ir kontaktpunkts pārējo dalībvalstu tipa apstiprināšanas iestādēm un nodrošina, ka ražotāji pilda savus pienākumus attiecībā uz atbilstību šīs regulas prasībām;

▼M1

10)

“transportlīdzekļa bloks” ir tahogrāfs, izņemot kustības sensoru un vadus tā pievienošanai.

Transportlīdzekļa bloks var būt viena vienība vai vairākas vienības, kas atrodas dažādās vietās transportlīdzeklī, un ietver procesoru, datu atmiņu, laika mērījumu funkciju, divas viedkaršu saskarnes ierīces vadītājam un otrajam vadītājam, printeri, ekrānu, savienotājus un ierīces lietotāja datu ievadīšanai, GNSS uztvērēju un attālinātas saziņas iekārtu.

Transportlīdzekļa bloku var veidot šādi komponenti, kuriem veic tipa apstiprināšanu:

—

transportlīdzekļa bloks kā atsevišķs komponents (tostarp GNSS uztvērējs un attālinātas saziņas iekārta),

—

transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta (tostarp attālinātas saziņas iekārta) un ārēja GNSS iekārta,

—

transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta (tostarp GNSS uztvērējs) un ārēja attālinātas saziņas iekārta,

—

transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta, ārēja GNSS iekārta un ārēja attālinātas saziņas iekārta.

Ja transportlīdzekļa bloku veido vairākas vienības, kas atrodas dažādās vietās transportlīdzeklī, transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta ir tā vienība, kurā ir procesors, datu atmiņa un laika mērīšanas funkcija.

Terminu “transportlīdzekļa bloks” attiecina uz “transportlīdzekļa bloku” vai “transportlīdzekļa bloka galveno iekārtu”.

▼B

3. pants

Ar atrašanās vietu saistīti pakalpojumi

Ražotāji nodrošina, ka viedie tahogrāfi ir savietojami ar pozicionēšanas pakalpojumiem, ko sniedz Galileo un Eiropas Ģeostacionārās navigācijas pārklājuma dienesta (“EGNOS”) sistēmas.

Papildus 1. punktā minētajām sistēmām ražotāji var nolemt nodrošināt savietojamību ar citām satelītu navigācijas sistēmām.

4. pants

Tahogrāfa un tahogrāfa komponentu tipa apstiprināšanas procedūra

Ražotājs vai tā pārstāvis dalībvalsts izraudzītajām tipa apstiprināšanas iestādēm iesniedz tahogrāfa vai jebkādu tā komponentu vai komponentu grupu tipa apstiprinājuma pieteikumu. Tas sastāv no informācijas mapes, kurā ir informācija par katru attiecīgo komponentu, tostarp attiecīgā gadījumā citu tādu komponentu tipa apstiprinājuma sertifikāti, kas nepieciešami tahogrāfa komplektēšanai, kā arī jebkādi citi būtiski dokumenti.

Dalībvalsts piešķir tipa apstiprinājumu jebkuram tahogrāfam, komponentam vai komponentu grupai, kas atbilst 1. panta attiecīgi 2. vai 3. punktā minētajām administratīvajām un tehniskajām prasībām. Minētajā gadījumā tipa apstiprināšanas iestāde pieteikuma iesniedzējam izsniedz tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas atbilst šīs regulas II pielikumā noteiktajam paraugam.

Tipa apstiprināšanas iestāde var prasīt ražotājam vai tā pārstāvim iesniegt jebkādu papildu informāciju.

Ražotājs vai tā pārstāvis tipa apstiprināšanas iestādēm, kā arī tiesību subjektiem, kas ir atbildīgi par Regulas (ES) Nr. 165/2014 12. panta 3. punktā minēto sertifikātu izsniegšanu, dara pieejamus tik daudzus tahogrāfus vai tahogrāfu komponentus, cik ir vajadzīgs, lai varētu pieņemami veikt tipa apstiprināšanas procedūru.

Ja ražotājs vai tā pārstāvis lūdz konkrētu tahogrāfa komponentu vai komponentu grupu tipa apstiprināšanu, tas tipa apstiprināšanas iestādēm nodrošina citus komponentus, kuriem jau ir piešķirts tipa apstiprinājums, kā arī citas sastāvdaļas, kas nepieciešamas tahogrāfa būvniecībai, lai minētās iestādes varētu veikt nepieciešamos testus.

5. pants

Izmaiņas tipa apstiprinājumos

Ražotājs vai tā pārstāvis par visām tahogrāfa informācijas paketē reģistrētās programmatūras vai aparatūras vai tā ražošanai izmantoto materiālu īpašību izmaiņām nekavējoties informē tipa apstiprināšanas iestādes, kas piešķīra sākotnējo tipa apstiprinājumu, un iesniedz pieteikumu par izmaiņām tipa apstiprinājumā.

Atkarībā no izmaiņu veida un raksturlielumiem tipa apstiprināšanas iestādes var pārskatīt vai paplašināt esošo vai izsniegt jaunu tipa apstiprinājumu.

Pārskata tad, ja tipa apstiprināšanas iestāde uzskata, ka tahogrāfa programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā ražošanai izmantoto materiālu īpašību izmaiņas ir nelielas. Šādos gadījumos tipa apstiprināšanas iestāde izsniedz pārskatītos informācijas paketes dokumentus, norādot veikto izmaiņu veidu un to apstiprināšanas dienu. Konsolidēta informācijas paketes atjauninātā redakcija, kam pievienots detalizēts veikto izmaiņu apraksts, ir pietiekams, lai izpildītu šo prasību.

Paplašina tad, ja tipa apstiprināšanas iestāde uzskata, ka tahogrāfa programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā ražošanai izmantoto materiālu īpašību izmaiņas ir būtiskas. Šādos gadījumos tā var pieprasīt, lai tiktu veikti jauni testi, un attiecīgi informē ražotāju vai tā pārstāvi. Ja minētie testi ir apmierinoši, tipa apstiprināšanas iestāde izsniedz pārskatītu tipa apstiprinājuma sertifikātu, kurā ietverts numurs, kas attiecas uz piešķirto paplašinājumu. Tipa apstiprinājuma sertifikātā min paplašināšanas iemeslu un tā izsniegšanas datumu.

Informācijas paketes satura rādītājā norāda jaunākās tipa apstiprinājuma paplašināšanas vai pārskatīšanas datumu vai jaunāko atjauninātās tipa apstiprinājuma redakcijas konsolidēšanas datumu.

Ja pieprasītās izmaiņas tahogrāfā vai tā komponentos, kam ir piešķirts tipa apstiprinājums, ir par pamatu tam, lai izsniegtu jaunu drošības vai sadarbspējas sertifikātu, ir nepieciešams jauns tipa apstiprinājums.

6. pants

Spēkā stāšanās

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

To piemēro no 2016. gada 2. marta.

▼M1

Tomēr I.C pielikumu piemēro no 2019. gada 15. jūnija, izņemot 16. papildinājumu, kuru piemēro no 2016. gada 2. marta.

▼B

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

I.C PIELIKUMS

Konstrukcijai, testēšanai, uzstādīšanai un inspekcijai noteiktās prasības

	IEVADS
1.	DEFINĪCIJAS
2.	REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS
2.1.	Vispārīgs raksturojums
2.2.	Funkcijas
2.3.	Darbības režīmi
2.4.	Drošība
3.	REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM NOTEIKTĀS KONSTRUKTĪVĀS UN FUNKCIONĀLĀS PRASĪBAS
3.1.	Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība
3.2.	Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana
3.2.1.	Nobrauktā attāluma mērīšana
3.2.2.	Ātruma mērīšana
3.2.3.	Atrašanās vietas noteikšana
3.3.	Laika skaitīšana
3.4.	Vadītāja darbību uzraudzība
3.5.	Braukšanas režīma uzraudzība
3.6.	Vadītāju veiktie ieraksti
3.6.1.	Ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievade
3.6.2.	Transportlīdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja apstiprinājums ITS saskarnei
3.6.3.	Īpašu nosacījumu ievadīšana
▼M3
3.6.4.	Iekraušanas/izkraušanas darbības ievade
▼B
3.7.	Uzņēmuma atslēgu pārvaldība
3.8.	Kontroles darbību uzraudzība
3.9.	Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana
3.9.1.	Notikums “ievietota nederīga karte”
3.9.2.	Notikums “kartes konflikts”
3.9.3.	Notikums “laika pārklāšanās”
3.9.4.	Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”
3.9.5.	Notikums “kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā”
3.9.6.	Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”
3.9.7.	Notikums “ātruma pārsniegšana”
3.9.8.	Notikums “barošanas strāvas pārtraukums”
3.9.9.	Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu”
3.9.10.	Notikums “no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu”
3.9.11.	Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu”
3.9.12.	Notikums “kustības datu kļūda”
3.9.13.	Notikums “pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību”
3.9.14.	Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”
3.9.15.	Notikums “laika konflikts”
3.9.16.	“Kartes kļūme”
3.9.17.	“Reģistrācijas kontrolierīces kļūme”
▼M3
3.9.18.	Notikums “GNSS anomālija
▼B
3.10.	Iebūvētā testēšana un paštestēšana
3.11.	Datu atmiņas nolasīšana
3.12.	Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā
3.12.1.	Kontrolierīces identifikācijas dati
3.12.1.1.	Transportlīdzekļa bloka identifikācijas dati
3.12.1.2.	Kustības sensora identifikācijas dati
3.12.1.3.	Globālas navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) identifikācijas dati
3.12.2.	Atslēgas un sertifikāti
3.12.3.	Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu
3.12.4.	Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
▼M1
3.12.5.	Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks
▼B
3.12.6.	Odometra dati
3.12.7.	Sīki dati par braukšanas ātrumu
3.12.8.	Dati par notikumiem
3.12.9.	Dati par kļūmēm
3.12.10.	Dati par kalibrēšanu
3.12.11.	Dati par laika skaitīšanas korekcijām
3.12.12.	Dati par kontroles darbībām
3.12.13.	Dati par uzņēmuma atslēgām
3.12.14.	Dati par lejupielādes darbībām
3.12.15.	Dati par īpašajiem nosacījumiem
3.12.16.	Dati par tahogrāfa karti
▼M3
3.12.17.	Robežu šķērsošana
3.12.18.	Iekraušanas/izkraušanas darbības
3.12.19.	Digitālā karte
▼B
3.13.	Tahogrāfa karšu nolasīšana
3.14.	Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs
3.14.1.	Datu ierakstīšana un saglabāšana pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs
3.14.2.	Datu ierakstīšana un saglabāšana otrās paaudzes tahogrāfa kartēs
3.15.	Attēlošana
3.15.1.	Noklusējuma displejs
3.15.2.	Brīdinājuma displejs
3.15.3.	Piekļuve izvēlnēm
3.15.4.	Citi displeji
3.16.	Izdrukāšana
3.17.	Brīdinājumi
3.18.	Datu lejupielāde ārējos datu nesējos
3.19.	Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa
▼M3
3.20.	Datu apmaiņa ar ārējām papildierīcēm
▼B
3.21.	Kalibrēšana
3.22.	Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude
3.23.	Laika skaitīšanas korekcija
3.24.	Darbības raksturlielumi
3.25.	Materiāli
3.26.	Marķējums
▼M3
3.27.	Robežu šķērsošanas uzraudzība
3.28.	Programmatūras atjauninājums
▼B
4.	PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
4.1.	Redzamā informācija
4.2.	Drošība
4.3.	Standarti
4.4.	Vides un elektriskās specifikācijas
4.5.	Datu glabāšana
4.5.1.	Elementārdatnes identificēšanai un kartes vadībai
4.5.2.	Integrālo shēmu (IS) kartes identifikācija
4.5.2.1.	Mikroshēmas identifikācija
4.5.2.2.	DIR (tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)
4.5.2.3.	ATR (atiestatīšanas atbildes) informācija (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)
4.5.2.4.	Pagarināta garuma informācija (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)
4.5.3.	Vadītāja karte
4.5.3.1.	Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.1.1.	Lietotnes identifikācija
4.5.3.1.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.3.1.3.	Kartes identifikācija
4.5.3.1.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.3.1.5.	Datu lejupielāde no kartes
4.5.3.1.6.	Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību
4.5.3.1.7.	Dati par notikumiem
4.5.3.1.8.	Dati par kļūmēm
4.5.3.1.9.	Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.3.1.10.	Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.3.1.11.	Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi
4.5.3.1.12.	Dati par kartes sesiju
4.5.3.1.13.	Dati par kontroles darbībām
4.5.3.1.14.	Dati par īpašajiem nosacījumiem
4.5.3.2.	Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.1.	Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.3.2.1.1.	Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.3.2.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.3.2.3.	Kartes identifikācija
4.5.3.2.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.3.2.5.	Datu lejupielāde no kartes
4.5.3.2.6.	Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību
4.5.3.2.7.	Dati par notikumiem
4.5.3.2.8.	Dati par kļūmēm
4.5.3.2.9.	Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.3.2.10.	Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.3.2.11.	Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi
4.5.3.2.12.	Dati par kartes sesiju
4.5.3.2.13.	Dati par kontroles darbībām
4.5.3.2.14.	Dati par īpašajiem nosacījumiem
4.5.3.2.15.	Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki
▼M1
4.5.3.2.16.	Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās
▼M3
4.5.3.2.17.	Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.18.	Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.19.	Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.20.	Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.21.	Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.22.	Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.4.	Darbnīcas karte
4.5.4.1.	Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.1.1.	Lietotnes identifikācija
4.5.4.1.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.4.1.3.	Kartes identifikācija
4.5.4.1.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.4.1.5.	Datu lejupielāde no kartes
4.5.4.1.6.	Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām
4.5.4.1.7.	Dati par notikumiem un kļūmēm
4.5.4.1.8.	Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.4.1.9.	Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.4.1.10.	Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām
4.5.4.1.11.	Dati par kartes sesiju
4.5.4.1.12.	Dati par kontroles darbībām
4.5.4.1.13.	Dati par īpašajiem nosacījumiem
4.5.4.2.	Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.1.	Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.4.2.1.1.	Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.4.2.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.4.2.3.	Kartes identifikācija
4.5.4.2.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.4.2.5.	Datu lejupielāde no kartes
4.5.4.2.6.	Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām
4.5.4.2.7.	Dati par notikumiem un kļūmēm
4.5.4.2.8.	Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.4.2.9.	Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.4.2.10.	Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām
4.5.4.2.11.	Dati par kartes sesiju
4.5.4.2.12.	Dati par kontroles darbībām
4.5.4.2.13.	Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki
▼M1
4.5.4.2.14.	Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās
▼B
4.5.4.2.15.	Dati par īpašajiem nosacījumiem
▼M3
4.5.4.2.16.	Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.17.	Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.18.	Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.19.	Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.20.	Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.21.	Kalibrēšanas papildu dati (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.22.	Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.5.	Kontroles karte
4.5.5.1.	Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.5.1.1.	Lietotnes identifikācija
4.5.5.1.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.5.1.3.	Kartes identifikācija
4.5.5.1.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.5.1.5.	Dati par kontroles darbībām
4.5.5.2.	Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.5.2.1.	Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.5.2.1.1.	Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.5.2.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.5.2.3.	Kartes identifikācija
4.5.5.2.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.5.2.5.	Dati par kontroles darbībām
▼M3
4.5.5.2.6.	Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.6.	Uzņēmuma karte
4.5.6.1.	Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.6.1.1.	Lietotnes identifikācija
4.5.6.1.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.6.1.3.	Kartes identifikācija
4.5.6.1.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.6.1.5.	Dati par uzņēmuma darbību
4.5.6.2.	Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)
4.5.6.2.1.	Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.6.2.1.1.	Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.6.2.2.	Atslēgas un sertifikāti
4.5.6.2.3.	Kartes identifikācija
4.5.6.2.4.	Kartes turētāja identifikācija
4.5.6.2.5.	Dati par uzņēmuma darbību
▼M3
4.5.6.2.6.	Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
5.	REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA
5.1.	Uzstādīšana
5.2.	Uzstādīšanas plāksnīte
5.3.	Plombēšana
6.	PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI
6.1.	Iekārtu uzstādītāju, darbnīcu un transportlīdzekļu ražotāju apstiprināšana
▼M1
6.2.	Jaunu vai saremontētu komponentu pārbaude
▼B
6.3.	Uzstādīšanas pārbaude
6.4.	Regulāras inspekcijas
6.5.	Kļūdu noteikšana
6.6.	Remontdarbi
7.	KARŠU IZSNIEGŠANA
8.	REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA
8.1.	Vispārīgi norādījumi
8.2.	Drošības sertifikāts
8.3.	Funkcionalitātes sertifikāts
8.4.	Savietojamības sertifikāts
8.5.	Tipa apstiprinājuma sertifikāts
8.6.	Izņēmuma procedūra: pirmie savietojamības sertifikāti 2. paaudzes reģistrācijas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm

▼M3

IEVADS

Šajā pielikumā ir aplūkotas prasības attiecībā uz otrās paaudzes reģistrācijas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm.

Kopš 2019. gada 15. jūnija transportlīdzekļos, kuriem pirmreizējā reģistrācija veikta Savienībā, tiek uzstādītas otrās paaudzes reģistrācijas kontrolierīces un tiek izsniegtas otrās paaudzes tahogrāfu kartes.

Lai bez kavēkļiem ieviestu otrās paaudzes tahogrāfu sistēmu, otrās paaudzes tahogrāfu kartes ir izstrādātas tā, lai tās varētu izmantot arī pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokos, kas izgatavoti saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 3821/85 I.B pielikumu.

Savukārt pirmās paaudzes tahogrāfu kartes var izmantot otrās paaudzes transportlīdzekļu blokos. Tomēr otrās paaudzes transportlīdzekļu blokus var kalibrēt, vienīgi izmantojot otrās paaudzes darbnīcas kartes.

Prasības par pirmās un otrās paaudzes tahogrāfu sistēmas savietojamību ir noteiktas šajā pielikumā. Šajā saistībā 15. papildinājumā ir ietverta papildu informācija par abu paaudžu līdzāspastāvēšanas pārvaldību.

Turklāt, ņemot vērā jaunu funkciju, piemēram, Galileo atvērta signāla navigācijas ziņojumu autentificēšanas (Open Signal Navigation Messages Authentication) izmantošanas, robežu šķērsošanas, iekraušanas un izkraušanas darbību ievades, ieviešanu un nepieciešamību palielināt vadītāja kartes ietilpību līdz 56 vadītāja darbību dienām, ar šo regulu tiek ieviestas tehniskās prasības attiecībā uz otrās paaudzes reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu otro versiju.

▼B

Papildinājumu saraksts
1. papildinājums:	DATU VĀRDNĪCA
2. papildinājums:	TAHOGRĀFA KARŠU SPECIFIKĀCIJA
3. papildinājums:	PIKTOGRAMMAS
4. papildinājums:	IZDRUKAS
5. papildinājums:	ATAINOŠANA
6. papildinājums:	PRIEKŠĒJAIS SAVIENOTĀJS KALIBRĒŠANAI UN LEJUPIELĀDEI
7. papildinājums:	DATU LEJUPIELĀDES PROTOKOLI
8. papildinājums:	KALIBRĒŠANAS PROTOKOLS
9. papildinājums:	TIPA APSTIPRINĀJUMS UN NEPIECIEŠAMO TESTU MINIMUMA SARAKSTS
10. papildinājums:	DROŠĪBAS PRASĪBAS
11. papildinājums:	VIENOTIE DROSĪBAS MEHĀNISMI
12. papildinājums:	POZICIONĒŠANA UZ GLOBĀLĀS NAVIGĀCIJAS SATELĪTU SISTĒMAS (GNSS) PAMATA
13. papildinājums:	ITS SASKARNE
14. papildinājums:	ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJA
15. papildinājums:	PĀREJA: DAŽĀDU PAAUDŽU APRĪKOJUMA LĪDZĀSPASTĀVĒŠANAS PĀRVALDĪBA
16. papildinājums:	ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM

1. DEFINĪCIJAS

Šajā pielikumā:

“aktivācija”

ir posms, kurā tahogrāfs sāk darboties pilnā apjomā un pilda visas funkcijas, tostarp drošības funkcijas, izmantojot darbnīcas karti;

“autentificēšana”

ir noteiktas identitātes noteikšanas un pārbaudes funkcija;

“autentiskums”

ir īpašība, kas nozīmē, ka informāciju sniedz persona, kuras identitāti var pārbaudīt;

“iebūvēta testēšana”

ir testēšanas funkcija, ko veic pēc pieprasījuma; to ieslēdz operators vai ar ārējām iekārtām;

“kalendārā diena”

ir diena, kas ilgst no plkst. 00.00 līdz plkst. 24.00; visas kalendārās dienas attiecina uz UTC laiku (universālais koordinētais laiks);

▼M3

“viedā tahogrāfa kalibrēšana”

ir datu atmiņā glabājamo transportlīdzekļa parametru atjaunināšana vai apstiprināšana. Transportlīdzekļa parametri ietver transportlīdzekļa identifikācijas datus (identifikācijas numuru (VIN), reģistrācijas numuru (VRN) un reģistrācijas dalībvalsts apzīmējumu) un tā raksturlielumus (w, k, l, riepu izmēru, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumu (ja attiecināms), UTC pašreizējo laiku, odometra pašreizējo rādījumu, noklusējuma kravas tipu); reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanas laikā datu atmiņā saglabā arī visus ar tipa apstiprināšanu saistītos plombu tipus un identifikatorus;

jebkādu UTC laika atjaunināšanu vai apstiprināšanu uzskata par laika skaitīšanas korekciju, nevis par kalibrēšanu, ar nosacījumu, ka tā nav pretrunā ar 409. prasību, kas noteikta 6.4. punktā;

reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanai jāizmanto darbnīcas karte;

“kartes numurs”

ir 16 burtciparu rakstzīmju kombinācija, ar kuru dalībvalstī nepārprotami identificē tahogrāfa karti. Kartes numurā ir ietverta identifikācija, kas sastāv no vadītāja identifikācijas vai kartes īpašnieka identifikācijas, kā arī kartes kārtas indekss, kartes nomaiņas indekss un kartes atjaunošanas indekss;

šā iemesla dēļ karte ir nepārprotami identificēta ar izdevējas dalībvalsts kodu un kartes numuru;

▼B

“kartes kārtas indekss”

ir kartes 14. alfabētiski numerālā rakstzīme, ko izmanto, lai atšķirtu dažādas tahogrāfa kartes, kas izsniegtas tādam uzņēmumam, darbnīcai vai kontrolējošai iestādei, kuram ir tiesības saņemt vairākas tahogrāfa kartes. Uzņēmumu, darbnīcu vai kontrolējošo iestādi unikāli identificē pirmās 13 rakstzīmes kartes numurā;

▼M3

“kartes atjaunošanas indekss”

kartes numura 16. burtciparu rakstzīme, ko palielina katrā tādas tahogrāfa kartes atjaunošanas reizē, kura atbilst noteiktai identifikācijai, t. i., vadītāja identifikācijai vai īpašnieka identifikācijai kopā ar kārtas indeksu;

“kartes nomaiņas indekss”

kartes numura 15. burtciparu rakstzīme, ko palielina katrā tādas tahogrāfa kartes nomaiņas reizē, kura atbilst noteiktai identifikācijai, t. i., vadītāja identifikācijai vai īpašnieka identifikācijai kopā ar kārtas indeksu;

▼B

“transportlīdzekļa raksturojuma koeficients”

ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ar reģistrācijas kontrolierīci saistītās transportlīdzekļa daļas (pārnesumkārbas izejošās vārpstas vai ass) emitētā izejas signāla vērtību laikā, kurā transportlīdzeklis veic viena kilometra attālumu standarta testa apstākļos, kas aprakstīti 414. prasībā. Raksturojuma koeficientu izsaka impulsos uz kilometru (w = … imp./km);

“uzņēmuma karte”

ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas transporta uzņēmumam, kuram ir jāizmanto ar tahogrāfu aprīkoti transportlīdzekļi; tā identificē transporta uzņēmumu un ļauj parādīt uz ekrāna, lejupielādēt un izdrukāt datus, kuri glabājas tahogrāfā un kurus minētais transporta uzņēmums ir aizslēdzis;

“reģistrācijas kontrolierīces konstante”

ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ieejas signāla vērtību, kāda nepieciešama vienu kilometru gara brauciena parādīšanai un ierakstīšanai; šo konstanti izsaka kā impulsu skaitu uz kilometru (k = … imp./km);

“nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku” reģistrācijas kontrolierīcē aprēķina šādi ( 3 ):

nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku aprēķina kā konkrētā transportlīdzekļa vadītāja pašreizējo uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku kopš viņa pēdējā KLĀTBŪTNES vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS vai NEZINĀMAS ( 4 ) darbības 45 minūšu vai ilgāka laikposma beigām (šo laikposmu atļauts sadalīt saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 ( 5 )). Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē saglabātās darbības. Ja transportlīdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto datu atmiņā ierakstītos datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte nav bijusi ievietota un nav bijusi saistīta ar attiecīgo slotu;

“kontroles karte”

ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas šīs valsts kompetentajai kontroles iestādei; tā identificē kontroles struktūru un pēc izvēles arī kontrolieri un ļauj piekļūt datiem, kas glabājas datu atmiņā vai vadītāja kartēs un pēc izvēles — darbnīcas kartēs, lai tos nolasītu, izdrukātu un/vai lejupielādētu.

Tā nodrošina arī piekļuvi uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcijai un attālinātās savlaicīgās konstatēšanas saziņas lasītāja datiem;

“kopējo pārtraukumu laiku” reģistrācijas kontrolierīcē aprēķina šādi (3) :

kopējo transportlīdzekļa vadīšanas pārtraukumu laiku aprēķina kā pašreizējo uzkrāto 15 minūšu vai ilgāku KLĀTBŪTNES vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS, vai NEZINĀMAS (4) darbības laika laikposmu summu kopš attiecīgā transportlīdzekļa vadītāja pēdējā 45 minūšu vai ilgāka KLĀTBŪTNES vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS, vai NEZINĀMAS (4) darbības laikposma beigām (šo laikposmu atļauts sadalīt saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 561/2006).

Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē saglabātās darbības. Aprēķinos neņem vērā nezināmus negatīvus laikposmus (nezināmas darbības laikposma sākums > nezināmas darbības laikposma beigām), kas rodas divu dažādu reģistrācijas kontrolierīču darbības pārklāšanās dēļ.

Ja transportlīdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto datu atmiņā ierakstītos datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte nav bijusi ievietota un nav bijusi saistīta ar attiecīgo slotu;

“datu atmiņa”

ir reģistrācijas kontrolierīcē iebūvēta elektroniska ierīce datu glabāšanai;

“elektroniskais paraksts”

ir datu blokam pievienoti dati vai šā datu bloka kriptogrāfiska transformācija, kas šā datu bloka saņēmējam dod iespēju pārliecināties par attiecīgā datu bloka autentiskumu un integritāti;

“lejupielāde”

ir visu transportlīdzekļa datu atmiņas ierīcē vai tahogrāfa kartē reģistrēto datu datņu vai to daļas kopēšana kopā ar elektronisko parakstu ar noteikumu, ka ar šo procesu netiek grozīti vai dzēsti saglabātie dati;

Transportlīdzekļu viedo tahogrāfu ražotāji un datu datņu lejupielādes ierīču ražotāji veic visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka šādu datu lejupielādi iespējams veikt, minimāli aizkavējot transporta uzņēmumu darbību vai autovadītājus.

Datnes, kas satur sīku informāciju par braukšanas ātrumu, var nebūt nepieciešamas, lai konstatētu atbilstību Regulai (EK) Nr. 561/2006, bet šo informāciju var izmantot citiem nolūkiem, piemēram, izmeklējot ceļu satiksmes negadījumus;

“vadītāja karte”

ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas konkrētam transportlīdzekļa vadītājam; tā identificē minēto vadītāju un ļauj saglabāt datus par viņa darbību;

“riteņu faktiskais apkārtmērs”

ir vidējais attālums, ko, pārvietojot transportlīdzekli, viena pilna apgrieziena laikā nobrauc katrs no dzenošajiem riteņiem. Šie attālumi jāmēra testēšanas standartapstākļos, kā norādīts 414. prasībā, un tos izsaka šādi: “l = … mm”. Transportlīdzekļu ražotāji šo attālumu mērīšanu var aizstāt ar teorētiskiem aprēķiniem, kuros ņem vērā nepiekrautu un tehniskā kārtībā esošu transportlīdzekļu svara sadalījumu pa asīm. ( 6 ). Šādu teorētisko aprēķinu veikšanas metodes jāapstiprina dalībvalsts kompetentajai iestādei, un tās var īstenot tikai pirms tahogrāfa aktivēšanas;

“notikums”

ir viedā tahogrāfa konstatēta anormāla darbība, kas var būt datu viltošanas mēģinājuma rezultāts;

“ārēja GNSS iekārta”

ir iekārta, kurā ir ievietots GNSS uztvērējs, ja transportlīdzeklī uzstādāmā ierīce nesastāv no vienas vienības, kā arī citi komponenti, kas nepieciešami, lai atbalstītu atrašanās vietas datu nosūtīšanu uz pārējām transportlīdzekļa bloka daļām;

“kļūme”

ir anormāla darbība, kuru konstatējis viedais tahogrāfs un kas var būt ierīces nepareizas darbības vai bojājuma rezultāts;

“GNSS uztvērējs”

ir elektroniska ierīce, kas uztver un digitāli apstrādā signālus no vienas Globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) vai vairākām GNSS, lai varētu sniegt informāciju par atrašanās vietu, ātrumu un laiku.

