01998R2135 — ET — 01.05.2006 — 002.001
Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse dokumenti lisatud linkide kaudu
NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2135/98, 24. september 1998, (ELT L 274 9.10.1998, lk 1) |
Muudetud:
|
|
Euroopa Liidu Teataja |
||
nr |
lehekülg |
kuupäev |
||
L 207 |
1 |
5.8.2002 |
||
EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 561/2006, 15. märts 2006, |
L 102 |
1 |
11.4.2006 |
NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2135/98,
24. september 1998,
millega muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ja direktiivi 88/599/EMÜ, mis käsitleb määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamist
Artikkel 1
Käesolevaga muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 järgmiselt.
Artiklis 1 asendatakse “ja selle I ja II lisa” väljendiga “ja selle I või IB ja II lisa”.
Artikleid 4, 5, 6, 7, 8 ja 11 muudetakse, lisades sõnad “või mälukaart” kohtadesse, kus viidatakse “salvestuslehele” või “salvestuslehtedele”.
Artikli 4 esimese lõigu ette lisatakse järgmine lõik:
“Käesoleva peatüki tähenduses tähendab “sõidumeerik”. “sõidumeerikut või selle osi”.”
.Artikli 5 esimene lõik asendatakse järgmisega:
“Liikmesriik annab osa EMÜ tüübikinnituse igale sõidumeeriku tüübile või igale salvestuslehe või mälukaardi mudelile, mis vastab käesoleva määruse I või IB lisas sätestatud tingimustele, eeldusel et see liikmesriik on suuteline kontrollima tootmismudelite vastavust kinnitatud tüübinäidisele.
Süsteemi turvalisus peab vastama IB lisas sätestatud tehnilistele nõuetele. Komisjon, tegutsedes artiklis 18 sätestatud korras, tagab, et nimetatud lisas sätestatakse, et sõidumeerikule ei tohi anda osa EÜ tüübikinnitust enne, kui kogu süsteem (sõidumeerik ise, juhikaart ja käigukasti elektrilised ühendused) on võltsimiskindel ega lase rikkuda juhtimisaega puudutavaid andmeid. Selle tuvastamiseks vajalikud katsed peavad läbi viima tänapäevaste võltsimismeetoditega kursis olevad eksperdid.”
.Artiklis 12:
lisatakse lõikele 1 järgmine tekst:
“Kinnitatud töökoja ja paigaldaja kaartide kehtivus ei ületa üht aastat.
Kui kinnitatud töökojale või paigaldajale väljaantud kaart vajab pikendamist, on kahjustada saanud, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, annab asutus viie tööpäeva jooksul pärast vastavasisulise üksikasjaliku taotluse saamist asenduskaardi.
Kui vana kaardi asemele antakse välja uus kaart, peab uuel kaardil olema sama töökoja infonumber, kuid indeksit suurendatakse ühe võrra. Kaarti väljaandev asutus peab kadunud, varastatud või defektsete kaartide registrit.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed, et vältida kinnitatud paigaldajatele ja töökodadele jagatud kaartide võltsimist.”
;lõige 2 asendatakse järgmisega:
;
lõige 3 asendatakse järgmisega:
;
lõikes 4 asendatakse viide I lisale viitega I ja IB lisale;
lõikes 5 lisatakse pärast sõnu “lõige 4” sõnad “või IB lisa VIc jaos”.
Artikkel 13 asendatakse järgmisega:
“Artikkel 13
Tööandja ja autojuhid tagavad ühelt poolt sõidumeeriku ja teiselt poolt juhikaardi korrektse toimimise ja õige kasutamise, kui juht peab juhtima sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale.”
.Artiklis 14:
lõige 1 asendatakse järgmisega:
Kui sõidukile on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale, tagavad tööandja ja autojuht, et teenistusaja pikkust arvestades saab kontrollimise korral teha korrektselt IB lisas osutatud taotluse kohase trükkimise.”
;
lisatakse järgmised lõiked:
Liikmesriik võib nõuda juhikaardi omamist igalt juhilt, kelle suhtes kehtivad määruse (EMÜ) nr 3820/85 nõuded ja kelle alaline elukoht on selle riigi territooriumil.
Käesolevas määruses tähendab alaline elukoht kohta, kus isik tavaliselt elab, see on iga kalendriaasta jooksul vähemalt 185 päeva seoses isiklike ja tööalaste sidemetega või, juhul kui isikul tööalased sidemed puuduvad, seoses isiklike sidemetega, millest ilmneb nimetatud isiku märkimisväärne seos tema elukohaga.
Kuid sellise isiku alaliseks elukohaks, kelle tööalased sidemed on isiklikest sidemetest erinevas kohas ja kes seega elab vaheldumisi erinevates kohtades, mis asuvad kahes või enamas liikmesriigis, loetakse tema isiklike sidemetega seotud kohta, tingimusel et see isik pöördub sinna regulaarselt tagasi. Viimane tingimus ei pea olema täidetud, kui isik elab liikmesriigis selleks, et täita tähtajalist tööülesannet.
Juhid esitavad tõendi oma alalise elukoha kohta mis tahes sobival viisil, näiteks isikutunnistuse või mis tahes muu kehtiva dokumendi näol.
Juhikaarti väljaandvad liikmesriigi pädevad asutused võivad nõuda lisateavet või -tõendeid, kui neil on kahtlusi vastavalt punktile b alalise elukoha kohta tehtud avalduse kehtivuse suhtes või teatava erikontrolli läbiviimiseks.
Juhikaarti väljaandva liikmesriigi pädevad asutused tagavad võimaluse piires, et taotleja ei oleks juba kehtiva juhikaardi omanik.
Liikmesriigi pädev asutus isikustab juhikaardi vastavalt IB lisa sätetele.
Halduseesmärkidel ei tohi juhikaardi kehtivus ületada viit aastat.
Juhil võib olla ainult üks kehtiv juhikaart. Juhil on lubatud kasutada ainult oma isikustatud juhikaarti. Juht ei tohi kasutada juhikaarti, mis on defektne või mille kehtivusaeg on lõppenud.
Kui vana juhikaardi asemele antakse välja uus juhikaart, peab uuel kaardil olema juhikaardi sama väljaandmisnumber, kuid indeksit suurendatakse ühe võrra. Väljaandev asutus peab registrit väljaantud, varastatud, kadunud või defektsete juhikaartide kohta vähemalt nende kehtivuse jooksul.
Kui juhikaart on kahjustada saanud, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, annab asutus viie tööpäeva jooksul pärast vastavasisulise üksikasjaliku taotluse saamist asenduskaardi.
Uuendamistaotluse saamisel kaardi kohta, mille kehtivusaeg hakkab lõppema, annab amet uue kaardi enne kehtivusaja lõppkuupäeva, tingimusel et taotlus on esitatud artikli 15 lõike 1 teises lõigus sätestatud aja piires.
Juhikaarte antakse välja ainult neile taotluse esitajaile, kelle suhtes kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 3820/85 sätteid.
Juhikaart on isiklik. Kaarti ei tohi selle ametliku kehtivusaja jooksul tühistada ega selle kehtivust peatada ühelgi põhjusel, välja arvatud juhul, kui liikmesriigi pädev asutus leiab, et kaart on võltsitud, või kui juht kasutab kaarti, mis ei ole tema oma, või kui omanduses olev kaart on saadud valeandmete ja/või võltsitud dokumentide alusel. Kui selliseid kehtivuse peatamise või tühistamismeetmeid võtab muu liikmesriik kui juhikaardi väljaandnud liikmesriik, tagastab esimene kaardi selle väljaandnud liikmesriigi asutustele ja esitab tagastamise põhjused.
Liikmesriikide väljaantud juhikaarte tunnustatakse vastastikku.
Kui liikmesriigi väljaantud kehtiva juhikaardi omanik on sisse seadnud oma alalise elukoha teises liikmesriigis, võib ta paluda oma kaardi vahetamist samaväärse juhikaardi vastu; vahetust teostava liikmesriigi kohustuseks on vajadusel kontrollida, kas esitatud kaart tegelikult veel kehtib.
Vahetust teostavad liikmesriigid tagastavad vana kaardi väljaandnud liikmesriigi asutustele ja esitavad tagastamise põhjused.
Kui liikmesriik asendab või vahetab välja juhikaardi, registreeritakse asendamine või vahetus, samuti iga järgnev asendus või uuendus selles liikmesriigis.
Liikmesriigid võtavad juhikaartide võltsimise vältimiseks kõik vajalikud meetmed.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed tagamaks, et sõidumeeriku edasimüümine või mahakandmine ei pärsiks eelkõige käesoleva lõike rahuldavat kohaldamist.
.
Artiklis 15:
muudetakse lõiget 1 ja lõike 2 esimest lõiku, lisades sõnad “või mälukaart” kohtadesse, kus viidatakse “salvestuslehele” või “salvestuslehtedele”;
lõikes 1:
“Kui juht soovib uuendada oma juhikaarti, esitab ta hiljemalt 15 tööpäeva enne kaardi kehtivuse lõppkuupäeva pädevatele asutustele taotluse liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht.”
;“Kui juhikaart on saanud kahjustada, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, esitab juht seitsme kalendripäeva jooksul pädevatele asutustele asenduskaardi saamise taotluse liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht.”
;pärast artiklit 5 lisatakse järgmine lõige:
Eespool nimetatud andmete sisestamise käivitab juht ning see võib toimuda täielikult käsitsi või automaatselt, kui sõidumeerik on ühendatud satelliitseiresüsteemiga.”
;
lõike 6 esimese lõigu alguses asendatakse sõna “sõidumeerik” sõnadega “I lisas määratletud sõidumeerik”;
lõige 7 asendatakse järgmisega:
Kui juht juhib sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt I lisale, peab tal olema alati võimalik esitada kontrolliametniku nõudmisel:
Kui juht juhib sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale, peab tal olema alati võimalik esitada kontrolliametniku nõudmisel:
Volitatud kontrolliametnik võib kontrollida vastavust määrusele (EMÜ) nr 3820/85, analüüsides salvestuslehti, seadmete näitusid või väljatrükitud andmeid, mis on salvestatud sõidumeerikusse või juhikaardile, või kui see ei ole võimalik, analüüsides mis tahes muud tõendavat dokumenti, mis õigustab mittevastavust näiteks artikli 16 lõigete 2 ja 3 sätetele.”
;
lisatakse järgmine lõige:
.
Artiklis 16:
asendatakse lõige 2 järgmisega:
Kui juhikaart on kahjustada saanud, toimib puudulikult, on kadunud või varastatud, trükib juht oma reisi lõpus välja teabe sõidumeerikuga salvestatud aegade kohta ja märgib sellele dokumendile üksikasjad, mis võimaldavad tema isiku kindlakstegemist (juhikaardi number ja/või nimi ja/või juhiloa number), sealhulgas oma allkirja.”
;
lisatakse järgmine lõige:
Juhikaardi kaotamise korral tuleb teha ametlik avaldus pädevatele asutustele juhikaardi väljaandnud riigis ja pädevatele asutustele alalise elukoha liikmesriigis, kui need on erinevad.
Juht võib jätkata juhtimist ilma juhikaardita maksimaalselt 15 kalendripäeva või pikema aja vältel, kui see on vajalik sõiduki tagasijõudmiseks töökoha territooriumile, tingimusel et tal on võimalik tõestada juhikaardi esitamise või kasutamise võimatust sellel ajal.
Kui juhi alalise elukoha liikmesriigi asutused erinevad asutustest, kes kaardi välja andsid, ja kui viimastelt nõutakse juhikaardi uuendamist, asendamist või väljavahetamist, teatavad nad asutustele, kes andsid välja vana kaardi, täpsed uuendamise, asendamise või väljavahetamise põhjused.”
.
Artikkel 17 asendatakse järgmisega:
“Artikkel 17
Tehnospetsifikaadid, mis on seotud IB isa järgmiste jagudega, võetakse vastu niipea kui võimalik ja võimaluse korral enne 1. juulit 1998 sama korra kohaselt:
II peatükk
III peatükk
IV peatüki A jagu:
ja IV peatükki B jagu;
V peatükk:
.
Artikkel 18 asendatakse järgmisega:
“Artikkel 18
Kui kavandatavad meetmed on komitee arvamusega kooskõlas, võtab komisjon need vastu.
Kui kavandatavad meetmed ei ole komitee arvamusega kooskõlas või kui komitee ei esita oma arvamust, esitab komisjon viivitamata nõukogule ettepaneku võetavate meetmete kohta. Nõukogu teeb otsuse kvalifitseeritud häälteenamusega.
Kui nõukogu ei ole otsust teinud kolme kuu jooksul alates nõukogu poole pöördumisest, võtab komisjon ettepandud meetmed vastu.”
.
Lisatakse IB lisa, mis on käesoleva määruse lisas.
Artikkel 2
Kahekümnendal päeval pärast Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15 määruse 2006 (EÜ) nr 561/2006 avaldamist (teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamise ja nõukogu määruste (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 muutmise kohta) ( 8 ) tuleb esmakordselt kasutuselevõetavatele sõidukitele paigaldada sõidumeerik vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele.
Lõigu a sätete jõustumise kuupäevast inimeste veoks kasutatavad sõidukid, milles on juhikohale lisaks üle kaheksa istekoha ja mille täismass ületab 10 tonni, samuti kaubaveoks kasutatavad sõidukid, mille täismass ületab 12 tonni, mis on esmakordselt registreeritud alates 1. jaanuarist 1996, peavad juhul, kui signaalide edastamine neile paigaldatud sõidumeerikusse toimub ainult elektriliselt, vastama määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele, kui kõnealune seade on asendatud.
Artikkel 3
Direktiivi 88/599/EMÜ muudetakse järgmiselt.
Artikli 3 lõige 2 asendatakse järgmisega:
Maanteedel läbiviidavatele kontrollimisele kuuluvad:
.