“uzstādīšana”

ir tahogrāfa uzstādīšana transportlīdzeklī;

aa)

“sadarbspēja”

ir sistēmu un ar tām saistīto uzņēmējdarbības procesu spēja veikt datu apmaiņu un nodrošināt informācijas apriti;

bb)

“saskarne”

ir starpniecības līdzeklis starp sistēmām, ar kura palīdzību tās var savienoties un mijiedarboties;

cc)

“atrašanās vieta”

ir transportlīdzekļa ģeogrāfiskās koordinātas attiecīgajā brīdī;

dd)

“kustības sensors”

ir tahogrāfa daļa, kas rada signālu, kurš liecina par transportlīdzekļa ātrumu un/vai nobraukto attālumu;

▼M3

ee)

“nederīga karte”

ir karte, kas konstatēta kā bojāta vai kurai nav izdevies veikt autentifikāciju, vai kurai nav sācies vai ir beidzies derīguma termiņš;

transportlīdzekļa bloks arī uzskata karti par nederīgu:

—

ja transportlīdzekļa blokā jau ir ievietota karte ar tādu pašu kartes izdevēju dalībvalsti, tādu pašu identifikāciju, t. i., vadītāja identifikāciju vai īpašnieka identifikāciju kopā ar kārtas indeksu, un augstāku atjaunošanas indeksu, vai

—

▼B

ff)

“atvērts standarts”

ir standarts, kas izklāstīts standarta specifikācijas dokumentā, kurš pieejams bez maksas vai par nominālu maksu un kuru ir atļauts kopēt, izplatīt vai izmantot bez maksas vai par nominālu maksu.

gg)

“ārpus darbības jomas”

ir gadījumi, kad saskaņā ar Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 reģistrācijas kontrolierīces nav jāizmanto.

hh)

“ātruma pārsniegšana”

ir autotransporta līdzeklim atļautā maksimālā ātruma pārsniegšana, ko definē kā par 60 sekundēm ilgāku laikposmu, kurā transportlīdzekļa izmērītais ātrums pārsniedz ātruma ierobežošanas ierīcē iestatīto robežu, kas noteikta Padomes 1992. gada 10. februāra Direktīvas 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju transportlīdzekļos Kopienā ( 7 ) jaunākajā redakcijā;

ii)

“regulāra inspekcija”

ir darbību kopums, ko veic, lai pārbaudītu, vai tahogrāfs darbojas pareizi, vai tā iestatījumi atbilst transportlīdzekļa parametriem, un vai tahogrāfam nav pievienotas manipulāciju veikšanai paredzētas ierīces;

jj)

“printeris”

ir reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļa, ar kuru izdrukā saglabātos datus;

kk)

“attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņa”

ir mērķtiecīgu, uz ceļa veiktu pārbaužu laikā pastāvoša saziņa starp attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas iekārtu un attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītāju, lai attālināti konstatētu iespējamās manipulācijas ar reģistrācijas kontrolierīci vai tās ļaunprātīgu izmantošanu;

▼M3

ll)

“attālinātas saziņas iekārta”, “attālinātas saziņas modulis” vai “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta”

ir transportlīdzekļa bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa;

▼B

mm)

“attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītājs”

ir sistēma, kuru kontrolieri izmanto mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa;

▼M3

nn)

“kartes atjaunošana”

ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana gadījumos, kad esošajai kartei beidzas derīguma termiņš vai tā nedarbojas pareizi un ir nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei;

▼B

oo)

“remonts”

ir kustības sensora, transportlīdzekļa bloka vai kabeļa remonts, kura veikšanai šai ierīcei jāatslēdz barošanas strāva, tā jāatvieno no citiem tahogrāfa komponentiem vai ir jāatver kustības sensors vai transportlīdzekļa bloks;

▼M3

pp)

“kartes nomaiņa”

ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana ar mērķi nomainīt esošo karti, kas ir deklarēta kā pazaudēta, nozagta vai bojāta un nav nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei;

▼B

qq)

“drošības sertifikācija”

ir process, kurā kopējo kritēriju sertifikācijas iestāde apliecina, ka pārbaudītā reģistrācijas kontrolierīce (vai sastāvdaļa) vai tahogrāfa karte atbilst attiecīgajos aizsardzības profilos noteiktajām drošības prasībām;

rr)

“paštestests”

ir testi, kurus kļūmju noteikšanai cikliski un automātiski veic reģistrācijas kontrolierīce;

ss)

“laika skaitīšana”

ir koordinētā universālā laika (UTC) un datuma pastāvīga digitāla reģistrēšana;

▼M3

tt)

“laika skaitīšanas korekcija”

ir pašreizējā laika korekcija; šī korekcija var būt automātiska, kā atsauci izmantojot no GNSS uztvērēja saņemto laiku, vai to var veikt kalibrēšanas režīmā;

▼B

uu)

“riepu izmērs”

ir (ārējo dzenošo riteņu) riepu izmēru apzīmējums saskaņā ar 1992. gada 31. marta Padomes Direktīvas 92/23/EEK ( 8 ) jaunāko redakciju;

vv)

“transportlīdzekļa identifikācija”

ir numuri, pēc kuriem identificē transportlīdzekli: transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (VRN), kurā norādīta reģistrācijas dalībvalsts, un transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) ( 9 );

ww)

aprēķinu veikšanai reģistrācijas kontrolierīcēs “nedēļa”

ir laikposms no pirmdienas plkst. 00.00 pēc koordinētā universālā laika (UTC) līdz svētdienai plkst. 24.00 pēc UTC;

xx)

“darbnīcas karte”

ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas attiecīgās dalībvalsts apstiprināta tahogrāfu ražotāja, uzstādīšanas uzņēmuma, transportlīdzekļu ražotāja vai darbnīcas īpaši ieceltam personālam; tā identificē kartes turētāju un ļauj testēt, kalibrēt un aktivēt tahogrāfus un/vai lejupielādēt no tiem datus;

yy)

“adapters”

ir ierīce, kas nepārtraukti nodrošina transportlīdzekļa ātrumam un/vai nobrauktajam attālumam reprezentatīvu signālu un kas nav ierīce, kuru izmanto neatkarīgai pārvietošanās atklāšanai; to

▼M3

—

uzstāda un izmanto tikai M1 un N1 tipa transportlīdzekļos, kā noteikts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/858 ( 10 ) 4. pantā,

▼B

—

uzstāda vietās, kurās tehniski nav iespējams uzstādīt nekāda cita esoša veida kustības sensoru, kas citādi atbilst šā pielikuma un tā 1.–15. papildinājuma noteikumiem,

—

uzstāda starp transportlīdzekļa bloku un vietu, kurā iebūvēti sensori vai alternatīvas saskarnes ģenerē ātruma/attāluma impulsus,

—

un attiecībā uz transportlīdzekļa bloku adapters darbojas tieši tāpat kā šajā pielikumā un tā 1.–16. papildinājumā minētajiem noteikumiem atbilstošs kustības sensors, kas pieslēgts transportlīdzekļa blokam;

šāda adaptera izmantošana iepriekš minētajos transportlīdzekļos nodrošina iespēju uzstādīt un pareizi izmantot transportlīdzekļa bloku, ievērojot visas šajā pielikumā noteiktās prasības,

šo transportlīdzekļu viedā tahogrāfa komplektācijā ietilpst vadi, adapters un transportlīdzekļa bloks;

zz)

“datu integritāte”

ir saglabāto datu precizitāte un atbilstība, ko apliecina jebkādu atšķirību neesamība divu datu reģistrācijas atjauninājumu datos. Integritāte nozīmē to, ka dati ir precīza oriģinālās versijas kopija, piemēram, tie nav tikuši bojāti, tos ierakstot tahogrāfa kartē vai tam paredzētā ierīcē vai nolasot no tahogrāfa kartes vai tam īpaši paredzētas ierīces, vai arī pārraidot jebkurā komunikāciju kanālā;

▼M3

aaa)

rezervēts izmantošanai nākotnē;

▼B

bbb)

“viedā tahogrāfa sistēma”

ir reģistrācijas kontrolierīce, tahogrāfa kartes un visu ražošanas, uzstādīšanas, ekspluatācijas, testēšanas un kontroles laikā tieši vai netieši mijiedarbīgu iekārtu komplekts, piemēram, kartes, attālinātās saziņas lasītājs un jebkura cita ierīce, kas paredzēta datu lejupielādei, datu analīzei, kalibrēšanai, ģenerēšanai, vadīšanai vai drošības elementu ieviešanai u. c. darbībām;

▼M3

ccc)

“ieviešanas datums”

ir Regulā (ES) Nr. 165/2014 noteiktais datums, pēc kura transportlīdzekļiem, kuriem veic pirmreizējo reģistrāciju, uzstāda tahogrāfu saskaņā ar šo regulu;

▼B

ddd)

“aizsardzības profils”

ir dokuments, kuru atbilstoši kopējiem kritērijiem izmanto kā daļu no sertifikācijas procesa, nodrošinot, ka tiek ieviesta neatkarīga specifikācija par drošības prasībām attiecībā uz informācijas ticamību;

eee)

“GNSS precizitāte”

no Globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) iegūtas atrašanās vietas ar tahogrāfiem veiktas ierakstīšanas kontekstā ir horizontālās precizitātes samazināšanas (Horizontal Dilution of Precision, HDOP) vērtība, kas aprēķināta kā minimālā no HDOP vērtībām, kuras iegūtas no pieejamajām GNSS sistēmām;

▼M1

fff)

“uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks”

ir vērtība, kas atspoguļo kopējo uzkrāto konkrētā transportlīdzekļa vadīšanas minūšu skaitu.

Uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vērtība ir visu to minūšu brīvrites skaits, kuras reģistrācijas kontrolierīces transportlīdzekļa vadīšanas darbību uzraudzības funkcija uzskata par TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANU, un to izmanto tikai, lai izraisītu transportlīdzekļa atrašanās vietas reģistrāciju ikreiz, kad ir sasniegts trīs stundas ilgs uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks. Uzkrāšana sākas reģistrācijas kontrolierīces aktivizēšanas brīdī. To neietekmē nekādi citi nosacījumi, piemēram, nosacījums “ārpus darbības jomas” vai “brauciens ar prāmi/vilcienu”.

Uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vērtību nav paredzēts parādīt, izdrukāt vai lejupielādēt.

▼B

2. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS

2.1. Vispārīgs raksturojums

Reģistrācijas kontrolierīces ir paredzētas ar transportlīdzekļa vadītāja darbībām saistīto datu reģistrēšanai, glabāšanai, attēlošanai, izdrukāšanai un izvadīšanai.

Visiem transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar šā pielikuma noteikumiem atbilstošu reģistrācijas kontrolierīci, ir jābūt braukšanas ātruma rādītājam un odometram. Šīs funkcijas var izpildīt arī reģistrācijas kontrolierīce.

(1) Reģistrācijas kontrolierīces komplektācijā ietilpst vadi, kustības sensors un transportlīdzekļa bloks.

(2) Starp kustības sensoriem un transportlīdzekļa blokiem pastāvošā saskarne atbilst 11. papildinājumā aprakstītajām prasībām.

(3) Transportlīdzekļa bloku savieno ar globālo(-ajām) navigācijas sistēmu(-ām), kā norādīts 12. papildinājumā.

(4) Transportlīdzekļa bloks sazinās ar attālinātas agrīnās atklāšanas saziņas lasītājiem, kā aprakstīts 14. papildinājumā.

▼M3

(5) Transportlīdzekļa blokā ir ietverta ITS saskarne, kas aprakstīta 13. papildinājumā.

Reģistrācijas kontrolierīci ar papildu saskarņu un/vai ITS saskarnes starpniecību var savienot ar citām iekārtām.

▼B

(6) Neviena reģistrācijas kontrolierīcēs iekļauta vai tai pievienota apstiprināta vai neapstiprināta funkcija, ierīce vai ierīces nedrīkst radīt traucējumus vai būt tāda, kas varētu radīt traucējumus reģistrācijas kontrolierīču pareizai un drošai darbībai, kā arī kavēt šīs regulas noteikumu ievērošanu.

Reģistrācijas kontrolierīču lietotāji ierīcēs identificējas ar tahogrāfa karšu starpniecību.

(7) Atkarībā no lietotāju veida un/vai identitātes reģistrācijas kontrolierīces nodrošina selektīvas tiesības piekļūt datiem un funkcijām.

Reģistrācijas kontrolierīces datus reģistrē un saglabā datu atmiņā, attālinātās saziņas iekārtā un tahogrāfa kartēs.

▼M3

To veic saskaņā ar piemērojamiem Savienības tiesību aktiem attiecībā uz datu aizsardzību un atbilstoši Regulas (EK) Nr. 165/2014 7. pantam.

▼B

2.2. Funkcijas

(8) Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina šādas funkcijas:

—

karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzību;

—

ātruma, attāluma un atrašanās vietas mērīšanu;

—

laika skaitīšanu;

—

transportlīdzekļa vadītāja darbību uzraudzību;

—

braukšanas režīma uzraudzību;

▼M3

—

transportlīdzekļa vadītāja manuāli veiktu ierakstu reģistrēšanu:

—

ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievadi;

—

manuāli veiktu ierakstu reģistrēšanu par vadītāja darbībām un vadītāja apstiprinājumu ITS saskarnei;

—

īpašu nosacījumu reģistrēšanu;

—

iekraušanas/izkraušanas darbību reģistrēšanu;

▼B

—

uzņēmuma atslēgu pārvaldību;

—

kontroles darbību uzraudzību,

—

notikumu un/vai kļūmju konstatēšanu;

—

iebūvēto testēšanu un paštestēšanu;

—

datu atmiņas nolasīšanu;

—

datu ierakstīšanu un saglabāšanu datu atmiņā;

—

tahogrāfa karšu nolasīšanu;

—

datu ierakstīšanu un saglabāšanu tahogrāfa kartēs;

—

parādīšanu uz ekrāna;

—

izdrukāšanu;

—

brīdināšanu;

—

datu lejupielādi ārējos datu nesējos;

—

attālinātu saziņu saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa;

—

datu izvadīšanu uz papildierīcēm;

—

kalibrēšanu;

—

uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudi;

—

laika skaitīšanas korekciju;

▼M3

—

robežu šķērsošanas uzraudzību;

—

programmatūras atjauninājumu.

▼B

2.3. Darbības režīmi

(9) Reģistrācijas kontrolierīcēm ir četri darbības režīmi:

—

darba režīms,

—

kontroles režīms,

—

kalibrēšanas režīms,

—

uzņēmuma režīms.

(10) Atkarībā no tā, kāda derīga tahogrāfa karte ir ievietota kartes saskarnes ierīcēs, reģistrācijas kontrolierīces pārslēdzas uz tālāk minētajiem darbības režīmiem. Lai noteiktu darbības režīmu, tahogrāfa kartes paaudzei nav nozīmes, ja vien ievietotā karte ir derīga. Ja pirmās paaudzes darbnīcas karte tiek ievietota otrās paaudzes transportlīdzekļa blokā, tā vienmēr tiek uzskatīta par nederīgu.

Darbības režīms		Vadītāja slots
Darbības režīms		Bez kartes	Vadītāja karte	Kontroles karte	Darbnīcas karte	Uzņēmuma karte
Otra vadītāja slots	Bez kartes	darba	darba	kontroles	kalibrēšanas	uzņēmuma
	Vadītāja karte	darba	darba	kontroles	kalibrēšanas	uzņēmuma
	Kontroles karte	kontroles	kontroles	kontroles (*1)	darba	darba
	Darbnīcas karte	kalibrēšanas	kalibrēšanas	darba	kalibrēšanas (*1)	darba
	Uzņēmuma karte	uzņēmuma	uzņēmuma	darba	darba	uzņēmuma (*1)
(*1) Šajās situācijās reģistrācijas kontrolierīce izmanto tikai transportlīdzekļa vadītāja slotā ievietoto tahogrāfa karti.

(11) Reģistrācijas kontrolierīces nepieņem nederīgas kartes, tomēr no kartēm, kuru derīguma termiņš ir beidzies, var parādīt uz ekrāna, izdrukāt vai lejupielādēt tajās saglabātos datus.

(12) Visas 2.2. punktā uzskaitītās funkcijas darbojas visos darbības režīmos, izņemot:

—

kalibrēšanas funkcijai var piekļūt tikai kalibrēšanas režīmā;

—

uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcija ir pieejama tikai kontroles režīmā;

—

uzņēmuma atslēgu pārvaldības funkcija ir pieejama tikai uzņēmuma režīmā;

—

kontroles darbību uzraudzības funkciju var izmantot tikai kontroles režīmā;

▼M3

—

lejupielādes funkcija nav pieejama darba režīmā, izņemot:

gadījumus, kas minēti 193. prasībā;

transportlīdzekļa vadītāja kartes lejupielādi, ja transportlīdzekļa blokā nav ievietota cita tipa karte.

▼B

(13) Reģistrācijas kontrolierīces visus datus var izvadīt uz displeja, nosūtīt uz printeri vai ārējām saskarnēm, izņemot šādus gadījumus:

—

darba režīmā — personas identifikācijas dati (uzvārds un vārds(-i)), kas neatbilst ievietotajai tahogrāfa kartei, ir neaizpildīti, bet kartes numuri, kas neatbilst ievietotās tahogrāfa kartes numuram, ir daļēji neaizpildīti (neaizpilda visus nepāra ciparus no kreisās uz labo pusi),

▼M3

—

uzņēmuma režīmā — datus par transportlīdzekļa vadītāju (102., 105., 108., 133.a un 133.e prasība) var izvadīt tikai attiecībā uz laikposmiem, kuros neeksistē atslēga vai kad atslēgas turētājs nav kāds cits uzņēmums (kuru uzņēmuma kartes numurā identificē pirmie 13 cipari),

▼B

—

ja reģistrācijas kontrolierīcē nav ievietota karte, datus par transportlīdzekļa vadītāju var izvadīt tikai par kārtējo dienu un astoņām iepriekšējām kalendārajām dienām;

▼M3

—

tahogrāfa vai tahogrāfa karšu reģistrētos un ģenerētos persondatus nedrīkst izvadīt caur transportlīdzekļa bloka ITS saskarni, ja vien nav verificēta tā vadītāja piekrišana, uz kuru dati attiecas.

▼M1

—

transportlīdzekļa bloka parastais darbības derīguma ilgums ir 15 gadi no sertifikāta spēkā stāšanās datuma, bet tikai datu lejupielādēšanai to var izmantot vēl 3 papildu mēnešus.

▼B

2.4. Drošība

▼M1

Sistēmas drošība ir vērsta uz datu atmiņas aizsardzību tādējādi, lai novērstu neatļautu piekļuvi datiem un to viltošanu, turklāt noteiktu šādus mēģinājumus, aizsargātu to datu integritāti un autentiskumu, ar kuriem notiek apmaiņa starp kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku, starp reģistrācijas kontrolierīci un tahogrāfa kartēm un starp transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu, ja tāda ir, kā arī aizsargātu to datu konfidencialitāti, integritāti un autentiskumu, ar kuriem notiek apmaiņa caur attālināto savlaicīgās atklāšanas saziņu kontroles vajadzībām, un verificētu lejupielādēto datu integritāti un autentiskumu.

▼B

(14) Lai sistēma būtu droša, tālāk uzskaitītajām sastāvdaļām ir jāatbilst drošības prasībām, kas norādītas to aizsardzības profilos, kā noteikts 10. papildinājumā:

—

transportlīdzekļa bloks,

—

tahogrāfa karte,

—

kustības sensors,

▼M3

—

ārējā GNSS iekārta (šis profils ir nepieciešams un piemērojams tikai ārējas GNSS iekārtas gadījumā).

▼B

3. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM NOTEIKTĀS KONSTRUKTĪVĀS UN FUNKCIONĀLĀS PRASĪBAS

3.1. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība

(15) Reģistrācijas kontrolierīce uzrauga karšu saskarnes ierīces, lai noteiktu karšu ievietošanu un izņemšanu.

▼M3

(16) Kad karte tiek ievietota (vai tiek veikta attālināta kartes autentifikācija), reģistrācijas kontrolierīce konstatē, vai karte ir derīga tahogrāfa karte saskaņā ar definīciju 1. iedaļas ee) punktā, un, ja tas tā ir, identificē kartes veidu un kartes paaudzi.

Lai pārbaudītu, vai karte jau ir ievietota, reģistrācijas kontrolierīce izmanto tās datu atmiņā glabātos datus par tahogrāfa karti, kā noteikts 133. prasībā.

▼B

(17) Pēc tam, kad darbnīca atbilstoši 15. papildinājumā noteiktajam (MIG003 prasība) ir izslēgusi iespēju izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes, reģistrācijas kontrolierīce tās uzskata par nederīgām.

(18) Pirmās paaudzes darbnīcas kartes, kas ievietotas otrās paaudzes reģistrācijas kontrolierīcē, tiek uzskatītas par nederīgām.

(19) Reģistrācijas kontrolierīci projektē tā, lai kartes saskarnes ierīcēs pareizi ievietotas tahogrāfa kartes šādā stāvoklī tiktu bloķētas.

▼M3

(20) Tahogrāfa kartes izņemšana drīkst būt iespējama tikai pēc transportlīdzekļa apturēšanas, kad visi vajadzīgie dati ir tajās saglabāti. Lai izņemtu karti, tās lietotājam jāveic apzināta darbība.

▼B

3.2. Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana

(21) Kustības sensors (kas, iespējams, ir integrēts adapterī) ir galvenais ātruma un attāluma mērījumu avots.

(22) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodrošinātos impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir iespējams noteikt odometra rādījumu, kas atbilst transportlīdzekļa kopējam nobrauktajam attālumam.

(23) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodrošinātos impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir iespējams noteikt transportlīdzekļa kustības ātrumu.

(24) Ātruma mērīšanas funkcija dod arī informāciju par to, vai transportlīdzeklis pārvietojas vai ir apstājies. Uzskata, ka transportlīdzeklis pārvietojas, ja šī funkcija vismaz 5 sekundes no kustības sensora ir uztvērusi vairāk nekā 1 impulsu sekundē, pretējā gadījumā uzskata, ka transportlīdzeklis ir apstājies.

(25) Ierīces, kas parāda uz ekrāna braukšanas ātrumu (spidometrs) un kopējo veikto attālumu (odometrs) un kas ir uzstādītas visos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar šīs regulas noteikumiem atbilstošām reģistrācijas kontrolierīcēm, atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām attiecībā uz pielaidēm (sk. 3.2.1. un 3.2.2. punktu).

▼M3

(26) Lai konstatētu manipulācijas ar kustības datiem, informāciju no kustības sensora apstiprina ar tādu informāciju par transportlīdzekļa kustību, ko iegūst no GNSS uztvērēja un no cita(-iem) avota(-iem), kas nav atkarīgs(-i) no kustības sensora. Transportlīdzekļa blokā atrodas vismaz viens cits neatkarīgs transportlīdzekļa kustības avots, kuram nav nepieciešama ārēja saskarne.

(27) Šī funkcija mēra transportlīdzekļa atrašanās vietu, lai ļautu reģistrēt:

—

atrašanās vietas, kurās transportlīdzekļa vadītājs un/vai otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu;

—

atrašanās vietas, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas;

—

atrašanās vietas, kurās transportlīdzeklis ir šķērsojis valsts robežu;

—

atrašanās vietas, kurās ir veiktas iekraušanas/izkraušanas darbības;

—

atrašanās vietas, kurās transportlīdzekļa vadītājs un/vai otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba laikposmu.

▼B

3.2.1. Nobrauktā attāluma mērīšana

(28) Nobraukto attālumu var mērīt tā, lai:

—

saskaitītu kopā transportlīdzekļa uz priekšu un atpakaļgaitā veikto attālumu vai arī

—

ņemtu vērā tikai kustību uz priekšu.

(29) Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt attālumu no 0 līdz 9 999 999,9 km.

(30) Attāluma mērīšanas pieļaujamās kļūdas (vismaz 1 000 m attālumiem) ir šādas:

—

± 1 % pirms uzstādīšanas;

—

± 2 % uzstādīšanas un regulāro inspekciju laikā;

—

± 4 % lietošanas laikā.

▼M3

Pielaides nedrīkst izmantot, lai ar nolūku mainītu izmērīto attālumu.

▼B

(31) Veiktā attāluma mērījumu izšķirtspēja ir vismaz 0,1 km.

3.2.2. Ātruma mērīšana

(32) Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt ātrumu no 0 līdz 220 km/h.

▼M3

(33) Lai nodrošinātu attēlotā braukšanas ātruma maksimālo pielaidi ± 6 km/h un ņemot vērā:

—

± 2 km/h pielaidi ieejas lielumiem (riepu izmērs, …);

—

± 1 km/h pielaidi mērījumiem, kas veikti uzstādīšanas vai regulāro inspekciju laikā;

reģistrācijas kontrolierīce ātrumu no 20 līdz 180 km/h, ja transportlīdzekļa raksturojuma koeficients ir no 2 400 līdz 25 000 imp./km, mēra ar pielaidi ± 1 km/h (pie pastāvīga ātruma).

Piezīme. Datu glabāšanas izšķirtspēja dod papildu ± 0,5 km/h pielaidi reģistrācijas kontrolierīcē saglabātajiem datiem par braukšanas ātrumu.

▼B

(34) Ātrumu pareizi mēra ar parasto pielaidi 2 sekundēs pēc ātruma izmaiņas beigām, ja ātrums ir izmainījies ne vairāk par 2 m/s2.

(35) Ātruma mērījumu izšķirtspējai ir jābūt vismaz 1 km/h.

3.2.3. Atrašanās vietas noteikšana

(36) Reģistrācijas kontrolierīce nosaka transportlīdzekļa absolūto atrašanās vietu, izmantojot GNSS uztvērēju.

▼M3

(37) Absolūto atrašanās vietu nosaka ģeogrāfiskajā koordinātu sistēmā — ģeogrāfiskā platuma un garuma grādos un minūtēs, ar izšķirtspēju 1/10 minūtes.

▼B

3.3. Laika skaitīšana

(38) Laika skaitīšanas funkcija pastāvīgi skaita un digitāli izdod UTC datumu un laiku.

(39) UTC datumu un laiku izmanto, lai datētu datus reģistrācijas kontrolierīcē (ierakstus, datu apmaiņu) un visās izdrukās, kas norādītas 4. papildinājumā “Izdrukas”.

(40) Lai redzētu vietējā laika rādījumus, ir iespējams izmainīt uz displeja redzamā laika nobīdi ar pusstundas garuma soļiem. Nav pieļaujamas nekādas citas nobīdes, kas nav plus vai mīnus pusstunda vai plus vai mīnus vairākas pusstundas.

▼M3

(41) Temperatūras apstākļos saskaņā ar 213. prasību bez jebkādas laika skaitīšanas korekcijas laika skaitīšanas novirze ir ne vairāk kā ± 1 sekunde dienā.

▼M3

(41.a) Veicot laika skaitīšanas korekciju darbnīcās saskaņā ar 212. prasību, laika precizitātei jābūt 3 sekundes vai labākai.

(41.b) Transportlīdzekļa blokā jāietilpst novirzes skaitītājam, kas aprēķina maksimālo laika skaitīšanas novirzi kopš pēdējās laika skaitīšanas korekcijas saskaņā ar 3.23. punktu. Maksimālo laika skaitīšanas novirzi nosaka transportlīdzekļa ražotājs, un tā nedrīkst pārsniegt 1 sekundi dienā atbilstoši 41. prasībai.

(41.c) Novirzes skaitītāju atiestata uz 1 sekundi pēc katras reģistrācijas kontrolierīces laika skaitīšanas korekcijas saskaņā ar 3.23. punktu. Tas ietver:

—

automātisku laika skaitīšanas korekciju;

—

laika skaitīšanas korekciju, kas veikta kalibrēšanas režīmā.

▼B

(42) Laika skaitīšanas izšķirtspēja ir vismaz 1 sekunde.

(43) Tipa apstiprināšanas apstākļos laika skaitīšanu neietekmē ārēja elektroenerģijas avota atslēgšana uz laiku līdz 12 mēnešiem.

3.4. Vadītāja darbību uzraudzība

(44) Šī funkcija pastāvīgi un atsevišķi uzrauga transportlīdzekļa viena vadītāja un viena otrā vadītāja darbības.

(45) Transportlīdzekļa vadītāja darbības ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, DARBS, KLĀTBŪTNE, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.

(46) Transportlīdzekļa vadītājs un/vai otrais vadītājs var manuāli izvēlēties darbības DARBS, KLĀTBŪTNE, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.

(47) Transportlīdzekļa kustības laikā attiecībā uz transportlīdzekļa vadītāju automātiski tiek izvēlēta darbība TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, bet attiecībā uz otru vadītāju — KLĀTBŪTNE.

(48) Transportlīdzeklim apstājoties, attiecībā uz tā vadītāju automātiski tiek izvēlēta darbība DARBS.

▼M1

(49) Ja pirmā darbības maiņa uz PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA vai KLĀTBŪTNE notiek 120 sekunžu laikā pēc automātiskas pārejas uz DARBS transportlīdzekļa apstāšanās dēļ, uzskata, ka tā ir notikusi transportlīdzekļa apstāšanās laikā (tāpēc, iespējams, atceļ pāreju uz DARBS).

▼B

(50) Šī funkcija izvada darbības maiņu uz reģistrēšanas funkcijām ar izšķirtspēju 1 minūte.

(51) Ja tieši pirms vai tieši pēc kādas noteiktas kalendārās minūtes tiek reģistrēta darbība TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, uzskata, ka visu šo minūti ir notikusi TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA.

(52) Ja kāda kalendārā minūte nav uzskatāma par TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANU saskaņā ar iepriekšminēto 51. prasību, uzskata, ka visu šo minūti ir veikta tā pati darbība kā ilgākā šajā minūtē veiktā nepārtrauktā darbība (vai pēdējā no vienāda ilguma darbībām).

(53) Šī funkcija pastāvīgi kontrolē arī nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku un vadītāja kopējo pārtraukumu laiku.

3.5. Braukšanas režīma uzraudzība

(54) Šī funkcija pastāvīgi un automātiski kontrolē braukšanas režīmu.

(55) Ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietotas divas derīgas vadītāja kartes, tiek ieslēgts režīms APKALPE, visos pārējos gadījumos tiek ieslēgts transportlīdzekļa vadīšanas režīms INDIVIDUĀLS.

3.6. Vadītāju veiktie ieraksti

3.6.1. Ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievade

(56) Šī funkcija nodrošina iespēju ievadīt to vietu nosaukumus, kurās sākas un/vai beidzas transportlīdzekļa vadītāja un/vai otrā vadītāja ikdienas darba laikposmi.

▼M3

(57) Vietas apzīmē ar valsti un, attiecīgos gadījumos, ar reģionu.

(58) Pēc vadītāja (vai darbnīcas) kartes izņemšanas reģistrācijas kontrolierīce parāda transportlīdzekļa pašreizējo vietu, pamatojoties uz GNSS informāciju un saglabāto digitālo karti atbilstoši 3.12.19. punktam, un pieprasa kartes turētājam apstiprināt vai manuāli labot vietu.

(59) Vieta, kas ievadīta saskaņā ar 58. prasību, tiek uzskatīta par vietu, kurā beidzas ikdienas darba laikposms. To reģistrē attiecīgajā vadītāja (vai darbnīcas) kartē kā pagaidu ierakstu, tādējādi to vēlāk var pārrakstīt.

Pagaidu ieraksts, kas veikts, pēdējoreiz izņemot karti, tiek validēts šādos apstākļos (t. i., vairs netiks pārrakstīts):

—

manuālas ievadīšanas laikā saskaņā ar 61. prasību tiek ievadīta vieta, kurā sākas pašreizējais ikdienas darba laikposms;

—

nākamā tādas vietas ievadīšana, kurā sākas pašreizējais ikdienas darba laikposms, ja kartes turētājs neievada vietu, kurā sācies vai beidzies darba laikposms, veicot manuālu ievadīšanu saskaņā ar 61. prasību.

Pagaidu ieraksts, kas veikts, pēdējoreiz izņemot karti, tiek pārrakstīts un jaunā vērtība tiek validēta šādos apstākļos:

—

nākamā tādas vietas ievadīšana, kurā beidzas pašreizējais ikdienas darba laikposms, ja kartes turētājs neievada vietu, kurā sācies vai beidzies darba laikposms, veicot manuālu ievadīšanu saskaņā ar 61. prasību.

▼B

(60) Ar izvēlnes komandām ir iespējams ievadīt to vietu nosaukumus, kur sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi. Ja vienā kalendārajā minūtē izdara vairāk nekā vienu šādu ievadi, reģistrēta tiek tikai pēdējā šajā laikā ievadītā darba sākšanas vieta un pēdējā šajā laikā ievadītā darba beigšanas vieta.

▼M3

Reģistrācijas kontrolierīces parāda transportlīdzekļa pašreizējo vietu, pamatojoties uz GNSS informāciju un saglabāto(-ajām) digitālo(-ajām) karti(-ēm) atbilstoši 3.12.19. punktam, un pieprasa vadītājam apstiprināt vai manuāli labot vietu.