Artikli 4 lõige 3 asendatakse järgmisega:
.
Artikkel 4
Käesolev määrus jõustub Euroopa Ühenduste Teatajas avaldamisele järgneval päeval.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
LISA
“I B LISA
EHITUS-, KATSETUS-, PAIGALDUS- JA KONTROLLINÕUDED
SISUKORD |
|
I. |
MÕISTED … |
II. |
SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID … |
1. |
Üldomadused … |
2. |
Funktsioonid … |
3. |
Toimimismoodused … |
4. |
Turvalisus … |
III. |
SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED … |
1. |
Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire … |
2. |
Kiiruse ja vahemaa mõõtmine … |
2.1. |
Läbitud teepikkuse mõõtmine … |
2.2. |
Kiiruse mõõtmine … |
3. |
Aja mõõtmine … |
4. |
Juhi tegevuste seire … |
5. |
Juhtimisstaatuse seire … |
6. |
Juhtide käsitsi tehtavad sissekanded … |
6.1. |
Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta … |
6.2. |
Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuste kohta … |
6.3. |
Eritingimuste sissekanne … |
7. |
Ettevõttelukkude haldamine … |
8. |
Kontrollitegevuste seire … |
9. |
Sündmuste ja/või rikete seire … |
9.1. |
“Kehtetu kaardi sisestamise” sündmus … |
9.2. |
“Kaardikonflikti” sündmus … |
9.3. |
“Aja kattumise” sündmus … |
9.4. |
“Vajaliku kaardita juhtimise” sündmus … |
9.5. |
“Kaardi sisestamine juhtimise ajal” sündmus … |
9.6. |
“Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmus … |
9.7. |
“Kiiruse ületamise” sündmus … |
9.8. |
“Toiteallika katkestuse” sündmus … |
9.9. |
“Liikumisandmete vea” sündmus … |
9.10. |
“Turbemurdekatse” sündmus … |
9.11. |
“Kaardi” rike … |
9.12. |
“Sõidumeeriku” rike … |
10. |
Sisseehitatud ja enesekontrollitestid … |
11. |
Andmemälust lugemine … |
12. |
Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu … |
12.1. |
Seadme identimisandmed … |
12.1.1. |
Sõidukiüksuse identimisandmed … |
12.1.2. |
Liikumisanduri identimisandmed … |
12.2. |
Turvaelemendid … |
12.3. |
Juhikaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed … |
12.4. |
Andmed juhi tegevuse kohta … |
12.5. |
Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht … |
12.6. |
Läbisõidumõõdiku andmed … |
12.7. |
Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta … |
12.8. |
Andmed sündmuste kohta … |
12.9. |
Andmed rikete kohta … |
12.10. |
Kalibreerimisandmed … |
12.11. |
Andmed aja korrigeerimise kohta … |
12.12. |
Andmed kontrollitegevuse kohta … |
12.13. |
Andmed ettevõttelukkude kohta … |
12.14. |
Andmed allalaadimise kohta … |
12.15. |
Andmed eritingimuste kohta … |
13. |
Sõidumeerikukaartidelt lugemine … |
14. |
Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele … |
15. |
Kuvamine … |
15.1. |
Vaikekuva … |
15.2. |
Hoiatuskuva … |
15.3. |
Menüüpääs … |
15.4. |
Muud kuvad … |
16. |
Trükkimine … |
17. |
Hoiatused … |
18. |
Andmete allalaadimine välisandmekandjale … |
19. |
Andmete väljastamine lisavälisseadmetele … |
20. |
Kalibreerimine … |
21. |
Aja korrigeerimine … |
22. |
Toimeomadused … |
23. |
Materjalid … |
24. |
Märgised … |
IV. |
SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED … |
1. |
Nähtavad andmed … |
2. |
Turvalisus … |
3. |
Standardid … |
4. |
Keskkonnaalased ja elektrilised nõuded … |
5. |
Andmete salvestamine … |
5.1. |
Kaardi identimis- ja turbeandmed … |
5.1.1. |
Rakenduse identifikatsioon … |
5.1.2. |
Kiibi identifikatsioon … |
5.1.3. |
Kiipkaardi identifikatsioon … |
5.1.4. |
Turvaelemendid … |
5.2. |
Juhikaart … |
5.2.1. |
Kaardi identifikatsioon … |
5.2.2. |
Kaardi omaniku identifikatsioon … |
5.2.3. |
Teave juhiloa kohta … |
5.2.4. |
Andmed kasutatud sõidukite kohta … |
5.2.5. |
Andmed juhi tegevuse kohta … |
5.2.6. |
Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht … |
5.2.7. |
Andmed sündmuste kohta … |
5.2.8. |
Andmed rikete kohta … |
5.2.9. |
Andmed kontrollitegevuse kohta … |
5.2.10. |
Andmed kaardiseansi kohta … |
5.2.11. |
Andmed eritingimuste kohta … |
5.3. |
Töökojakaart … |
5.3.1. |
Turvaelemendid … |
5.3.2. |
Kaardi identifikatsioon … |
5.3.3. |
Kaardi omaniku identifikatsioon … |
5.3.4. |
Andmed kasutatud sõidukite kohta … |
5.3.5. |
Andmed juhi tegevuse kohta … |
5.3.6. |
Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta … |
5.3.7. |
Andmed sündmuste ja rikete kohta … |
5.3.8. |
Andmed kontrollitegevuse kohta … |
5.3.9. |
Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta … |
5.3.10. |
Andmed eritingimuste kohta … |
5.4. |
Kontrollikaart … |
5.4.1. |
Kaardi identifikatsioon … |
5.4.2. |
Kaardi omaniku identifikatsioon … |
5.4.3. |
Andmed kontrollitegevuse kohta … |
5.5. |
Ettevõttekaart … |
5.5.1. |
Kaardi identifikatsioon … |
5.5.2. |
Kaardi omaniku identifikatsioon … |
5.5.3. |
Andmed ettevõtte tegevuse kohta … |
V. |
SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE … |
1. |
Paigaldamine … |
2. |
Paigaldustahvel … |
3. |
Plommid … |
VI. |
KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT … |
1. |
Paigaldajate ja töökodade kinnitamine … |
2. |
Uute või parandatud seadmete kontroll … |
3. |
Paigaldamise kontroll … |
4. |
Korrapärane ülevaatus … |
5. |
Vigade mõõtmine … |
6. |
Remont … |
VII. |
KAARDI VÄLJAANDMINE … |
VIII. |
SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARTIDE TÜÜBIKINNITUS … |
1. |
Üldpunktid … |
2. |
Turbesertifikaat … |
3. |
Funktsionaalne sertifikaat … |
4. |
Koostalitlusvõime sertifikaat … |
5. |
Tüübikinnitustunnistus … |
6. |
Erandkord: esimese koostalitlusvõime katsed … |
1. liide |
Andmesõnastik |
2. liide |
Sõidumeerikukaartide spetsifikaat |
3. liide |
Piktogrammid |
4. liide |
Väljatrükid |
5. liide |
Kuvamine |
6. liide |
Välisliidesed |
7. liide |
Andmete allalaadimisprotokoll |
8. liide |
Kalibreerimisprotokoll |
9. liide |
TÜÜBIKINNITUS — MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE NIMEKIRI |
10. liide |
ÜLDISED TURBE-EESMÄRGID |
11. liide |
KÖZÖS BIZTONSÁGI MECHANIZMUSOK |
I. MÕISTED
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
a) |
“aktiveerimine” : |
b) |
“autentimine” : funktsioon, mille eesmärk on väidetud isikusamasus kindlaks teha ja tõestada; |
c) |
“autentsus” : omadus, mille puhul teave pärineb allikast, mille isikusamasust saab tõestada; |
d) |
“sisseehitatud katse” : vajaduse korral tehtav katse, mille käivitab operaator või välisseade; |
e) |
“kalendripäev” : päev vahemikus kell 00.00 kuni 24.00. Kõik kalendripäevad on seotud GMTga (universaalaeg); |
f) |
“kalibreerimine” : |
g) |
“kaardi number” : |
h) |
“kaardi järjestikune indeks:” : kaardi numbri 14. tähtnumbriline märk, mida kasutatakse sellele ettevõttele või asutusele, kellele võib välja anda mitu sõidumeerikukaarti, väljaantud erinevate kaartide eristamiseks. Kaardi numbri esimese 13 märgi abil saab ettevõtte või asutuse üheselt identida; |
i) |
“kaardi uuendusindeks” : kaardi numbri 16. tähtnumbriline märk, mis sõidumeerikukaardi igal uuendamisel suureneb; |
j) |
“kaardi asendusindeks” : kaardi numbri 15. tähtnumbriline märk, mis sõidumeerikukaardi igal asendamisel suureneb; |
k) |
“sõidukit iseloomustav koefitsient” : numbriline parameeter, mis kirjeldab sõidukit sõidumeerikuga ühendava osa (käigukasti väljundvõll või -telg) tekitatud väljundsignaali, kui sõiduk läbib standardsetes katsetingimustes ühe kilomeetri pikkuse vahemaa (vt VI peatüki punkt 5). Iseloomustavat koefitsienti väljendatakse impulssides kilomeetri kohta (w = … imp/km); |
l) |
“ettevõttekaart” : |
m) |
“sõidumeeriku konstant” : numbriline parameeter, mis vastab ühe kilomeetri jooksul läbitud vahemaa näitamiseks ja registreerimiseks vajaliku sisendsignaali väärtusele; konstanti väljendatakse impulssides kilomeetri kohta (k = … imp/km); |
n) |
“sõidumeerikus arvutatud pidev sõiduaeg” ( 9 ) : pidev sõiduaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumulatiivse sõiduajana alates viimasest 45minutilisest või pikemast VALMISOLEKU või VAHEAJA/PUHKUSE või TEADMATA ( 10 )ajast (see aeg võib olla jagatud mitmeks 15minutiliseks või pikemaks ajaks). Arvutuste puhul võetakse vajaduse korral arvesse juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Kui juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate andmete põhjal, mis on seotud jooksva ajaga, mil kaart ei olnud sisestatud ega asjaomasesse avasse pistetud; |
o) |
“kontrollikaart” : |
p) |
“sõidumeerikus arvutatud kumuleeritud vaheaeg” () : |
q) |
“andmemälu” : sõidumeerikusse ehitatud elektrooniline mäluseade; |
r) |
“digitaalallkiri” : andmekogule lisatud andmed või nende krüptograafiline muundamine, mis võimaldab andmekogu saajal tõendada andmekogu autentsust ja terviklikkust; |
s) |
“allalaadimine” : |
t) |
“juhikaart” : |
u) |
“rattarehvide efektiivümbermõõt” : iga sõidukit vedava ratta (veoratta) keskmine läbitud teepikkus täieliku pöörlemise korral. Teepikkusi tuleb mõõta standardsetes katsetingimustes (VI peatüki punkt 5) ning seda väljendatakse “l = … mm”. Sõidukitootjad võivad asendada teepikkuste mõõtmise teoreetiliste arvutustega, mille puhul võetakse arvesse normaalses sõidukorras koormata sõiduki massi jaotumist telgede vahel ( 11 ). Teoreetiliste arvutuste meetodid kinnitab liikmesriigi pädev asutus; |
v) |
“sündmus” : sõidumeeriku tuvastatud väärtoiming, mille põhjuseks võib olla pettuskatse; |
w) |
“rike” : sõidumeeriku tuvastatud väärtoiming, mille põhjuseks võib olla seadme rike või tõrge; |
x) |
“paigaldamine” : sõidumeeriku paigaldamine sõidukisse; |
y) |
“liikumisandur” : sõidumeeriku osa, mis annab sõiduki kiirust ja/või läbitud teepikkust kujutava signaali; |
z) |
“kehtetu kaart” : kaart, millel on avastatud rikked või mille esialgne autentimine oli vale või mille kehtivusaeg ei ole veel alanud või on juba lõppenud; |
aa) |
“sõidumeerik mittevajalik” : sõidumeeriku kasutamist ei nõuta vastavalt nõukogu määruse (EMÜ) nr 3820/85 sätetele; |
bb) |
“kiiruse ületamine” : sõiduki suurima lubatud kiiruse ületamine, mis on määratletud kui mis tahes 60 sekundit ületav aeg, mille jooksul sõiduki mõõdetud kiirus ületab nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiivis 92/6/EMÜ (teatava kategooria mootorsõidukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta ühenduses) ( 12 )sätestatud kiiruspiiriku ülemmäära; |
cc) |
“korrapärane ülevaatus” : toimingute kogum, mille eesmärk on kontrollida, kas sõidumeerik töötab nõuetekohaselt ning kas selle seaded vastavad sõiduki parameetritele; |
dd) |
“printer” : sõidumeeriku osa, mis trükib välja salvestatud andmed; |
ee) |
“sõidumeerik” : maanteesõidukitele paigaldamiseks mõeldud täielik seade, mis näitab, registreerib ja salvestab automaatselt või poolautomaatselt nende sõidukite liikumise ja juhtide teatavad tööajad; |
ff) |
“uuendamine” : uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, kui olemasoleva kaardi kehtivusaeg hakkab lõppema või kui kaart ei ole töökorras ja on tagastatud kaarte väljaandvale asutusele. Uuendamise puhul tuleb alati olla kindel, et üheaegselt ei ole kahte kehtivat kaarti; |
gg) |
“remont” : liikumisanduri või sõiduki osa mis tahes remont, mille käigus tuleb see toiteallikast või muudest sõidumeeriku osadest lahti ühendada või avada; |
hh) |
“asendamine” : uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, asendamaks olemasolevat kaarti, mille kohta on teatatud, et see on kadunud, varastatud või ei ole töökorras ning mida ei ole kaarte väljaandvale asutusele tagastatud. Asendamisega kaasneb alati risk, et üheaegselt eksisteerib kaks kehtivat kaarti; |
ii) |
“turvalisuse sertifitseerimine” : protsess, mille käigus ITSECi ( 13 )sertifitseerimisasutus tõendab, et uurimisalune sõidumeerik (või osa) või sõidumeerikukaart vastab 10. liite “Üldised turbe-eesmärgid” turvanõuetele; |
jj) |
“enesekontrollitest” : sõidumeeriku tehtavad regulaarsed ja automaatsed katsed rikete avastamiseks; |
kk) |
“ sõidumeerikukaart” : sõidumeerikus kasutamiseks mõeldud kiipkaart. Sõidumeerikukaardid võimaldavad sõidumeerikul identida kaardi omaniku isikusamasuse (või isikusamasuse rühma) ning edastada ja salvestada andmeid. Sõidumeerikukaart võib olla järgmist tüüpi:
—
juhikaart,
—
kontrollikaart,
—
töökojakaart,
—
ettevõttekaart;
|
ll) |
“tüübikinnitus” : protsess, mille käigus liikmesriik tõendab, et uurimisalune sõidumeerik (või osa) või sõidumeeriku kaart vastab käesoleva määruse nõuetele; |
mm) |
“rehvi suurus” : rehvide (väliste veorataste) mõõtmete määramine vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile 92/23/EMÜ ( 14 ); |
nn) |
“sõiduki identimine” : sõidukit identivad numbrid: sõiduki registreerimisnumber (VRN) koos viitega registreerinud liikmesriigile ja valmistajatehase tähis (VIN) ( 15 ); |
oo) |
“sõidukiüksus” : sõidumeerik, välja arvatud liikumisandur ja liikumisandurit ühendavad juhtmed. Sõidukiüksus võib koosneda ühest või mitmest sõiduki erinevates kohtades asuvast üksusest, kui see vastab käesoleva määruse turvanõuetele; |
pp) |
“sõidumeeriku nädal andmetöötluse seisukohast” : ajavahemik alates kella 00.00 universaalaja järgi esmaspäeval ja lõpetades kell 24.00 universaalaja järgi pühapäeval; |
qq) |
“töökojakaart” : |
II. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID
Käesoleva lisa sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukil peavad olema kiirusekuvar ja läbisõidumõõdik. Need funktsioonid võivad olla integreeritud sõidumeerikusse.
1. Üldomadused
Sõidumeeriku eesmärk on juhi tegevustega seotud andmete registreerimine, salvestamine, kuvamine, trükkimine ja väljastamine.
Sõidumeerik koosneb juhtmetest, liikumisandurist ja sõidukiüksusest.
Sõidukiüksus koosneb keskseadmest, andmemälust, reaalaega näitavast kellast, kahest kiipkaardiliidesest (juht ja kaasjuht), printerist, kuvarist, visuaalsest hoiatussüsteemist, kalibreerimise/allalaadimise pistikust ning kasutajasisenditest.
Sõidumeerik võib olla lisapistikute abil ühendatud muude seadmete külge.
Sõidumeerikule muu funktsiooni, seadme või seadmete lisamine või külge ühendamine, olenemata sellest, kas neil on tüübikinnitus või mitte, ei tohi segada ega olla võimeline segama sõidumeeriku nõuetekohast ja turvalist tööd ega olla vastuolus käesoleva määruse sätetega.
Sõidumeeriku kasutajad idendivad oma isiku seadme jaoks sõidumeerikukaardi abil.
Sõidumeerik annab vastavalt kasutaja tüübile ja/või isikusamasusele valikulised pääsuõigused andmetele ja funktsioonidele.
Sõidumeerik registreerib ja salvestab andmed andmemällu ja sõidumeerikukaartidele.
Seda tehakse vastavalt 24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta ( 16 ).
2. Funktsioonid
Sõidumeerikuga tagatakse järgmised funktsioonid:
3. Toimimismoodused
Sõidumeerikul on neli toimimismoodust:
Vastavalt kaardiliidesesse sisestatud kehtivale sõidumeerikukaardile peab sõidumeerik lülituma järgmisse toimimismoodusesse:
Toimimismoodus |
Juhikaardi ava |
|||||
Kaart puudub |
Juhikaart |
Kontrollikaart |
Töökojakaart |
Ettevõttekaart |
||
Kaasjuhi kaardi ava |
Kaart puudub |
Tavaline |
Tavaline |
Kontroll |
Kalibreerimine |
Ettevõte |
Juhikaart |
Tavaline |
Tavaline |
Kontroll |
Kalibreerimine |
Ettevõte |
|
Kontrollikaart |
Kontroll |
Kontroll |
Kontroll (*1) |
Tavaline |
Tavaline |
|
Töökojakaart |
Kalibreerimine |
Kalibreerimine |
Tavaline |
Kalibreerimine (*1) |
Tavaline |
|
Ettevõttekaart |
Ettevõte |
Ettevõte |
Tavaline |
Tavaline |
Ettevõte (*1) |
|
(*1)
Sellisel juhul kasutab sõidumeerik vaid juhikaardi avasse sisestatud sõidumeerikukaarti. |
Sõidumeerik eirab sisestatud kehtetuid kaarte, ent kehtivusaja ületanud kaartidel olevate andmete kuvamine, trükkimine või allalaadimine on võimalik.
Kõik punktis II.2 loetletud funktsioonid toimivad igas toimimismooduses, välja arvatud järgmised erandid:
Sõidumeerik võib väljastada kuvarile, printerisse või välisliidestesse mis tahes andmeid, välja arvatud järgmised erandid:
4. Turvalisus
Süsteemi turbe-eesmärk on kaitsta andmemälu, vältimaks lubamatut juurdepääsu andmetele ja nendega manipuleerimist ning avastamaks igasugused katsed seda teha, kaitsta liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust, kaitsta sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust ning tõendada allalaaditud andmete terviklikkust ja autentsust.
Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peab sõidumeerik vastama turvanõuetele, mis on määratletud liikumisanduri ja sõidukiüksuse üldistes turbe-eesmärkides (10. liide).
III. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED
1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire
Sõidumeerik seirab kaardiliideseid, et avastada kaartide sisestamist ja väljavõtmist.
Kaardi sisestamisel kontrollib sõidumeerik, kas sisestatud kaart on kehtiv sõidumeerikukaart ning kui on, idendib kaardi tüübi.
Sõidumeerik konstrueeritakse nii, et kui sõidumeerikukaart sisestatakse nõuetekohaselt kaardiliidesesse, lukustatakse see kindlasse asendisse.
Sõidumeerikukaardi saab välja võtta ainult siis, kui sõiduk on peatunud ja asjaomased andmed on kaardile salvestatud. Kaardi väljavõtmiseks on vaja kasutajapoolset konkreetset tegevust.
2. Kiiruse ja teepikkuse mõõtmine
Funktsioon mõõdab pidevalt teepikkust ning peab suutma esitada läbisõidumõõdiku näidu, mis vastab sõiduki läbitud kogu teepikkusele.
See funktsioon mõõdab pidevalt kiirust ning peab suutma esitada sõiduki kiiruse.
Kiiruse mõõtmise funktsioon annab teavet ka selle kohta, kas sõiduk liigub või seisab. Sõiduk loetakse liikuvaks kohe, kui funktsioon tuvastab liikumisandurilt rohkem kui ühe impulsi sekundis vähemalt viie sekundi jooksul, muudel juhtudel loetakse sõiduk seisvaks.
Käesoleva määruse sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukitesse paigaldatud kiiruse (kiirusmõõdik) ja kogu läbitud teepikkuse (läbisõidumõõdik) kuvamisseadmed peavad vastama käesolevas lisas (III peatüki punktis 2.1 ja 2.2) sätestatud suurima lubatud hälbe nõuetele.
2.1. Läbitud teepikkuse mõõtmine
Läbitud teepikkust võib mõõta kas:
Sõidumeerik mõõdab teepikkust vahemikus 0 kuni 9 999 999,9 km.
Teepikkust mõõdetakse järgmise hälbe piires (teepikkus vähemalt 1 000 m):
Mõõdetud teepikkuse eristusvõime on vähemalt 0,1 km.
2.2. Kiiruse mõõtmine
Sõidumeerik mõõdab kiirust vahemikus 0 kuni 220 km/h.
Tagamaks tavakasutamisel osutatud suurima lubatud hälbe ±6 km/h ning võttes arvesse
mõõdab sõidumeerik (püsival kiirusel) kiirust hälbega ±1 km/h kiiruse juures 20 kuni 180 km/h ja sõidukit iseloomustava koefitsiendi juures 4 000 kuni 25 000 imp/km.
Märkus: andmesalvestuse eristusvõime annab sõidumeeriku salvestatud kiirusele lisahälbe ±0,5 km/h.
Kiirust mõõdetakse korrektselt tavahälbe raames kahe sekundi jooksul alates kiiruse muudatuse lõpust, kui kiirus on muutunud kuni 2 m/s2.
Kiiruse mõõtmise eristusvõime on vähemalt 1 km/h.
3. Aja mõõtmine
Aja mõõtmise funktsioon mõõdab aega pidevalt ning esitab kuupäeva ja kellaaja digitaalselt universaalajas.
Kuupäeva ja kellaaega universaalajas kasutatakse kõikjal sõidumeerikus dateerimiseks (salvestused, väljatrükid, andmevahetus, kuvamine, …).
Kohaliku aja näitamiseks peab saama kuvatava aja nihet muuta poole tunni kaupa.
Tüübikinnitustingimustes on ajanihe ±2 sekundit päevas.
Mõõdetud aja eristusvõime peab olema vähemalt 1 sekund.
Tüübikinnitustingimustes ei tohi aja mõõtmist mõjutada alla 12 kuu pikkune välise vooluallika katkestus.
4. Juhi tegevuse seire
Funktsioon seirab pidevalt ja eraldi ühe juhi ja ühe kaasjuhi tegevust.
Juhi tegevus on JUHTIMINE, TÖÖ, VALMISOLEK ja VAHEAEG/PUHKUS.
Juht ja/või kaasjuht peavad saama käsitsi valida TÖÖ, VALMISOLEKU ja VAHEAJA/PUHKUSE.
Kui sõiduk liigub, valitakse juhi tarvis automaatselt JUHTIMINE ja kaasjuhi tarvis valitakse automaatselt VALMISOLEK.
Kui sõiduk peatub, valitakse juhi tarvis automaatselt TÖÖ.
Kui sõiduk peatus ja toimus automaatne üleminek TÖÖLE, loetakse sellele järgneva 120 sekundi jooksul toimuvat tegevuse esimest muudatust sõiduki seiskumise ajal toimunuks (sellega võib kaasneda TÖÖLE ülemineku tühistamine).
See funktsioon väljastab salvestusfunktsioonidele tegevuse muudatusi ühe minuti täpsusega.
Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud kalendriminuti jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla.
Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud nii kalendriminutile vahetult eelneva kui järgneva minuti jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla.
Kui kalendriminutit ei saa eelnevate nõuete alusel lugeda JUHTIMISE minutiks, läheb kogu minut selles minutis toimunud pikima kestva tegevuse alla (võrdse pikkusega tegevuste puhul arvestatakse viimast tegevust).
Funktsioon jälgib püsivalt ka pidevat juhtimisaega ja juhi kumulatiivset vaheaega.
5. Juhtimisstaatuse seire
Funktsioon seirab püsivalt ja automaatselt juhtimisstaatust.
Kui meerikusse sisestatakse kaks kehtivat juhikaarti, valitakse automaatselt juhtimisstaatus MEESKOND, igal muul juhul valitakse juhtimisstaatus ÜKSI.
6. Juhtide käsitsi tehtavad sissekanded
6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta
Funktsioon võimaldab sisestada juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva algus- ja/või lõpukohad.
Kohad on määratletud riikidena ja vajaduse korral ka piirkondadena.
Juhikaardi (või töökojakaardi) väljavõtmisel soovitab sõidumeerik (kaas)juhil sisestada “tööpäeva lõpukoht”.
Sõidumeerik võimaldab selle soovituse tähelepanuta jätta.
Tööpäeva algus- ja/või lõpukohti peab saama sisestada ilma kaardita ja muul ajal kui kaarti sisestades või välja võttes.
6.2. Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuste kohta
Juhikaardi (või töökojakaardi) sisestamisel ja ainult sel ajal sõidumeerik:
Sõidumeerik võimaldab kaardi omanikul küsimus tähelepanuta jätta, vastata sellele positiivselt või negatiivselt:
Märkused: juhul kui kaardi omanik ei määra eelmise tööaja lõppu ja sisestab käsitsi tegevuse, mille lõpuaeg võrdub kaardi sisestusajaga, sõidumeerik:
Kogu protsessi jooksul ei oota sõidumeerik sisestusi kauem:
sel juhul kinnitab sõidumeerik juba tehtud sissekanded.
6.3. Eritingimuste sisestamine
Sõidumeerik võimaldab juhil sisestada reaalajas kaks järgmist eritingimust:
Kui tingimus “SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK” on avatud, ei saa esineda tingimust “PRAAMI-/RONGISÕIT”.
Sõidumeerik peab avatud tingimuse “SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK” automaatselt sulgema, kui juhikaart sisestatakse või võetakse välja.
7. Ettevõttelukkude haldamine
Funktsioon võimaldab ettevõtte paigaldatud lukke hallata, et piirata ettevõttemooduses pääsu andmetele ainult sellele ettevõttele.
Ettevõttelukk koosneb alguse kuupäevast/ajast (lukustamine) ja lõpu kuupäevast/ajast (luku avamine), mis on seotud ettevõtte identimisega ettevõttekaardi numbri alusel (lukustamisel).
Lukustada ja lukku avada saab ainult reaalajas.