▼B

3.6.2. Transportlīdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja apstiprinājums ITS saskarnei

▼M3

(61) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj ievadīt darbības manuāli tikai un vienīgi brīdī, kad tiek ievietota transportlīdzekļa vadītāja karte (vai darbnīcas karte). Veicot darbību ievadi manuāli, norāda vietējo laiku un laika zonas datuma vērtību (UTC nobīdi), kas pašreiz iestatīta transportlīdzekļa blokam.

Vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanas brīdī kartes turētājs saņem atgādinājumu par:

—

datumu un laiku, kad viņš savu karti ir izņēmis pēdējo reizi;

—

neobligāti: vietējā laika nobīdi, kas pašreiz iestatīta transportlīdzekļa blokam.

Ja transportlīdzekļa blokā pirmoreiz ievieto tādu vadītāja karti vai darbnīcas karti, kas tam pašreiz nav zināma, kartes turētājs saņem aicinājumu izteikt savu piekrišanu ar tahogrāfu saistītu persondatu izvadei caur ITS saskarni. Lai pārbaudītu, vai karte jau ir bijusi ievietota, reģistrācijas kontrolierīce izmanto tās datu atmiņā glabātos tahogrāfa karšu datus atbilstoši 133. prasībai.

Vadītāja (vai darbnīcas) piekrišanu jebkurā brīdī var iespējot vai atspējot ar izvēlnē pieejamajām komandām, ja vien ir ievietota transportlīdzekļa vadītāja (vai attiecīgi darbnīcas) karte.

Ir iespējams ievadīt darbības ar šādiem ierobežojumiem:

—

darbības veidam ir jābūt DARBS, KLĀTBŪTNE vai PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA;

—

katras darbības sākuma un beigu laiks ir tikai laikposmā no kartes pēdējās izņemšanas brīža līdz pašreizējās ievietošanas brīdim;

—

darbības laikposmu savstarpēja pārklāšanās nav pieļaujama.

Pirmo reizi ievietojot iepriekš neizmantotu transportlīdzekļa vadītāja (vai darbnīcas) karti, vajadzības gadījumā ierakstus iespējams izdarīt manuāli.

Darbību manuālas ievades procedūra ietver tik daudz secīgu soļu, cik nepieciešams, lai iestatītu katras darbības veidu, sākuma laiku un beigu laiku. Jebkurā laikposmā no kartes pēdējās izņemšanas brīža līdz pašreizējās ievietošanas brīdim kartes turētājam ir iespēja nedeklarēt nekādas darbības.

Ar kartes ievietošanu saistītu manuāli veiktu ierakstu izdarīšanas laikā kartes turētājam attiecīgos gadījumos ir iespēja ievadīt:

—

tās vietas nosaukumu, kur beidzās iepriekšējais ikdienas darba laikposms, saistībā ar attiecīgo laiku (tādējādi pārrakstot un validējot ierakstu, kas veikts, izņemot karti pēdējo reizi);

—

tās vietas nosaukumu, kur sākas pašreizējais ikdienas darba laikposms, saistībā ar attiecīgo laiku (tādējādi validējot pagaidu ierakstu, kas veikts, izņemot karti pēdējo reizi).

Tādas vietas gadījumā, kurā sākas pašreizējais ikdienas darba laikposms un kura norādīta, veicot pašreizējo kartes ievietošanu, reģistrācijas kontrolierīces parāda transportlīdzekļa pašreizējo vietu, pamatojoties uz GNSS informāciju un saglabāto(-ajām) digitālo(-ajām) karti(-ēm) atbilstoši 3.12.19. punktam, un pieprasa vadītājam apstiprināt vai manuāli labot vietu.

Ja kartes turētājs ar kartes ievietošanu saistītās manuālās ievades laikā neievada vietu, kurā sākas vai beidzies darba laikposms, uzskata, ka tiek deklarēts, ka viņa darba laikposms kopš kartes pēdējās izņemšanas reizes nav mainījies. Kad nākamo reizi ievada vietu, kurā beidzies iepriekšējais ikdienas darba laikposms, ar šo ierakstu pārraksta kartes pēdējās izņemšanas reizē veikto pagaidu ierakstu.

Ja vieta tiek ievadīta, tā tiek reģistrēta attiecīgajā tahogrāfa kartē.

Manuālā ievadīšana tiek pārtraukta, ja:

—

karte tiek izņemta; vai

—

transportlīdzeklis pārvietojas un karte atrodas vadītāja slotā.

Ir pieļaujama ievadīšanas pārtraukšana arī citos gadījumos, piemēram, noildze pēc noteikta laika, kurā lietotājs neveic nekādu darbību. Ja manuāla ievadīšana tiek pārtraukta, reģistrācijas kontrolierīce validē jau izdarītos ierakstus par vietu un darbību (kur norādīta nepārprotama vieta un laiks vai darbības veids, sākuma un beigu laiks).

Ja otrā vadītāja vai darbnīcas karti ievieto laikā, kamēr turpinās darbību manuāla ievadīšana iepriekš ievietotajā kartē, tiek dota iespēja pabeigt manuālo ierakstu izdarīšanu iepriekšējā kartē, pirms sākt izdarīt manuālus ierakstus otrajā kartē.

Kartes turētājam ir jābūt iespējai ievadīt manuālus ierakstus saskaņā ar šādu obligāto procedūru:

—

darbības manuāli ievada hronoloģiskā secībā attiecībā uz periodu no laika, kad karte pēdējoreiz bijusi izņemta, līdz pašreizējās ievietošanas brīdim;

—

par pirmās darbības sākuma laiku iestata kartes izņemšanas laiku. Katram nākamajam ierakstam sākuma laiku nosaka tā, lai tas sekotu uzreiz pēc iepriekšējā ieraksta beigu laika. Katrai darbībai izvēlas darbības veidu un beigu laiku.

Procedūra beidzas, kad manuāli ievadītās darbības beigu laiks sakrīt ar kartes ievietošanas laiku.

Reģistrācijas kontrolierīce ļauj vadītājiem un darbnīcām arī veikt tādu manuālu ierakstu augšupielādi, kuri jāievada procedūras laikā ar ITS saskarnes starpniecību, kas aprakstīta 13. papildinājumā, un pēc izvēles ar citu saskarņu starpniecību.

Reģistrācijas kontrolierīce ļauj kartes turētājam mainīt jebkuru manuāli ievadīto darbību līdz brīdim, kad tā tiek validēta, izvēloties noteiktu komandu. Pēc tam ir aizliegts veikt jebkādas izmaiņas.

▼B

3.6.3. Īpašu nosacījumu ievadīšana

▼M3

(62) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj transportlīdzekļa vadītājam reāllaikā ievadīt šādus divus īpašus nosacījumus:

—

“ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” (sākums, beigas);

—

“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” (sākums, beigas).

Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”, nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” nedrīkst parādīties. Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”, reģistrācijas kontrolierīces nedrīkst ļaut lietotājiem ievadīt nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” sākuma karodziņu.

Ja tiek ievietota vai izņemta vadītāja karte, reģistrācijas kontrolierīcei automātiski jāaizver atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”.

Atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” nepieļauj šādus notikumus un brīdinājumus:

—

transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes;

—

brīdinājumi saistībā ar nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku.

Vadītājs ievada nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” sākuma karodziņu uzreiz pēc nosacījuma “PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA” atlasīšanas uz prāmja / vilcienā.

Reģistrācijas kontrolierīcei jābeidz atvērta nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” darbība, ja notiek kāds no tālāk minētajiem gadījumiem:

—

transportlīdzekļa vadītājs manuāli izbeidz nosacījumu “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” pēc prāmja/vilciena ierašanās galamērķī pirms izbraukšanas no prāmja/vilciena;

—

tiek atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”;

—

transportlīdzekļa vadītājs izņem savu karti;

—

vadītāja darbība tiek aprēķināta kā “TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA” kalendārās minūtes laikā saskaņā ar 3.4. punktu.

Ja vienas kalendārās minūtes laikā tiek ievadīts vairāk nekā viens tāda paša tipa īpašs nosacījums, tiek reģistrēts tikai pēdējais nosacījums.

▼M3

3.6.4. Iekraušanas/izkraušanas darbības ievadīšana

(62.a)

Reģistrācijas kontrolierīce ļauj vadītājam reāllaikā ievadīt un apstiprināt informāciju, kas norāda, ka tiek veikta transportlīdzekļa iekraušanas, izkraušanas vai vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbības.

Ja vienas kalendārās minūtes laikā tiek ievadīta vairāk nekā viena tāda paša tipa iekraušanas/izkraušanas darbība, tiek reģistrēta tikai pēdējā darbība.

(62.b)

Iekraušanas, izkraušanas vai vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbības reģistrē kā atsevišķus notikumus.

(62.c)

Informāciju par iekraušanu/izkraušanu ievada, pirms transportlīdzeklis atstāj vietu, kurā veic iekraušanas/izkraušanas darbību.

▼B

3.7. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība

(63) Šī funkcija ļauj pārvaldīt uzņēmuma atslēgas, kuras uzņēmums sev uzliek, lai ierobežotu piekļuvi datiem uzņēmuma režīmā.

(64) Uzņēmuma atslēgas ietver sākuma datumu/laiku (aizslēgšana) un beigu datumu/laiku (atslēgšana), kas saistīts ar uzņēmuma identifikāciju, kura norādīta ar uzņēmuma kartes numuru (aizslēgšanas laikā).

(65) Atslēgas var “aizslēgt” vai “atslēgt” tikai reāllaikā.

(66) Atslēgšanu var veikt tikai uzņēmums (kas ir identificēts ar uzņēmuma kartes numura pirmajiem 13 cipariem), kura atslēga ir “aizslēgta”, vai

(67) Atslēgšana notiek automātiski, ja aizslēgšanu veic cits uzņēmums.

(68) Ja uzņēmums veic aizslēgšanu un iepriekšējo reizi aizslēgšanu ir veicis tas pats uzņēmums, tiks uzskatīts, ka iepriekšējā atslēga nav “atslēgta” un joprojām ir aizslēgtā stāvoklī.

3.8. Kontroles darbību uzraudzība

(69) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga datu ATTĒLOŠANU, DRUKĀŠANU, LEJUPIELĀDI no transportlīdzekļa bloka un kartes, kā arī KALIBRĒŠANAS UZ CEĻA pārbaudes darbības.

(70) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga arī ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES pasākumus. Ātruma pārsniegšanas kontroli uzskata par notikušu, ja kontroles režīmā “ātruma pārsniegšanas” dati ir nosūtīti uz printeri izdrukai vai uz displeju vai ja no transportlīdzekļa bloka datu atmiņas ir lejupielādēti dati par “notikumiem un kļūmēm”.

3.9. Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana

(71) Šī funkcija konstatē šādus notikumus un/vai kļūmes:

3.9.1. Notikums “ievietota nederīga karte”

(72) Šo notikumu izraisa jebkādas nederīgas kartes ievietošana, jau aizstātas vadītāja kartes ievietošana un/vai gadījumi, kad beidzas ievietotās derīgās kartes derīguma termiņš.

3.9.2. Notikums “kartes konflikts”

(73) Šo notikumu izraisa tādas derīgu karšu kombinācijas, kas turpmāk dotajā tabulā ir apzīmētas ar X:

Kartes konflikts		Vadītāja slots
Kartes konflikts		Bez kartes	Vadītāja karte	Kontroles karte	Darbnīcas karte	Uzņēmuma karte
Otra vadītāja slots	Bez kartes
	Vadītāja karte				X
	Kontroles karte			X	X	X
	Darbnīcas karte		X	X	X	X
	Uzņēmuma karte			X	X	X

3.9.3. Notikums “laika pārklāšanās”

(74) Šis notikums tiek izraisīts tad, ja datums/laiks, kas nolasīts no vadītāja kartes, to pēdējo reizi izņemot, ir vēlāks nekā pašreizējais tās reģistrācijas kontrolierīces datums/laiks, kurā karti ievieto.

3.9.4. Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”

(75) Šo notikumu izraisa visas tabulā ar X atzīmētās tahogrāfa karšu kombinācijas, kad transportlīdzekļa vadītājs maina darbību uz TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA vai kad darbības režīms tiek mainīts laikā, kad vadītāja darbība ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA:

Vadīšana bez atbilstošas kartes		Vadītāja slots
Vadīšana bez atbilstošas kartes		Bez kartes (vai ar nederīgu karti)	Vadītāja karte	Kontroles karte	Darbnīcas karte	Uzņēmuma karte
Otra vadītāja slots	Bez kartes (vai ar nederīgu karti)	X		X		X
	Vadītāja karte	X		X	X	X
	Kontroles karte	X	X	X	X	X
	Darbnīcas karte	X	X	X		X
	Uzņēmuma karte	X	X	X	X	X

3.9.5. Notikums “kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā”

(76) Šo notikumu izraisa tahogrāfa kartes ievietošana jebkurā slotā laikā, kad transportlīdzekļa vadītāja darbība ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA.

3.9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”

(77) Šis notikums tiek izraisīts tad, ja kartes ievietošanas brīdī reģistrācijas kontrolierīce konstatē, ka, neraugoties uz 3.1. punktā noteikto, iepriekšējā kartes sesija nav noslēgta pareizi (karte izņemta, pirms uz tās saglabāti visi vajadzīgie dati). Šo notikumu izraisa tikai transportlīdzekļa vadītāja kartes un darbnīcas kartes lietošana.

3.9.7. Notikums “ātruma pārsniegšana”

(78) Šis notikums tiek izraisīts katru reizi, kad tiek pārsniegts atļautais braukšanas ātrums.

3.9.8. Notikums “barošanas strāvas pārtraukums”

(79) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas vai kontroles režīms, šo notikumu izraisa barošanas strāvas padeves pārtraukumi kustības sensoram un/vai transportlīdzekļa blokam, kas ir ilgāki par 200 milisekundēm. Pārtraukuma robežvērtību nosaka ražotājs. Šo notikumu neizraisa sprieguma kritums transportlīdzekļa dzinēja iedarbināšanas laikā.

3.9.9. Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu”

(80) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad pēc vairāk nekā trim mēģinājumiem nosūtīt no transportlīdzekļa bloka attālinātās saziņas datus, attālinātās saziņas iekārta neapstiprina to veiksmīgu saņemšanu.

3.9.10. Notikums “no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu”

(81) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad informācija par atrašanās vietu, ko ģenerē GNSS uztvērējs (iekšējs vai ārējs), netiek saņemta ilgāk par trīs stundām kopējā braukšanas laika.

3.9.11. Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu”

(82) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts gadījumos, kad, transportlīdzeklim atrodoties kustībā, saziņā starp ārēju GNSS iekārtu un transportlīdzekļa bloku ir radies par 20 minūtēm ilgāks pārtraukums.

3.9.12. Notikums “kustības datu kļūda”

▼M3

(83) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts, pārtrūkstot normālai datu plūsmai starp kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku un/vai gadījumos, kad datu apmaiņas laikā starp kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku notiek datu integritātes vai datu autentifikācijas kļūda. Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums arī tiek izraisīts, ja, ņemot vērā kustības sensora impulsus, aprēķinātais ātrums palielinās no 0 līdz vairāk nekā 40 km/h 1 sekundes laikā, un pēc pēc tam saglabājas virs 40 km/h vismaz 3 sekundes.

▼B

3.9.13. Notikums “pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību”

▼M3

(84) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts, kā noteikts 12. papildinājumā, ja no kustības sensora aprēķinātā kustības informācija ir pretrunā kustības informācijai, kura aprēķināta no iekšējā GNSS uztvērēja vai no ārējās GNSS iekārtas, vai cita(-iem) neatkarīga(-iem) avota(-iem) saskaņā ar 26. prasību. Šis notikums nedrīkst tikt izraisīts laikā, kad notiek brauciens ar prāmi/vilcienu.

▼B

3.9.14. Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”

(85) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo notikumu izraisa visi pārējie notikumi, kas pārkāpj kustības sensora un/vai transportlīdzekļa bloka drošību un/vai ārējas GNSS iekārtas drošību, kā noteikts 10. papildinājumā.

▼M1

3.9.15. Notikums “laika konflikts”

▼M3

(86) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts, ja transportlīdzekļa bloks konstatē neatbilstību starp laiku, ko ģenerē transportlīdzekļa bloka laika skaitīšanas funkcija, un laiku, kura pamatā ir GNSS uztvērēja vai ārējās GNSS iekārtas pārraidītās autentificētās atrašanās vietas. “Laika nesakritība” tiek konstatēta, ja laika starpība pārsniedz ± 3 sekundes, kas atbilst 41.a prasībā noteiktajai laika precizitātei, pieskaitot maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā. Šo notikumu reģistrē kopā ar reģistrācijas kontrolierīces iekšējā pulksteņa vērtību. Transportlīdzekļa bloks veic “laika konflikta” notikuma izraisīšanas pārbaudi, tieši pirms tas automātiski pārkoriģē transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni saskaņā ar 211. prasību.

▼B

3.9.16. “Kartes kļūme”

(87) Šo kļūmi izraisa tahogrāfa kartes atteice darbības laikā.

3.9.17. “Reģistrācijas kontrolierīces kļūme”

(88) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo kļūmi izraisa jebkura no šādām kļūmēm:

—

transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme;

—

printera kļūme;

—

attēlošanas kļūme;

—

lejupielādes kļūme;

—

sensora kļūme;

—

GNSS uztvērēja vai GNSS iekārtas kļūme;

—

attālinātās saziņas iekārtas kļūme;

▼M3

—

ITS saskarnes kļūmes.

▼M3

3.9.18. Notikums “GNSS anomālija”

(88.a) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts, ja GNSS uztvērējs konstatē uzbrukumu vai ja nav izdevusies navigācijas ziņojumu autentificēšana saskaņā ar 12. papildinājumu. Pēc GNSS anomālijas notikuma izraisīšanas transportlīdzekļa bloks turpmākās 10 minūtes nedrīkst ģenerēt citus GNSS anomālijas notikumus.

▼B

3.10. Iebūvētā testēšana un paštestēšana

(89) ►M1 Reģistrācijas kontrolierīce veic kļūmju konstatēšanu, izmantojot paštestēšanu un iebūvēto testēšanu, saskaņā ar turpmāk sniegto tabulu: ◄

Pārbaudāmās sastāvdaļas	Paštestēšana	Iebūvētā testēšana
programmatūra		integritāte
datu atmiņa	piekļuve	piekļuve, datu integritāte
kartes saskarnes ierīces	piekļuve	piekļuve
tastatūra		manuāla pārbaude
printeris	(saskaņā ar ražotāja norādījumiem)	izdruka
displejs		vizuāla pārbaude
datu lejupielāde (veic tikai lejupielādes laikā)	pareiza darbība
sensors	pareiza darbība	pareiza darbība
attālinātās saziņas iekārta	pareiza darbība	pareiza darbība
GNSS iekārta	pareiza darbība	pareiza darbība
▼M3
ITS saskarne	pareiza darbība
▼B

3.11. Datu atmiņas nolasīšana

(90) Reģistrācijas kontrolierīce spēj nolasīt visus tās datu atmiņā saglabātos datus.

3.12. Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā

▼M3

Šajā punktā:

—

“365 dienas” definē kā 365 vidēju vadītāju darbību transportlīdzeklī kalendārās dienas. Vidējo dienas aktivitāti transportlīdzeklī definē kā vismaz 6 vadītāju vai otro vadītāju ciklus, 6 kartes ievietošanas un izņemšanas ciklus un 256 darbības maiņas. Tāpēc “365 dienās” ir vismaz 2190 vadītāju un otro vadītāju cikli, 2190 karšu ievietošanas un izņemšanas cikli un 93 440 darbību maiņas,

—

vidējais vietas ierakstu skaits dienā ir definēts kā vismaz 6 ieraksti, kuros sākas ikdienas darba laikposms, un 6 ieraksti, kuros beidzas ikdienas darba laikposms, tātad “365 dienās” ir ietverti vismaz 4380 vietas ieraksti,

—

vidējais atrašanās vietu skaits dienā, ja uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas, ir definēts kā vismaz 6 atrašanās vietas, tātad “365 dienās” ir ietvertas vismaz 2190 atrašanās vietas,

—

vidējais robežas šķērsošanas skaits dienā ir definēts kā vismaz 20 šķērsošanas, tātad “365 dienās” ir ietvertas vismaz 7300 robežas šķērsošanas,

—

vidējais iekraušanas/izkraušanas darbību skaits dienā ir definēts kā vismaz 25 darbības (neatkarīgi no tipa), tātad “365 dienās” ir ietvertas vismaz 9125 iekraušanas/izkraušanas darbības,

—

laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts citādi,

—

odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirtspēju,

—

ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h,

—

atrašanās vietas (ģeogrāfiskais platums un garums) tiek reģistrētas, izsakot grādos un minūtēs, ar izšķirtspēju 1/10 minūtes, ar saistīto GNSS precizitāti un noteikšanas laiku un ar karodziņu, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta.

▼B

(91) Datu atmiņā saglabātos datus tipa apstiprināšanai noteiktajos pārbaudes standartapstākļos neietekmē ārēja strāvas avota atslēgšana uz laiku līdz 12 mēnešiem. Turklāt ārējā attālinātās saziņas iekārtā saglabātos datus, kā noteikts 14. papildinājumā, neietekmē strāvas avota atslēgšana uz laiku līdz 28 dienām.

(92) Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā netieši vai tieši un detalizēti ieraksta un saglabā turpmāk uzskaitītos datus.

3.12.1. Kontrolierīces identifikācijas dati

3.12.1.1. Transportlīdzekļa bloka identifikācijas dati

(93) Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā saglabā šādu informāciju transportlīdzekļa bloka identificēšanai:

—

ražotāja nosaukums,

—

ražotāja adrese,

—

detaļas numurs,

—

sērijas numurs,

—

transportlīdzekļa bloka paaudze,

—

gatavība izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes,

—

programmatūras versijas numurs,

—

programmatūras versijas instalēšanas laiks,

—

ierīces ražošanas gads,

—

apstiprinājuma numurs.

▼M3

—

digitālās kartes versijas identifikators (133l. prasība).

▼M3

(94) Transportlīdzekļa bloka identifikācijas datus vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglabā tā ražotājs, izņemot datus, kuri var mainīties programmatūras atjaunināšanas gadījumos saskaņā ar šo regulu un datus par spēju izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes.

▼B

3.12.1.2. Kustības sensora identifikācijas dati

(95) Kustības sensors tā atmiņā saglabā šādus identifikācijas datus:

—

ražotāja nosaukums,

—

sērijas numurs,

—

apstiprinājuma numurs,

—

iegultās drošības sastāvdaļas identifikators (piem., iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas numurs),

—

operētājsistēmas identifikators (piem., programmatūras versijas numurs).

(96) Kustības sensora identifikācijas datus kustības sensorā vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglabā kustības sensora ražotājs.

▼M3

(97) Transportlīdzekļa bloks spēj reģistrēt un saglabāt savā datu atmiņā šādus datus par 20 visnesenākajām veiksmīgajām kustības sensoru sapārošanas reizēm (ja vienas kalendārās dienas laikā sapārošana notiek vairākas reizes, saglabā datus tikai par pirmo un pēdējo sapārošanas reizi dienā):

▼B

par katru šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus:

—

kustības sensora identifikācijas dati:

—

sērijas numurs,

—

apstiprinājuma numurs,

—

kustības sensora sapārošanas dati:

—

sapārošanas datums.

3.12.1.3. Globālas navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) identifikācijas dati

(98) Ārējā GNSS iekārta saglabā tās atmiņā šādus identifikācijas datus:

—

ražotāja nosaukums,

—

sērijas numurs,

—

apstiprinājuma numurs,

—

iegultās drošības sastāvdaļas identifikators (piem., iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas numurs),

—

operētājsistēmas identifikators (piem., programmatūras versijas numurs).

(99) Identifikācijas datus ārējā GNSS iekārtā vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglabā ārējās GNSS iekārtas ražotājs.

▼M3

(100) Transportlīdzekļa bloks spēj reģistrēt un saglabāt savā datu atmiņā šādus datus par 20 visnesenākajām veiksmīgajām ārējo GNSS iekārtu pievienošanas reizēm (ja vienas kalendārās dienas laikā pievienošana notiek vairākas reizes, saglabā datus tikai par pirmo un pēdējo pievienošanas reizi dienā).

▼B

Par katru šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus:

—

ārējās GNSS iekārtas identifikācijas dati:

—

sērijas numurs,

—

apstiprinājuma numurs,

—

ārējās GNSS iekārtas sapārošanas dati:

—

sapārošanas datums.

3.12.2. Atslēgas un sertifikāti

(101) Reģistrācijas kontrolierīce saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinājuma A un B daļā.

3.12.3. Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu

(102) Par katru vadītāja kartes vai darbnīcas kartes ievietošanas un izņemšanas ciklu reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā tiek ierakstīta un saglabāta šāda informācija:

—

kartē saglabātais kartes turētāja uzvārds un vārds(-i),

—

kartē saglabātais kartes numurs, izdevēja dalībvalsts un derīguma termiņš,

—

kartes paaudze,

—

ievietošanas datums un laiks,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums kartes ievietošanas brīdī,

—

slots, kurā karte ievietota,

—

izņemšanas datums un laiks,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums kartes izņemšanas brīdī,

—

šāda kartē saglabātā informācija par transportlīdzekli, kuru transportlīdzekļa vadītājs izmantojis pirms tam:

—

transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transportlīdzeklis reģistrēts,

—

transportlīdzekļa bloka paaudze (ja informācija ir pieejama),

—

kartes izņemšanas datums un laiks,

—

karodziņš, kas norāda, vai, karti ievietojot, kartes turētājs ir vai nav manuāli ievadījis darbības.

(103) Datu atmiņa šos datus saglabā vismaz 365 dienas.

(104) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.

3.12.4. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām

(105) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā ieraksta visas transportlīdzekļa vadītāja un/vai otra vadītāja darbības maiņas un/vai visas braukšanas režīma maiņas, un/vai visus transportlīdzekļa vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanas un izņemšanas gadījumus:

—

braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),

—

slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),

—

kartes statuss attiecīgajā slotā (IEVIETOTA, NEIEVIETOTA),

—

darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA),

—

izmaiņu datums un laiks.

IEVIETOTA nozīmē, ka slotā ievietota derīga transportlīdzekļa vadītāja karte vai darbnīcas karte. NEIEVIETOTA nozīmē pretējo, t. i., ka slotā nav ievietota derīga transportlīdzekļa vadītāja karte vai darbnīcas karte (piem., ir ievietota uzņēmuma karte vai nav ievietota nekāda karte).

Datu atmiņā netiek ierakstīti tādi dati par darbību, kurus transportlīdzekļa vadītājs ir ievadījis manuāli.

(106) Datu atmiņa datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām saglabā vismaz 365 dienas.

(107) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.

▼M1

3.12.5. Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks

(108) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un saglabā šādus datus:

—

vietas un atrašanās vietas, kur transportlīdzekļa vadītājs un/vai otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu,

—

atrašanās vietas, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,

—

vietas un atrašanās vietas, kur transportlīdzekļa vadītājs un/vai otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba laikposmu.

▼B

(109) Ja šajos laikos informācija par transporta līdzekļa atrašanās vietu no GNSS uztvērēja nav pieejama, reģistrācijas kontrolierīce izmanto pēdējo zināmo atrašanās vietu un uz to attiecināto datumu un laiku.

(110) Kopā ar katru atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus datus:

▼M3

—

vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,

▼B

—

kartes paaudze,

—

datu ievades datums un laiks,

▼M1

—

ieraksta veids (sākums, beigas, 3 stundu ilgs uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks),

▼B

—

attiecīgā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attiecināms,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums,

▼M3

—

karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta.

(110.a) Tādu vietu gadījumā, kurās sākas vai beidzas ikdienas darba laikposms, datus saskaņā ar 61. prasību manuāli ievadot, kad tiek ievietota karte, tiek saglabāts pašreizējais odometra rādījums un transportlīdzekļa atrašanās vieta.

▼M1

(111) Datu atmiņa atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks, saglabā vismaz 365 dienas.

▼B

(112) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.

3.12.6. Odometra dati

(113) Katras kalendārās dienas pusnaktī reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā ieraksta transportlīdzekļa odometra rādījumu un attiecīgo datumu.

(114) Datu atmiņa datus par odometra rādījumiem pusnaktī saglabā vismaz 365 kalendārās dienas.

(115) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.

3.12.7. Sīki dati par braukšanas ātrumu

▼M1

(116) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā saglabā transportlīdzekļa momentāno ātrumu un attiecīgo datumu un laiku katru sekundi vismaz pēdējās 24 stundās, kurās transportlīdzeklis ir bijis kustībā.

▼B

3.12.8. Dati par notikumiem

Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.

(117) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā saglabā šādus datus par katru konstatēto notikumu saskaņā ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:

Notikums	Saglabāšanas noteikumi	Par notikumi ierakstāmie dati
Ievietota nederīga karte	— 10 pēdējie notikumi	— notikuma datums un laiks, — notikumu izveidojušās kartes(-šu) veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Kartes konflikts	— 10 pēdējie notikumi	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — abu konfliktu izraisošo karšu veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze
Vadīšana bez atbilstošas kartes	— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts; — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā	— pēdējais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts	— notikuma datums un laiks, — kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
▼M3
Nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija	— 10 pēdējie notikumi	— kartes ievietošanas datums un laiks, — kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja dalībvalsts un paaudze, — no kartes nolasītās pēdējās sesijas dati: — kartes ievietošanas datums un laiks.
▼B
Ātruma pārsniegšana (1)	— visnopietnākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts (t. i., gadījums, kurā konstatēts visaugstākais vidējais ātrums); — pieci nopietnākie notikumi pēdējās 365 dienās; — pirmais notikums pēc pēdējās kalibrēšanas	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — maksimālais izmērītais ātrums notikuma laikā, — notikuma laikā izmērītais vidējais aritmētiskais ātrums, — kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un vadītāja kartes paaudze (ja attiecināma), — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Barošanas strāvas pārtraukums (2)	— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts; — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu	— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts; — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
No GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu	— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts; — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
▼M1
Kļūda saziņā ar ārējo GNSS iekārtu	— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts, — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās.	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
▼B
Kustības datu kļūda	— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts; — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību	— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts; — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums	— 10 pēdējie notikumi sadalījumā pa notikuma veidiem	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks (ja attiecināms), — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — notikuma veids
▼M1
Laika konflikts	— visnopietnākais notikums katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts (t. i., notikumi ar lielāko atšķirību starp reģistrācijas kontrolierīces datumu un laiku un GNSS datumu un laiku), — pieci nopietnākie notikumi pēdējo 365 dienu laikā.	— reģistrācijas kontrolierīces datums un laiks, — GNSS datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
▼M3
GNSS anomālija	— ilgākie notikumi katrā no pēdējām 10 dienām, kurās notikums fiksēts, — 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās	— notikuma sākuma datums un laiks, — notikuma beigu datums un laiks, — jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze, — līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
▼B

(1)

Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un saglabā arī šādus datus:

—

pēdējās ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES datums un laiks,

—

pēc šīs ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES notikušās pirmās ātruma pārsniegšanas datums un laiks,

—

ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepriekšējās ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES.