Lukku saab avada ainult see ettevõte, kelle lukk on peal (idenditud ettevõttekaardi numbri esimese 13 koha alusel), või
on luku avamine automaatne, kui teine ettevõte paneb oma luku peale.
Juhul kui ettevõte paneb luku peale ja kui eelmine lukk oli sama ettevõtte oma, eeldatakse, et eelmine lukk ei ole avatud ja on ikka veel peal.
8. Kontrollitegevuste seire
Funktsioon seirab kontrollimooduses tehtud KUVAMISE, TRÜKKIMISE, SÕIDUKIÜKSUSE ja ALLALAADIMISE tegevust.
Funktsioon seirab kontrollimooduses ka KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI tegevusi. Kiiruse ületamise kontroll loetakse toimunuks, kui kontrollimooduses on printerile või kuvarile saadetud väljatrükk “kiiruse ületamine” või kui “sündmuste ja rikete” andmed on sõidukiüksuse andmemälust alla laaditud.
9. Sündmuste ja/või rikete tuvastamine
Funktsiooniga tuvastatakse järgmised sündmused ja/või rikked:
9.1. “Kehtetu kaardi sisestamise” sündmus
Sündmus käivitub mis tahes kehtetu kaardi sisestamisel ja/või sisestatud kehtiva kaardi kehtivusaja lõppemisel.
9.2. “Kaardikonflikti” sündmus
Sündmus käivitub siis, kui tekib mis tahes kehtivate kaartide kombinatsioon, mida järgmises tabelis tähistab X:
Kaardikonflikt |
Juhikaardi ava |
|||||
Kaart puudub |
Juhikaart |
Kontrollikaart |
Töökojakaart |
Ettevõttekaart |
||
Kaasjuhi kaardi ava |
Kaart puudub |
|
|
|
|
|
Juhikaart |
|
|
|
X |
|
|
Kontrollikaart |
|
|
X |
X |
X |
|
Töökojakaart |
|
X |
X |
X |
X |
|
Ettevõttekaart |
|
|
X |
X |
X |
9.3. “Aja kattumise” sündmus
Sündmus käivitub siis, kui kaardilt loetav juhikaardi viimase väljavõtmise kuupäev/aeg on hilisem kui jooksev kuupäev/aeg sõidumeerikus, millesse kaart sisestatakse.
9.4. “Vajaliku kaardita juhtimise” sündmus
Sündmus käivitub järgmises tabelis X-ga tähistatud mis tahes sõidumeerikukaartide kombinatsiooni puhul, kui juhi tegevus muutub JUHTIMISEKS või kui muudetakse toimimismoodust sel ajal, kui juhi tegevus on JUHTIMINE:
Vajaliku kaardita juhtimine |
Juhikaardi ava |
|||||
Kaart puudub (või kehtetu kaart) |
Juhikaart |
Kontrollikaart |
Töökojakaart |
Ettevõttekaart |
||
Kaasjuhi kaardi ava |
Kaart puudub (või kehtetu kaart) |
X |
|
X |
|
X |
Juhikaart |
X |
|
X |
X |
X |
|
Kontrollikaart |
X |
X |
X |
X |
X |
|
Töökojakaart |
X |
X |
X |
|
X |
|
Ettevõttekaart |
X |
X |
X |
X |
X |
9.5. “Kaardi sisestamine juhtimise ajal” sündmus
Sündmus käivitub sõidumeerikukaardi sisestamisel mis tahes avasse, kui juhi tegevus on JUHTIMINE.
9.6. “Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmus
Sündmus käivitub siis, kui kaardi sisestamisel tuvastab sõidumeerik, et vaatamata III lõike punkti 1 sätetele ei ole eelmine kaardiseanss nõuetekohaselt suletud (kaart on välja võetud enne, kui kogu asjaomane teave on kaardile salvestatud). Sündmus käivitub ainult juhi- ja töökojakaartidega.
9.7. “Kiiruse ületamise” sündmus
Sündmus käivitub iga lubatava kiiruse ületamise korral.
9.8. “Toiteallika katkestuse” sündmus
Sündmus käivitub liikumisanduri ja/või sõidukiüksuse toiteallika iga katkestuse korral, mis kestab kauem kui 200 millisekundit, välja arvatud kalibreerimismooduses. Katkestusläve määratleb tootja. Sündmust ei käivita pingelangus toiteallikas seoses sõiduki mootori käivitamisega.
9.9. “Liikumisandmete vea” sündmus
Sündmus käivitub normaalse andmevahetuse katkemisel liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahel ja/või liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahelise andmevahetuse ajal tekkiva andmete terviklikkuse või andmete autentsuse vea puhul.
9.10. “Turbemurdekatse” sündmus
Sündmus käivitub mis tahes muu sündmuse korral, mis mõjutab liikumisanduri ja/või sõidukiüksuse turvalisust, mis on määratletud nende osade üldistes turbe-eesmärkides, välja arvatud kalibreerimismooduses.
9.11. “Kaardi” rike
Rike käivitub siis, kui sõidumeerikukaardil esineb töötamise ajal rikkeid.
9.12. “Sõidumeeriku” rike
Rike käivitub iga järgneva rikke puhul, välja arvatud kalibreerimismooduses:
10. Testid sisseehitatud seadme abil ja enesekontrollitestid
Sõidumeerik tuvastab ise vigu enesekontrollitestide ja sisseehitatud seadmega tehtavate testide abil järgmise tabeli kohaselt:
Testitav alakoost |
Enesekontrollitest |
Test sisseehitatud seadme abil |
Tarkvara |
|
Terviklikkus |
Andmemälu |
Juurdepääs |
Juurdepääs, andmeterviklikkus |
Kaardiliidese seadmed |
Juurdepääsääs |
Juurdepääs |
Klaviatuur |
|
Käsitsi kontroll |
Printer |
(tootja otsustada) |
Väljatrükk |
Kuvar |
|
Visuaalne kontroll |
Allalaadimine (toimub ainult allalaadimise ajal) |
Nõuetekohane toimimine |
|
Andur |
Nõuetekohane toimimine |
Nõuetekohane toimimine |
11. Andmemälust lugemine
Sõidumeerik suudab lugeda kõiki andmeid, mis on tema andmemällu salvestatud.
12. Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu
Käesolevas lõikes:
Tüübikinnitustingimustes ei tohi andmemällu salvestatud andmeid mõjutada alla 12 kuu pikkune välise toiteallika katkestus.
Sõidumeerik suudab registreerida ja salvestada oma andmemällu otseselt või kaudselt järgmisi andmeid:
12.1. Seadme identimisandmed
12.1.1. Sõidukiüksuse identimisandmed
Sõidumeerik suudab salvestada oma andmemällu järgmisi sõidukiüksuse identimisandmed:
Sõidukiüksuse tootja registreerib ja salvestab sõidukiüksuse identimisandmed üks kord ja alatiseks, välja arvatud tarkvaraga seotud andmed ja tüübikinnitusnumber, mida võib tarkvara ajakohastamisel muuta.
12.1.2. Liikumisanduri identimisandmed
Liikumisandur suudab salvestada oma mällu järgmisi identimisandmed:
Liikumisanduri tootja registreerib ja salvestab liikumisanduri identimisandmed üks kord ja alatiseks liikumisandurisse.
Sõidukiüksus suudab registreerida ja salvestada oma andemällu järgmisi sellega hetkel ühendatud liikumisanduri identimisandmeid:
12.2. Turvaelemendid
Sõidumeerik suudab salvestada järgmisi turvaelemente:
Sõidumeeriku turvaelemendid salvestab seadmesse sõidukiüksuse tootja.
12.3. Juhikaartide sisestamise ja väljavõtmise andmed
Juhi- või töökojakaardi iga sisestamis- ja väljavõtmistsükli kohta registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andmemällu:
Need andmed peavad andmemälus säilima vähemalt 365 päeva.
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.
12.4. Andmed juhi tegevuse kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga muudatuse korral juhi ja/või kaasjuhi tegevuses ja/või juhtimisstaatuses ja/või iga juhi- või töökojakaardi sisestamisel või väljavõtmisel:
Märkus: SISESTATUD tähendab, et avasse on sisestatud kehtiv juhi- või töökojakaart. SISESTAMATA tähendab vastupidist, st et avasse ei ole sisestatud kehtivat juhi- või töökojakaarti (nt on sisestatud ettevõttekaart või pole ühtegi kaarti sisestatud).
Märkus: juhi käsitsi sisestatud andmeid tegevuse kohta andmemälus ei salvestata.
Andmemälus peavad andmed juhi tegevuse kohta säilima vähemalt 365 päeva.
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.
12.5. Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht
Sõidumeerik registreerib ja salvestab alati oma andmemällu, kui (kaas)juht sisestab tööpäeva algus- ja/või lõpukoha:
Andmemälu suudab säilitada vähemalt 365 päeva tööpäeva algus- ja lõpuandmeid (eeldusel et üks juht sisestab andmeid kaks korda päevas).
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.
12.6. Läbisõidumõõdiku andmed
Sõidumeerik registreerib oma andmemällu sõiduki läbisõidumõõdiku näidu ja vastava kuupäeva iga kalendripäeva keskööl.
Andmemälus peavad läbisõidumõõdiku kesköised väärtused säilima vähemalt 365 kalendripäeva kohta.
Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.
12.7. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu sõiduki hetkekiiruse ning vastava kuupäeva ja aja kord sekundis vähemalt viimase 24 tunni jooksul, mil see sõiduk on liikunud.
12.8. Andmed sündmuste kohta
Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse aeg sekundilise täpsusega.
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga tuvastatud sündmuse kohta järgmised andmed järgmiste salvestusreeglite kohaselt:
Sündmus |
Salvestusreegel |
Sündmuse kohta registreeritavad andmed |
Kaardikonflikt |
— 10 viimast sündmust |
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, — kummagi konflikti tekitanud kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik. |
Kohase kaardita juhtimine |
— pikim sündmus iga kümne viimase päeva kohta, mil sündmus toimus, — viimase 365 päeva 5 pikimat sündmust. |
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik, — samasuguste sündmuste arv sellel päeval. |
Kaardi sisestamine juhtimise ajal |
— viimane sündmus iga kümne viimase päeva kohta, mil sündmus toimus. |
— sündmuse kuupäev ja kellaaeg, — kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik, — samasuguste sündmuste arv sellel päeval. |
Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata |
— 10 viimast sündmust. |
— sündmuse kuupäev ja kellaaeg, — kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik, — kaardilt loetud andmed viimase seansi kohta: — — kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg, — sõiduki registreerimisnumber ja registreerinud liikmesriik. |
Kiiruse ületamine (1) |
— kõige tõsisem sündmus (st suurima keskmise kiirusega sündmus) iga kümne viimase päeva kohta, mil sündmusi toimus, — viis kõige tõsisemat sündmust viimase 365 päeva jooksul, — esimene sündmus pärast viimast kalibreerimist. |
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse ajal mõõdetud suurim kiirus, — sündmuse ajal mõõdetud kiiruste aritmeetiline keskmine, — juhikaardi tüüp, number ja vajaduse korral kaardi väljaandnud liikmesriik, — samasuguste sündmuste arv sellel päeval. |
Toiteallika katkestus (2) |
— pikim sündmus iga kümne viimase päeva kohta, mil sündmus toimus, — viis kõige pikemat sündmust viimase 365 päeva jooksul. |
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik, — samasuguste sündmuste arv sellel päeval. |
Liikumisandmete viga |
— pikim sündmus iga kümne viimase päeva kohta, mil sündmus toimus, — viis kõige pikemat sündmust viimase 365 päeva jooksul. |
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik, — samasuguste sündmuste arv sellel päeval. |
Turbemurdekatse |
— 10 viimast sündmust iga sündmuse tüübi kohta. |
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg, — sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg vajaduse korral, — sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik, — sündmuse tüüp. |
(1)
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu ka: — viimase KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI kuupäeva ja aja, — sellele KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLILE järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäeva ja aja, — pärast viimast KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI toimunud kiiruse ületamise sündmuste arvu.
(2)
Neid andmeid võib registreerida alles toiteallika taasühendamisel, kusjuures aega saab teada minutilise täpsusega. |
12.9. Andmed rikete kohta
Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse aeg sekundilise täpsusega.
Sõidumeerik püüab registreerida ja salvestada oma andmemällu iga tuvastatud rikke kohta järgmised andmed järgmiste salvestusreeglite kohaselt:
Rike |
Salvestusreegel |
Rikke kohta registreeritavad andmed |
Kaardi rike |
— 10 viimast juhikaardi riket. |
— rikke alguse kuupäev ja kellaaeg, — rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg, — kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik. |
Sõidumeeriku rikked |
— 10 viimast riket iga veatüübi kohta, — esimene rike pärast viimast kalibreerimist. |
— rikke alguse kuupäev ja kellaaeg, — rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg, — rikke tüüp, — rikke alguses ja/või lõpus sisestatud kaardi tüüp, number ja kaardi väljaandnud liikmesriik. |
12.10. Kalibreerimisandmed
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud:
Iga kalibreerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:
Liikumisandur registreerib ja salvestab oma mällu järgmised andmed liikumisanduri paigaldamise kohta:
12.11. Andmed aja korrigeerimise kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud:
mis on tehtud kalibreerimismooduses korrapärase kalibreerimise väliselt (mõiste f).
Aja iga korrigeerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:
12.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud viimase 20 kontrollitegevusega:
Allalaadimise puhul registreeritakse ka esimese ja viimase allalaadimise kuupäev.
12.13. Andmed ettevõttelukkude kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu andmed, mis on seotud viimase 20 ettevõtteluku:
12.14. Andmed allalaadimise kohta
Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu järgmised andmed, mis on seotud viimase andmemälu allalaadimisega väliskandjale ettevõtte- või kalibreerimismooduses:
12.15. Andmed eritingimuste kohta
Sõidumeerik registreerib oma andmemällu järgmised andmed, mis on seotud eritingimustega:
Andmemälu suudab säilitada eritingimuste andmeid vähemalt 365 päeva (eeldusel et päevas avatakse ja suletakse üks tingimus). Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute andmetega.