(2)

Šos datus var ierakstīt tikai barošanas strāvas atjaunošanas gadījumā, laiki var būt zināmi ar minūtes precizitāti.

3.12.9. Dati par kļūmēm

Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.

(118) Reģistrācijas kontrolierīce mēģina ierakstīt un saglabāt savā datu atmiņā datus par katru konstatēto kļūmi saskaņā ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:

Kļūme	Saglabāšanas noteikumi	Par kļūmi ierakstāmie dati
Kartes kļūme	— 10 pēdējās vadītāja kartes kļūmes	— kļūmes sākuma datums un laiks, — kļūmes beigu datums un laiks, — kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja dalībvalsts un paaudze
Reģistrācijas kontrolierīces kļūme	— 10 pēdējās kļūmes sadalījumā pa kļūmju veidiem, — pirmā kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas	— kļūmes sākuma datums un laiks, — kļūmes beigu datums un laiks, — kļūmes veids; — kļūmes sākumā un/vai beigās ievietotas jebkuras kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze

3.12.10. Dati par kalibrēšanu

(119) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā datus, kas ir saistīti ar:

—

zināmajiem kalibrēšanas parametriem aktivācijas brīdī,

—

pašu pirmo kalibrēšanu pēc aktivēšanas,

—

pirmo kalibrēšanu pašreiz izmantotajā transportlīdzeklī (kas identificēts ar transportlīdzekļa identifikācijas numuru),

—

20 pēdējām kalibrēšanas reizēm (ja vienā kalendārajā dienā kalibrēšana veikta vairākkārt, saglabā datus tikai par pirmo un pēdējo kalibrēšanu attiecīgajā dienā).

(120) Par katru kalibrēšanu jāieraksta šādi dati:

—

kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, uzstādīšana, regulāra inspekcija),

—

darbnīcas nosaukums un adrese,

—

darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes derīguma termiņš,

—

transportlīdzekļa identifikācija,

—

aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi, odometra rādījumi (vecais un jaunais) datums un laiks (iepriekšējais un jaunais),

—

visu uzstādīto plombu tipi un identifikatori,

▼M3

—

kustību sensora, ārējās GNSS iekārtas (ja tāda ir) un ārējās attālinātās saziņas iekārtas (ja tāda ir) sērijas numurs,

—

ar transportlīdzekli saistītais noklusējuma kravas tips (preces vai pasažieri),

—

valsts, kurā veikta kalibrēšana, un datums un laiks, kad GNSS uztvērējs sniedzis datus par atrašanās vietu attiecīgās valsts noteikšanai.

▼B

(121) Turklāt reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā informāciju par tās gatavību izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes (kas var būt joprojām aktivēta, bet var arī nebūt).

(122) Kustības sensors tā atmiņā ieraksta un saglabā šādus datus par kustības sensora uzstādīšanu:

—

pirmais savienojums ar transportlīdzekļa bloku (datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs),

—

pēdējais savienojums ar transportlīdzekļa bloku (datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).

(123) Ārējā GNSS iekārta ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus datus par ārējās GNSS iekārtas uzstādīšanu:

—

pirmais savienojums ar transportlīdzekļa bloku (datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs),

—

pēdējais savienojums ar transportlīdzekļa bloku (datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).

3.12.11. Dati par laika skaitīšanas korekcijām

(124) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā datus, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām, kuras veiktas kalibrēšanas režīmā papildus regulāri veicamajai kalibrēšanai (f) definīcija):

—

par pēdējo laika skaitīšanas korekciju,

—

par 5 lielākajām laika skaitīšanas korekcijām.

(125) Par katru šādu laika skaitīšanas korekciju ir jāieraksta šādi dati:

—

iepriekšējais datums un laiks,

—

jaunais datums un laiks,

—

darbnīcas nosaukums un adrese,

—

darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts, kartes paaudze un kartes derīguma termiņš.

3.12.12. Dati par kontroles darbībām

(126) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus datus, kas attiecas uz 20 pēdējām kontroles darbībām:

—

kontroles datums un laiks,

—

kontroles kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze,

—

kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupielāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude).

(127) Lejupielādes gadījumā reģistrē arī datus par pašu pirmo un pašu pēdējo lejupielādēto dienu.

3.12.13. Dati par uzņēmuma atslēgām

(128) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā saglabā šādus datus, par 255 pēdējām uzņēmuma atslēgām:

—

aizslēgšanas datums un laiks,

—

atslēgšanas datums un laiks,

—

uzņēmuma kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze,

—

uzņēmuma nosaukums un adrese.

Ja dati iepriekš bija aizslēgti ar atslēgu, kas no atmiņas ir dzēsta saistībā ar iepriekš norādīto ierobežojumu, tad uzskata, ka minētie dati vairs nav aizslēgti.

3.12.14. Dati par lejupielādes darbībām

(129) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā saglabā informāciju par pēdējo datu atmiņā saglabāto datu lejupielādi ārējā informācijas nesējā, kas veikta uzņēmuma režīmā vai kalibrēšanas režīmā:

—

informācijas lejupielādes datums un laiks,

—

uzņēmuma vai darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un kartes paaudze,

—

uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums.

3.12.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem

(130) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā saglabā šādus datus par īpašajiem nosacījumiem:

—

ieraksta datums un laiks,

—

īpašā nosacījuma veids.

(131) Datu atmiņa īpašu nosacījumu datus saglabā vismaz 365 dienas (pieņemot, ka dienā vidēji atver un noslēdz vienu nosacījumu). Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.

3.12.16. Dati par tahogrāfa karti

(132) Reģistrācijas kontrolierīce saglabā savā datu atmiņā šādus datus par dažādām tahogrāfa kartēm, kas tikušas izmantotas transportlīdzekļa blokā:

—

tahogrāfa kartes numurs un sērijas numurs,

—

tahogrāfa kartes izgatavotājs,

—

tahogrāfa kartes tips,

—

tahogrāfa kartes versija.

(133) Reģistrācijas kontrolierīce var saglabāt savā datu atmiņā vismaz 88 šādus ierakstus.

▼M3

3.12.17. Robežu šķērsošana

(133.a)

Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādu informāciju par robežu šķērsošanu:

—

valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļo,

—

valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļo,

—

atrašanās vieta, kurā transportlīdzeklis ir šķērsojis robežu.

(133.b)

Kopā ar valstīm un atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādus datus:

—

vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,

—

kartes paaudze,

—

saistītā GNSS precizitāte, datums un laiks,

—

karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums robežas šķērsošanas konstatēšanas brīdī.

(133.c)

Datu atmiņa informāciju par robežas šķērsošanu spēj saglabāt vismaz 365 dienas.

(133.d)

Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti vecākie dati.

3.12.18. Iekraušanas/izkraušanas darbības

(133.e)

Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādu informāciju par transportlīdzekļa iekraušanas un izkraušanas darbībām:

—

darbības veids (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga iekraušana/izkraušana),

—

atrašanās vieta, kurā notikusi iekraušanas/izkraušanas darbība.

(133.f)

Ja iekraušanas/izkraušanas darbības laikā informācija par transportlīdzekļa atrašanās vietu no GNSS uztvērēja nav pieejama, reģistrācijas kontrolierīce izmanto pēdējo pieejamo atrašanās vietu un saistīto datumu un laiku.

(133.g)

Kopā ar darbības veidu un atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādus datus:

—

vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,

—

kartes paaudze,

—

iekraušanas/izkraušanas darbības datums un laiks,

—

saistītā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attiecināms,

—

karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums.

(133.h)

Datu atmiņa iekraušanas/izkraušanas darbības spēj saglabāt vismaz 365 kalendārās dienas.

(133.i)

Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti vecākie dati.

3.12.19. Digitālā karte

(133.j)

Lai reģistrētu transportlīdzekļa atrašanās vietu, šķērsojot valsts robežu, reģistrācijas kontrolierīce glabā savā datu atmiņā digitālu karti.

(133.k)

Eiropas Komisija nodrošina, ka no īpaši izveidotas aizsargātas tīmekļa vietnes dažādos formātos ir pieejama atļauto digitālo karšu lejupielāde, lai atbalstītu reģistrēšanas kontrolierīču robežas šķērsošanas uzraudzības funkciju.

(133.l)

Katrai no šīm kartēm tīmekļa vietnē jābūt pieejamam versijas identifikatoram un jaucējvērtībai.

(133.m)

Kartēm jāatbilst šādām prasībām:

—

to precizitātes līmenis atbilst NUTS 0. līmenim saskaņā ar statistiski teritoriālo vienību nomenklatūru,

—

to mērogs ir 1:1 miljonu.

(133.n)

Tahogrāfu ražotāji izvēlas tīmekļa vietnē karti un veic tās drošu lejupielādi.

(133.o)

Tahogrāfu ražotāji izmanto no tīmekļa vietnes lejupielādētu karti tikai pēc tās integritātes verifikācijas, lietojot kartes jaucējvērtību.

(133.p)

Reģistrācijas kontrolierīces ražotājs importē izvēlēto karti reģistrācijas kontrolierīcē atbilstošā formātā, taču nedrīkst mainīt importētās kartes semantiku.

(133.q)

Ražotājs arī saglabā reģistrācijas kontrolierīcē izmantotās kartes versijas identifikatoru.

(133.r)

Ir jābūt iespējai atjaunināt vai aizstāt saglabāto digitālo karti ar jaunu karti, ko darījusi pieejamu Eiropas Komisija.

(133.s)

Digitālās kartes atjauninājumus veic, izmantojot ražotāja noteiktos programmatūras atjaunināšanas mehānismus, atbilstoši 226.d un 226.e prasībai tā, lai reģistrācijas kontrolierīce varētu verificēt jaunas importētas kartes autentiskumu un integritāti pirms tās saglabāšanas un iepriekšējās kartes aizstāšanas.

(133.t)

Tahogrāfu ražotāji pamatkartei, kas minēta 133.m prasībā, drīkst pievienot papildu informāciju citiem mērķiem, izņemot robežu šķērsošanas reģistrāciju, piemēram, ES reģionu robežas, ja netiek mainīta pamatkartes semantika.

▼B

3.13. Tahogrāfa karšu nolasīšana

(134) Attiecīgā gadījumā reģistrācijas kontrolierīce no pirmās un otrās paaudzes tahogrāfa kartēm var nolasīt datus, kas nepieciešami:

—

kartes veida, kartes turētāja, iepriekš izmantotā transportlīdzekļa, kartes pēdējās izņemšanas datuma un laika, kā arī tajā laikā izvēlētās darbības identificēšanai;

—

lai pārbaudītu, vai kartes pēdējā sesija ir noslēgta pareizi;

▼M3

—

transportlīdzekļa vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laika, kopējā pārtraukumu laika un uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika aprēķināšanai iepriekšējā un kārtējā nedēļā;

▼B

—

vadītāja kartē ierakstīto datu izdrukāšanai;

—

lai ārējos informācijas nesējos lejupielādētu vadītāja kartē saglabātos datus.

Šī prasība ir piemērojama tikai pirmās paaudzes tahogrāfa kartēm, ja darbnīca to lietošanu nav ierobežojusi.

(135) Nolasīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce mēģinājumu nolasīt karti ar to pašu komandu atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.

▼M3

(135.a) Struktūra “TACHO_G2” lietotnē ir atkarīga no versijas. 2. versijas kartēs ir papildu elementārdatnes (EF) salīdzinājumā ar 1. versijas kartēm, jo īpaši:

—

vadītāja un darbnīcas kartēs:

—

EF Places_Authentication ietver tādu transportlīdzekļa atrašanās vietu autentifikācijas statusu, kas saglabātas elementārdatnē Places. Ar katru autentifikācijas statusu saglabā laika zīmogu, kuram jābūt vienādam ar tā ieraksta datumu un laiku, kas saglabāts ar atbilstošo atrašanās vietu elementārdatnē Places,

—

EF GNSS_Places_Authentication ietver tādu transportlīdzekļa atrašanās vietu autentifikācijas statusu, kas saglabātas elementārdatnē GNSS_Places. Ar katru autentifikācijas statusu saglabā laika zīmogu, kuram jābūt vienādam ar tā ieraksta datumu un laiku, kas saglabāts ar atbilstošo atrašanās vietu elementārdatnē Places;

—

EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations un EF Load_Type_Entries ietver datus saistībā ar robežu šķērsošanu, iekraušanas/izkraušanas darbībām un kravas tipiem,

—

darbnīcas kartēs:

—

EF Calibration_Add_Data ietver papildu kalibrēšanas datus salīdzinājumā ar datiem, kas saglabāti elementārdatnē Calibration. Iepriekšējā datuma un laika vērtība un transportlīdzekļa identifikācijas numurs tiek saglabāti līdz ar katru papildu kalibrēšanas datu ierakstu, un tie ir vienādi ar iepriekšējo datuma un laika vērtību un transportlīdzekļa identifikācijas numuru, kas saglabāti ar atbilstošajiem kalibrēšanas datiem elementārdatnē Calibration,

—

visās tahogrāfa kartēs:

—

EF VU_Configuration ietver kartes turētāja tahogrāfa konkrētus iestatījumus.

Transportlīdzekļa bloks ignorē autentifikācijas statusu, kas atrodas elementārdatnē Places_Authentication vai elementārdatnē GNSS_Places_Authentication, ja elementārdatnē Places vai elementārdatnē GNSS_Places nav transportlīdzekļa atrašanās vietas ar tādu pašu laika zīmogu.

Transportlīdzekļa bloks ignorē elementārdatni VU_Configuration visās kartēs, ciktāl nav paredzēti konkrēti noteikumi attiecībā uz šādas elementārdatnes izmantošanu. Attiecīgos noteikumus paredz, veicot I.C pielikuma grozījumus, kuru ietvaros ir jāgroza vai jādzēš šis punkts.

▼B

3.14. Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs

3.14.1. Datu ierakstīšana un saglabāšana pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs

(136) Ja darbnīca pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietošanu nav ierobežojusi, reģistrācijas kontrolierīce datus reģistrē un saglabā tieši tādā pašā veidā, kā to darītu pirmās paaudzes reģistrācijas kontrolierīce.

(137) Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kartes sesijas datus” transportlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas kartē tūlīt pēc kartes ievietošanas.

(138) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transportlīdzekļa vadītāja kartēs, darbnīcas kartēs un/vai kontroles kartēs saglabātos datus, papildinot tos ar informāciju, kas attiecas uz attiecīgo laikposmu, kurā karte ir ievietota, un kartes turētāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti 4. nodaļā.

(139) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transportlīdzekļa vadītāju darbībām un atrašanās vietām (kā norādīts 4.5.3.1.9. un 4.5.3.1.11. punktā), kas saglabāti derīgās transportlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darbnīcas kartēs, papildinot tos ar datiem par darbībām un vietām, kurus kartes turētājs ir ievadījis manuāli.

▼M3

(140) Visi notikumi un kļūmes, kas nav definētas pirmās paaudzes reģistrācijas kontrolierīcēm, pirmās paaudzes transportlīdzekļa vadītāja un darbnīcas kartē netiek saglabāti.

▼B

(141) Tahogrāfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tā, lai nepieciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes atmiņas faktisko ietilpību, ar visjaunākajiem datiem tiktu aizstāti paši vecākie dati.

(142) Rakstīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu rakstīšanas komandu atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.

▼M3

(143) Pirms vadītāja vai darbnīcas kartes atbrīvošanas un pēc tam, kad visi vajadzīgie dati kartē ir saglabāti, reģistrācijas kontrolierīce atiestata “kartes sesijas datus”.

▼B

3.14.2. Datu ierakstīšana un saglabāšana otrās paaudzes tahogrāfa kartēs

(144) Otrās paaudzes tahogrāfa kartes satur 2 dažādas kartes lietotnes, no kurām pirmā ir tāda pati kā pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietotne TACHO, bet otra ir “TACHO_G2” lietotne, kā norādīts 2. papildinājuma 4. nodaļā.

▼M3

Struktūra “TACHO_G2” lietotnē ir atkarīga no versijas. 2. versijas kartēs ir papildu elementārdatnes (EF) salīdzinājumā ar 1. versijas kartēm.

▼B

(145) Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kartes sesijas datus” transportlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas kartē tūlīt pēc kartes ievietošanas.

(146) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transportlīdzekļa vadītāja, darbnīcas, uzņēmuma un/vai kontroles kartēs uzstādītās divās lietotnēs saglabātos datus, papildinot tos ar visu nepieciešamo informāciju, kas attiecas uz laikposmu, kurā karte bija ievietota, un uz kartes turētāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti 4. nodaļā.

(147) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transportlīdzekļa vadītāju darbības vietām un atrašanās vietām (kā norādīts 4.5.3.1.9., 4.5.3.1.11., 4.5.3.2.9. un 4.5.3.2.11. punktā), kas saglabāti derīgās transportlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darbnīcas kartēs, papildinot tos ar datiem par darbību un vietām, kurus kartes turētājs ir ievadījis manuāli.

▼M3

(147.a) Ievietojot vadītāja vai darbnīcas karti, reģistrācijas kontrolierīce saglabā kartē transportlīdzekļa noklusējuma kravas tipu.

(147.b) Ievietojot vadītāja vai darbnīcas karti un pēc datu manuālas ievadīšanas procedūras, reģistrācijas kontrolierīce pārbauda pēdējo kartē saglabāto vietu, kurā sākas vai beidzas ikdienas darba laikposms. Šī vieta var būt pagaidu saskaņā ar 59. prasību. Ja šī vieta ir citā valstī, nevis valstī, kurā transportlīdzeklis atrodas attiecīgajā brīdī, reģistrācijas kontrolierīce saglabā kartē robežas šķērsošanas ierakstu, norādot šādu informāciju:

—

valsts, no kuras vadītājs izceļojis: nav pieejama,

—

valsts, kurā vadītājs ieceļo: valsts, kurā transportlīdzeklis pašreiz atrodas,

—

datums un laiks, kad vadītājs šķērsojis robežu: kartes ievietošanas laiks,

—

vadītāja atrašanās vieta, šķērsojot robežu: nav pieejama,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums: nav pieejams.

▼B

(148) Tahogrāfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tā, lai nepieciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes atmiņas faktisko ietilpību, ar visjaunākajiem datiem tiktu aizstāti paši vecākie dati.

(149) Rakstīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu rakstīšanas komandu atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.

(150) Pirms vadītāja kartes atbrīvošanas un pēc tam, kad visi vajadzīgie dati ir saglabāti 2 kartes lietotnēs, reģistrācijas kontrolierīce atiestata “kartes sesijas datus”.

▼M3

(150.a) Transportlīdzekļa bloks ignorē elementārdatni VU_Configuration visās kartēs, ciktāl nav paredzēti konkrēti noteikumi attiecībā uz šādas elementārdatnes izmantošanu. Attiecīgos noteikumus paredz, veicot I.C pielikuma grozījumus, kuru ietvaros ir jāgroza vai jādzēš šis punkts.

▼B

3.15. Attēlošana

(151) Uz displeja var attēlot vismaz 20 rakstzīmes.

(152) Rakstzīmju minimālais augstums ir 5 mm, bet platums — 3,5 mm.

(153) Displejs atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 1. papildinājuma 4. nodaļā “Rakstzīmju kopas”. Attēlošanai var izmantot vienkāršotas rakstzīmes (piem., akcentētas rakstzīmes var attēlot bez akcenta zīmēm, mazo burtu vietā var parādīt lielos burtus).

(154) Displejam ir pietiekams nežilbinošs apgaismojums.

(155) Rādījumi ir saskatāmi no reģistrācijas kontrolierīces ārpuses.

(156) Reģistrācijas kontrolierīce attēlo:

—

noklusējuma datus,

—

ar brīdinājumiem saistītos datus,

—

datus, kas saistīti ar piekļuvi izvēlnei,

—

citus lietotāja pieprasītos datus.

Reģistrācijas kontrolierīces displejā var attēlot arī papildu informāciju, ievērojot nosacījumu, ka tā ir skaidri atšķirama no iepriekš minētajiem datiem.

(157) Reģistrācijas kontrolierīces displejā izmanto 3. papildinājumā uzskaitītās piktogrammas vai piktogrammu kombinācijas. Uz displeja var attēlot arī citas papildu piktogrammas vai piktogrammu kombinācijas, ja tās ir skaidri atšķiramas no minētajām piktogrammām vai piktogrammu kombinācijām.

(158) Transportlīdzekļa kustības laikā displejs vienmēr ir ieslēgts.

(159) Reģistrācijas kontrolierīcei var būt automātiska vai ar roku ieslēdzama funkcija displeja izslēgšanai laikā, kad transportlīdzeklis nepārvietojas.

Formāts, kādā informācija tiek parādīta uz ekrāna, ir noteikts 5. papildinājumā.

3.15.1. Noklusējuma displejs

(160) Kad displejā nav jāattēlo nekāda cita informācija, reģistrācijas kontrolierīce pēc noklusējuma attēlo šādu informāciju:

—

vietējais laiks (UTC laiks + vadītāja iestatītā nobīde),

—

darbības režīms,

—

transportlīdzekļa vadītāja pašreizējā darbība un otra vadītāja pašreizējā darbība,

—

informācija par transportlīdzekļa vadītāju:

—

ja vadītāja pašreizējā darbība ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA — vadītāja pašreizējais nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiks un pašreizējais kopējais pārtraukumu laiks,

—

ja vadītāja pašreizējā darbība nav TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA — viņa pašreizējais attiecīgās darbības laiks (kopš attiecīgās darbības izvēlēšanās brīža) un pašreizējais kopējais pārtraukumu laiks.

(161) Par katru transportlīdzekļa vadītāju uz displeja attēlotie dati ir skaidri saprotami, vienkārši un nepārprotami. Ja uz displeja nevar vienlaikus attēlot datus gan par transportlīdzekļa vadītāju, gan par otru vadītāju, reģistrācijas kontrolierīce pēc noklusējuma uz displeja attēlo informāciju par vadītāju, bet lietotājs var attēlot uz displeja informāciju par otru vadītāju.

(162) Ja displejs ir par šauru, lai pēc noklusējuma uz tā varētu attēlot darbības režīmu, reģistrācijas kontrolierīce darbības režīma nomaiņas brīdī displejā īslaicīgi attēlo jauno režīmu.

(163) Kartes ievietošanas laikā reģistrācijas kontrolierīce uz displeja īslaicīgi attēlo kartes turētāja vārdu.

(164) Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” vai “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”, atbilstoši noklusējumam uz displeja attēlo piktogrammu, kas informē, ka šis nosacījums ir atvērts (pieļaujams, ka vienlaicīgi var nebūt attēlota transportlīdzekļa vadītāja pašreizējā darbība).

3.15.2. Brīdinājuma displejs

(165) Reģistrācijas kontrolierīce displejā brīdinājuma informāciju attēlo galvenokārt 3. papildinājumā noteikto piktogrammu formā, vajadzības gadījumā papildinot to ar ciparu formātā kodētu informāciju. Var pievienot arī vārdisku brīdinājuma aprakstu transportlīdzekļa vadītāja izvēlētajā valodā.

3.15.3. Piekļuve izvēlnēm

(166) Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina vajadzīgās komandas ar attiecīgas izvēlnes struktūras starpniecību.

3.15.4. Citi displeji

(167) Pēc vajadzības uz displeja var selektīvi attēlot:

—

UTC datumu un laiku, kā arī vietējās laika zonas nobīdi,

▼M3

—

jebkuru 169. prasībā minēto izdruku saturu tādos pašos formātos kā izdrukās,

▼B

—

vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku un kopējo pārtraukumu laiku,

—

otra vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku un kopējo pārtraukumu laiku,

▼M3

—

vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku iepriekšējā un kārtējā nedēļā,

—

otra vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku iepriekšējā un kārtējā nedēļā,

▼B

pēc izvēles:

—

pašreizējās darbības laiku (kopš attiecīgās darbības izvēlēšanās brīža),

▼M3

—

vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku kārtējā nedēļā,

—

otra vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku kārtējā ikdienas darba laikposmā,

—

vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku kārtējā ikdienas darba laikposmā.

▼B

(168) Izdrukas saturu displejā attēlo secīgi, rindu pa rindai. Ja displeja platums ir mazāks par 24 rakstzīmēm, lietotājam visu informāciju sniedz attiecīgi piemērotā veidā (piem., vairākās rindās, piedāvājot teksta ritināšanas iespēju).

Izdrukas rindas, kas paredzētas ar roku ierakstāmai informācijai, uz displeja var neizvadīt.

3.16. Izdrukāšana

(169) Reģistrācijas kontrolierīce var izdrukāt informāciju no tās datu atmiņas un/vai no tahogrāfa kartēm septiņu šādu izdruku veidā:

—

transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes,

—

transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no transportlīdzekļa bloka,

—

notikumu un kļūmju izdruka no kartes,

—

notikumu un kļūmju izdruka no transportlīdzekļa bloka,

—

tehnisko datu izdruka,

—

ātruma pārsniegšanas izdruka,

—

attiecīgā transportlīdzekļa bloka tahogrāfa kartes datu vēsture (sk. 3.12.16. sadaļu).

Šo izdruku precīzs formāts un saturs ir noteikts 4. papildinājumā.

Izdruku beigās var pievienot papildu datus.

Reģistrācijas kontrolierīce papildus var nodrošināt arī citas izdrukas, ja tās ir skaidri nošķiramas no septiņām minētajām izdrukām.

(170) “Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes” un “notikumu un kļūmju izdruka no kartes” ir pieejama tikai tad, ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietota vadītāja karte vai darbnīcas karte. Pirms izdrukāšanas sākšanas reģistrācijas kontrolierīce aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.

(171) Lai sagatavotu “transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruku no kartes” vai “notikumu un kļūmju izdruku no kartes”, reģistrācijas kontrolierīce:

—

automātiski izvēlas vadītāja karti vai darbnīcas karti, ja kāda no tām ir ievietota reģistrācijas kontrolierīcē, vai

—

ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietotas abas šīs kartes, dod komandu izvēlēties avota karti vai transportlīdzekļa vadītāja slotā ievietoto karti.

(172) Printeris var izdrukā 24 rakstzīmes rindā.

(173) Rakstzīmju minimālais augstums ir 2,1 mm, bet platums — 1,5 mm.

(174) Printeris atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 4. nodaļas 1. papildinājumā “Rakstzīmju kopas”.

(175) Printeru konstrukcijai ir jābūt tādai, lai izdrukas būtu tik skaidras, ka tās ir nepārprotamas.

(176) Izdrukas saglabā izmērus un tajās rakstīto normālos apstākļos, proti, ja gaisa temperatūra ir normāla un relatīvais gaisa mitrums ir 10–90 %.

(177) Uz reģistrācijas kontrolierīcēs izmantojamā apstiprinātā tipa papīra ir attiecīga tipa apstiprinājuma zīme un norāde par to, kāda(-u) veida(-u) reģistrācijas kontrolierīcēs to drīkst izmantot.

(178) Glabājot izdrukas normāla apgaismojuma, mitruma un temperatūras apstākļos, tās ir labi salasāmas un identificējamas vismaz divus gadus.

(179) Izdrukas atbilst vismaz 9. papildinājumā definētajām testa specifikācijām.

(180) Ir jābūt iespējai šiem dokumentiem pievienot arī ar roku rakstītas piezīmes, piemēram, transportlīdzekļa vadītāja parakstu.

(181) Reģistrācijas kontrolierīce drukāšanas laikā izvada “papīra izbeigšanās” notikumus, pēc papīra ievietošanas atsākot drukāšanu no sākuma vai arī turpinot drukāt un dodot nepārprotamu atsauci uz iepriekš izdrukāto daļu.

3.17. Brīdinājumi

(182) Reģistrācijas kontrolierīce, konstatējot jebkuru notikumu un/vai kļūmi, par to brīdina transportlīdzekļa vadītāju.

(183) Brīdinājums par barošanas strāvas pārtraukumiem var aizkavēties līdz laikam, kamēr tiek atjaunota strāvas padeve.

(184) Reģistrācijas kontrolierīce brīdina transportlīdzekļa vadītāju 15 minūtes pirms maksimāli atļautā nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laika pārsniegšanas, kā arī tā pārsniegšanas brīdī.

(185) Brīdinājumi ir vizuāli. Papildus vizuālajiem brīdinājuma signāliem var atskaņot arī brīdinošus skaņas signālus.

(186) Vizuālie brīdinājuma signāli lietotājam ir skaidri saredzami, tie atrodas vadītāja redzamības laukā un ir labi salasāmi gan dienā, gan naktī.

(187) Vizuālie brīdinājumi var būt iebūvēti reģistrācijas kontrolierīcē un/vai uzstādīti ārpus tās.

(188) Otrajā gadījumā to apzīmē ar simbolu “T”.

(189) Ja lietotājs, nospiežot vienu vai vairākus specifiskus reģistrācijas kontrolierīces taustiņus, neapstiprina brīdinājuma signāla saņemšanu, tā ilgums ir vismaz 30 sekundes. Ar šo pirmo apstiprinājumu neizdzēš nākamajā punktā minēto brīdinājuma cēloņa ekrānu.

(190) Brīdinājuma cēloni attēlo reģistrācijas kontrolierīces displejā, un tas ir redzams tikmēr, kamēr lietotājs ar īpašu reģistrācijas kontrolierīces taustiņu vai komandu neapstiprina tā saņemšanu.

(191) Var dot arī papildu brīdinājuma signālus, ja tie transportlīdzekļa vadītājiem nerada neskaidrības par iepriekšējiem brīdinājumiem.

3.18. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos

(192) Reģistrācijas kontrolierīce, izmantojot kalibrēšanas / datu lejupielādēšanas savienotāju, pēc pieprasījuma lejupielādē datus no tās datu atmiņas vai vadītāja kartes ārējā informācijas nesējā. Pirms datu lejupielādes reģistrācijas kontrolierīce aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.

▼M3

(193) Papildus un kā izvēles funkciju reģistrācijas kontrolierīce visos darba režīmos, izmantojot jebkuru citu saskarni, var lejupielādēt datus ar šā kanāla starpniecību autentificētam uzņēmumam. Šādā gadījumā uz šo datu lejupielādi attiecas piekļuves tiesības datiem uzņēmuma režīmā.

▼B

(194) Datu lejupielāde nedrīkst sagrozīt vai izdzēst saglabātos datus.

(195) Kalibrēšanas / datu lejupielādes savienotāja elektriskā saskarne aprakstīta 6. papildinājumā.

(196) Lejupielādes protokoli aprakstīti 7. papildinājumā.

▼M3

(196.a) Transporta uzņēmumam, kurš izmanto transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar reģistrācijas kontrolierīcēm, kuras atbilst šā pielikuma prasībām un uz kurām attiecas Regulas (EK) Nr. 561/2006 darbības joma, jānodrošina, lai tiktu lejupielādēti visi dati no transportlīdzekļa bloka un vadītāja kartēm.

Maksimālais termiņš, kurā lejupielādē attiecīgos datus, nepārsniedz:

—

attiecībā uz datiem no transportlīdzekļa bloka — 90 dienas,

—

attiecībā uz datiem no vadītāja kartes — 28 dienas.

(196.b) Transporta uzņēmumi glabā no transportlīdzekļa bloka un vadītāja kartēm lejupielādētos datus vismaz 12 mēnešus pēc reģistrēšanas.

▼B

3.19. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa

(197) Ja aizdedze ir ieslēgta, transportlīdzekļa bloks ik pa 60 sekundēm attālinātās saziņas iekārtā saglabā jaunākos datus, kas nepieciešami saistībā ar mērķtiecīgu pārbaužu veikšanu uz ceļa. Šādiem datiem ir jābūt šifrētiem un parakstītiem, kā norādīts 11. un 14. papildinājumā.

(198) Attālināti pārbaudāmajiem datiem attālinātas saziņas lasītājos ir jābūt pieejamiem ar bezvadu saziņas palīdzību, kā norādīts 14. papildinājumā.

(199) Datiem, kas nepieciešami mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa, ir jābūt saistītiem ar šādiem notikumiem:

—

jaunākais drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums,

—

ilgākais barošanas strāvas padeves pārtraukums,

—

sensora kļūme,

—

kustības datu kļūda,

—

pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,

—

braukšana bez derīgas kartes,

—

kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā,

—

dati par laika skaitīšanas korekciju,

—

dati par kalibrēšanu, tostarp divu jaunāko kalibrēšanas reižu datumi,

—

transportlīdzekļa reģistrācijas numurs,

—

tahogrāfa reģistrētais ātrums,

▼M3

—

transportlīdzekļa atrašanās vieta,

—

norāde, ja vadītājs var pārsniegt transportlīdzekļa vadīšanas laiku.

▼M3

3.20. Datu apmaiņa ar ārējām papildierīcēm

(200) Reģistrācijas kontrolierīcei jābūt aprīkotai arī ar tādu ITS saskarni saskaņā ar 13. papildinājumu, kas ļauj ārējai ierīcei izmantot tahogrāfa vai tahogrāfa karšu reģistrētos vai ģenerētos datus.

Darba režīmā persondatu pārraidei ar ITS saskarnes starpniecību ir nepieciešama vadītāja piekrišana. Tomēr vadītāja piekrišana neattiecas uz tahogrāfa vai kartes datiem, kuriem piekļūst kontroles, uzņēmuma vai kalibrēšanas režīmā. Piekļuves tiesības datiem un funkcijām šajos režīmos ir noteiktas 12. un 13. prasībā.

Uz ITS datiem, kas ir darīti pieejami ar šīs saskarnes palīdzību, attiecas šādas prasības:

—

persondati ir pieejami tikai, kad vadītājs ir devis verificējamu piekrišanu, apstiprinot, ka persondati var tikt nosūtīti ārpus transportlīdzekļa tīkla.

Izraudzītu pastāvošu datu kopa, kas var būt pieejami ar ITS saskarnes starpniecību, un datu kā persondatu vai datu, kas nav persondati, ir noteikta 13. papildinājumā. Papildus 13. papildinājumā paredzētajai datu kopai var izvadīt arī citus datus. Transportlīdzekļa bloka ražotājs klasificē šos datus kā “persondatus” vai “datus, kas nav persondati”, un vadītāja piekrišana attiecas vienīgi uz datiem, kas klasificēti kā “persondati”,

—

transportlīdzekļa vadītāja piekrišanu jebkurā brīdī var iespējot vai atspējot ar izvēlnē pieejamām komandām, ja vien ir ievietota vadītāja karte,

—

visos gadījumos ITS saskarnes pastāvēšana nedrīkst traucēt transportlīdzekļa bloka pareizai darbībai un drošībai vai ietekmēt to.

Ir atļauta transportlīdzekļa bloka papildu saskarņu līdzāspastāvēšana, ja tās pilnībā atbilst 13. papildinājuma prasībām saistībā ar vadītāja piekrišanu. Reģistrācijas kontrolierīcei jāspēj paziņot vadītāja piekrišanas statuss citām platformām transportlīdzekļa tīklā un ārējām ierīcēm.

Attiecībā uz persondatiem, kuri ievadīti transportlīdzekļa tīklā un kuriem tiek veikta turpmāka apstrāde ārpus transportlīdzekļa tīkla, tahogrāfa ražotājs nav atbildīgs par to, lai nodrošinātu persondatu apstrādes procesa atbilstību piemērojamiem Savienības tiesību aktiem datu aizsardzības jomā.

ITS saskarnei arī jāļauj gan vadītājam, gan otram vadītājam ievadīt datus manuālas ievades ietvaros saskaņā ar 61. prasību.

ITS saskarni arī var izmantot, lai reāllaikā ievadītu papildinformāciju, piemēram:

—

izvēlētās vadītāja darbības saskaņā ar 46. prasību,

—

vietas saskaņā ar 56. prasību,

—

īpašus nosacījumus saskaņā ar 62. prasību,

—

iekraušanas/izkraušanas darbības saskaņā ar 62a. prasību.

Šo informāciju var ievadīt, arī izmantojot citas saskarnes.

(201) Atpakaļsavietojamības nodrošināšanai tahogrāfus arī turpmāk var aprīkot ar sērijveida saites saskarni, kas noteikta Regulas (EEK) Nr. 3821/85 pēdējās redakcijas I.B pielikumā. Sērijveida saite tiek klasificēta kā transportlīdzekļa tīkla sastāvdaļa saskaņā ar 200. prasību.

▼B

3.21. Kalibrēšana

(202) Kalibrēšanas funkcija ļauj:

—

kustības sensoru automātiski pievienot transportlīdzekļa blokam,

—

ārēju GNSS iekārtu automātiski pievienot transportlīdzekļa blokam, ja attiecināms,

—

digitāli pielāgot reģistrēšanas ierīces konstanti (k) transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam (w),

—

koriģēt kārtējā laika skaitīšanu ievietotās darbnīcas kartes derīguma termiņa ietvaros,

—

koriģēt pašreizējo odometra rādījumu,

—

aktualizēt datu atmiņā saglabātos kustības sensora identifikācijas datus,

—

aktualizēt datu atmiņā saglabātos ārējās GNSS iekārtas identifikācijas datus, ja attiecināms,

—

aktualizēt visu uzstādīto plombu tipus un identifikatorus,

▼M3

—

aktualizēt vai apstiprināt citus reģistrācijas kontrolierīces atpazītos parametrus — transportlīdzekļa identifikāciju, w, l, riepu izmēru un ātrumu ierobežojošās ierīces iestatījumu, ja attiecināms, un noklusējuma kravas tipu,

▼M3

—

automātiski saglabāt informāciju par valsti, kurā veikta kalibrēšana, un datumu un laiku, kad GNSS uztvērējs sniedzis datus par atrašanās vietu attiecīgās valsts noteikšanai.

▼B

(203) Turklāt kalibrēšanas funkcija ļauj ierobežot pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietošanu reģistrācijas kontrolierīcē, ja vien ir izpildīti 15. papildinājumā minētie nosacījumi.

(204) Kustības sensora pievienošana transportlīdzekļa blokam sastāv vismaz no:

—

kustības sensora saglabāto kustības sensora instalācijas datu aktualizēšanas (pēc vajadzības),

—

vajadzīgo kustības sensora identifikācijas datu kopēšanas no kustības sensora transportlīdzekļa bloka datu atmiņā.

▼M3

(205) GNSS iekārtas pievienošana transportlīdzekļa blokam sastāv vismaz no:

—

ārējā GNSS iekārtā glabāto ārējās GNSS iekārtas instalācijas datu aktualizēšanas (pēc vajadzības),

—

nepieciešamo ārējās GNSS iekārtas identifikācijas datu, tostarp ārējās GNSS iekārtas sērijas numura, kopēšanas no ārējās GNSS iekārtas uz transportlīdzekļa bloka datu atmiņu.

▼B

(206) Kalibrēšanas funkcija ievada vajadzīgos datus caur kalibrēšanas / datu lejupielādes savienotāju saskaņā ar 8. papildinājumā noteikto kalibrēšanas protokolu. Kalibrēšanas funkcija vajadzīgos datus var arī ievadīt, izmantojot citus līdzekļus.

3.22. Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude

(207) Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcijai ir jānodrošina kustības sensora sērijas numura (kas var būt iegults adapterī) un transportlīdzekļa blokam pievienotas ārējas GNSS iekārtas sērijas numura (ja attiecināms) nolasīšana pieprasījuma izdarīšanas brīdī.

(208) Šis lasījums ir iespējams vismaz ar izvēlnēs iekļautu komandu palīdzību uz transportlīdzekļa bloka displeja.

(209) Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcijai ar K-līnijas saskarnes starpniecību ir jānodrošina arī iespēja kontrolēt 6. papildinājumā aprakstītās kalibrēšanas I/O signāla līnijas I/O režīma izvēle. To dara ar ECUAdjustmentSession starpniecību, kā norādīts 8. papildinājuma 7. nodaļā “Testa impulsu kontrole — ievades un izvades kontroles funkcionālā vienība”.

▼M3

Ja ir aktīvs kalibrēšanas I/O signāla līnijas I/O režīms saskaņā ar šo prasību, transportlīdzekļa bloks nedrīkst izraisīt brīdinājumu “Vadīšana bez atbilstošas kartes” (75. prasība).

▼B

3.23. Laika skaitīšanas korekcija

(210) Laika skaitīšanas korekcijas funkcija nodrošina kārtējā laika automātisku korekciju. Laika skaitīšanas korekcijai reģistrācijas kontrolierīcē izmanto divus laika avotus: 1) transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni, 2) GNSS uztvērēju.

▼M3

(211) Transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatījums automātiski tiek pārkoriģēts dažādos laika intervālos. Nākamā automātiskā laika pārkoriģēšana tiek izraisīta 72–168 h pēc iepriekšējās koriģēšanas un pēc tam, kad transportlīdzekļa bloks var piekļūt GNSS laikam, izmantojot derīgu autentificētas atrašanās vietas ziņojumu saskaņā ar 12. papildinājumu. Tomēr laika skaitīšanas korekcija nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt kopējo maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā, ko aprēķinājis transportlīdzekļa bloka ražotājs saskaņā ar 41.b prasību. Ja starpība starp iekšējā transportlīdzekļa bloka laiku un GNSS uztvērēja laiku pārsniedz kopējo maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā, laika korekcija transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laiku pēc iespējas tuvina GNSS uztvērēja laikam. Laika iestatīšanu drīkst veikt vienīgi tad, ja GNSS uztvērēja nodrošinātais laiks tiek iegūts, izmantojot autentificētas atrašanās vietas ziņojumus atbilstoši 12. papildinājumam. Laika atsauce automātiskai transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatīšanai ir laiks, kas sniegts autentificētas atrašanās vietas ziņojumā.

(212) Kalibrēšanas režīmā laika skaitīšanas korekcijas funkcija arī ļauj izraisīt pašreizējā laika korekciju.

Darbnīcas drīkst koriģēt laiku:

—

ierakstot laika vērtību transportlīdzekļa blokā, izmantojot WriteDataByIdentifier pakalpojumu saskaņā ar 8. papildinājuma 6.2. iedaļu,

—

vai pieprasot transportlīdzekļa bloka pulksteņa saskaņošanu ar GNSS uztvērēja nodrošināto laiku. To drīkst veikt vienīgi tad, ja GNSS uztvērēja nodrošinātais laiks tiek iegūts, izmantojot autentificētas atrašanās vietas ziņojumus. Šādā gadījumā izmanto RoutineControl pakalpojumu saskaņā ar 8. papildinājuma 8. iedaļu.

▼B

3.24. Darbības raksturlielumi

(213) Transportlīdzekļa bloks un ārējā GNSS iekārta bez ierobežojumiem darbojas temperatūrā no – 20 °C līdz 70 °C, bet kustības sensors — no – 40 °C līdz 135 °C. Datu atmiņas saturs saglabājas temperatūrā, kas nav zemāka par – 40 °C.

(214) Tahogrāfs pilnībā darbojas, ja gaisa relatīvais mitrums ir 10–90 %.

(215) Viedajā tahogrāfā izmantotās plombas iztur tādus pašus apstākļus, kādi attiecināmi uz tiem tahogrāfa elementiem, kuriem tās ir piestiprinātas.

(216) Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret pārspriegumu, barošanas strāvas polaritātes maiņu un īssavienojumiem.

(217) Kustības sensori vai nu:

—

reaģē uz magnētisko lauku, kas traucē noteikt transportlīdzekļa kustību. Šādos gadījumos transportlīdzekļa bloks ierakstīs un saglabās informāciju par sensora kļūmi (88. prasība), vai arī

—

tiem ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs pret magnētiskajiem laukiem.

(218) Reģistrācijas kontrolierīce un ārējā GNSS iekārta atbilst starptautisko noteikumu UN ECE R10 prasībām un ir aizsargātas pret elektrostatiskām izlādēm un traucējumiem.

3.25. Materiāli

(219) Visām reģistrācijas kontrolierīces daļām jābūt izgatavotām no pietiekami stabiliem un mehāniski izturīgiem materiāliem, kam piemīt stabilas elektriskās un magnētiskās īpašības.

(220) Normālos izmantošanas apstākļos visām ierīces iekšienē esošajām daļām ir jābūt aizsargātām pret mitrumu un putekļiem.

(221) Transportlīdzekļa blokam un ārējai GNSS iekārtai ir jāatbilst standartā IEC 60529:1989, tostarp A1:1999 un A2:2013, noteiktajai IP 40 aizsardzības kategorijai, kustības sensoram ir jāatbilst IP 64 aizsardzības kategorijai.

(222) Reģistrācijas kontrolierīce atbilst piemērojamajām tehniskajām specifikācijām, kas saistītas ar konstrukcijas ergonomiskuma rādītājiem.

(223) Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret nejaušiem bojājumiem.

3.26. Marķējums

(224) Ja reģistrācijas kontrolierīce attēlo transportlīdzekļa odometra rādījumu un braukšanas ātrumu, displejā parādās šādi apzīmējumi:

—

blakus skaitlim, kas rāda attālumu, ir norādīta attāluma mērvienība, ko apzīmē ar saīsinājumu “km”,

—

blakus skaitlim, kas rāda braukšanas ātrumu, ir uzraksts “km/h”.

Reģistrācijas kontrolierīce var būt arī pārslēgta ātruma mērīšanai jūdzēs stundā, un tādā gadījumā ātruma mērvienību norāda ar saīsinājumu “mph”. Reģistrācijas kontrolierīce var būt arī pārslēgta attāluma mērīšanai jūdzēs, un tādā gadījumā attāluma mērvienību norāda ar saīsinājumu “mi”.

▼M1

(225) Pie katras atsevišķas reģistrācijas kontrolierīces daļas ir jābūt piestiprinātai aprakstošai plāksnītei, kurā norāda šādu informāciju:

—

ierīces ražotāja nosaukums un adrese,

—

ražotāja detaļas numurs un izgatavošanas gads,

—

sērijas numurs,

—

tipa apstiprinājuma marķējums.

(226) Ja uz plāksnītes nav pietiekami daudz vietas visas minētās informācijas norādīšanai, uz tās norāda vismaz: ražotāja nosaukumu vai logotipu un ierīces detaļas numuru.

▼M3

3.27. Robežu šķērsošanas uzraudzība

(226.a)

Šī funkcija konstatē, kad transportlīdzeklis ir šķērsojis valsts robežu, valsti, no kuras transportlīdzeklis ir izceļojis, un valsti, kurā tas ir ieceļojis.

(226.b)

Robežas šķērsošanas konstatēšanas pamatā ir atrašanās vieta, ko izmērījusi reģistrācijas kontrolierīce, un digitālā karte saskaņā ar 3.12.19. apakšpunktu.

(226.c)

Robežu šķērsošana saistībā ar transportlīdzekļa atrašanos valstī uz laiku, kas ir īsāks par 120 sekundē, netiek reģistrēta.

3.28. Programmatūras atjauninājumi

(226.d)

Transportlīdzekļa bloks ietver funkciju programmatūras atjauninājumu īstenošanai, ja šādi atjauninājumi nav saistīti ar tādu papildu aparatūras resursu pieejamību, kuri nav noteikti 226.f prasībā, un tipa apstiprināšanas iestādes sniedz atļauju programmatūras atjaunināšanai, pamatojoties uz esošu transportlīdzekļa bloku ar tipa apstiprinājumu saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 12. panta 5. punktu.

(226.e)

Programmatūras atjaunināšanas funkcijai ir jābūt paredzētai šādu darbības funkciju atbalstam, ja tas ir nepieciešams saskaņā ar tiesību aktiem:

—

pielikuma 2.2. punktā minēto funkciju modifikācija, izņemot pašu programmatūras atjaunināšanas funkciju,

—

tādu jaunu funkciju pievienošana, kuras tieši saistītas ar Savienības tiesību aktu autotransporta jomā piemērošanu,

—

pielikuma 2.3. punktā minēto darba režīmu modifikācija,

—

datnes struktūras modifikācija, piemēram, jaunu datu pievienošana vai datnes izmēra palielināšana,

—

programmatūras ielāpu izmantošana, lai novērstu programmatūras, kā arī drošības trūkumus vai tādus uzbrukumus reģistrācijas kontrolierīces funkcijām, par kuriem ziņots.

(226.f)

Transportlīdzekļa blokam jānodrošina neizmantoti aparatūras resursi vismaz 35 % apmērā programmatūrai un datiem, kas nepieciešami 226.e prasības īstenošanai, un neizmantoti aparatūras resursi vismaz 65 % apmērā digitālās kartes atjaunināšanai, pamatojoties uz aparatūras resursiem, kuri nepieciešami NUTS 0. līmeņa kartes 2021. gada versijai.

▼B

4. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU

4.1. Redzamā informācija

Kartes priekšējā pusē norāda:

(227) atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiālajā valodā vai valodās ar lielajiem burtiem drukātus vārdus “Vadītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darbnīcas karte” vai “Uzņēmuma karte”;

(228) kartes izdevējas dalībvalsts nosaukumu (nav obligāti);

(229) tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura iespiesta negatīvā uz zila taisnstūra un kurai apkārt izvietotas 12 dzeltenas zvaigznes. Atšķirības zīmes ir šādas:

B BG CZ CY	Beļģija Bulgārija Čehijas Republika Kipra	LV L LT M	Latvija Luksemburga Lietuva Malta
DK	Dānija	NL	Nīderlande
D EST	Vācija Igaunija	A PL	Austrija Polija
GR	Grieķija	P RO SK SLO	Portugāle Rumānija Slovākija Slovēnija
E	Spānija	FIN	Somija
F HR H	Francija Horvātija Ungārija	S	Zviedrija
IRL	Īrija	UK	Apvienotā Karaliste
I	Itālija

(230) informāciju par izsniegto karti, kas sarindota šādi:

	Vadītāja karte	Kontroles karte	Uzņēmuma vai darbnīcas karte
1.	transportlīdzekļa vadītāja uzvārds	kontroles struktūras nosaukums	uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums
2.	transportlīdzekļa vadītāja vārds(-i);	kontroliera uzvārds (ja attiecināms)	kartes turētāja uzvārds (ja attiecināms)
3.	transportlīdzekļa vadītāja dzimšanas datums	kontroliera vārds(-i) (ja attiecināms)	kartes turētāja vārds(-i) (ja attiecināms)
4.a	kartes derīguma termiņa sākums
4.b	kartes derīguma termiņa beigas
4.c	izdevējas iestādes nosaukums (var būt iespiests aizmugures pusē)
4.d	no 5. iedaļā norādītā numura atšķirīgs numurs, administratīviem mērķiem (nav obligāti)
5.a	transportlīdzekļa vadītāja apliecības numurs (vadītāja kartes izsniegšanas dienā)	—	—
5.b	kartes numurs
6.	transportlīdzekļa vadītāja fotogrāfija	kontroliera fotogrāfija (nav obligāti)	uzstādītāja fotogrāfija (nav obligāti)
7.	turētāja paraksts (nav obligāti)
8.	turētāja parastā dzīvesvieta vai pasta adrese (nav obligāti).	kontroles struktūras pasta adrese	uzņēmuma vai darbnīcas pasta adrese

(231) datumi jāraksta formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg” (diena, mēnesis, gads).

Kartes aizmugures pusē norāda:

(232) skaidrojumu par kartes priekšējā pusē sarindoto informāciju;

(233) ar īpašu kartes turētāja rakstisku piekrišanu var pievienot arī informāciju, kas nav saistīta ar kartes administrēšanu, šādi papildinājumi nekādā gadījumā nemainīs to, ka paraugs tiks izmantots kā tahogrāfa karte.

(234) Tahogrāfa kartes jāiespiež, fonā izmantojot šādas dominējošas krāsas:

—	transportlīdzekļa vadītāja karte : balta,

—	kontroles karte : zila,

—	darbnīcas karte : sarkana,

—	uzņēmuma karte : dzeltena.

(235) Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai pret kartes viltošanu vai bojāšanu:

—

aizsargfons ar sīku gijošētu rakstu un īrisiespiedumu,

—

fotogrāfijas vietā aizsargfons un fotogrāfija pārklājas,

—

vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija.

►(1) M1
►(2) M3

(236) Dalībvalstis pēc apspriedēm ar Komisiju drīkst pievienot krāsas vai marķējumu, piemēram, svītrkodus, valstu simbolus un aizsardzības elementus, neskarot citus šā pielikuma noteikumus.

(237) Regulas (ES) Nr. 165/2014 26.4. punktā minētās pagaidu kartes atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām.

4.2. Drošība

Sistēmas aizsardzība ir vērsta uz to, lai tiktu nodrošināta starp kartēm un reģistrēšanas sistēmu apmaināmo datu integritāte un autentiskums, no kartēm lejupielādēto datu integritāte un autentiskums, dažu rakstīšanas operāciju veikšana no kartēm tikai reģistrēšanas kontrolierīcē, noteiktu datu atšifrēšana, tiktu izslēgtas jebkādas iespējas falsificēt kartē saglabātos datus, novērstas viltošanas iespējas un tiktu konstatētas visas šādas darbības.

(238) Lai sistēma būtu droša, tahogrāfa kartēm jāatbilst drošības prasībām, kas definētas 10. un 11. papildinājumā.

(239) Tahogrāfa kartes ir nolasāmas ar citām iekārtām, piemēram, personālajiem datoriem.

4.3. Standarti

(240) Tahogrāfa kartes atbilst šādiem standartiem:

—

ISO/IEC 7810 Identifikācijas kartes. Fizikālās īpašības,

—

ISO/IEC 7816 Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes:

—

1. daļa: Fizikālās īpašības,

—

2. daļa: Izmēri un kontaktu atrašanās vieta (ISO/IEC 7816-2:2007),

—

3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protokoli (ISO/IEC 7816-3:2006),

—

4. daļa: Organizācija, drošība un komandas savstarpējai apmaiņai (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1:2014),

—

6. daļa: Starpnozaru datu elementi savstarpējai apmaiņai (ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006),

—

8. daļa: Drošības operāciju komandas (ISO/IEC 7816-8:2004),

—

Tahogrāfa karšu testēšanu veic atbilstoši standartam ISO/IEC 10373-3:2010 Identifikācijas kartes. Testēšanas metodes. 3. daļa: Integrēto shēmu kartes ar kontaktiem un saistītām saskarnes ierīcēm.

4.4. Vides un elektriskās specifikācijas

(241) Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas visos Kopienas teritorijā parasti novērojamajos klimatiskajos apstākļos, un vismaz temperatūras diapazonā no – 25 °C līdz + 70 °C ar īslaicīgu temperatūras paaugstināšanos līdz + 85 °C, kur jēdziens “īslaicīgi” nozīmē laiku, kas nepārsniedz 4 stundas vienā reizē un ne vairāk kā 100 reižu visā kartes lietošanas laikā.

(242) Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas, ja relatīvais gaisa mitrums ir 10–90 %.

(243) Ievērojot vides un elektriskās specifikācijas, tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus.

(244) Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst ECE R10 noteiktajām prasībām par elektromagnētisko savietojamību, un tām jābūt aizsargātām pret elektrostatiskām izlādēm.

4.5. Datu glabāšana

Saistībā ar šo punktu:

—

laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts citādi,

—

odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirtspēju,

—

ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h,

—

atrašanās vietas (ģeogrāfiskais platums un garums) tiek reģistrētas, izsakot tās grādos un minūtēs ar izšķirtspēju 1/10 minūtes.

Tahogrāfa karšu funkcijas, komandas un loģiskās struktūras atbilst 2. papildinājumā noteiktajām prasībām attiecībā uz datu glabāšanu.

Ja nav norādīts citādi, datu glabāšana tahogrāfa kartes ir jāorganizē tā, lai gadījumā, kad paredzētais atmiņas apjoms kādam konkrētam ierakstam ir iztērēts, ar jaunākajiem datiem tiktu aizstāti vecākie dati.

(245) Šajā punktā noteikta dažādu lietotņu datu datņu minimālā atmiņas ietilpība. Tahogrāfa kartes norāda reģistrācijas kontrolierīcei šo datu datņu faktisko atmiņas ietilpību.

▼M3

(246) Tahogrāfa kartēs var glabāt jebkādus papildu datus ar nosacījumu, ka attiecīgo datu glabāšana atbilst piemērojamiem tiesību aktiem datu aizsardzības jomā.

▼B

(247) Jebkuras tahogrāfa kartes katra pamatdatne (Master File (MF)) satur ne vairāk kā piecas elementārdatnes (Elementary File (EF)) kartes vadībai un lietotņu un mikroshēmu identifikācijai un divas īpašdatnes (Dedicated Files (DF)):

—

DF Tachograph, kas satur pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura atrodas arī pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs,

—

DF Tachograph_G2, kas satur tikai otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura atrodas tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs.

▼M3

Piezīme. Otrās paaudzes 2. versijas kartēs ir papildu elementārdatnes Files direktorija datnē Tachograph_G2.

▼B

Detalizēta informācija par tahogrāfa karšu struktūru ir norādīta 2. papildinājumā.

4.5.1. Elementārdatnes identificēšanai un kartes vadībai

4.5.2. Integrālo shēmu (IS) kartes identifikācija

(248) Tahogrāfa kartes saglabā šādus viedkaršu identifikācijas datus:

—

pulksteņa apstāšanās,

—

kartes sērijas numurs (tostarp ražotāja atsauces),

—

kartes tipa apstiprinājuma numurs,

—

kartes personalizētāja identifikācija (ID),

—

shēmas ievietotāja ID,

—

IS identifikators.

4.5.2.1. Mikroshēmas identifikācija

(249) Tahogrāfa kartes saglabā šādus integrālo shēmu (IS) identifikācijas datus:

—

IS sērijas numurs,

—

IS ražotāju norādes.

4.5.2.2. DIR (tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)

(250) Tahogrāfa kartes saglabā 2. papildinājumā norādītos lietotņu identificēšanas datu objektus.

4.5.2.3. ATR (atiestatīšanas atbildes) informācija (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)

(251) Tahogrāfa kartes saglabā šādu pagarināta garuma informācijas datu objektu:

—

ja tahogrāfa karte atbalsta pagarināta garuma laukus, pagarinātā garuma informācijas datu objekts norādīts 2. papildinājumā.

4.5.2.4. Pagarināta garuma informācija (kondicionāla, tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)

(252) Tahogrāfa kartes saglabā šādus pagarināta garuma informācijas datu objektus:

—

ja tahogrāfa karte atbalsta pagarināta garuma laukus, pagarinātā garuma informācijas datu objekti norādīti 2. papildinājumā.

4.5.3. Vadītāja karte

4.5.3.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)

4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija

(253) Vadītāja karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

4.5.3.1.2. Atslēgas un sertifikāti

(254) Vadītāja karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinājuma A daļā.

4.5.3.1.3. Kartes identifikācija

(255) Vadītāja karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.

4.5.3.1.4. Kartes turētāja identifikācija

(256) Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

turētāja uzvārds,

—

turētāja vārds(-i),

—

dzimšanas datums,

—

vēlamā valoda.

4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes

(257) Vadītāja karte saglabā šādus datus, kas saistīti ar lejupielādi no kartes:

—

datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli).

(258) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.

4.5.3.1.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību

(259) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja apliecības datus:

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums,

—

vadītāja apliecības numurs (kartes izsniegšanas dienā),

4.5.3.1.7. Dati par notikumiem

Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķirtspēju.

(260) Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrācijas kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, kamēr karte bija ievietota:

—

laika pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),

—

kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),

—

kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),

—

barošanas strāvas pārtraukums,

—

kustības datu kļūda,

—

drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi.

(261) Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus datus:

—

notikuma kods,

—

notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),

—

notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),

—

VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā notikums notika.

Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”:

—

notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlīdzekļa,

—

notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamajā transportlīdzeklī,

—

transportlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam transportlīdzeklim, ar kuru notikums saistīts.

Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”:

—

notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievietošanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi noslēgtajai kartes sesijai,

—

notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievietošanas datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras laikā notikums konstatēts (kārtējai sesijai),

—

transportlīdzekļa dati atbilst transportlīdzeklim, kurā kartes sesija netika noslēgta pareizi.

(262) Vadītāja karte saglabā datus par pēdējiem sešiem katra veida notikumiem (t. i., par 36 notikumiem).

4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm

Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.

(263) Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrācijas kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr karte bija ievietota:

▼M1

—

kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī karte),

▼B

—

reģistrācijas kontrolierīces kļūme.

(264) Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus:

—

kļūmes kods,

—

kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika),

—

kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika);

—

VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā kļūme gadījusies.

(265) Vadītāja karte saglabā datus par pēdējām divpadsmit katra veida kļūmēm (t. i., par 24 notikumiem).

4.5.3.1.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām

(266) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika lietota vai par kuru vadītājs datus tika ievadījis manuāli, saglabā šādus datus:

—

datums,

—

ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā dienā palielinās par vienu vienību),

—

kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vadītājs,

—

vadītāja statuss pulksten 00.00,

—

katra reize, kad vadītājs mainījis darbību un/vai mainījis braukšanas režīmu, un/vai ievietojis vai izņēmis savu karti:

—

braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),

—

slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),

—

kartes statuss (IEVIETOTA, IZŅEMTA),

—

darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA),

—

izmaiņu laiks.

(267) Vadītāja karte atmiņā saglabā datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām vismaz 28 dienās (vadītāja vidējā aktivitāte ir definēta šādi: 93 darbības maiņas dienā).

(268) Datus, kas minēti 261., 264. un 266. prasībā, glabā tā, lai varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, arī situācijās, kad notiek to laika daļēja pārklāšanās.

4.5.3.1.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu

(269) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika izmantota, un par katru attiecīgā transportlīdzekļa izmantošanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmantošanas laikposmā ietilpst viss transportlīdzeklī esošās kartes secīgais ievietošanas/izņemšanas cikls) šādus datus:

—

datums un laiks pirmajā transportlīdzekļa izmantošanas reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkrētajā transportlīdzekļa izmantošanas laikā, vai plkst. 00.00, ja tajā laikā izmantošanas laikposms turpinās),

—

transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,

—

datums un laiks pēdējā transportlīdzekļa izmantošanas reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz konkrētajā transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas laikposms turpinās),

—

transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,

—

transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais transportlīdzeklis reģistrēts.

(270) Vadītāja karte saglabā vismaz 84 šādus ierakstus.