13. Sõidumeerikukaartidelt lugemine
Sõidumeerik suudab lugeda sõidumeerikukaartidelt vajaduse korral vajalikke andmeid:
Lugemisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm korda kasutada sama lugemiskäsku, kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.
14. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele
Sõidumeerik käivitab “kaardiseansi andmed” juhi- või töökojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.
Sõidumeerik ajakohastab kehtival juhi-, töökoja- ja/või ettevõttekaardil salvestatud andmed kõigi vajalike andmetega, mis on seotud ajaga, mil kaart on sisestatud, ja kaardi omanikuga. Neile kaartidele salvestatud andmed on määratletud IV peatükis.
Sõidumeerik ajakohastab andmed juhi tegevuse ja asukoha kohta (IV peatüki lõigete 5.2.5 ja 5.2.6 kohaselt), mis on salvestatud juhi- ja/või töökojakaartidele, kaardi omaniku käsitsi sisestatud andmetega tegevuse ja asukoha kohta.
Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vajaduse korral ja võttes arvesse kaardi tegelikku salvestusmahtu asendatakse vanimad andmed uusimate andmetega.
Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku, kui see ikkagi ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.
Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjakohaste andmete salvestamist kaardile lähtestab sõidumeerik kaardiseansi andmed.
15. Kuvamine
Kuvaril on vähemalt 20 tähemärki.
Tähemärk on vähemalt 5 mm kõrge ja 3,5 mm lai.
Kuvar toetab ISO 8859 1. ja 7. osas määratletud ladina-1 ja kreeka märgistikku, nagu see on kirjeldatud 1. liite 4. peatükis “Märgistikud”. Kuvar võib kasutada lihtsustatud glüüfe (nt rõhumärkidega tähemärke võib kuvada rõhumärkideta või väiketähti võib näidata suurtähtedena).
Kuvar on varustatud piisava mittepimestava valgustusega.
Suuruste näidud on nähtavad väljastpoolt sõidumeerikut.
Sõidumeerik suudab kuvada:
Sõidumeerik võib kuvada lisateavet, eeldusel et see on selgesti eristatav eespool esitatud nõutavast teabest.
Sõidumeeriku kuvaril kasutatakse 3. liites loetletud piktogramme või piktogrammikombinatsioone. Kuvaril võib olla ka lisapiktogramme või piktogrammikombinatsioone, kui need on selgesti eristatavad eespool nimetatud piktogrammidest ja piktogrammikombinatsioonidest.
Kuvar on alati lülitatud SISSE, kui sõiduk liigub.
Sõidumeerikul võib olla ka manuaalne või automaatne funktsioon kuvari lülitamiseks VÄLJA, kui sõiduk ei liigu.
Kuvamisvorming on määratletud 5. liites.
15.1. Vaikekuva
Kui muud teavet ei ole tarvis kuvada, näitab kuvar vaikimisi järgmisi andmeid:
Iga juhiga seotud andmete kuva on selge, lihtne ja üheselt mõistetav. Juhul kui juhi ja kaasjuhiga seotud teavet ei saa kuvada üheaegselt, kuvab sõidumeerik vaikimisi juhiga seotud teavet ja võimaldab kasutajal kuvada kaasjuhiga seotud teavet.
Juhul kui kuvari laius ei võimalda vaikimisi kuvada toimimismoodust, kuvab sõidumeerik lühidalt uue toimimismooduse, kui see valitakse.
Kaardi sisestamisel kuvab sõidumeerik hetkeks kaardi omaniku nime.
Kui avatakse tingimus “SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK”, peab kuvar vaikimisi näitama, et see tingimus on avatud, kasutades asjaomast piktogrammi (on lubatav, et juhi hetketegevust sel ajal ei näidata).
15.2. Hoiatuskuva
Sõidumeerik kuvab hoiatusteavet, kasutades peamiselt 3. liite piktogramme, millele on vajaduse korral lisatud numbriliselt kodeeritud teave. Võib lisada hoiatuse selgesõnalise kirjelduse juhi valitud keeles.
15.3. Menüüpääs
Sõidumeerikul on kohases menüüstruktuuris vajalikud käsud.
15.4. Muud kuvad
Soovi korral peab valikuliselt saama kuvada:
Väljatrüki sisu kuva on järjestikune ja rea kaupa. Kui kuvari laius on alla 24 tähemärgi, esitatakse kasutajale kogu teave kohase vahendi (mitu rida, kerimine, …) abil. Käsitsi kirjutatud teabe tarvis jäetud väljatrüki read võib kuvamisel välja jätta.
16. Trükkimine
Sõidumeerik suudab trükkida andmeid oma andmemälust ja/või sõidumeerikukaartidelt vastavalt kuuele järgmisele väljatrükile:
Nende väljatrükkide üksikasjalik vorming ja sisu on määratletud 4. liites.
Sõidumeerik võib esitada ka lisaväljatrükke, kui need on selgesti eristatavad eespool nimetatud kuuest väljatrükist.
“Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” ja “juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest” on võimalikud ainult siis, kui sõidumeerikusse on sisestatud juhi- või töökojakaart. Enne trükkimise alustamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaardile salvestatud andmed.
Selleks et teha “juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” või “sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt”, sõidumeerik:
Printer suudab trükkida ühes reas 24 tähemärki.
Tähemärk on vähemalt 2,1 mm kõrge ja 1,5 mm lai.
Printer toetab ISO 8859 osades 1 ja 7 määratletud ladina-1 ja kreeka märgistikku, nagu see on kirjeldatud 1. liite 4. peatükis “Märgistikud”.
Printerid on konstrueeritud nii, et väljatrükkide kujutustäpsus välistab lugemisel igasugused arusaamatused.
Väljatrükid säilitavad normaalsetes niiskus- (10 kuni 90 %) ja temperatuuritingimustes oma mõõtmed ja kirjed.
Sõidumeerikus kasutataval paberil on asjaomane tüübikinnitusmärk ja viide, millist tüüpi sõidumeerikus (sõidumeerikutes) seda võib kasutada. Tavalistes säilitustingimustes, pidades silmas valguse intensiivsust, niiskust ja temperatuuri, jäävad väljatrükid selgelt loetavaks ja idenditavaks vähemalt ühe aasta jooksul.
Neile dokumentidele on võimalik lisada ka käsitsi kirjutatud märkusi, näiteks juhi allkiri.
“Paberi lõppemise” sündmuse korral alustab sõidumeerik paberi lisamisel väljatrükki uuesti algusest või jätkab trükkimist, esitades üheselt mõistetava viite eelnevalt trükitud osale.
17. Hoiatused
Sõidumeerik annab juhile hoiatuse, kui see tuvastab mis tahes sündmuse ja/või rikke.
Hoiatuse toiteallika katkestuse sündmuse kohta võib lükata edasi ajani, mil toiteallikas taas külge ühendatakse.
Sõidumeerik hoiatab juhti 15 minutit enne 4 tunni ja 30 minuti pideva juhtimisaja täitumist ja selle aja täitumisel.
Hoiatused on visuaalsed. Lisaks nähtavatele hoiatustele võib esitada ka kuuldavaid hoiatusi.
Visuaalsed hoiatused on kasutajale selgelt äratuntavad, need asuvad juhi vaateväljas ning on selgesti loetavad nii päeval kui öösel.
Visuaalsed hoiatused võivad olla sõidumeeriku sees ja/või olla sellest väljaspool.
Viimasel juhul on hoiatusel sümbol “T” ning see on merevaigukollane või oranž.
Hoiatus kestab vähemalt 30 sekundit, kui kasutaja ei ole sellele sõidumeeriku mis tahes klahvile vajutades reageerinud. Esimene reageerimine ei kustuta hoiatuse põhjuse kuva, millele on viidatud järgmises lõikes.
Hoiatuse põhjus kuvatakse sõidumeerikul ja see jääb nähtavaks, kuni kasutaja on sellele reageerinud, kasutades sõidumeeriku eriklahvi või -käsku.
Võib anda lisahoiatusi, kui need ei aja juhti segadusse seoses eelnevalt määratletud hoiatustega.
18. Andmete allalaadimine välisandmekandjatele
Vajaduse korral suudab sõidumeerik alla laadida oma andmemälust või juhikaardilt andmeid välisandmekandjale kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu. Enne allalaadimise alustamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaardile salvestatud andmed.
Lisaks sellele ja vabatahtliku funktsioonina võib sõidumeerik mis tahes toimimismooduses alla laadida teise pistiku kaudu andmeid ettevõttele, mis on autenditud selle kanali kaudu. Sellisel juhul kohaldatakse allalaadimise suhtes ettevõttemooduse andmepääsu õigusi.
Allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega kustutada.
Kalibreerimise/allalaadimise pistiku elektriline liides on määratletud 6. liites.
Allalaadimisprotokollid on määratletud 7. liites.
19. Andmete väljastamine välistele lisaseadmetele
Kui sõidumeerikul ei ole kiiruse ja/või läbisõidumõõdiku kuvamisfunktsioone, annab sõidumeerik väljundsignaali (väljundsignaalid), mille abil on võimalik kuvada sõiduki kiirust (spidomeeter) ja/või sõiduki läbitud kogu teepikkust (läbisõidumõõdik).
Sõidukiüksus suudab väljastada järgmisi andmeid, kasutades valikulisest CAN-siiniühendusest sõltumatut kohast jadaühendust (ISO 11898 Maanteesõidukid — Digitaalne andmevahetus — Kiirside ehk Controller Area Network (CAN)), mis võimaldab andmete töötlemist sõidukisse paigaldatud teistes elektroonilistes üksustes:
Lisaks sellele miinimumnimekirjale võib väljastada ka muid andmeid.
Kui sõiduki süüde on lülitatud SISSE, edastatakse neid andmeid pidevalt. Kui sõiduki süüde on lülitatud VÄLJA, tekitavad vastava andmeväljastuse vähemalt juhi ja/või kaasjuhi tegevuse mis tahes muutus ja/või sõidumeerikukaardi mis tahes sisestamine või väljavõtmine. Juhul kui andmeväljastus on peatunud, kui sõiduki süüde on VÄLJAS, on need andmed taas kättesaadavad, kui sõiduki süüde on uuesti lülitatud SISSE.
20. Kalibreerimine
Kalibreerimisfunktsioon võimaldab:
Liikumisanduri ühendamine sõidukiüksusega hõlmab vähemalt:
Kalibreerimisfunktsioon peab suutma sisestada vajalikke andmeid kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu vastavalt 8. liites määratletud kalibreerimisprotokollile. Kalibreerimisfunktsioon võib sisestada vajalikke andmeid ka muude pistikute kaudu.
21. Aja korrigeerimine
Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab korrigeerida hetkeaega maksimaalselt ühe minuti võrra vähemalt seitsme päeva möödumisel.
Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab hetkeaega piiramata korrigeerida kalibreerimismooduses.
22. Toimeomadused
Sõidukiüksus toimib täielikult temperatuurivahemikus −20 °C kuni 70 °C, liikumisandur temperatuurivahemikus −40 °C kuni 135 °C. Andmemälu sisu säilib temperatuuril kuni −40 °C.
Sõidumeerik toimib täielikult niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.
Sõidumeerikut kaitstakse ülepinge, toiteallika polaarsuse vahetuse ja lühiste eest.
Sõidumeerik vastab komisjoni 31. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/94/EÜ ( 17 ), millega kohandatakse nõukogu direktiivi 72/245/EMÜ ( 18 ) (mis käsitleb elektromagnetilist ühilduvust) tehnika arenguga, ning seda kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste ja siirete eest.
23. Materjalid
Sõidumeeriku kõik koostisosad on tehtud piisavalt stabiilsetest ja piisava mehaanilise tugevusega materjalidest, millel on stabiilsed elektrilised ja magnetilised omadused.
Normaalsete kasutustingimuste tagamiseks tuleb seadme kõiki sisemisi osi kaitsta niiskuse ja tolmu eest.
Sõidukiüksus vastab standardi IEC 529 kaitseklassile IP 40 ja liikumisandur kaitseklassile IP 64.
Sõidumeerik peab ergonoomilise väliskujunduse poolest vastama kohaldatavatele tehnospetsifikaatidele.
Sõidumeerikut kaitstakse juhusliku rikkumise eest.
24. Märgised
Kui sõidumeerik kuvab sõiduki läbisõidumõõdiku väärtust ja kiirust, ilmuvad selle kuvarile järgmised andmed:
Sõidumeeriku võib lülitada kuvama kiirust miilides tunnis, sellisel juhul näidatakse kiiruse mõõtühikut lühendi mph abil.
Sõidumeeriku igale eraldi osale kinnitatakse kirjeldav tahvel, millel on järgmised üksikasjad:
Kui kõigi eespool nimetatud üksikasjade esitamiseks ei ole ruumi, on kirjeldaval tahvlil vähemalt tootja nimi või logo ja seadme osa number.