4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi

(271) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi:

—

ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot datus manuāli),

—

ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacījumi),

—

ievadītā valsts un reģions,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums.

(272) Vadītāja kartes atmiņa saglabā vismaz 42 šādus ierakstu pārus.

4.5.3.1.12. Dati par kartes sesiju

(273) Vadītāja karte saglabā datus par transportlīdzekli, kurā ir sākusies kārtējā sesija:

—

sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un laiks ar vienas sekundes izšķirtspēju,

—

transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transportlīdzeklis reģistrēts.

4.5.3.1.13. Dati par kontroles darbībām

(274) Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus:

—

kontroles datums un laiks,

—

kontroles kartes numurs un izdevēja dalībvalsts,

—

kontroles veids (datu attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai kartes (sk. piezīmi)),

—

lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas lejupielādētie dati,

—

VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā veikta kontrole.

Piezīme: lejupielāde no kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to veic, izmantojot reģistrācijas kontrolierīci.

(275) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.

4.5.3.1.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem

(276) Vadītāja karte par īpašajiem nosacījumiem, kas ievadīti laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā slotā), saglabā šādus datus:

—

ieraksta datums un laiks,

—

īpašā nosacījuma veids.

(277) Vadītāja karte saglabā vismaz 56 šādus ierakstus.

▼M3

4.5.3.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem, pieejama otrās paaudzes 1. versijas un 2. versijas transportlīdzekļu blokiem)

▼B

4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija

(278) Vadītāja karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

▼M3

4.5.3.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(278.a) Vadītāja karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificēšanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.

▼B

4.5.3.2.2. Atslēgas un sertifikāti

(279) Vadītāja karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma A daļā.

4.5.3.2.3. Kartes identifikācija

(280) Vadītāja karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.

4.5.3.2.4. Kartes turētāja identifikācija

(281) Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

turētāja uzvārds,

—

turētāja vārds(-i),

—

dzimšanas datums,

—

vēlamā valoda.

4.5.3.2.5. Datu lejupielāde no kartes

(282) Vadītāja karte saglabā šādus datus par lejupielādi no kartes:

—

datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli).

(283) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.

4.5.3.2.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību

(284) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja apliecības datus:

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums,

—

transportlīdzekļa vadītāja apliecības numurs (kartes izsniegšanas dienā).

4.5.3.2.7. Dati par notikumiem

Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķirtspēju.

(285) Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrācijas kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, kamēr karte bija ievietota:

—

laika pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),

—

kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),

—

kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),

—

barošanas strāvas pārtraukums,

—

kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu,

—

no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu notikuma laikā,

—

kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu,

—

kustības datu kļūda,

—

pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,

—

drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,

—

laika konflikts.

(286) Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus datus:

—

notikuma kods,

—

notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),

—

notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),

—

VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā notikums notika.

Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”:

—

notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlīdzekļa,

—

notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamajā transportlīdzeklī,

—

transportlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam transportlīdzeklim, ar kuru notikums saistīts.

Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”:

—

notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievietošanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi noslēgtajai kartes sesijai,

—

notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievietošanas datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras laikā notikums konstatēts (kārtējai sesijai),

—

transportlīdzekļa dati atbilst transportlīdzeklim, kurā kartes sesija netika noslēgta pareizi.

▼M3

(287) Vadītāja karte spēj saglabāt datus par pēdējiem 12 katra veida notikumiem (t. i., par 132 notikumiem).

▼B

4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm

Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.

(288) Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrācijas kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr karte bija ievietota:

▼M1

—

kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī karte),

▼B

—

reģistrācijas kontrolierīces kļūme.

(289) Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus:

—

kļūmes kods,

—

kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievietošanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika),

—

kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika);

—

VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā kļūme gadījusies.

▼M3

(290) Vadītāja karte spēj saglabāt datus par pēdējām 24 katra veida kļūmēm (t. i., par 48 kļūmēm).

▼B

4.5.3.2.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām

(291) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika lietota vai par kuru vadītājs datus tika ievadījis manuāli, saglabā šādus datus:

—

datums,

—

ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā dienā palielinās par vienu vienību),

—

kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vadītājs,

—

vadītāja statuss pulksten 00.00,

—

katra reize, kad transportlīdzekļa vadītājs mainījis darbību un/vai braukšanas režīmu un/vai ievietojis vai izņēmis savu karti:

—

braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),

—

slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),

—

kartes statuss (IEVIETOTA, IZŅEMTA),

—

darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA),

—

izmaiņu laiks.

▼M3

(292) Vadītāja karte atmiņā spēj saglabāt datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām 56 dienās (šīs prasības ietvaros vadītāja vidējā aktivitāte ir definēta kā 117 darbības maiņas dienā).

▼B

(293) Datus, kas minēti 286., 289. un 291. prasībā, glabā tā, lai varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, arī situācijās, kad notiek to laika daļēja pārklāšanās.

4.5.3.2.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu

(294) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika izmantota, un par katru attiecīgā transportlīdzekļa izmantošanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmantošanas laikposmā ietilpst viss transportlīdzeklī esošās kartes secīgais ievietošanas/izņemšanas cikls) šādus datus:

—

transportlīdzekļa odometra rādījums pirmās izmantošanas laikā,

—

datums un laiks transportlīdzekļa pēdējā izmantošanas reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz konkrētajā transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas laikposms turpinās),

—

transportlīdzekļa odometra rādījums pēdējās izmantošanas laikā,

—

transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais transportlīdzeklis reģistrēts,

—

transportlīdzekļa VIN.

▼M3

(295) Vadītāja karte spēj saglabāt 200 šādus ierakstus.

▼B

4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi

(296) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi:

—

ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot datus manuāli),

—

ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacījumi),

—

ievadītā valsts un reģions,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums,

—

transportlīdzekļa atrašanās vieta,

—

GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums un laiks.

▼M3

(297) Vadītāja kartes atmiņa spēj glabāt 112 šādus ierakstus.

▼B

4.5.3.2.12. Dati par kartes sesiju

(298) Vadītāja karte saglabā datus par transportlīdzekli, kurā ir sākusies kārtējā sesija:

—

sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un laiks ar vienas sekundes izšķirtspēju,

—

transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transportlīdzeklis reģistrēts.

4.5.3.2.13. Dati par kontroles darbībām

(299) Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus:

—

kontroles datums un laiks,

—

kontroles kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,

—

kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana un/vai lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai lejupielāde no kartes (sk. piezīmi)),

—

lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas lejupielādētie dati,

—

VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā veikta kontrole.

Piezīme: drošības prasības nosaka, ka datu lejupielāde no kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to veic, izmantojot reģistrācijas kontrolierīci.

(300) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.

4.5.3.2.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem

(301) Vadītāja karte par īpašajiem nosacījumiem, kas ievadīti laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā slotā), saglabā šādus datus:

—

ieraksta datums un laiks,

—

īpašā nosacījuma veids.

▼M3

(302) Vadītāja karte spēj saglabāt 112 šādus ierakstus.

▼B

4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki

(303) Vadītāja karte saglabā šādus datus par dažādiem transportlīdzekļa blokiem, kuros karte izmantota:

—

transportlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad attiecīgajā laikposmā karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā),

—

transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums,

—

transportlīdzekļa bloka tips,

—

transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs.

▼M3

(304) Vadītāja karte spēj saglabāt 200 šādus ierakstus.

▼M1

4.5.3.2.16. Dati par uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās

(305) Vadītāja karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlīdzekļa atrašanās vietu, kur vadītāja uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:

—

datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,

—

transportlīdzekļa atrašanās vieta,

—

GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums un laiks,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums.

▼M3

(306) Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.

▼M3

4.5.3.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(306.a)

Vadītāja karte spēj saglabāt papildu datus, kas saistīti ar vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposms, ko ievada vadītājs saskaņā ar 4.5.3.2.11. apakšpunktu:

—

ievadīšanas datums un laiks, kam jābūt tādam pašam kā datums un laiks, kurš saglabāts elementārdatnē Places direktorija datnē Tachograph_G2,

—

karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta.

(306.b)

Vadītāja kartes atmiņa glabā 112 šādus ierakstus.

4.5.3.2.18. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(306.c)

Vadītāja karte spēj saglabāt papildu datus, kas saistīti ar transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas saskaņā ar 4.5.3.2.16. apakšpunktu:

—

datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas un kuram jābūt tieši tādam pašam kā datums un laiks, kas saglabāts elementārdatnē GNSS_Places direktorija datnē Tachograph_G2,

—

karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta.

(306.d)

Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.

4.5.3.2.19. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(306.e)

Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus, kas saistīti ar robežu šķērsošanu, kad karte tiek ievietota saskaņā ar 147.b prasību vai kad karte jau ir ievietota:

—

valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļo,

—

valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļo,

—

datums un laiks, kad transportlīdzeklis šķērsojis robežu,

—

transportlīdzekļa atrašanās vieta, šķērsojot robežu,

—

GNSS precizitāte,

—

karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums.

(306.f)

Vadītāja kartes atmiņa spēj saglabāt 1120 šādus ierakstus.

4.5.3.2.20. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(306.g)

Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus saistībā ar iekraušanas/izkraušanas darbībām:

—

darbības veids (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga iekraušana/izkraušana),

—

iekraušanas/izkraušanas darbības datums un laiks,

—

transportlīdzekļa atrašanās vieta,

—

GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums un laiks,

—

karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums.

(306.h)

Vadītāja karte spēj saglabāt 1624 iekraušanas/izkraušanas darbības.

4.5.3.2.21. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(306.i)

Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus saistībā ar kravas tipu, ko transportlīdzekļa bloks automātiski ievada, ikreiz ievietojot karti:

—

ievadītais kravas tips (preces vai pasažieri),

—

datu ievades datums un laiks.

(306.j)

Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.

4.5.3.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(306.k)

Vadītāja karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa konkrētus iestatījumus.

(306.l)

Vadītāja kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahogrāfa konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.

▼B

4.5.4. Darbnīcas karte

4.5.4.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)

4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija

(307) Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

4.5.4.1.2. Atslēgas un sertifikāti

(308) Darbnīcas karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma A daļā.

(309) Darbnīcas karte saglabā personas identifikācijas numuru (PIN kodu).

4.5.4.1.3. Kartes identifikācija

(310) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.

4.5.4.1.4. Kartes turētāja identifikācija

(311) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

darbnīcas nosaukums,

—

darbnīcas adrese,

—

turētāja uzvārds,

—

turētāja vārds(-i),

—

vēlamā valoda.

4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes

(312) Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

4.5.4.1.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām

(313) Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laika skaitīšanas korekcijām, kas izdarītas laikā, kamēr karte bija ievietota reģistrācijas kontrolierīcē.

(314) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglabā šādus datus:

—

kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, uzstādīšana, regulāra inspekcija),

—

transportlīdzekļa identifikācija,

—

aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi, odometra rādījumi (jaunais un vecais), datums un laiks (jaunais un iepriekšējais),

—

reģistrācijas kontrolierīces identifikācija (transportlīdzekļa bloka detaļas numurs un sērijas numurs, kustības sensora sērijas numurs).

(315) Darbnīcas karte saglabā vismaz 88 šādus ierakstus.

(316) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmantota kalibrēšanai.

(317) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no tās tika lejupielādēti dati.

4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un kļūmēm

(318) Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(319) Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra veida notikumiem (t. i., par 18 notikumiem) un par sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., 12 kļūmēm).

4.5.4.1.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām

(320) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(321) Darbnīcas karte saglabā datus par vismaz vienā tādā dienā veiktajām transportlīdzekļa vadītāja darbībām, kad vadītāja aktivitāte ir bijusi vidēja.

4.5.4.1.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu

(322) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļu izmantošanu saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(323) Darbnīcas karte saglabā vismaz 4 šādus ierakstus.

4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām

(324) Darbnīcas karte saglabā datus par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(325) Darbnīcas karte saglabā vismaz 3 šādus ierakstu pārus.

4.5.4.1.11. Dati par kartes sesiju

(326) Darbnīcas karte datus par kartes sesiju saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

4.5.4.1.12. Dati par kontroles darbībām

(327) Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

4.5.4.1.13. Dati par īpašajiem nosacījumiem

(328) Darbnīcas karte saglabā datus par īpašajiem nosacījumiem tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(329) Darbnīcas karte saglabā vismaz 2 šādus ierakstus.

▼M3

4.5.4.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem, pieejama otrās paaudzes 1. versijas un 2. versijas transportlīdzekļu blokiem)

▼B

4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija

(330) Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

▼M3

4.5.4.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(330.a)

Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificēšanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.

▼B

4.5.4.2.2. Atslēgas un sertifikāti

(331) Darbnīcas karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinājuma B daļā.

(332) Darbnīcas karte saglabā personas identifikācijas numuru (PIN kodu).

4.5.4.2.3. Kartes identifikācija

(333) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.

4.5.4.2.4. Kartes turētāja identifikācija

(334) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

darbnīcas nosaukums,

—

darbnīcas adrese,

—

turētāja uzvārds,

—

turētāja vārds(-i),

—

vēlamā valoda.

4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes

(335) Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

4.5.4.2.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām

(336) Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laika skaitīšanas korekcijām, kas izdarītas laikā, kamēr karte bija ievietota reģistrācijas kontrolierīcē.

(337) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglabā šādus datus:

—

kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana, uzstādīšana, regulāra inspekcija),

—

transportlīdzekļa identifikācija,

—

reģistrācijas kontrolierīces identifikācija (transportlīdzekļa bloka numurs un sērijas numurs, kustības sensora sērijas numurs, attālinātās saziņas iekārtas un ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs, ja attiecināms),

—

visu uzstādīto plombu tipi un identifikatori,

—

transportlīdzekļa bloka spēja izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes (iespējota vai nē).

▼M3

(338) Darbnīcas karte spēj saglabāt 255 šādus ierakstus.

▼B

(339) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmantota kalibrēšanai.

(340) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā karte ir izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no tās tika lejupielādēti dati.

4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un kļūmēm

(341) Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(342) Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra veida notikumiem (t. i., par 33 notikumiem) un par sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., par 12 kļūmēm).

4.5.4.2.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām

(343) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

▼M3

(344) Darbnīcas karte spēj glabāt datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām 1 dienu, ietverot 240 darbības maiņas.

▼B

4.5.4.2.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu

(345) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļu izmantošanu saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

▼M3

(346) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 šādus ierakstus.

4.5.4.2.10. Dati par vietām un atrašanās vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi

(347) Darbnīcas karte spēj saglabāt datu ierakstus par vietām un atrašanās vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi, tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(348) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādu ierakstu pārus.

▼B

4.5.4.2.11. Dati par kartes sesiju

(349) Darbnīcas karte datus par kartes sesiju saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

4.5.4.2.12. Dati par kontroles darbībām

(350) Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki

(351) Darbnīcas karte saglabā šādus datus par dažādiem transportlīdzekļa blokiem, kuros šī karte tika izmantota:

—

transportlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad attiecīgajā laikposmā karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā),

—

transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums,

—

transportlīdzekļa bloka tips,

—

transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs.

▼M3

(352) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 šādus ierakstus.

▼M1

4.5.4.2.14. Dati par uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vietām trijās stundās

(353) Darbnīcas karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlīdzekļa atrašanās vietu, kur uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:

—

datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,

—

transportlīdzekļa atrašanās vieta,

—

GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums un laiks,

—

transportlīdzekļa odometra rādījums.

▼M3

(354) Darbnīcas karte spēj saglabāt 24 šādus ierakstus.

▼B

4.5.4.2.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem

(355) Darbnīcas karte saglabā datus par īpašajiem nosacījumiem tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

▼M3

(356) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.

▼M3

4.5.4.2.16. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(356.a)

Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu datus saistībā ar vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi, tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(356.b)

Darbnīcas kartes atmiņa spēj saglabāt 4 šādu ierakstu pārus.

4.5.4.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(356.c)

Darbnīcas karte papildu datus, kas saistīti ar transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas, spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(356.d)

Darbnīcas karte spēj saglabāt 24 šādus ierakstus.

4.5.4.2.18. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(356.e)

Darbnīcas karte datus par robežu šķērsošanu spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(356.f)

Darbnīcas kartes atmiņa spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.

4.5.4.2.19. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(356.g)

Darbnīcas karte datus par iekraušanas/izkraušanas darbībām spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(356.h)

Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 iekraušanas, izkraušanas vai vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbības.

4.5.4.2.20. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(356.i)

Darbnīcas karte kravas tipa ierakstus spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.

(356.j)

Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.

4.5.4.2.21. Kalibrēšanas papildu dati (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(356.k)

Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu kalibrēšanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju:

—

iepriekšējais datums un laiks un transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kam jābūt tieši tādiem pašiem kā vērtības, kuras saglabātas elementārdatnē Calibration direktorija datnē Tachograph_G2,

—

kalibrēšanas laikā ievadītais noklusējuma kravas tips,

—

valsts, kurā veikta kalibrēšana, un datums un laiks, kad GNSS uztvērējs sniedzis datus par atrašanās vietu attiecīgās valsts noteikšanai.

(356.l)

Darbnīcas karte spēj saglabāt 255 šādus ierakstus.

4.5.4.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(356.m)

Darbnīcas karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa konkrētus iestatījumus.

(356.n)

Darbnīcas kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahogrāfa konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.

▼B

4.5.5. Kontroles karte

4.5.5.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)

4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija

(357) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

4.5.5.1.2. Atslēgas un sertifikāti

(358) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma A daļā.

4.5.5.1.3. Kartes identifikācija

(359) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts).

4.5.5.1.4. Kartes turētāja identifikācija

(360) Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

kontroles struktūras nosaukums,

—

kontroles struktūras adrese,

—

turētāja uzvārds,

—

turētāja vārds(-i),

—

vēlamā valoda.

4.5.5.1.5. Dati par kontroles darbībām

(361) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles darbībām:

—

kontroles datums un laiks,

▼M3

—

kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupielāde no kartes),

▼B

—

laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),

—

kontrolētā transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģistrācijas iestāde, kas reģistrēja minēto transportlīdzekli,

—

kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts.

(362) Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.

4.5.5.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)

4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija

(363) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

▼M3

4.5.5.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(363.a)

Kontroles karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificēšanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.

▼B

4.5.5.2.2. Atslēgas un sertifikāti

(364) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma B daļā.

4.5.5.2.3. Kartes identifikācija

(365) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts).

4.5.5.2.4. Kartes turētāja identifikācija

(366) Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

kontroles struktūras nosaukums,

—

kontroles struktūras adrese,

—

turētāja uzvārds,

—

turētāja vārds(-i),

—

vēlamā valoda.

4.5.5.2.5. Dati par kontroles darbībām

(367) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles darbībām:

—

kontroles datums un laiks,

—

kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupielāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude),

—

laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),

—

kontrolētā transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģistrācijas iestāde, kas reģistrēja minēto transportlīdzekli,

—

kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts.

(368) Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.

▼M3

4.5.5.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(368.a)

Kontroles karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa konkrētus iestatījumus.

(368.b)

Kontroles kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahogrāfa konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.

▼B

4.5.6. Uzņēmuma karte

4.5.6.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)

4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija

(369) Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

4.5.6.1.2. Atslēgas un sertifikāti

(370) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma A daļā.

4.5.6.1.3. Kartes identifikācija

(371) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts).

4.5.6.1.4. Kartes turētāja identifikācija

(372) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

uzņēmuma nosaukums,

—

uzņēmuma adrese.

4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darbību

(373) Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma darbību:

—

darbības datums un laiks,

—

darbības veids (transportlīdzekļa bloka aizslēgšana un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai kartes),

—

laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),

—

transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts reģistrējošā iestāde,

—

kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus lejupielādē no kartes).

(374) Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.

4.5.6.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokiem)

4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija

(375) Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:

—

tahogrāfa lietotnes identifikācija,

—

tahogrāfa kartes veida identifikācija.

▼M3

4.5.6.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(375.a)

Uzņēmuma karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificēšanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.

▼B

4.5.6.2.2. Atslēgas un sertifikāti

(376) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma B daļā.

4.5.6.2.3. Kartes identifikācija

(377) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:

—

kartes numurs,

—

izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes nosaukums, izdošanas datums,

—

kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir noteikts).

4.5.6.2.4. Kartes turētāja identifikācija

(378) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas datus:

—

uzņēmuma nosaukums,

—

uzņēmuma adrese.

4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darbību

(379) Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma darbību:

—

darbības datums un laiks,

—

darbības veids (transportlīdzekļa bloka aizslēgšana un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai kartes),

—

laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),

—

transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts reģistrējošā iestāde,

—

kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus lejupielādē no kartes).

(380) Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.

▼M3

4.5.6.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)

(380.a)

Uzņēmuma karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa konkrētus iestatījumus.

(380.b)

Uzņēmuma kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahogrāfa konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.

▼B

5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA

5.1. Uzstādīšana

(381) Jaunas reģistrācijas kontrolierīces to uzstādītājiem vai transportlīdzekļu ražotājiem piegādā neaktivētas, taču visiem 3.21. punktā uzskaitītajiem kalibrēšanas parametriem ir iestatītas atbilstošas un derīgas noklusējuma vērtības. Gadījumos, kad parametram nav konkrētas vērtības, ar burtiem apzīmējamos parametrus teksta rindās iestata kā jautājuma zīmes (“?”), bet skaitlisko parametru vērtības iestata uz nulli (“0”). Drošībai būtisku reģistrācijas iekārtu detaļu piegāde var tikt ierobežota, ja to pieprasa drošības sertifikācija.

(382) Reģistrācijas kontrolierīces pirms aktivācijas dod piekļuvi kalibrēšanas funkcijai — arī tad, ja tā nav kalibrēšanas režīmā.

▼M3

(383) Pirms aktivizēšanas reģistrācijas kontrolierīce ne ieraksta, ne saglabā 102.–133. prasībā (ieskaitot) minētos datus. Tomēr pirms aktivizēšanas reģistrācijas kontrolierīce drīkst ierakstīt un saglabāt drošības pārkāpuma mēģinājumu notikumus saskaņā ar 117. prasību un reģistrācijas kontrolierīces kļūmes saskaņā ar 118. prasību.

▼B

(384) Uzstādīšanas laikā transportlīdzekļu ražotāji iestata visus zināmos parametrus.

(385) Transportlīdzekļa ražotāji vai aprīkotāji aktivē uzstādīto reģistrācijas kontrolierīci vēlākais, pirms attiecīgais transportlīdzeklis tiek lietots atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanas jomai.

(386) Reģistrācijas kontrolierīces aktivācija notiek automātiski, pirmoreiz ievietojot derīgu darbnīcas karti kādā no tās saskarnes ierīcēm.

(387) Ja ir jāveic īpašas darbības, lai kustības sensoru pievienotu transportlīdzekļa blokam, tās notiek automātiski pirms aktivācijas vai tās laikā.

(388) Līdzīgi, ja ir jāveic īpašas darbības, lai ārēju GNSS iekārtu pievienotu transportlīdzekļa blokam, tās notiek automātiski pirms aktivācijas vai tās laikā.

(389) Pēc aktivācijas reģistrācijas kontrolierīcei darbojas visas funkcijas un ir spēkā visas piekļuves tiesības datiem.

(390) Pēc aktivācijas reģistrācijas kontrolierīce nosūta attālinātajai saziņas iekārtai aizsargātos datus, kas nepieciešami mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa.

(391) Pēc reģistrācijas kontrolierīces aktivācijas pilnībā darbojas visas tās datu ierakstīšanas un saglabāšanas funkcijas.

▼M3

(392) Pēc uzstādīšanas veic kalibrēšanu. Pirmās kalibrēšanas laikā nav obligāti jāievada transportlīdzekļa reģistrācijas identifikācijas informācija (VRN un dalībvalsts), ja apstiprinātajai darbnīcai, kam jāveic kalibrēšana, tas nav zināms. Šajos apstākļos un tikai šajā laikā transportlīdzekļa īpašniekam ir iespējams ievadīt VRN un dalībvalsti, izmantojot sava uzņēmuma karti, pirms transportlīdzekļa izmantošanas atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanas jomai (piemēram, lietojot komandas atbilstošā transportlīdzekļa bloka cilvēka un mašīnas saskarnes izvēlnē). Šo ierakstu atjaunināt vai apstiprināt ir iespējams tikai tad, ja tiek izmantota darbnīcas karte.

▼B

(393) Lai uzstādītu ārēju GNSS ierīci, ir jāizveido savienojums ar transportlīdzekļa bloku un pēc tam jāverificē GNSS atrašanās vietas informācija.

(394) Reģistrācijas kontrolierīcei jābūt uzstādītai transportlīdzeklī tādā veidā, lai transportlīdzekļa vadītājs varētu piekļūt visām vajadzīgajām funkcijām no sava sēdekļa.

5.2. Uzstādīšanas plāksnīte

(395) ►M3 Pēc reģistrācijas kontrolierīces pārbaudes, kas veikta uzstādīšanas laikā, pie šīs reģistrācijas kontrolierīces labi redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina uzstādīšanas plāksnīti, uz kuras informācija ir iegravēta vai drukāta neizdzēšamā veidā. Gadījumos, kad tas nav iespējams, plāksnīti piestiprina labi redzamā vietā pie transportlīdzekļa “B” statņa. Transportlīdzekļiem, kuriem nav “B” statņa, uzstādīšanas plāksnīti piestiprina transportlīdzekļa durvju zonā, un tā jebkurā gadījumā ir labi redzama. ◄

Pēc katras pārbaudes, kuru veic pilnvarots montieris vai darbnīca, iepriekšējās uzstādīšanas plāksnītes vietā piestiprina jaunu plāksnīti.

▼M1

(396) Uz plāksnītes ir vismaz šāda informācija:

—

apstiprinātā montiera vārds, uzvārds un adrese vai darbnīcas nosaukums un adrese,

—

transportlīdzekļa raksturojuma koeficients formātā “w = … imp/km”,

—

reģistrācijas kontrolierīces koeficients formātā “k = … imp/km”,

—

riteņu riepu faktiskais apkārtmērs formātā “l = … mm”,

—

riepu izmērs,

—

transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta un riteņu riepu faktiskā apkārtmēra noteikšanas datums,

—

transportlīdzekļa identifikācijas numurs,

—

ārējas GNSS iekārtas esība (vai neesamība),

—

ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs, ja attiecināms,

▼M3

—

attālinātas saziņas iekārtas sērijas numurs, ja tāda ir,

▼M1

—

visu uzstādīto plombu sērijas numurs,

—

transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts adapters, ja to izmanto,

—

transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts kustības sensors, ja tas nav savienots ar pārnesumkārbu, vai netiek izmantots adapters,

—

transportlīdzekļa mezgla, kas dod impulsus adaptera ieejā, un adapteru un savienojošā kabeļa krāsa,

—

adapterā iebūvētā kustības sensora sērijas numurs.

▼M3

—

ar transportlīdzekli saistītais noklusējuma kravas tips.

▼B

(397) Tikai tajos M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar adapteru atbilstoši Komisijas Regulas (EK) Nr. 68/2009 ( 11 ) jaunākajai redakcijai, un gadījumos, ja nav iespējams visu 396. prasībā norādīto vajadzīgo informāciju ietvert vienā plāksnītē, var izmantot otru, papildu plāksnīti. Šādos gadījumos šajā papildu plāksnītē norāda vismaz to informāciju, kas aprakstīta 396. prasības pēdējos četros ievilkumos.

Ja lieto šādu otru papildu plāksnīti, to piestiprina blakus pirmajai, galvenajai 396. prasībā paredzētajai plāksnītei, un tai ir līdzvērtīgs aizsardzības līmenis. Turklāt arī uz otrās plāksnītes norāda uzstādīšanu veikušā apstiprinātā montiera vārdu un uzvārdu / darbnīcas nosaukumu vai firmas nosaukumu, adresi un uzstādīšanas datumu.

5.3. Plombēšana

(398) Plombu uzliek:

—

visiem savienojumiem, kuru atvienošanas vai atvienošanās gadījumā var rasties nedektējami datu zudumi vai var tikt veikti nekonstatējami datu sagrozījumi (tas var attiekties, piem., uz kustības sensora uzstādīšanu ātrumkārbai, adapteri M1/N1 transportlīdzekļiem, ārējā GNSS savienojumu vai transportlīdzekļa bloku),

—

uzstādīšanas plāksnītei, ja vien tā nav piestiprināta tādā veidā, ka to nevar noņemt, nesabojājot marķējumu.

▼M1

(398.a) Minētās plombas sertificē saskaņā ar standartu EN 16882:2016.

▼B

(399) Minētās plombas drīkst noņemt:

—

ārkārtas gadījumā,

—

lai uzstādītu, regulētu vai remontētu ātruma ierobežošanas ierīci vai jebkuru citu ierīci, kas veicina kustības drošības paaugstināšanos, ja reģistrācijas kontrolierīce turpina darboties droši un pareizi, un to atkārtoti plombējis pilnvarots montieris vai darbnīca (saskaņā ar 6. nodaļu) tūlīt pēc ātruma ierobežošanas ierīces uzstādīšanas vai citas tādas ierīces uzstādīšanas, kas veicina kustības drošības paaugstināšanos, bet visos citos gadījumos septiņās dienās.

(400) Par visiem plombu noņemšanas vai bojāšanas gadījumiem sagatavo un attiecīgajai kompetentajai iestādei iesniedz rakstisku paziņojumu.

(401) Uz plombām ir to ražotāja piešķirts identifikācijas numurs. Šis numurs ir unikāls un tāds, kas atšķiras no visiem citiem sērijas numuriem, kurus piešķir jebkurš cits plombu ražotājs.

▼M1

Unikālu identifikācijas numuru definē kā: MMNNNNNNNN ar nenoņemamu marķējumu, kur MM ir unikāls ražotāja identifikators (reģistrāciju datu bāzē pārvaldīs EK) un NNNNNNNN ir ražotāja domēnā unikāls plombas burtciparu numurs.

▼B

(402) Plombām ir brīva vieta, kur apstiprināti iekārtu uzstādītāji, darbnīcas vai transportlīdzekļu ražotāji var pievienot īpašu atzīmi atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 22. panta 3. punktam.

Šī atzīme nedrīkst aizsegt plombas identifikācijas numuru.

▼M1

(403) Kad plombu ražotāji ir sertificējuši plombas modeli saskaņā ar EN 16882:2016, tos reģistrē īpašā datu bāzē, un plombu ražotāji publicē savus identifikācijas plombu numurus, izmantojot Eiropas Komisijas noteiktu procedūru.

(404) Apstiprinātas darbnīcas un transportlīdzekļu izgatavotāji Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā izmanto tikai saskaņā ar EN 16882:2016 sertificētas plombas, kuras izgatavojuši iepriekš minētajā datubāzē iekļauti plombu ražotāji.

▼B

(405) Plombu ražotāji un izplatītāji uztur pilnībā izsekojamus ierakstus par plombām, kas pārdotas izmantošanai Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā, un nepieciešamības gadījumā var uzrādīt šos ierakstus attiecīgās valsts kompetentajām iestādēm.