IV. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIONAALSED NÕUDED
1. Nähtavad andmed
Esipoolel on:
ES |
TARJETA DEL CONDUCTOR |
TARJETA DE CONTROL |
TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO |
TARJETA DE LA EMPRESA |
DK |
FØRERKORT |
KONTROLKORT |
VÆRKSTEDSKORT |
VIRKSOMHEDSKORT |
DE |
FAHRERKARTE |
KONTROLLKARTE |
WERKSTATTKARTE |
UNTERNEHMENSKARTE |
EL |
ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΓΟΥ |
ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ |
ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ |
ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ |
EN |
DRIVER CARD |
CONTROL CARD |
WORKSHOP CARD |
COMPANY CARD |
FR |
CARTE DE CONDUCTEUR |
CARTE DE CONTROLEUR |
CARTE D'ATELIER |
CARTE D'ENTREPRISE |
GA |
CÁRTA TIOMÁNAÍ |
CÁRTA STIÚRTHA |
CÁRTA CEARDLAINNE |
CÁRTA COMHLACHTA |
IT |
CARTA DEL CONDUCENTE |
CARTA DI CONTROLLO |
CARTA DELL'OFFICINA |
CARTA DELL'AZIENDA |
NL |
BESTUURDERS KAART |
CONTROLEKAART |
WERKPLAATSKAART |
BEDRIJFSKAART |
PT |
CARTÃO DE CONDUTOR |
CARTÃO DE CONTROLO |
CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO |
CARTÃO DE EMPRESA |
FI |
KULJETTAJA KORTTILLA |
VALVONTA KORTILLA |
TESTAUSASEMA KORTILLA |
YRITYSKORTILLA |
SV |
FÖRARKORT |
KONTROLLKORT |
VERKSTADSKORT |
FÖRETAGSKORT |
B |
Belgia |
DK |
Taani |
D |
Saksamaa |
GR |
Kreeka |
E |
Hispaania |
F |
Prantsusmaa |
IRL |
Iirimaa |
I |
Itaalia |
L |
Luksemburg |
NL |
Madalmaad |
A |
Austria |
P |
Portugal |
FIN |
Soome |
S |
Rootsi |
UK |
Ühendkuningriik; |
|
Juhikaart |
Kontrollikaart |
Ettevõtte- või töökojakaart |
1. |
Juhi perekonnanimi |
Kontrolliasutuse nimi |
Ettevõtte või töökoja nimi |
2. |
Juhi eesnimi (eesnimed) |
Kontrollija perekonnanimi (vajaduse korral) |
Kaardi omaniku perekonnanimi (vajaduse korral) |
3. |
Juhi sünniaeg |
Kontrollija eesnimi (eesnimed) (vajaduse korral) |
Kaardi omaniku eesnimi (eesnimed) (vajaduse korral) |
4.(a) |
Kaardi kehtivusaja algus |
||
(b) |
Kaardi kehtivusaja lõpp |
||
(c) |
Kaardi väljaandnud asutuse nimi (võib trükkida kaardi pöördele) |
||
(d) |
Punkti 5 all olevast numbrist erinev haldusnumber (ei ole kohustuslik) |
||
5.(a) |
Juhiloa number (juhikaardi väljaandmise päeval) |
|
|
5.(b) |
Kaardi number |
||
6. |
Juhi foto |
Kontrollija foto (ei ole kohustuslik) |
— |
7. |
Juhi allkiri |
Omaniku allkiri (ei ole kohustuslik) |
|
8. |
Omaniku alaline elukoht või postiaadress (ei ole kohustuslik) |
Kontrolliasutuse postiaadress |
Ettevõtte või töökoja postiaadress |
tagumisel küljel on:
Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine taustavärv:
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised omadused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest:
Liikmesriigid võivad pärast komisjoniga konsulteerimist lisada värve või märgistusi, näiteks riiklikke sümboleid ja turvaelemente, ilma et see piiraks käesoleva lisa muude sätete kohaldamist.
2. Turvalisus
Süsteemi turvalisuse eesmärk on kaitsta kaartide ja sõidumeeriku vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust, kaitstes kaartidelt allalaaditud andmete terviklikkust ja autentsust, lubades teatavaid kirjutamisoperatsioone teha kaartidele ainult sõidumeerikul, välistades kaartidele salvestatud andmete igasuguse võltsimise, takistades petmist ning tuvastades igasuguse katse seda teha.
Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad sõidumeerikukaardid vastama turvanõuetele, mis on määratletud sõidumeerikukaartide üldistes turbe-eesmärkides (10. liide).
Sõidumeerikukaarte on võimalik lugeda muude seadmetega, näiteks personaalarvutid.
3. Standardid
Sõidumeerikukaardid vastavad järgmistele standarditele:
4. Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikaadid
Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt toimida kõigis ühenduse territooriumil tavaliselt esinevates kliimatingimustes ning vähemalt temperatuurivahemikus −25 °C kuni +70 °C juhusliku maksimumtemperatuuriga kuni +85 °C, kusjuures “juhuslik” tähendab kuni 4 tundi korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul.
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt niiskuse puhul 10 % kuni 90 %.
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis aastat, kui neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalastele ja elektrilistele spetsifikaatidele.
Toimimise ajal vastavad sõidumeerikukaardid komisjoni 31. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/54/EÜ, mis käsitleb elektromagnetilist ühilduvust ( 19 ), ning neid kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste eest.
5. Andmete salvestamine
Käesolevas lõikes:
Andmesalvestusnõuetele vastavad sõidumeerikukaartide funktsioonid, käsud ja loogilised struktuurid on määratletud 2. liites.
Käesolevas lõikes määratletakse erineva kasutusotstarbega andmefailide minimaalne salvestusmaht. Sõidumeerikukaardid suudavad näidata sõidumeerikule nende andmefailide tegelikku salvestusmahtu.
Kõiki sõidumeerikukaartidele salvestatavaid lisaandmeid, mis on seotud muude rakendustega ja mille jaoks kaart on samuti ette nähtud, salvestatakse vastavalt 24. oktoobri 1995. aasta direktiivile 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta ( 20 ).
5.1. Kaardi identimis- ja turbeandmed
5.1.1. Rakenduse identifikatsioon
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid rakenduse identifikatsiooni kohta:
5.1.2. Kiibi identifikatsioon
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid kiibi identifikatsiooni kohta:
5.1.3. Kiipkaardi identifikatsioon
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid kiipkaardi identifikatsiooni kohta:
5.1.4. Turvaelemendid
Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi andmeid turvaelementide kohta:
5.2. Juhikaart
5.2.1. Kaardi identifikatsioon
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardi identimisandmeid:
5.2.2. Kaardi omaniku identifikatsioon
Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
5.2.3. Teave juhiloa kohta
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta:
5.2.4. Andmed kasutatud sõidukite kohta
Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasutusaja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu järjestikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis) järgmisi andmeid:
Juhikaart suudab salvestada vähemalt 84 sellist kirjet.
5.2.5. Andmed juhi tegevuse kohta
Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sisestanud, järgmised andmed:
Juhikaardi mälu suudab säilitada vähemalt 28 päeva andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi tegevus on määratletud 93 tegevusmuudatusega päevas).
Nõuetes 197 ja 199 loetletud andmed salvestatakse nii, et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi ajalise kattumise korral.
5.2.6. Tööpäeva algus- ja/või lõpukoht
Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõpukohaga:
Juhikaardi mällu mahub vähemalt 42 paari selliseid kirjeid.
5.2.7. Andmed sündmuste kohta
Käesoleva lõigu tähenduses salvestatakse kellaaeg sekundilise täpsusega.
Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmustega:
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid nende sündmuste kohta:
Märkus: “aja kattumise” sündmuse korral:
Märkus: “viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”-sündmuse kohta:
Juhikaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kuue sündmuse kohta (st 36 sündmust).
5.2.8. Andmed rikete kohta
Käesoleva lõigu tähenduses registreeritakse aeg sekundilise täpsusega.
Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste riketega:
Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid nende rikete kohta:
Juhikaart suudab salvestada andmeid iga rikketüübi viimase kaheteistkümne rikke kohta (st 24 riket).
5.2.9. Andmed kontrollitegevuse kohta
Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega seotud andmeid:
Märkus: turbenõuetega pärast registreeritakse kaardilt allalaadimine ainult siis, kui see on toimunud sõidumeeriku kaudu.
Juhikaart mahutab ühe sellise kirje.
5.2.10. Andmed kaardiseansi kohta
Juhikaart suudab salvestada sõidukiga seotud andmeid, kus avati praegune seanss:
5.2.11. Andmed eritingimuste kohta
Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on seotud kaardi sisestamisel (mis tahes avasse) sisestatud eritingimustega:
Juhikaart mahutab 56 sellist kirjet.
5.3. Töökojakaart
5.3.1. Turvaelemendid
Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN-kood).
Töökojakaart suudab salvestada kodeerimisvõtmeid, mis on vajalikud liikumisandurite kokkuühendamiseks sõidukiüksustega.
5.3.2. Kaardi identifikatsioon
Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:
5.3.3. Kaardi omaniku identifikatsioon
Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
5.3.4. Andmed kasutatud sõidukite kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidukite kohta samal viisil nagu juhikaart.
Töökojakaart suudab salvestada vähemalt 4 sellist kirjet.
5.3.5. Andmed juhi tegevuse kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse kohta samal viisil nagu juhikaart.
Töökojakaart sisaldab andmeid vähemalt juhi keskmise tegevuse kohta päevas.
5.3.6. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta samal viisil nagu juhikaart.
Töökojakaardi mällu mahub vähemalt kolm paari selliseid kirjeid.
5.3.7. Andmed sündmuste ja rikete kohta
Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja rikete kohta samal viisil nagu juhikaart.
Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmusetüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 18 sündmust) ja iga rikketüübi viimase kuue rikke kohta (st 12 riket).
5.3.8. Andmed kontrollitegevuse kohta
Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid samal viisil nagu juhikaart.
5.3.9. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta
Töökojakaardile mahuvad andmed kalibreerimiste ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.
Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:
Töökojakaart suudab salvestada vähemalt 88 sellist kirjet.
Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõigi kalibreerimiste arvu.
Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.
5.3.10. Andmed eritingimuste kohta
Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud andmeid samal viisil nagu juhikaart. Töökojakaart suudab salvestada kaks sellist kirjet.
5.4. Kontrollikaart
5.4.1. Kaardi identifikatsioon
Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:
5.4.2. Kaardi omaniku identifikatsioon
Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
5.4.3. Andmed kontrollitegevuse kohta
Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrollitegevuse kohta:
Kontrollikaart suudab salvestada vähemalt 230 sellist kirjet.
5.5. Ettevõttekaart
5.5.1. Kaardi identifikatsioon
Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi identimisandmeid:
5.5.2. Kaardi omaniku identifikatsioon
Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku identimisandmeid:
5.5.3. Andmed ettevõtte tegevuse kohta
Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtte tegevuse kohta:
Ettevõttekaart suudab salvestada vähemalt 230 sellist kirjet.
V. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE
1. Paigaldamine
Uued sõidumeerikud tarnitakse paigaldajatele või sõidukitootjatele aktiveerimata kujul, kusjuures kõik kalibreerimisparameetrid, nagu need on loetletud III peatüki punktis 20, on häälestatud kohastele ja kehtivatele vaikimisi väärtustele. Kui ükski konkreetne väärtus ei ole kohane, häälestatakse kirjatähelised parameetrid stringile “?” ja numbrilised parameetrid arvule “0”.
Enne aktiveerimist võimaldab sõidumeerik kasutada kalibreerimisfunktsiooni isegi siis, kui see ei ole kalibreerimismooduses.
Enne aktiveerimist ei registreeri ega salvesta sõidumeerik punktides III.12.3 kuni III.12.9 ja III.12.12 kuni III.12.14 osutatud andmeid.
Sõidukitootjad algsätivad paigaldamise ajal kõik teadaolevad parameetrid.
Sõidukitootjad või paigaldajad aktiveerivad paigaldatud sõidumeeriku enne seda, kui sõiduk viiakse ära tööruumidest, kus paigaldamine toimus.
Sõidumeeriku aktiveerimine käivitub automaatselt, kui töökojakaart sisestatakse esimest korda ühte kaardiliidestest.
Konkreetsed kokkuühendamisoperatsioonid, mis on vajalikud liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahel, kui need on olemas, toimuvad automaatselt enne aktiveerimist või selle ajal.
Pärast aktiveerimist on sõidumeeriku funktsioonid ja andmepääsuõigused täielikult kasutatavad.
Pärast aktiveerimist toimivad täielikult sõidumeeriku registreerimis- ja salvestusfunktsioonid.
Paigaldamisele järgneb kalibreerimine. Esimene kalibreerimine hõlmab sõiduki registreerimisnumbri sisestamist ja see toimub kahe nädala jooksul kas pärast paigaldamist või sõidukile registreerimisnumbri andmist, olenevalt sellest, kumb toimub hiljem.
Sõidumeerik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil oleks oma kohalt juurdepääs vajalikele funktsioonidele.
2. Paigaldustahvel
Pärast seda, kui sõidumeerikut on paigaldamise ajal kontrollitud, kinnitatakse selle peale, sisse või kõrvale paigaldustahvel, mis on selgelt nähtav ja millele on kerge juurde pääseda. Pärast iga kinnitatud paigaldaja või töökoja läbiviidud kontrollimist tuleb kinnitada eelmise tahvli asemele uus tahvel.
Tahvlil on vähemalt järgmised üksikasjad:
3. Plommid
Plommitakse järgmine osa:
Eespool nimetatud plomme võib eemaldada:
Plommide eemaldamise korral koostatakse alati pädevale asutusele esitamiseks kirjalik avaldus, kus tuuakse ära eemaldamise põhjus.
VI. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT
Nõuded asjaolude kohta, millal plomme võib eemaldada, nagu sellele on viidatud määruse (EMÜ) nr 3821/85 artiklis 12.5, viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 2135/98, on määratletud käesoleva lisa V peatüki punktis 3.
1. Paigaldajate ja töökodade kinnitamine
Liikmesriigid kinnitavad, kontrollivad korrapäraselt ja sertifitseerivad asutusi, kes:
Käesoleva määruse artikli 12 lõike 1 raames antakse töökojakaarte nõuetekohaselt põhjendatud vastuväidete puudumise korral välja ainult neile paigaldajatele ja/või töökodadele, kes on saanud kooskõlas käesoleva lisaga kinnituse sõidumeerikute aktiveerimiseks ja/või kalibreerimiseks ja:
2. Uute või parandatud seadmete kontroll
Iga uut või parandatud seadet tuleb kontrollida selle nõuetekohase töötamise ning näitude ja salvestuste täpsuse osas III peatüki punktides 2.1 ja 2.2 sätestatud piires ning panna sellele plomm vastavalt V peatüki punktile 3 ja seade kalibreerida.