(406) Plombu unikālajiem identifikācijas numuriem ir jābūt redzamiem uzstādīšanas plāksnītē.

6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI

Prasības attiecībā uz apstākļiem, kādos saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 22. panta 5. punktu plombas drīkst noņemt, ir noteiktas šā pielikuma 5.3. punktā.

6.1. Iekārtu uzstādītāju, darbnīcu un transportlīdzekļu ražotāju apstiprināšana

Dalībvalstis apstiprina, regulāri uzrauga un sertificē iestādes, kas veic:

—

uzstādīšanu,

—

pārbaudes,

—

inspekcijas,

—

remontus.

Darbnīcas kartes izsniedz tikai iekārtu uzstādītājiem un/vai darbnīcām, kas pilnvaroti veikt reģistrācijas kontrolierīču aktivēšanu un/vai kalibrēšanu saskaņā ar šo pielikumu, ja vien netiek pienācīgi pamatots, ka:

—

tie nav tiesīgi saņemt uzņēmuma karti;

—

un to citas profesionālās darbības nevar apdraudēt sistēmas vispārējo drošību saskaņā ar 10. papildinājumu.

▼M1

6.2. Jaunu vai saremontētu komponentu pārbaude

(407) Jāpārbauda katras jaunas vai saremontētas ierīces darbības pareizība un to rādījumu vai reģistrēšanas precizitātes atbilstība 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. nodaļā noteiktajam.

▼B

6.3. Uzstādīšanas pārbaude

▼M1

(408) Pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī visa sistēma (tostarp reģistrācijas kontrolierīce) atbilst 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. punkta noteikumiem par maksimālajām pielaidēm. Visu sistēmu plombē saskaņā ar 5.3. nodaļu, un tas ietver kalibrēšanu.

▼B

6.4. Regulāras inspekcijas

▼M3

(409) transportlīdzekļos uzstādīto reģistrācijas kontrolierīču regulārās inspekcijas veic pēc katra remonta vai pēc transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta, riepu faktiskā apkārtmēra jebkādām izmaiņām, vai ja iekārtas laiks atšķiras no UTC laika vairāk nekā par 5 minūtēm, vai, kad maina VRN, bet vismaz reizi 2 gados (24 mēnešos) kopš pēdējās inspekcijas.

▼B

(410) Šīs inspekcijas ietver šādas pārbaudes:

—

vai reģistrācijas kontrolierīce, tostarp funkcija, kas nodrošina datu saglabāšanu tahogrāfa kartēs, un saziņa ar attālinātās saziņas lasītājiem, darbojas pareizi,

—

vai ir ievērotas 3.2.1. un 3.2.2. punktā noteiktās prasības par maksimālajām pielaidēm uzstādīšanas laikā,

—

vai ir ievērotas 3.2.3. un 3.3. punktā noteiktās prasības,

—

vai uz reģistrācijas kontrolierīces ir tipa apstiprinājuma zīme,

—

vai ir piestiprināta 396. prasībā paredzētā uzstādīšanas plāksnīte un 225. prasībā paredzētā aprakstošā plāksnīte,

—

riepu izmēra un riepu faktiskā apkārtmēra pārbaudi,

—

vai ierīcei nav piestiprinātas manipulācijas ierīces,

—

vai plombas ir pareizi uzstādītas, labā stāvoklī un vai to identifikācijas numuri ir derīgi (pārbaudot plombu ražotāju atsauces EK datubāzē), kā arī vai to identifikācijas numuri atbilst instalācijas plāksnītes marķējumam (sk. 401. prasību).

▼M3

—

vai saglabātās digitālās kartes versijas identifikators atbilst jaunākajai versijai.

(410.a) Ja valsts kompetentās iestādes konstatē manipulācijas, transportlīdzekli drīkst nosūtīt uz apstiprinātu darbnīcu, lai veiktu reģistrācijas kontrolierīces atkārtotu kalibrēšanu.

▼B

(411) Ja konstatē, ka kopš pēdējās inspekcijas ir noticis viens no 3.9. punktā (“Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana”) uzskaitītajiem notikumiem un tahogrāfa ražotāji un/vai valsts iestādes uzskata, ka tas potenciāli apdraud ierīces drošību, darbnīca:

salīdzina pārnesumkārbai pieslēgtā kustības sensora identifikācijas datus ar transportlīdzekļa blokā reģistrētā, sapārotā kustības sensora identifikācijas datiem;

pārbauda, vai uzstādīšanas plāksnītē reģistrētā informācija atbilst informācijai transportlīdzekļa bloka ierakstā;

ja kustības sensora sērijas numurs un apstiprinātais numurs ir norādīts uz kustības sensora korpusa, pārbauda, vai tas atbilst informācijai, kas saglabāta reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā;

salīdzina uz ārējās GNSS iekārtu aprakstošās plāksnītes (ja tāda ir) norādītos identifikācijas datus ar datiem, kas saglabāti transportlīdzekļa bloka datu atmiņā.

(412) Darbnīcas pārbauda, vai to inspekcijas ziņojumos nav atrodama informācija par salauztām plombām vai manipulācijas ierīcēm. Darbnīcās šos ziņojumus glabā vismaz divus gadus un dara tos pieejamus kompetentajām iestādēm vienmēr, kad tas tiek pieprasīts.

(413) Šīs inspekcijas ietver kalibrēšanu un preventīvu to plombu aizstāšanu, par kuru uzstādīšanu ir atbildīgas darbnīcas..

6.5. Kļūdu noteikšana

(414) Ierīces mērījumu kļūdas uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā jānosaka, ievērojot tālāk aprakstītos apstākļus, kurus uzskata par standarta testēšanas apstākļiem:

—

transportlīdzeklis ir bez kravas un tehniskā kārtībā,

—

gaisa spiediens riepās atbilst ražotāja noteiktajam,

—

riepu nodilums ir attiecīgās valsts tiesību aktos noteiktajās robežās,

—

transportlīdzekļa kustība:

—

transportlīdzeklis pārvietojas tā dzinēja radītā spēka ietekmē taisnvirzienā pa horizontālu virsmu ar ātrumu 50 ± 5 km/h. Attālumam, kurā izdara mērījumus, ir jābūt vismaz 1 000 m.

—

testēšanai var izmantot arī alternatīvas metodes, ja to precizitāte ir līdzīga, piemēram, izmēģinājumu stendus.

6.6. Remontdarbi

(415) Darbnīcas lejupielādē datus no reģistrācijas kontrolierīces, lai nodotu tos atpakaļ attiecīgajam transporta uzņēmumam.

(416) Pilnvarotas darbnīcas izdod transporta uzņēmumiem apliecinošu dokumentu par to, ka dati nav lejupielādējami gadījumos, kad reģistrācijas kontrolierīces bojājumu dēļ nav iespējams lejupielādēt iepriekš ierakstītos datus arī pēc attiecīgajā darbnīcā veiktā remonta. Darbnīcas šo dokumentu kopijas uzglabā vismaz vienu gadu.

7. KARŠU IZSNIEGŠANA

Dalībvalstu noteiktā karšu izsniegšanas kārtība atbilst šādām prasībām:

(417) Pieteikuma iesniedzējam pirmo reizi izsniegtās tahogrāfa kartes numurā kartes kārtas indeksam (ja attiecināms), nomaiņas indeksam un atjaunošanas indeksam jābūt iestatītam uz nulli (“0”).

(418) Visi vienai un tai pašai kontroles struktūrai, darbnīcai vai transporta uzņēmumam izsniegto nepersonalizēto tahogrāfa karšu numuri sākas ar vieniem un tiem pašiem 13 cipariem, kam seko atšķirīgs kārtas indekss.

(419) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kuru tā nomaina, izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāpalielina par “1” (secība: 0, …, 9; A, …, Z).

(420) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes derīguma termiņš kā kartei, kuru tā nomaina.

(421) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, atjaunojot esošo tahogrāfa karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kura tiek atjaunota, izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāiestata uz “0”, un kartes atjaunošanas indeksu, kas jāpalielina par “1” (secība: 0, …, 9; A, …, Z).

(422) Nomainot izsniegto tahogrāfa karti sakarā ar administratīvo datu izmaiņām, ja tas notiek tajā pašā dalībvalstī, kurā karte izdota, ievēro noteikumus par atjaunošanu, vai noteikumus par pirmreizējas izsniegšanas kārtību, ja to veic citā dalībvalstī.

(423) Nepersonalizētās darbnīcas kartēs vai kontroles kartēs “kartes turētāja uzvārda” vietā ieraksta darbnīcas vai kontroles iestādes nosaukumu vai iekārtas uzstādītāja vai kontroliera vārdu un uzvārdu, ja dalībvalstis pieņem šādu lēmumu.

(424) Lai nodrošinātu atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 31. pantam izdoto transportlīdzekļa vadītāja karšu unikalitāti, dalībvalstis elektroniski apmainās ar datiem.

8. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA

8.1. Vispārīgi norādījumi

▼M1

Šajā nodaļā “reģistrācijas kontrolierīce” nozīmē “reģistrācijas kontrolierīci vai tās sastāvdaļas”. Tipa apstiprināšana nav nepieciešama kabelim(-ļiem), ar kuru(-iem) kustības sensoru pievieno transportlīdzekļa blokam, ārēju GNSS iekārtu pievieno transportlīdzekļa blokam vai attālinātu saziņas iekārtu pievieno transportlīdzekļa blokam. Papīrs, kuru izmanto reģistrācijas kontrolierīcē, ir uzskatāms par reģistrācijas kontrolierīces daļu.

Ikviens ražotājs var lūgt piešķirt tipa apstiprinājumu reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļai(-ām) ar jebkādu(-ām) citu(-ām) reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļai(-ām), ar nosacījumu, ka katra sastāvdaļa atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām. Alternatīva ražotāju iespēja ir lūgt reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprināšanu.

Kā aprakstīts šīs regulas 2. panta 10) punktā sniegtajā definīcijā, ir iespējami dažādi transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu montāžas veidi. Neatkarīgi no tā, kāds ir transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu montāžas veids, ārējā antena un (attiecīgā gadījumā) antenas sadalītājs, kas ir savienots ar GNSS uztvērēju vai attālinātās saziņas iekārtu, neietilpst transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājumā.

Tomēr ražotāji pēc reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājuma saņemšanas uztur publiski pieejamu sarakstu, kurā norāda antenas un sadalītājus, kas ir saderīgi ar katru tipa apstiprinājumu saņēmušo transportlīdzekļa bloku, ārējo GNSS iekārtu un attālinātās saziņas iekārtu.

▼B

(425) Reģistrācijas kontrolierīci nodod apstiprināšanai kopā ar visām tajā integrētajām papildierīcēm.

(426) Reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstiprināšanā ietilpst ar drošību saistīti testi, funkcionalitātes testi un saderības testi. Par šo testu pozitīviem rezultātiem tiek izdots attiecīgs sertifikāts.

▼M1

(427) Dalībvalstu iestādes, kuras veic tipa apstiprināšanu, tipa apstiprinājuma sertifikātu nepiešķir, kamēr to rīcībā nav:

—

drošības sertifikāta (ja prasīts šajā pielikumā),

—

funkcionalitātes sertifikāta un

—

saderības sertifikāta (ja prasīts šajā pielikumā)

reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartei, par kuru ir iesniegts tipa apstiprinājuma pieteikums.

▼B

(428) Par visām ierīces programmatūras vai tehniskajām pārmaiņām vai citu materiālu izmantošanu to ražošanai iepriekš jāpaziņo iestādei, kas ierīcei piešķīrusi tipa apstiprinājumu. Šī iestāde ražotājam apstiprina tipa apstiprinājuma pagarinājumu, vai arī tā var pieprasīt aktualizēt vai apstiprināt attiecīgo funkcionalitātes, drošības un/vai savietojamības sertifikātu.

▼M3

(429) Iestāde, kura piešķīrusi reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājumu, apstiprina procedūras reģistrācijas kontrolierīces programmatūras atjaunināšanai in situ. Atjauninot programmatūru, nedrīkst mainīt vai izdzēst reģistrācijas kontrolierīces atmiņā saglabātos datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām. Programmatūru drīkst atjaunināt tikai ierīces ražotājam uzņemoties atbildību.

(430) Tādu programmatūras modifikāciju tipa apstiprināšanu, kas paredzētas iepriekš tipa apstiprinājumu saņēmušas reģistrācijas kontrolierīces atjaunināšanai, nedrīkst atteikt, ja vien šādas modifikācijas attiecas tikai uz šajā pielikumā nenorādītām funkcijām. No reģistrācijas kontrolierīces programmatūras atjaunināšanas drīkst izslēgt jaunu rakstzīmju kopu ieviešanu, ja tas tehniski nav iespējams.

▼B

8.2. Drošības sertifikāts

(431) Drošības sertifikātu izdod saskaņā ar šā pielikuma 10. papildinājumu. Reģistrācijas kontrolierīces sertificējamās sastāvdaļas ir transportlīdzekļa bloks, kustības sensors, ārējā GNSS iekārta un tahogrāfa kartes.

(432) Izņēmuma gadījumā, kad drošības sertifikācijas iestādes atsakās sertificēt jaunu ierīci, pamatojoties uz to, ka tai ir novecojuši drošības mehānismi, un tikai šajā specifiskajā izņēmuma gadījumā un, ja nav cita, regulai atbilstoša risinājuma, tipa apstiprinājumu turpina piešķirt.

(433) Šajā gadījumā attiecīgā dalībvalsts nekavējoties informē Eiropas Komisiju, kas divpadsmit kalendārajos mēnešos no tipa apstiprinājuma piešķiršanas dienas uzsāk procedūru, lai nodrošinātu, ka drošības līmenis tiek atjaunots sākotnējā līmenī.

8.3. Funkcionalitātes sertifikāts

(434) Visiem tipa apstiprinājuma saņemšanas kandidāti iesniedz dalībvalsts iestādei, kura piešķir tipa apstiprinājumu, visus materiālus un dokumentāciju, kurus šī iestāde uzskata par vajadzīgiem.

(435) Ražotāji viena mēneša laikā pēc pieprasījuma izdarīšanas nodrošina atbilstošus apstiprinātā tipa izstrādājumu paraugus un saistītos dokumentus, kas apstiprinātajām laboratorijām vajadzīgi funkcionalitātes testu veikšanai. Visas izmaksas saistībā ar šo pieprasījumu sedz iestāde, kas izdarījusi pieprasījumu. Laboratorijas visu sensitīvo komercinformāciju apstrādā konfidenciāli.

(436) Funkcionalitātes sertifikātu ražotājam izsniedz tikai pēc tam, kad ir saņemti pozitīvi rezultāti vismaz par visiem 9. papildinājumā minētajiem testiem.

(437) Funkcionalitātes sertifikātu izsniedz tipa apstiprināšanas iestāde. Šajā sertifikātā līdz ar tā saņēmēja nosaukumu un modeļa identifikāciju norāda arī visus veiktos testus un tajos iegūtos rezultātus.

(438) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionālajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprinātā tipa saderīgo reģistrācijas kontrolierīces komponentu tipa apstiprinājuma numurus.

(439) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionālajā sertifikātā norāda arī ISO vai CEN standartu, atbilstoši kuram funkcionālā saskarne ir sertificēta.

8.4. Savietojamības sertifikāts

(440) Savietojamības testus veic vienā laboratorijā, kas darbojas Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā.

(441) Laboratorija reģistrē savietojamības testēšanas ražotāju iesniegtos pieteikumus to saņemšanas hronoloģiskā secībā.

(442) Pieteikumus oficiāli reģistrē tikai pēc tam, kad laboratorijas rīcībā ir:

—

pilns šiem savietojamības testiem vajadzīgo materiālu un dokumentācijas komplekts,

—

attiecīgais drošības sertifikāts,

—

attiecīgais funkcionalitātes sertifikāts.

Pieteikuma reģistrēšanas datums ir jāpaziņo ražotājam.

▼M3

(443) Laboratorija neveic nekādus saderības testus reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartēm, ja tām nav veikta drošības novērtējuma un funkcionālā novērtējuma neaizsargātības analīze, izņemot 432. prasībā aprakstītajā izņēmuma gadījumā.

▼B

(444) Ražotāji, kas iesniedz pieteikumus savietojamības testēšanai, apņemas par šiem testiem atbildīgās laboratorijas rīcībā atstāt pilnu visu to materiālu un dokumentu komplektu, kurus tie nodevuši testu veikšanai.

(445) Savietojamības testēšanu veic saskaņā ar šā pielikuma 9. papildinājumu ar attiecīgi visu reģistrācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu tipiem:

—

kuru tipa apstiprinājums vēl ir spēkā vai

—

kuru tipa apstiprinājums vēl nav piešķirts, bet kuriem ir derīgs savietojamības sertifikāts.

(446) Savietojamības testi aptver visas joprojām izmantoto reģistrācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu paaudzes.

▼M3

(447) Laboratorija izdod savietojamības sertifikātu ražotājam tikai pēc visu savietojamības testu sekmīgas nokārtošanas un pēc tam, kad ražotājs ir apliecinājis, ka ražojumam ir piešķirts derīgs funkcionālais sertifikāts un derīgs drošības sertifikāts, izņemot 432. prasībā aprakstītos izņēmuma apstākļus.

▼B

(448) Ja vienas vai vairāku reģistrācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu savietojamības testi nav sekmīgi nokārtoti, savietojamības sertifikātu neizdod tikmēr, kamēr pieteikumu iesniegušais ražotājs nav ieviesis visas vajadzīgās pārmaiņas un sekmīgi nokārtojis savietojamības testus. Laboratorija kopā ar ražotāju, uz kuru šī nesavietojamības kļūme attiecas, noskaidro nesavienojamības cēloņus un palīdz pieteikumu iesniegušajam ražotājam atrast problēmas tehnisko risinājumu. Ja ražotājs savu izstrādājumu ir pārveidojis, ražotāja pienākums ir attiecīgajās iestādēs noskaidrot, vai drošības sertifikāts un funkcionālais sertifikāts joprojām ir spēkā.

(449) Savietojamības sertifikāts ir derīgs sešus mēnešus. Ja šajā termiņā ražotājs vēl nav saņēmis attiecīgo tipa apstiprinājuma sertifikātu, tas tiek atsaukts. Ražotājs to nosūta tipa apstiprināšanas iestādei dalībvalstī, kura izdevusi funkcionalitātes sertifikātu.

(450) Nevienu elementu, kas varētu būt nesavietojamības kļūmes cēlonis, nedrīkst izmantot peļņas vai dominējoša stāvokļa iegūšanas nolūkā.

8.5. Tipa apstiprinājuma sertifikāts

(451) Dalībvalsts tipa apstiprināšanas iestāde var izdot tipa apstiprinājuma sertifikātu, tiklīdz tās rīcībā ir nonākuši visi trīs šim nolūkam vajadzīgie sertifikāti.

(452) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionālajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprinātā tipa saderīgo reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļu tipa apstiprinājuma numurus.

(453) Izdodot tipa apstiprinājuma sertifikātu ražotājam, tā kopiju tipa apstiprinātāja iestāde nosūta par savietojamības testēšanu atbildīgajai laboratorijai.

(454) Par savietojamības testēšanu kompetentā laboratorija uztur publiski pieejamu tīmekļa vietni, kurā atjaunina to reģistrācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu modeļu sarakstu:

—

kuriem reģistrēts savietojamības testēšanas pieteikums,

—

kuri saņēmuši savietojamības sertifikātu (arī pagaidu),

—

kuri saņēmuši tipa apstiprinājuma sertifikātu.

8.6. Izņēmuma procedūra: pirmie savietojamības sertifikāti 2. paaudzes reģistrācijas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm

(455) Četros mēnešos pēc pirmās 2. paaudzes reģistrācijas kontrolierīces un 2. paaudzes tahogrāfa karšu (transportlīdzekļa vadītāja, darbnīcas, kontroles kartes un uzņēmuma kartes) savietojamības sertificēšanas visi izdotie savietojamības sertifikāti (tostarp arī paši pirmie) attiecībā uz šajā termiņā reģistrētajiem pieteikumiem ir uzskatāmi par pagaidu sertifikātiem.

(456) Ja šā laikposma beigās visi minētie izstrādājumi ir savstarpēji savietojami, visi tiem izdotie savietojamības sertifikāti kļūst par galīgajiem sertifikātiem.

(457) Ja šajā laikposmā tiek konstatētas nesavietojamības kļūmes, par savietojamības testēšanu atbildīgā laboratorija kopā ar visiem iesaistītajiem ražotājiem identificē to cēloņus un aicina ražotājus ieviest nepieciešamās pārmaiņas.

(458) Ja šim laikposmam beidzoties savietojamība joprojām netiek panākta, par savietojamības testēšanu atbildīgā laboratorija sadarbībā ar attiecīgajiem ražotājiem un tipa apstiprināšanas iestādēm, kuras izdeva funkcionalitātes sertifikātus, meklē nesavietojamības kļūmju cēloņus un nosaka, kādas izmaiņas ir jāveic katram iesaistītajam ražotājam. Tehnisko risinājumu meklējumi nav ilgāki par diviem mēnešiem, un pēc šā termiņa beigām, ja netiek rasts kopīgs risinājums, Komisija, apspriežoties ar laboratoriju, kas ir atbildīga par savietojamības testēšanu, pieņem lēmumu par to, kādiem reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipiem piešķirams galīgais savietojamības sertifikāts, un paziņo šāda lēmuma iemeslus.

(459) Visus pieprasījumus veikt savietojamības testēšanu, kurus laboratorija reģistrējusi starplaikā, kad beidzies pirmais četru mēnešu laikposms pēc savietojamības pirmā pagaidu sertifikāta izdošanas un pieņemts 455. prasībā minētais Komisijas lēmums, atliek līdz laikam, kad tiks atrisinātas sākotnēji konstatētās nesavietojamības problēmas. Pēc tam šie pieteikumi tiek izskatīti to reģistrēšanas hronoloģiskajā secībā.

1. papildinājums

DATU VĀRDNĪCA

SATURA RĀDĪTĀJS
1.	IEVADS
1.1.	Pieeja datu tipu definēšanai
1.2.	Atsauces
2.	DATU TIPU DEFINĪCIJAS
2.1.	ActivityChangeInfo
2.2.	Address
2.3.	AESKey
2.4.	AES128Key
2.5.	AES192Key
2.6.	AES256Key
2.7.	BCDString
2.8.	CalibrationPurpose
2.9.	CardActivityDailyRecord
2.10.	CardActivityLengthRange
2.11.	CardApprovalNumber
▼M3
2.11.a	CardBorderCrossing
2.11.b	CardBorderCrossingRecord
▼B
2.12.	CardCertificate
2.13.	CardChipIdentification
2.14.	CardConsecutiveIndex
2.15.	CardControlActivityDataRecord
2.16.	CardCurrentUse
2.17.	CardDriverActivity
2.18.	CardDrivingLicenceInformation
2.19.	CardEventData
2.20.	CardEventRecord
2.21.	CardFaultData
2.22.	CardFaultRecord
2.23.	CardIccIdentification
2.24.	CardIdentification
▼M3
2.24.a	CardLoadTypeEntries
2.24.b	CardLoadTypeEntryRecord
2.24.c	CardLoadUnloadOperations
2.24.d	CardLoadUnloadRecord
▼B
2.25.	CardMACertificate
2.26.	CardNumber
▼M3
2.26.a	CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
▼B
2.27.	CardPlaceDailyWorkPeriod
2.28.	CardPrivateKey
2.29.	CardPublicKey
2.30.	CardRenewalIndex
2.31.	CardReplacementIndex
2.32.	CardSignCertificate
2.33.	CardSlotNumber
2.34.	CardSlotsStatus
2.35.	CardSlotsStatusRecordArray
2.36.	CardStructureVersion
2.37.	CardVehicleRecord
2.38.	CardVehiclesUsed
2.39.	CardVehicleUnitRecord
2.40.	CardVehicleUnitsUsed
2.41.	Certificate
2.42.	CertificateContent
2.43.	CertificateHolderAuthorisation
2.44.	CertificateRequestID
2.45.	CertificationAuthorityKID
2.46.	CompanyActivityData
2.47.	CompanyActivityType
2.48.	CompanyCardApplicationIdentification
▼M3
2.48.a	CompanyCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.49.	CompanyCardHolderIdentification
2.50.	ControlCardApplicationIdentification
▼M3
2.50.a	ControlCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.51.	ControlCardControlActivityData
2.52.	ControlCardHolderIdentification
2.53.	ControlType
2.54.	CurrentDateTime
2.55.	CurrentDateTimeRecordArray
2.56.	DailyPresenceCounter
2.57.	Datef
2.58.	DateOfDayDownloaded
2.59.	DateOfDayDownloadedRecordArray
2.60.	Distance
▼M3
2.60.a	DownloadInterfaceVersion
▼B
2.61.	DriverCardApplicationIdentification
▼M3
2.61.a	DriverCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.62.	DriverCardHolderIdentification
▼M1
2.63.	Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.64.	EGFCertificate
2.65.	EmbedderIcAssemblerId
2.66.	EntryTypeDailyWorkPeriod
2.67.	EquipmentType
2.68.	EuropeanPublicKey
2.69.	EventFaultRecordPurpose
2.70.	EventFaultType
2.71.	ExtendedSealIdentifier
2.72.	ExtendedSerialNumber
2.73.	FullCardNumber
2.74.	FullCardNumberAndGeneration
2.75.	Generation
2.76.	GeoCoordinates
2.77.	GNSSAccuracy
▼M1
2.78.	GNSSAccumulatedDriving
2.79.	GNSSAccumulatedDrivingRecord
▼M3
2.79.a	GNSSAuthAccumulatedDriving
2.79.b	GNSSAuthStatusADRecord
2.79.c	GNSSPlaceAuthRecord
▼B
2.80.	GNSSPlaceRecord
2.81.	HighResOdometer
2.82.	HighResTripDistance
2.83.	HolderName
▼M3
2.84.	Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.85.	K-ConstantOfRecordingEquipment
2.86.	KeyIdentifier
2.87.	KMWCKey
2.88.	Language
2.89.	LastCardDownload
▼M3
2.89.a	LengthOfFollowingData
▼B
2.90.	LinkCertificate
▼M3
2.90.a	LoadType
▼B
2.91.	L-TyreCircumference
2.92.	MAC
2.93.	ManualInputFlag
2.94.	ManufacturerCode
2.95.	ManufacturerSpecificEventFaultData
2.96.	MemberStateCertificate
2.97.	MemberStateCertificateRecordArray
2.98.	MemberStatePublicKey
2.99.	Name
2.100.	NationAlpha
2.101.	NationNumeric
▼M3
2.101.a	NoOfBorderCrossingRecords
▼B
2.102.	NoOfCalibrationRecords
2.103.	NoOfCalibrationsSinceDownload
2.104.	NoOfCardPlaceRecords
2.105.	NoOfCardVehicleRecords
2.106.	NoOfCardVehicleUnitRecords
2.107.	NoOfCompanyActivityRecords
2.108.	NoOfControlActivityRecords
2.109.	NoOfEventsPerType
2.110.	NoOfFaultsPerType
▼M1
2.111.	NoOfGNSSADRecords
▼M3
2.111.a	NoOfLoadUnloadRecords
▼B
2.112.	NoOfSpecificConditionRecords
▼M3
2.112.a	NoOfLoadTypeEntryRecords
▼B
2.113.	OdometerShort
2.114.	OdometerValueMidnight
▼M3
2.114.a	OperationType
▼B
2.115.	OdometerValueMidnightRecordArray
2.116.	OverspeedNumber
▼M3
2.116.a	PlaceAuthRecord
2.116.b	PlaceAuthStatusRecord
▼B
2.117.	PlaceRecord
▼M3
2.117.a	PositionAuthenticationStatus
▼B
2.118.	PreviousVehicleInfo
2.119.	PublicKey
2.120.	RecordType
2.121.	RegionAlpha
2.122.	RegionNumeric
2.123.	RemoteCommunicationModuleSerialNumber
2.124.	RSAKeyModulus
2.125.	RSAKeyPrivateExponent
2.126.	RSAKeyPublicExponent
2.127.	RtmData
2.128.	SealDataCard
2.129.	SealDataVu
2.130.	SealRecord
2.131.	SensorApprovalNumber
2.132.	SensorExternalGNSSApprovalNumber
2.133.	SensorExternalGNSSCoupledRecord
2.134.	SensorExternalGNSSIdentification
2.135.	SensorExternalGNSSInstallation
2.136.	SensorExternalGNSSOSIdentifier
2.137.	SensorExternalGNSSSCIdentifier
2.138.	SensorGNSSCouplingDate
2.139.	SensorGNSSSerialNumber
2.140.	SensorIdentification
2.141.	SensorInstallation
2.142.	SensorInstallationSecData
2.143.	SensorOSIdentifier
2.144.	SensorPaired
2.145.	SensorPairedRecord
2.146.	SensorPairingDate
2.147.	SensorSCIdentifier
2.148.	SensorSerialNumber
2.149.	Signature
2.150.	SignatureRecordArray
2.151.	SimilarEventsNumber
2.152.	SpecificConditionRecord
2.153.	SpecificConditions
2.154.	SpecificConditionType
2.155.	Speed
2.156.	SpeedAuthorised
2.157.	SpeedAverage
2.158.	SpeedMax
▼M3
2.158.a	TachographCardsGen1Suppression
▼B
2.159.	TachographPayload
▼M1
2.160.	Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.161.	TDesSessionKey
2.162.	TimeReal
2.163.	TyreSize
2.164.	VehicleIdentificationNumber
2.165.	VehicleIdentificationNumberRecordArray
2.166.	VehicleRegistrationIdentification
▼M3
2.166.a	VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
▼B
2.167.	VehicleRegistrationNumber
2.168.	VehicleRegistrationNumberRecordArray
2.169.	VuAbility
2.170.	VuActivityDailyData
2.171.	VuActivityDailyRecordArray
2.172.	VuApprovalNumber
2.173.	VuCalibrationData
2.174.	VuCalibrationRecord
2.175.	VuCalibrationRecordArray
2.176.	VuCardIWData
2.177.	VuCardIWRecord
2.178.	VuCardIWRecordArray
2.179.	VuCardRecord
2.180.	VuCardRecordArray
2.181.	VuCertificate
2.182.	VuCertificateRecordArray
2.183.	VuCompanyLocksData
2.184.	VuCompanyLocksRecord
2.185.	VuCompanyLocksRecordArray
▼M3
2.185.a	VuConfigurationLengthRange
▼B
2.186.	VuControlActivityData
2.187.	VuControlActivityRecord
2.188.	VuControlActivityRecordArray
2.189.	VuDataBlockCounter
2.190.	VuDetailedSpeedBlock
2.191.	VuDetailedSpeedBlockRecordArray
2.192.	VuDetailedSpeedData
▼M3
2.192.a	VuDigitalMapVersion
▼B
2.193.	VuDownloadablePeriod
2.194.	VuDownloadablePeriodRecordArray
2.195.	VuDownloadActivityData
2.196.	VuDownloadActivityDataRecordArray
2.197.	VuEventData
2.198.	VuEventRecord
2.199.	VuEventRecordArray
2.200.	VuFaultData
2.201.	VuFaultRecord
2.202.	VuFaultRecordArray
▼M1
2.203.	VuGNSSADRecord
▼M3
2.203.a	VuBorderCrossingRecord
2.203.b	VuBorderCrossingRecordArray
▼M1
2.204.	VuGNSSADRecordArray
▼M3
2.204.a	VuGnssMaximalTimeDifference
▼B
2.205.	VuIdentification
2.206.	VuIdentificationRecordArray
2.207.	VuITSConsentRecord
2.208.	VuITSConsentRecordArray
▼M3
2.208.a	VuLoadUnloadRecord
2.208.b	VuLoadUnloadRecordArray
▼B
2.209.	VuManufacturerAddress
2.210.	VuManufacturerName
2.211.	VuManufacturingDate
2.212.	VuOverSpeedingControlData
2.213.	VuOverSpeedingControlDataRecordArray
2.214.	VuOverSpeedingEventData
2.215.	VuOverSpeedingEventRecord
2.216.	VuOverSpeedingEventRecordArray
2.217.	VuPartNumber
2.218.	VuPlaceDailyWorkPeriodData
2.219.	VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
2.220.	VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
2.221.	VuPrivateKey
2.222.	VuPublicKey
▼M3
2.222.a	VuRtcTime
▼B
2.223.	VuSerialNumber
2.224.	VuSoftInstallationDate
2.225.	VuSoftwareIdentification
2.226.	VuSoftwareVersion
2.227.	VuSpecificConditionData
2.228.	VuSpecificConditionRecordArray
2.229.	VuTimeAdjustmentData
▼M1
2.230.	Rezervēts izmantošanai nākotnē
2.231.	Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.232.	VuTimeAdjustmentRecord
2.233.	VuTimeAdjustmentRecordArray
2.234.	WorkshopCardApplicationIdentification
▼M3
2.234.a	WorkshopCardApplicationIdentificationV2
2.234.b	WorkshopCardCalibrationAddData
2.234.c	WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
▼B
2.235.	WorkshopCardCalibrationData
2.236.	WorkshopCardCalibrationRecord
2.237.	WorkshopCardHolderIdentification
2.238.	WorkshopCardPIN
2.239.	W-VehicleCharacteristicConstant
2.240.	VuPowerSupplyInterruptionRecord
2.241.	VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
2.242.	VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
2.243.	VuSensorPairedRecordArray
3.	VĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONA DEFINĪCIJAS
4.	RAKSTZĪMJU KOPAS
5.	KODĒŠANA
6.	OBJEKTU IDENTIFIKATORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKATORI
6.1.	Objektu identifikatori
6.2.	Lietojuma identifikatori

1. IEVADS

Šajā papildinājumā noteikti datu formāti, datu elementi un datu struktūra izmantošanai reģistrācijas kontrolierīcēs un tahogrāfa kartēs.