3. Paigaldamise kontroll
Sõidukile paigaldamisel peab kogu seadeldis (sealhulgas sõidumeerik) vastama III peatüki punktides 2.1 ja 2.2 sätestatud lubatud hälbe nõuetele.
4. Korrapärane ülevaatus
Sõidukile paigaldatud meeriku korrapärane ülevaatus toimub pärast seadme iga remonti või pärast sõidukit iseloomustava koefitsiendi või rehvide efektiivümbermõõdu iga muudatust või kui universaalaeg erineb õigest ajast enam kui 20 minutit või kui muutub sõiduki registreerimisnumber ja kord kahe aasta jooksul (24 kuud) pärast viimast ülevaatust.
Ülevaatuste käigus tuleb eelkõige kontrollida:
Ülevaatuse käigus toimub kalibreerimine.
5. Vigade mõõtmine
Vigade mõõtmine paigaldamisel ja kasutamise ajal viiakse läbi järgmistel tingimustel, mida tuleb pidada katsetamise standardtingimusteks:
6. Remont
Töökojad saavad sõidumeerikust andmeid alla laadida, et anda need tagasi kohasele veoettevõttele.
Kinnitatud töökoda annab veoettevõttele tõendi selle kohta, et andmeid pole võimalik alla laadida, kui sõidumeeriku rike ei lase eelnevalt registreeritud andmeid isegi pärast töökoja tehtud remonti alla laadida. Töökoda hoiab iga väljaantud tõendi koopia alles vähemalt ühe aasta.
VII. KAARDI VÄLJAANDMINE
Liikmesriikide kehtestatud kaardi väljaandmisprotsess vastab järgmistele nõuetele.
VIII. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARTIDE TÜÜBIKINNITUS
1. Üldosa
Käesolevas peatükis tähendab “sõidumeerik”“sõidumeerikut või selle osi”. Liikumisandurit sõidukiüksusega ühendava juhtme (ühendavate juhtmete) puhul tüübikinnitust ei nõuta. Sõidumeerikus kasutatavat paberit käsitatakse sõidumeeriku osana.
Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituseks koos kõigi integreeritud lisaseadmetega.
Sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus hõlmab turvalisusega seotud katseid, funktsionaalseid katseid ja koostalitlusvõime katseid. Iga katse positiivsed tulemused kinnitatakse kohase tunnistusega.
Liikmesriikide tüübikinnitusasutused ei anna tüübikinnitustunnistust vastavalt käesoleva määruse artiklile 5, kui neil ei ole:
sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi kohta, mille tüübikinnitust taotletakse.
Igast muudatusest seadme tark- või riistvaras või nende valmistamiseks kasutatavates materjalides tuleb enne kasutamist teatada asutusele, kes andis seadme tüübikinnituse. Asutus kinnitab tootjale tüübikinnituse laiendamise või võib nõuda asjaomase funktsionaal-, turva- ja/või koostalitlusvõime sertifikaadi ajakohastamist või kinnitust.
Sõidumeeriku tarkvara kohapealse värskenduse kinnitab asutus, kes andis sõidumeerikule tüübikinnituse. Tarkvara värskendus ei tohi muuta ega kustutada sõidumeeriku mällu salvestatud andmeid juhi tegevuse kohta. Tarkvara tohib värskendada ainult seadme tootja vastutusel.
2. Turbesertifikaat
Turbesertifikaat antakse käesoleva lisa 10. liite nõuete kohaselt.
3. Funktsionaalsertifikaat
Iga tüübikinnituse taotleja esitab liikmesriigi tüübikinnitusasutusele kõik materjalid ja dokumendid, mida see asutus peab vajalikuks.
Tootjale antakse funktsionaalsertifikaat ainult pärast seda, kui vähemalt 9. liites määratletud kõik funktsionaalsed katsed on edukalt läbitud.
Funktsionaalsertifikaadi annab tüübikinnitusasutus. Sertifikaadil esitatakse lisaks selle saaja nimele ja mudeli identimisandmetele üksikasjalik nimekiri sooritatud katsetest ja saadud tulemustest.
4. Koostalitlusvõime sertifikaat
Koostalitlusvõime katseid teeb üks labor Euroopa Komisjoni järelevalve all ja vastutusel.
Labor registreerib tootjate esitatud koostalitlusvõime katsete taotlused nende saabumise järjekorras.
Taotlused registreeritakse ametlikult ainult siis, kui laboril on:
Tootjale teatatakse taotluse registreerimiskuupäev.
Sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi, millele ei ole antud turbesertifikaati ja funktsionaalsertifikaati, koostalitlusvõime katseid labor ei tee.
Iga tootja, kes taotleb koostalitlusvõime katsete tegemist, on kohustatud jätma katsete eest vastutavale laborile kõik tema poolt katsete tegemiseks esitatud materjalid ja dokumendid.
Koostalitlusvõime katsed tehakse vastavalt käesoleva lisa 9. liite lõikele 5 kõigi sõidumeeriku või sõidumeerikukaartide tüüpidega:
Labor annab koostalitlusvõime sertifikaadi tootjale ainult pärast seda, kui kõik koostalitlusvõime katsed on edukalt sooritatud.
Kui koostalitlusvõime katsed ei ole ühe või mitme sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi (sõidumeerikukaartide) puhul edukad, nagu seda nõutakse nõudes 283, siis koostalitlusvõime sertifikaati ei anta, kuni taotluse esitanud tootja on teinud vajalikud muudatused ja koostalitlusvõime katsed on edukalt läbitud. Labor teeb probleemi põhjuse kindlaks koostalitlusvõime rikkega seotud tootja abil ning püüab aidata taotluse esitanud tootjal leida tehniline lahendus. Kui tootja on oma toodet muutnud, on tootja ülesanne saada asjaomastelt asutustelt kinnitus, et turbesertifikaat ja funktsionaalsertifikaat veel kehtivad.
Koostalitlusvõime sertifikaat kehtib kuus kuud. Selle aja möödumisel see tühistatakse, kui tootja ei ole saanud vastavat tüübikinnitustunnistust. Tootja edastab selle liikmesriigi tüübikinnitusasutusele, kes on andnud funktsionaalsertifikaadi.
Mis tahes osa, mis võiks olla koostalitlusvõime rikke põhjuseks, ei kasutata kasumi teenimiseks ega turgu valitseva seisundi saamiseks.
5. Tüübikinnitustunnistus
Liikmesriigi tüübikinnitusasutus võib anda tüübikinnitustunnistuse kohe, kui ta on saanud kolm nõutavat sertifikaati.
Tüübikinnitusasutus saadab tüübikinnitustunnistuse koopia koostalitlusvõime katsete eest vastutavale laborile samal ajal, kui ta annab selle tootjale.
Koostalitlusvõime katsete tegemise pädeval laboril on avalik veebilehekülg, millel on ajakohastatud nimekiri sõidumeerikutest ja sõidumeerikukaartidest:
6. Erandkord: esimese koostalitlusvõime sertifikaadi andmine
Kuni nelja kuu jooksul pärast esimeste sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartide (juhi-, töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardid) tunnistamist koostalitlusvõimelisteks loetakse sellel ajavahemikul registreeritud taotlustele antud koostalitlusvõime sertifikaati ajutiseks (kaasa arvatud kõige esimene).
Kui selle aja lõpuks on kõik asjaomased tooted tunnistatud omavahel koostalitlusvõimelisteks, muutuvad vastavad koostalitlusvõime sertifikaadid lõplikeks.
Kui selle aja jooksul leitakse koostalitlusvõime rikkeid, teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor kindlaks probleemide põhjused kõigi seotud tootjate abil ning soovitab neil teha vajalikud muudatused.
Kui selle aja lõpuks esineb veel koostalitlusvõime probleeme, teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor koostöös kõigi seotud tootjate ja vastavad funktsionaalsertifikaadid andnud tüübikinnitusasutustega kindlaks koostalitlusvõime rikete põhjused ning määrab, milliseid muudatusi peaks iga asjaomane tootja tegema. Tehniliste lahenduse otsimine võib kesta maksimaalselt kaks kuud, kui pärast seda ei ole ühist lahendust leitud, otsustab komisjon, olles konsulteerinud koostalitlusvõime katsete eest vastutava laboriga, milline seade (millised seadmed) ja kaardid saavad lõpliku koostalitlusvõime sertifikaadi, ja esitab oma põhjendused.
Kõik koostalitusvõime katsete taotlused, mis labor on registreerinud esimese ajutise koostalitusvõime sertifikaadi andmise järgse nelja kuu möödumise ja nõudes 294 osutatud komisjoni otsuse tegemise kuupäeva vahelisel ajal, lükatakse edasi esialgsete koostalitusvõimeprobleemide lahendamiseni. Seejärel töödeldakse neid taotlusi nende registreerimise järjekorras.
1. liide
ANDMESÕNASTIK
SISUKORD |
|
1. |
Sissejuhatus … |
1.1. |
Andmetüüpide määratlusviis … |
1.2. |
Viited … |
2. |
Andmetüüpide määratlused … |
2.1. |
ActivityChangeInfo … |
2.2. |
Address … |
2.3. |
BCDString … |
2.4. |
CalibrationPurpose … |
2.5. |
CardActivityDailyRecord … |
2.6. |
CardActivityLengthRange … |
2.7. |
CardApprovalNumber … |
2.8. |
CardCertificate … |
2.9. |
CardChipIdentification … |
2.10. |
CardConsecutiveIndex … |
2.11. |
CardControlActivityDataRecord … |
2.12. |
CardCurrentUse … |
2.13. |
CardDriverActivity … |
2.14. |
CardDrivingLicenceInformation … |
2.15. |
CardEventData … |
2.16. |
CardEventRecord … |
2.17. |
CardFaultData … |
2.18. |
CardFaultRecord … |
2.19. |
CardIccIdentification … |
2.20. |
CardIdentification … |
2.21. |
CardNumber … |
2.22. |
CardPlaceDailyWorkPeriod … |
2.23. |
CardPrivateKey … |
2.24. |
CardPublicKey … |
2.25. |
CardRenewalIndex … |
2.26. |
CardReplacementIndex … |
2.27. |
CardSlotNumber … |
2.28. |
CardSlotsStatus … |
2.29. |
CardStructureVersion … |
2.30. |
CardVehicleRecord … |
2.31. |
CardVehiclesUsed … |
2.32. |
Certificate … |
2.33. |
CertificateContent … |
2.34. |
CertificateHolderAuthorisation … |
2.35. |
CertificateRequestID … |
2.36. |
CertificationAuthorityKID … |
2.37. |
CompanyActivityData … |
2.38. |
CompanyActivityType … |
2.39. |
CompanyCardApplicationIdentification … |
2.40. |
CompanyCardHolderIdentification … |
2.41. |
ControlCardApplicationIdentification … |
2.42. |
ControlCardControlActivityData … |
2.43. |
ControlCardHolderIdentification … |
2.44. |
ControlType … |
2.45. |
CurrentDateTime … |
2.46. |
DailyPresenceCounter … |
2.47. |
Datef … |
2.48. |
Distance … |
2.49. |
DriverCardApplicationIdentification … |
2.50. |
DriverCardHolderIdentification … |
2.51. |
EntryTypeDailyWorkPeriod … |
2.52. |
EquipmentType … |
2.53. |
EuropeanPublicKey … |
2.54. |
EventFaultType … |
2.55. |
EventFaultRecordPurpose … |
2.56. |
ExtendedSerialNumber … |
2.57. |
FullCardNumber … |
2.58. |
HighResOdometer … |
2.59. |
HighResTripDistance … |
2.60. |
HolderName … |
2.61. |
K-ConstantOfRecordingEquipment … |
2.62. |
KeyIdentifier … |
2.63. |
L-TyreCircumference … |
2.64. |
Language … |
2.65. |
LastCardDownload … |
2.66. |
ManualInputFlag … |
2.67. |
ManufacturerCode … |
2.68. |
MemberStateCertificate … |
2.69. |
MemberStatePublicKey … |
2.70. |
Name … |
2.71. |
NationAlpha … |
2.72. |
NationNumeric … |
2.73. |
NoOfCalibrationRecords … |
2.74. |
NoOfCalibrationSinceDownload … |
2.75. |
NoOfCardPlaceRecords … |
2.76. |
NoOfCardVehicleRecords … |
2.77. |
NoOfCompanyActivityRecords … |
2.78. |
NoOfControlActivityRecords … |
2.79. |
NoOfEventsPerType … |
2.80. |
NoOfFaultsPerType … |
2.81. |
OdometerValueMidnight … |
2.82. |
OdometerShort … |
2.83. |
OverspeedNumber … |
2.84. |
PlaceRecord … |
2.85. |
PreviousVehicleInfo … |
2.86. |
PublicKey … |
2.87. |
RegionAlpha … |
2.88. |
RegionNumeric … |
2.89. |
RSAKeyModulus … |
2.90. |
RSAKeyPrivateExponent … |
2.91. |
RSAKeyPublicExponent … |
2.92. |
SensorApprovalNumber … |
2.93. |
SensorIdentification … |
2.94. |
SensorInstallation … |
2.95. |
SensorInstallationSecData … |
2.96. |
SensorOSIdentifier … |
2.97. |
SensorPaired … |
2.98. |
SensorPairingDate … |
2.99. |
SensorSerialNumber … |
2.100. |
SensorSCIdentifier … |
2.101. |
Signature … |
2.102. |
SimilarEventsNumber … |
2.103. |
SpecificConditionType … |
2.104. |
SpecificConditionRecord … |
2.105. |
Speed … |
2.106. |
SpeedAuthorised … |
2.107. |
SpeedAverage … |
2.108. |
SpeedMax … |
2.109. |
TdesSessionKey … |
2.110. |
TimeReal … |
2.111. |
TyreSize … |
2.112. |
VehicleIdentificationNumber … |
2.113. |
VehicleRegistrationIdentification … |
2.114. |
VehicleRegistrationNumber … |
2.115. |
VuActivityDailyData … |
2.116. |
VuApprovalNumber … |
2.117. |
VuCalibrationData … |
2.118. |
VuCalibrationRecord … |
2.119. |
VuCardIWData … |
2.120. |
VuCardIWRecord … |
2.121. |
VuCertificate … |
2.122. |
VuCompanyLocksData … |
2.123. |
VuCompanyLocksRecord … |
2.124. |
VuControlActivityData … |
2.125. |
VuControlActivityRecord … |
2.126. |
VuDataBlockCounter … |
2.127. |
VuDetailedSpeedBlock … |
2.128. |
VuDetailedSpeedData … |
2.129. |
VuDownloadablePeriod … |
2.130. |
VuDownloadActivityData … |
2.131. |
VuEventData … |
2.132. |
VuEventRecord … |
2.133. |
VuFaultData … |
2.134. |
VuFaultRecord … |
2.135. |
VuIdentification … |
2.136. |
VuManufacturerAddress … |
2.137. |
VuManufacturerName … |
2.138. |
VuManufacturingDate … |
2.139. |
VuOverSpeedingControlData … |
2.140. |
VuOverSpeedingEventData … |
2.141. |
VuOverSpeedingEventRecord … |
2.142. |
VuPartNumber … |
2.143. |
VuPlaceDailyWorkPeriodData … |
2.144. |
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord … |
2.145. |
VuPrivateKey … |
2.146. |
VuPublicKey … |
2.147. |
VuSerialNumber … |
2.148. |
VuSoftInstallationDate … |
2.149. |
VuSoftwareIdentification … |
2.150. |
VuSoftwareVersion … |
2.151. |
VuSpecificConditionData … |
2.152. |
VuTimeAdjustmentData … |
2.153. |
VuTimeAdjustmentRecord … |
2.154. |
W-VehicleCharacteristicConstant … |
2.155. |
WorkshopCardApplicationIdentification … |
2.156. |
WorkshopCardCalibrationData … |
2.157. |
WorkshopCardCalibrationRecord … |
2.158. |
WorkshopCardHolderIdentification … |
2.159. |
WorkshopCardPIN … |
3. |
Väärtus- ja suurusulatuse määratlused … |
3.1. |
Juhikaardi määratlused … |
3.2. |
Töökojakaardi määratlused … |
3.3. |
Kontrollikaardi määratlused … |
3.4. |
Ettevõttekaardi määratlused … |
4. |
Märgistikud … |
5. |
Kodeerimine … |
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites määratletakse sõidumeerikus ja sõidumeerikukaartides kasutatavad andmevormingud, andmeelemendid ja andmestruktuurid.