1.1. Pieeja datu tipu definēšanai

Šajā papildinājumā datu tipu definēšanai izmantota abstraktās sintakses notācija 1 (ASN.1). Tādējādi ir iespējams vienkāršus un strukturētus datus definēt, neizmantojot īpašu pārsūtīšanas sintaksi (kodēšanas noteikumus), kas ir atkarīga no lietojuma un vides.

ASN.1 tipa nosaukumdošanas metodes atbilst ISO/IEC 8824-1. Tas nozīmē, ka:

—

ja iespējams, datu tipa nozīme ir noprotama no izraudzītajiem vārdiem,

—

ja datu tipu veido citu datu tipu salikums, datu tipa nosaukums ir alfabēta burtu secība, kas sākas ar lielo sākumburtu, taču sākumburti attiecīgās nozīmes piešķiršanai tiek izmantoti arī pašā nosaukumā,

—

visumā datu tipu nosaukumi ir saistīti ar to datu tipu nosaukumiem, no kuriem tie veidoti, ierīču nosaukumiem, kurās datus glabā, un funkcijām, kas attiecas uz šiem datiem.

Ja ASN.1 tips jau ir definēts kā cita standarta daļa un ja tas ir piemērots izmantošanai reģistrācijas kontrolierīcē, tad šis ASN.1 tips tiek definēts šajā papildinājumā.

Lai būtu iespējams izmantot vairāku veidu kodēšanas noteikumus, šajā papildinājumā daži ASN.1 tipi ir ierobežoti ar vērtību diapazona identifikatoriem. Vērtību diapazona identifikatori definēti 3. punktā un 2. papildinājumā.

1.2. Atsauces

Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:

ISO 639

Kodi valodu nosaukumiem. Pirmā redakcija, 1988. gads.

ISO 3166

Valstu un to administratīvi teritoriālā iedalījuma vienību nosaukumu kodi. 1. daļa: Valstu kodi, 2013. gads.

ISO 3779

Ceļu transportlīdzekļi. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs. Saturs un struktūra, 2009. gads.

ISO/IEC 7816-5

Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes. 5. daļa: Lietotņu nodrošinātāju reģistrācija.

Otrā redakcija, 2004. gads.

ISO/IEC 7816-6

Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes. 6. daļa: Iekšējās apmaiņas datu elementi, 2004. gads + 1. tehniskais labojums, 2006. gads.

ISO/IEC 8824-1

Informācijas tehnoloģija. Abstraktās sintakses notācija 1 (ASN.1). Bāzes notācijas specifikācija, 2008. gads + 1. tehniskais labojums, 2012. gads, un 2. tehniskais labojums, 2014. gads.

ISO/IEC 8825-2

Informācijas tehnoloģija. ASN.1 kodēšanas noteikumi: Packed Encoding Rules (PER) specifikācija, 2008. gads.

ISO/IEC 8859-1

Informācijas tehnoloģija. 8 bitu vienbaita koda grafisko zīmju komplekti. 1. daļa: Latīņu alfabēts Nr. 1. Pirmā redakcija, 1998. gads.

ISO/IEC 8859-7

Informācijas tehnoloģija. 8 bitu vienbaita koda grafisko zīmju komplekti. 7. daļa: Latīņu/grieķu alfabēts, 2003. gads.

ISO 16844-3

Ceļu transportlīdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. Kustības sensora saskarne, 2004. gads + 1. tehniskais labojums, 2006. gads.

TR-03110-3

BSI/ANSSI Tehniskās pamatnostādnes TR-03110, Progresīvi drošības mehānismi mašīnlasāmiem ceļošanas dokumentiem un eIDAS apliecinājums. 3. daļa: Kopīgas specifikācijas, versija 2.20, 2015. gada 3. februāris.

2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS

▼M3

Ja vien nav noteikts citādi, visiem turpmāk minētajiem datu tipiem noklusējuma vērtība saturam “nezināms” vai “nav piemērojams” sastāv no datu elementa aizpildīšanas ar heksadecimālajiem “FF” baitiem.

Ja vien nav noteikts citādi, 1. un 2. paaudzes lietotnēm izmanto visus datu tipus. Norāda datu tipus, ko izmanto tikai 2. paaudzes 2. versijas lietotnēm,

Tādu kartes datu tipu gadījumā, ko izmanto 1. paaudzes un 2. paaudzes lietotnēm, šajā papildinājumā norādītais lielums attiecas uz 2. paaudzes lietotni. Lasītājam jau būtu jāzina lielums 1. paaudzes lietotnei. I.C pielikuma prasību numerācija saistībā ar šādiem datu tipiem attiecas gan uz 1. paaudzes, gan 2. paaudzes lietotnēm.

Kartes datu tipi, kas nav definēti 1. paaudzes kartēm, netiek saglabāti 2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē. Proti:

—

nepieciešamības gadījumā tipa apstiprinājuma numuri, kas saglabāti 2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē, tiek saīsināti līdz pirmajām 8 rakstzīmēm,

—

2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē tiek saglabāts tikai īpašā nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” nosacījums “BRAUCIENA AR PRĀMI/VILCIENU sākums.”

▼B

2.1. ActivityChangeInfo

Ar šo datu tipu divu baitu vārda veidā var kodēt slota statusu plkst. 00.00 un/vai vadītāja statusu plkst. 00.00, un/vai darbības maiņu, un/vai braukšanas režīma maiņu, un/vai transportlīdzekļa vadītāja vai otra vadītāja kartes statusa maiņu. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 105., 266., 291., 320., 321., 343. un 344. prasību.

Vērtību piešķiršana — oktets:“scpaattttttttttt”B (16 biti)

Ierakstiem datu atmiņā (vai slota statusam):

“s”B	slots: “0”B: VADĪTĀJS, “1”B: OTRS VADĪTĀJS,

“c”B	braukšanas režīms: “0”B: INDIVIDUĀLS, “1”B: APKALPE,

“p”B	vadītāja (vai darbnīcas) kartes statuss attiecīgajā slotā: “0”B: IEVIETOTA, karte ir ievietota, “1”B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir izņemta),

“aa”B

darbība:

“00”B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA,

“01”B: KLĀTBŪTNE,

“10”B: DARBS,

“11”B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,

“ttttttttttt”B

maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dienā pagājušo minūšu skaits.

Ierakstiem vadītāja (vai darbnīcas) kartē (un vadītāja statusa ierakstiem):

“s”B	slots (nav vajadzīgs, ja “p” = 1, izņemot turpmāk doto piezīmi): “0”B: VADĪTĀJS, “1”B: OTRS VADĪTĀJS,

“c”B	braukšanas režīms (gadījums “p” = 0) vai šāds darbības statuss (gadījums “p” = 1): “0”B: INDIVIDUĀLS, “0”B: NEZINĀMS “1”B: APKALPE, “1”B: ZINĀMS (= manuāli ievadītais)

“p”B	kartes statuss: “0”B: IEVIETOTA, karte ievietota reģistrācijas kontrolierīcē, “1”B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir izņemta),

“aa”B

darbība (nav vajadzīgs, ja “p” = 1 un “c” = 0, izņemot turpmāk doto piezīmi):

“00”B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA,

“01”B: KLĀTBŪTNE,

“10”B: DARBS,

“11”B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,

“ttttttttttt”B

maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dienā pagājušo minūšu skaits.

Piezīme par notikumu “kartes izņemšana”

Ja karte ir izņemta:

—

“s” ir vajadzīgs un rāda slotu, no kura karte ir izņemta,

—

“c” jābūt iestatītam uz 0,

—

“p” jābūt iestatītam uz 1,

—

“aa” jākodē attiecīgajā laikā izraudzītā darbība.

Ievadot datus manuāli, (kartē saglabātā) vārda bitus “c” un “aa” vēlāk var pārrakstīt, lai atspoguļotu attiecīgo ierakstu.

2.2. Address

Adrese.

codePage norāda 4. nodaļā definēto rakstzīmju kopu.

address ir adrese, kas kodēta, izmantojot norādīto rakstzīmju kopu.

2.3. AESKey

2. paaudze

AES atslēga, kuras garums ir 128, 192 vai 256 biti.

Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.

2.4. AES128Key

2. paaudze

AES128 atslēga.

length apzīmē AES128 atslēgas garumu oktetos.

aes128Key ir AES atslēga, kuras garums ir 128 biti.

Vērtību piešķiršana

Garuma vērtība ir 16.

2.5. AES192Key

2. paaudze

AES192 atslēga.

length apzīmē AES192 atslēgas garumu oktetos.

aes192Key ir AES atslēga, kuras garums ir 192 biti.

Vērtību piešķiršana

Garuma vērtība ir 24.

2.6. AES256Key

2. paaudze

AES256 atslēga.

length apzīmē AES256 atslēgas garumu oktetos.

aes256Key ir AES atslēga, kuras garums ir 256 biti.

Vērtību piešķiršana

Garuma vērtība ir 32.

2.7. BCDString

BCDString izmanto bināri kodētu decimālu (BCD) atveidošanai. Šo datu tipu izmanto viena decimālcipara atveidošanai vienā semioktetā (4 biti). BCDString izveido saskaņā ar ISO/IEC 8824-1 “CharacterStringType”.

BCDString izmanto “hstring” notāciju. Kreisais heksadecimālcipars ir svarīgākais pirmā okteta semioktets. Lai izveidotu vairākus oktetus, pēc vajadzības ievieto nulles noslēguma semioktetus no kreisā malējā semiokteta pozīcijas pirmajā oktetā.

Atļautie cipari ir: 0, 1, .. 9.

2.8. CalibrationPurpose

Kods apraksta kalibrēšanas parametru reģistrēšanas iemeslu. Šis datu tips ir saistīts ar 1.B pielikuma 097. un 098. prasību un 1.C pielikuma 119. prasību.

Vērtību piešķiršana

1. paaudze

“00”H

rezervēta vērtība,

“01”H

aktivācija: zināmo kalibrēšanas parametru ierakstīšana transportlīdzekļa bloka aktivācijas brīdī,

“02”H

instalēšana pirmo reizi: pirmā transportlīdzekļa bloka kalibrēšana pēc aktivācijas,

“03”H

instalēšana: transportlīdzekļa bloka pirmā kalibrēšana kārtējā transportlīdzeklī,

“04”H

regulāra inspekcija.

2. paaudze

Papildus 1. paaudzes vērtībām izmanto šādas vērtības:

“05”H

uzņēmuma ievadīts transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (VRN),

“06”H

laika skaitīšanas korekcija bez kalibrēšanas,

“07”H līdz “7F”H

RFU,

“80”H līdz “FF”H

nosaka ražotājs.

2.9. CardActivityDailyRecord

Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja darbībām konkrētajā kalendārajā dienā. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 266., 291., 320. un 343. prasību.

activityPreviousRecordLength ir iepriekšējā dienas ieraksta kopējais garums baitos. Maksimālo vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garumu, kurā ir attiecīgie ieraksti (sk. CardActivityLengthRange, 2. papildinājuma 4. punktu). Ja šis ieraksts ir vecākais dienas ieraksts, activityPreviousRecordLength vērtībai jābūt iestatītai uz 0.

activityRecordLength ir šā ieraksta kopējais garums baitos. Maksimālo vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garumu, kurā ir attiecīgie ieraksti.

activityRecordDate ir šā ieraksta datums.

activityDailyPresenceCounter ir kartes ikdienas klātbūtnes skaitītājs attiecīgajā dienā.

activityDayDistance ir kopējais nobraukums attiecīgajā dienā.

activityChangeInfo ir ActivityChangeInfo dati par vadītāja dienas darbību maiņu attiecīgajā dienā. Tiem var būt maksimāli 1440 vērtības (viena darbības maiņa minūtē). Šajos activityChangeInfo datos noteikti ietilpst arī vadītāja statuss plkst. 00.00.

2.10. CardActivityLengthRange

To baitu skaits vadītāja vai darbnīcas kartē, kas izmantojami, lai saglabātu ierakstus par vadītāja darbību.

Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.

2.11. CardApprovalNumber

Kartes tipa apstiprinājuma numurs.

Vērtību piešķiršana

Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komisijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstiprinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.

▼M3

2.11.a CardBorderCrossings

2. paaudze, 2. versija

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa robežas šķērsošanām, kad tas ir šķērsojis kādas valsts robežu (I.C pielikuma 306.f un 356.f prasība).

borderCrossingPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā kartes robežas šķērsošanas ieraksta indekss.

Vērtību piešķiršana ir skaitlis, kas atbilst kartes robežas šķērsošanas ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās kartes robežas šķērsošanas ieraksts.

cardBorderCrossingRecords ir kartes robežas šķērsošanas ierakstu kopa.

2.11.b CardBorderCrossingRecord

2. paaudze, 2. versija

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa robežas šķērsošanām, kad tas ir šķērsojis kādas valsts robežu (I.C pielikuma 147.b, 306.f un 356.f prasība).

countryLeft ir valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļojis, vai ziņojums “nav pieejama informācija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību. Ja transportlīdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis atrodas (piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās kartēs), izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF”H).

countryEntered ir valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļojis, vai valsts, kurā transportlīdzeklis atrodas kartes ievietošanas laikā. Ja transportlīdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis atrodas (piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās kartēs), izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF”H).

gnssPlaceAuthRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportlīdzekļa atrašanās vietu, ja transportlīdzekļa bloks konstatē, ka transportlīdzeklis ir šķērsojis valsts robežu, vai ziņojumu “nav pieejama informācija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību, un tās autentifikācijas statusu.

vehicleOdometerValue ir odometra rādījums, kad transportlīdzekļa bloks konstatē, ka transportlīdzeklis ir šķērsojis valsts robežu, vai ziņojums “nav pieejama informācija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību.

▼B

2.12. CardCertificate

1. paaudze

Kartes publiskās atslēgas sertifikāts.

2.13. CardChipIdentification

Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes integrālās shēmas (IS) identifikāciju (1.C pielikuma 249. prasība). icSerialNumber kopā ar icManufacturingReferences unikāli identificē kartes mikroshēmu. icSerialNumber viens pats unikāli neidentificē kartes mikroshēmu.

icSerialNumber ir IS sērijas numurs.

icManufacturingReferences ir IS ražotāja īpašs identifikators.

2.14. CardConsecutiveIndex

Kartes kārtas numurs (sk. definīciju h) apakšpunktā).

Vērtību piešķiršana: (sk. 1.C pielikuma 7. nodaļu).

Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z, a, …,z”

2.15. CardControlActivityDataRecord

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar vadītāja iepriekšējo kontroli (1.C pielikuma 274., 299., 327. un 350. prasība).

controlType ir kontroles veids.

controlTime ir kontroles datums un laiks.

controlCardNumber ir kontroli veikušās amatpersonas pilns kartes numurs (FullCardNumber).

controlVehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā veikta kontrole.

controlDownloadPeriodBegin un controlDownloadPeriodEnd attiecībā uz datu lejupielādi ir laikposms, par kuru lejupielādēti dati.

2.16. CardCurrentUse

Informācija par kartes faktisko izmantošanu (1.C pielikuma 273., 298., 326. un 349. prasība).

sessionOpenTime ir laiks, kad karte ievietota kārtējai izmantošanai. Šis elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz nulli.

sessionOpenVehicle ir pašlaik izmantotā transportlīdzekļa identifikācija, kas iestatīta, ievietojot karti. Šis elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz nulli.

2.17. CardDriverActivity

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar vadītāja darbībām (1.C pielikuma 267., 268., 292., 293., 321. un 344. prasība).

activityPointerOldestDayRecord ir saglabāšanas vietas sākuma specifikācija (baitu skaits no virknes sākuma) vecākajam pilnas dienas ierakstam activityDailyRecords virknē. Maksimālo vērtību uzdod ar virknes garumu.

activityPointerNewestRecord ir saglabāšanas sākuma vietas specifikācija (baitu skaits no virknes sākuma) jaunākajam dienas ierakstam activityDailyRecords virknē. Maksimālo vērtību uzdod ar virknes garumu.

activityDailyRecords ir vieta, kas izmantojama datu saglabāšanai par vadītāja darbībām (datu struktūra: CardActivityDailyRecord) par katru kalendāro dienu, kurā karte izmantota.

Vērtību piešķiršana: šo okteta virkni cikliski aizpilda CardActivityDailyRecord ieraksti. Izmantojot pirmoreiz, datu uzkrāšana sākas ar virknes pirmo baitu. Visi jaunākie ieraksti tiek pievienoti iepriekšējā ieraksta beigās. Kad virkne ir pilna, uzkrāšana sākas rindas pirmajā baitā neatkarīgi no pārtraukuma datu elementa iekšienē. Pirms jaunu datu par darbībām ierakstīšanas virknē (palielinot kārtējo activityDailyRecord vai ierakstot jaunu activityDailyRecord), ar kuru aizstāj pašus vecākos datus par darbībām, activityPointerOldestDayRecord jāaktualizē, lai norādītu vecākā pilnas dienas ieraksta atrašanās vietu, bet activityPreviousRecordLength šim (jaunajam) pašam vecākajam pilnas dienas ierakstam jāatiestatīta uz 0.

2.18. CardDrivingLicenceInformation

Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz datiem par kartes turētāja vadītāja apliecību (1.C pielikuma 259. un 284. prasība).

drivingLicenceIssuingAuthority ir par vadītāja apliecības izdošanu atbildīgā iestāde.

drivingLicenceIssuingNation ir valsts, kurā atrodas par vadītāja apliecības izdošanu atbildīgā iestāde.

drivingLicenceNumber ir vadītāja apliecības numurs.

▼M1

2.19. CardEventData

1. paaudze:

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 260. un 318. prasība).

CardEventData ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida EventFaultType pieaugošā vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem saistītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).

cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu notikumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu kategoriju).

2. paaudze:

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 285. un 341. prasība).

cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu notikumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu kategoriju).

▼B

2.20. CardEventRecord

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumu, kas saistīts ar kartes turētāju (1.C pielikuma 261., 286., 318. un 341. prasība).

eventType ir notikuma veids.

eventBeginTime ir notikuma sākuma datums un laiks.

eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks.

eventVehicleRegistrationir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā notikums gadījies.

2.21. CardFaultData

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmēm, kas saistītas ar kartes turētāju (1.C pielikuma 263., 288., 318. un 341. prasība).

CardFaultData ir reģistrācijas kontrolierīces kļūmju ierakstu kopas sekvence, kurai seko kartes kļūmju ierakstu kopa.

cardFaultRecords ir noteiktas kategorijas (reģistrācijas kontrolierīces vai kartes) kļūmju ierakstu kopa.

2.22. CardFaultRecord

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmi, kas saistīta ar kartes turētāju (1.C pielikuma 264., 289., 318. un 341. prasība).

faultType ir kļūmes veids.

faultBeginTime ir datums un laiks, kad kļūme sākās.

faultEndTime ir datums un laiks, kad kļūme beidzās.

faultVehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim, kurā kļūme gadījusies.

2.23. CardIccIdentification

Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz viedkartes integrālās shēmas (IS) identifikāciju (1.C pielikuma 248. prasība).

clockStop ir pulksteņa apstāšanās režīms, kā noteikts 2. papildinājumā.

cardExtendedSerialNumber ir unikāls viedkartes IS sērijas numurs, kas sīkāk aprakstīts datu tipā ExtendedSerialNumber.

cardApprovalNumber ir kartes tipa apstiprinājuma numurs.

cardPersonaliserID ir kartes personalizētāja ID, kas kodēts kā ražotāja kods (ManufacturerCode).

embedderIcAssemblerId sniedz informāciju par IS ievietotāju/montētāju.

icIdentifier ir IS identifikators uz kartes un tās IS ražotāja identifikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-6.

2.24. CardIdentification

Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes identifikāciju (1.C pielikuma 255., 280., 310., 333., 359., 365., 371. un 377. prasība).

cardIssuingMemberState ir kartes izdevējas dalībvalsts kods.

cardNumber ir kartes numurs.

cardIssuingAuthorityName ir kartes izdevējas iestādes nosaukums.

cardIssueDate ir kartes izdošanas datums pašreizējam turētājam.

cardValidityBegin ir kartes derīguma termiņa sākuma datums.

cardExpiryDate ir kartes derīguma termiņa beigu datums.

▼M3

2.24.a CardLoadTypeEntries

2. paaudze, 2. versija

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kravas tipa ierakstiem, kad karte ievietota transportlīdzekļa blokā (I.C pielikuma 306.j un 356.j prasība).

loadTypeEntryPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā kartes kravas tipa ievades ieraksta indekss.

Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kartes kravas tipa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās kartes kravas tipa ievades ieraksts.

cardLoadTypeEntryRecords ir ierakstu kopa, kas satur datu ievades datumu un laiku un ievadīto kravas tipu.

2.24.b CardLoadTypeEntryRecord

2. paaudze, 2. versija

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par ievadītajām kravas tipa izmaiņām, kad karte ievietota transportlīdzekļa blokā (I.C pielikuma 306.i un 356.i prasība).

timeStamp ir kravas tipa ievades datums un laiks.

loadTypeEntered ir ievadītais kravas tips.

2.24.c CardLoadUnloadOperations

2. paaudze, 2. versija

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa iekraušanas/izkraušanas darbībām (I.C pielikuma 306.h un 356.h prasība).

loadUnloadPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā kartes iekraušanas/izkraušanas ieraksta indekss.

Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kartes iekraušanas/izkraušanas ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās kartes iekraušanas/izkraušanas ieraksts.

cardLoadUnloadRecords ir ierakstu kopa, kas satur norādi par veiktās darbības veidu (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga iekraušana un izkraušana), iekraušanas/izkraušanas darbības ievades datumu un laiku, informāciju par transportlīdzekļa atrašanās vietu un transportlīdzekļa odometra rādījumu.

2.24.d CardLoadUnloadRecord

2. paaudze, 2. versija

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa iekraušanas/izkraušanas darbībām (I.C pielikuma 306.g un 356.g prasība).

timeStamp ir iekraušanas/izkraušanas darbības sākuma datums un laiks.

operationType ir ievadītais darbības veids (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga iekraušana/izkraušana).

gnssPlaceAuthRecord satur informāciju par transportlīdzekļa atrašanās vietu.

vehicleOdometerValue ir odometra rādījums iekraušanas/izkraušanas darbības sākumā.

▼B

2.25. CardMACertificate

2. paaudze

Kartes publiskās atslēgas sertifikāts savstarpējai autentifikācijai ar transportlīdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra ir sīki aprakstīta 11. papildinājumā.

2.26. CardNumber

Kartes numurs saskaņā ar g) apakšpunktā doto definīciju.

driverIdentification ir vadītāja unikāla identifikācija attiecīgajā dalībvalstī.

ownerIdentification ir uzņēmuma, darbnīcas vai kontroles iestādes unikāla identifikācija attiecīgajā dalībvalstī.

cardConsecutiveIndex ir kartes kārtas numurs.

cardReplacementIndex ir kartes nomaiņas indekss.

cardRenewalIndex ir kartes atjaunošanas indekss.

Izvēles pirmā sekvence izmantojama vadītāja kartes numura kodēšanai, bet otrā izvēles sekvence — darbnīcas kartes, kontroles kartes vai uzņēmuma kartes numura kodēšanai.

▼M3

2.26.a CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

2. paaudze, 2. versija

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kurā norādīts tādu vietu autentifikācijas statuss, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (I.C pielikuma 306.b un 356.b prasība).

placeAuthPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā vietas autentifikācijas statusa ieraksta indekss.

Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kartes vietas autentifikācijas statusa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās vietas autentifikācijas statusa ieraksti.

placeAuthStatusRecords ir ierakstu kopa, kas satur vietas autentifikācijas statusu ievadītajām vietām.

▼B

2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (1.C pielikuma 272., 297., 325. un 348. prasība).

placePointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā vietas ieraksta indekss.

Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst vietas ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās vietas ieraksti.

placeRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par ievadītajām vietām.

2.28. CardPrivateKey

1. paaudze

Kartes privātā atslēga.

2.29. CardPublicKey

Kartes publiskā atslēga.

▼M1

2.30. CardRenewalIndex

Kartes atjaunošanas indekss (sk. definīciju i) apakšpunktā).

Vērtību piešķiršana: (sk. šā pielikuma 7. nodaļu).

“0”	izsniegta pirmoreiz.

Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z”

▼B

2.31. CardReplacementIndex

Kartes nomaiņas indekss (sk. definīciju j) apakšpunktā).

Vērtību piešķiršana: (sk. šā pielikuma VII nodaļu).

“0”	pirmoreiz izsniegta karte.

Palielināšanas kārtība: “0, …, 9, A, …, Z”.

2.32. CardSignCertificate

2. paaudze

Kartes publiskās atslēgas sertifikāts parakstam. Šā sertifikāta struktūra ir sīki aprakstīta 11. papildinājumā.

2.33. CardSlotNumber

Kods transportlīdzekļa bloka abu slotu atšķiršanai.

Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.

2.34. CardSlotsStatus

Kods, kas norāda uz transportlīdzekļa bloka slotos ievietoto karšu veidiem.

Vērtību piešķiršana — oktets:“ccccdddd”B

“cccc”B

otra vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikators,

“dddd”B

vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikators,

ar šādiem identifikācijas kodiem:

“0000”B

karte nav ievietota,

“0001”B

ievietota vadītāja karte,

“0010”B

ievietota darbnīcas karte,

“0011”B

ievietota kontroles karte,

“0100”B

ievietota uzņēmuma karte.

2.35. CardSlotsStatusRecordArray

2. paaudze

CardSlotsStatus kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes protokolā.

recordType apzīmē ieraksta tipu (CardSlotsStatus). Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.

recordSize ir CardSlotsStatus lielums baitos.

noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.

records ir CardSlotsStatus ierakstu kopa.

2.36. CardStructureVersion

Kods norāda tahogrāfa kartei izmantoto struktūru.

Vērtību piešķiršana: “aabb”H:

“aa”H

struktūras maiņu indekss.

“00”H 1. paaudzes lietotnēm

“01”H 2. paaudzes lietotnēm

▼M3

“bb”H

maiņu indekss, kas norāda uz tādu datu elementu izmantošanu, kuri struktūrai definēti ar vecāko baitu.

“00”H 1. paaudzes lietotnēm

“00”H 2. paaudzes lietotņu 1. versijai

“01”H 2. paaudzes lietotņu 2. versijai

▼B

2.37. CardVehicleRecord

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar transportlīdzekļa izmantošanas laikposmu kalendārajā dienā (1.C pielikuma 269., 294., 322. un 345. prasība).

1. paaudze

vehicleOdometerBegin ir transportlīdzekļa odometra rādījums transportlīdzekļa izmantošanas laikposma sākumā.

vehicleOdometerEnd ir transportlīdzekļa odometra rādījums transportlīdzekļa izmantošanas laikposma beigās.

vehicleFirstUse ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas laikposma sākumā.

vehicleLastUse ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas laikposma beigās.

vehicleRegistration ir transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts.

vuDataBlockCounter ir VuDataBlockCounter vērtība, pēdējoreiz izņemot karti transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā.

2. paaudze

Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu:

VehicleIdentificationNumber ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kas attiecas uz transportlīdzekli kopumā.

2.38. CardVehiclesUsed

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļiem, ko izmanto kartes turētājs (1.C pielikuma 270., 295., 323. un 346. prasība).

vehiclePointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā transportlīdzekļa ieraksta indekss.

Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst transportlīdzekļa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās transportlīdzekļa ieraksti.

cardVehicleRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par izmantotajiem transportlīdzekļiem.

2.39. CardVehicleUnitRecord

2. paaudze

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par izmantoto transportlīdzekļa bloku (1.C pielikuma 303. un 351. prasība).

timeStamp ir transportlīdzekļa bloka izmantošanas laikposma sākums (t. i., kad attiecīgajā laikposmā karte pirmoreiz ievietota konkrētajā transportlīdzekļa blokā).

manufacturerCode identificē transportlīdzekļa bloka ražotāju.

deviceID identificē, kāda tipa transportlīdzekļa bloku izgatavo ražotājs. Šo vērtību nosaka ražotājs.

vuSoftwareVersion ir transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs.

2.40. CardVehicleUnitsUsed

▼M3

2. paaudze

Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa blokiem, ko izmanto kartes turētājs (I.C pielikuma 304. un 352. prasība)

▼B

vehicleUnitPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā transportlīdzekļa bloka ieraksta indekss.

Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst transportlīdzekļa bloka ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās transportlīdzekļa bloka ieraksti.

cardVehicleUnitRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par izmantotajiem transportlīdzekļa blokiem.

2.41. Certificate

Sertificēšanas iestādes izsniegtās publiskās atslēgas sertifikāts.

1. paaudze