1.1. Andmetüüpide määratlusviis
Käesolevas liites kasutatakse andmetüüpide määratlemiseks abstraktset süntaksi esitust 1 (ASN.1). See võimaldab määratleda liht- ja struktureeritud andmeid, kasutamata mis tahes spetsiifilist edastussüntaksi (kodeerimiseeskirjad), mis oleks sõltuv rakendusest ja keskkonnast.
ASN.1 tüübinimetused on tehtud vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1. See tähendab, et:
Kui ASN.1 tüüp on juba määratletud teise standardi osana ja kui see on asjakohane sõidumeerikus kasutamiseks, määratletakse see ASN.1 tüüp käesolevas liites.
Võimaldamaks erinevat tüüpi kodeerimiseeskirjade kasutamist, on mõned ASN.1 tüübid käesolevas liites piiratud väärtusulatuse identifikaatoritega. Väärtusulatuse identifikaatorid on määratletud lõikes 3.
1.2. Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:
ISO 639 |
Code for the representation of names of languages. First Edition: 1988. (Keelenimede kood, esimene väljaanne, 1988.) |
EN 726-3 |
Identification cards systems — Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals — Part 3: Application independent card requirements. December 1994. (Identimiskaartide süsteemid — Telekommunikatsiooni kiipkaardid ja terminalid — 3. osa: Rakendusest sõltumatud kaardinõuded, detsember 1994.) |
ISO 3779 |
Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure. Edition 3: 1983. (Maanteeesõidukid — Valmistajatehase tähis (VIN) — Sisu ja struktuur, 3. väljaanne, 1983.) |
ISO/IEC 7816-5 |
Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 5: Numbering system and registration procedure for application identifiers. First edition: 1994 + Amendment 1: 1996. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 5. osa: Rakendusidenfikaatorite numereerimissüsteem ja registreerimiskord, esimene väljaanne, 1994 + 1. muudatus, 1996.) |
ISO/IEC 8824-1 |
Information technology — Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1): Specification of basic notation. Edition 2: 1998. (Infotehnoloogia — Abstraktne süntaksi esitus 1 (ASN.1): Baasesituse spetsifikaat, 2. väljaanne, 1998.) |
ISO/IEC 8825-2 |
Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER). Edition 2: 1998. (Infotehnoloogia — ASN.1 kodeerimisreeglid: Pakitud kodeerimisreeglite (PER) spetsifikaat, 2. väljaanne, 1998.) |
ISO/IEC 8859-1 |
Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 1: Latin alphabet No 1. First edition: 1998. (Infotehnoloogia — 8bitilised ühebaidilised kodeeritud graafilised märgistikud — 1. osa: Ladina tähestik nr 1, esimene väljaanne, 1998.) |
ISO/IEC 8859-7 |
Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 7: Latin/Greek alphabet. First edition: 1987. (Infotehnoloogia — 8bitilised ühebaidilised kodeeritud graafilised märgistikud — 7. osa: Ladina/kreeka tähestik, esimene väljaanne, 1987.) |
ISO 16844-3 |
Road vehicles — Tachograph systems — Motion Sensor Interface. WD 3-20/05/99. (Maanteesõidukid — Sõidumeerikusüsteemid — Liikumisanduri liides.) |
2. ANDMETÜÜBI MÄÄRATLUSED
Kõigi järgnevate andmetüüpide puhul täidetakse “teadmata” või “mitte kohaldatava” sisuga andmeelement vaikimisi baitidega “FF”.
2.1. ActivityChangeInfo
See andmetüüp võimaldab kodeerida kahebaidilise sõna piires ava staatuse kell 00.00 ja/või juhi staatuse kell 00.00 ja/või tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutused ja/või juhi või kaasjuhi kaardi staatuse muutused. See andmetüüp on seotud nõuetega 084, 109a, 199 ja 219.
Väärtuse omistus — okteti joondus: (16 bitti)
Andmemälu (või ava staatuse) kirjeteks:
′s′B |
Ava: ′0′B: JUHT,
′1′B: KAASJUHT,
|
′c′B |
Juhtimisstaatus: ′0′B: ÜKSI,
′1′B: MEESKOND,
|
′p′B |
Juhikaardi (või töökojakaardi) staatus asjaomases avas: ′0′B: SISESTATUD, kaart on sisestatud,
′1′B: SISESTAMATA, ühtki kaarti ei ole sisestatud (või kaart on välja võetud),
|
′aa′B |
Tegevus: ′00′B: VAHEAEG/PUHKUS,
′01′B: VALMISOLEK,
′10′B: TÖÖ,
′11′B: JUHTIMINE,
|
|
Muutuse aeg: minutite arv alates kell 00.00 sellel päeval. |
Salvestamiseks juhikaardile (või töökojakaardile) (ja juhistaatus):
′s′B |
Ava (ei ole asjakohane, kui p = 1, välja arvatud allpool oleva märkuse korral): ′0′B: JUHT,
′1′B: KAASJUHT,
|
′c′B |
|
′p′B |
Kaardi staatus: ′0′B: SISESTATUD, kaart on sisestatud sõidumeerikusse,
′1′B: SISESTAMATA, kaarti ei ole sisestatud (või kaart on välja võetud),
|
′aa′B |
Tegevus (ei ole asjakohane, kui p = 1 ja c = 0, välja arvatud allpool oleva märkuse korral): ′00′B: VAHEAEG/PUHKUS,
′01′B: VALMISOLEK,
′10′B: TÖÖ,
′11′B: JUHTIMINE,
|
|
Muutuse aeg: minutite arv alates kell 00.00 sellel päeval. |
Märkus “kaardi väljavõtmise” korral:
Kui kaart võetakse välja:
Käsitsi tehtud sissekande tulemusel võib (kaardile salvestatud) bitid ′c′ ja ′aa′ sissekande kajastamiseks hiljem üle kirjutada.
2.2. Aadress
Aadress.
|
, |
|
|
}
codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on aadressi kodeerimiseks kasutatud,
address on ISO/IEC 8859-codePage koodilehekülje kohaselt kodeeritud address.
2.3. BCDString
Andmetüüpi BCDString kasutatakse kahendkodeeritud kümnendesituses (BCD). Seda andmetüüpi kasutatakse ühe kümnendkoha esitamiseks ühes pooloktetis (4 bitti). BCDString aluseks on ISO/IEC 8824-1 “CharacterStringType”.
BCDString kasutab “hstring”-esitust. Vasakpoolseim kuueteistkümnendesituse number on esimese okteti kõige tähtsam pooloktett. Täiskordsete oktettide saamiseks sisestatakse vajaduse korral alates esimese okteti kõige vasakpoolsema poolokteti asukohast 0-väärtusega sabapooloktetid.
Lubatud numbrid on: 0, 1, … 9.
2.4. CalibrationPurpose
Kood, mis seletab, miks registreeriti kalibreerimisparameetrite kogum. See andmetüüp on seotud nõuetega 097 ja 098.
Väärtuse omistus:
′00′H |
reserveeritud väärtus, |
′01′H |
aktiveerimine: sõidukiüksuse aktiveerimishetkel teadaolevate kalibreerimisparameetrite registreerimine, |
′02′H |
esimene paigaldus: sõidukiüksuse esimene kalibreerimine pärast selle aktiveerimist, |
′03′H |
paigaldus: sõidukiüksuse esimene kalibreerimine praeguses sõidukis, |
′04′H |
korrapärane ülevaatus. |
2.5. CardActivityDailyRecord
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevustega konkreetsel kalendripäeval. See andmetüüp on seotud nõuetega 199 ja 219.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
activityPreviousRecordLength on eelmise päeva andmete kogupikkus baitides. Maksimumväärtuse määrab neid andmeid sisaldava OCTET STRING'i pikkus (vt CardActivityLengthRange lõikes 3). Kui see kirje on vanim kirje päeva kohta, peab activityPreviousRecordLength'i väärtus olema null.
activityRecordLength on selle kirje kogupikkus baitides. Maksimumväärtuse määrab ära neid andmeid sisaldava OCTET STRING'i pikkus.
activityRecordDate on kirje kuupäev.
activityDailyPresenceCounter on kaardi kasutuskordade lugeja sellel päeval.
activityDayDistance on kogu läbitud teepikkus sellel päeval.
activityChangeInfo on juhi ActivityChangeInfo andmete kogum sellel päeval. See võib sisaldada maksimaalselt 1 440 väärtust (üks tegevusmuutus minutis). Selles kogumis on alati activityChangeInfo väärtus, mis näitab juhtimisstaatust kell 00.00.
2.6. CardActivityLengthRange
Juhi- või töökojakaardil olevate baitide arv, mida saab kasutada kirjete salvestamiseks juhi tegevuse kohta.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.7. CardApprovalNumber
Kaardi tüübikinnituse number:
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.8. CardCertificate
Kaardi avaliku võtme sertifikaat.
2.9. CardChipIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi kiibi identimisega (nõue 191).
|
|
|
|
}
icSerialNumber on kiibi seerianumber standardi EN 726-3 kohaselt.
icManufacturingReferences on kiibi tootja identifikaator ja koostisosad vastavalt standardile EN 726-3.
2.10. CardConsecutiveIndex
Kaardi järjestikune indeks (mõiste h).
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk)
Kasvamise järjekord : ′0, …, 9, A, … , Z, a, … , z′.
2.11. CardControlActivityDataRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi suhtes kohaldatud viimase kontrolliga (nõuded 210 ja 225).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
controlType on kontrollitüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
controlCardNumber on kontrolli läbiviinud kontrolliametniku FullCardNumber.
controlVehicleRegistration on sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd on allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,
2.12. CardCurrentUse
Teave kaardi tegeliku kasutamise kohta (nõue 212).
|
|
|
|
}
sessionOpenTime on aeg, millal kaart sisestati antud kasutuseks. Kaardi väljavõtmisel määratakse see element nullina.
sessionOpenVehicle on kaardi sisestamisel määratud hetkel kasutatava sõiduki identifikatsioon. Kaardi väljavõtmisel määratakse see element nullina.
2.13. CardDriverActivity
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevustega (nõuded 199 ja 219).
|
|
|
|
|
|
}
activityPointerOldestDayRecord on stringi activityDailyRecords vanima tervikliku päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikaat (baitide arv stringi algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.
activityPointerNewestRecord on stringi activityDailyRecords viimase päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikaat (baitide arv stringi algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.
activityDailyRecords on juhi tegevuse kohta andmete säilitamiseks olemasolev ruum (andmestruktuur: CardActivityDailyRecord) iga kalendripäeva tarvis, mil kaarti on kasutatud.
Väärtuse omistus: see oktetistring täidetakse tsükliliselt CardActivityDailyRecord'i kirjetega. Esimesel kasutamisel alustatakse salvestamist stringi esimesse baiti. Kõik uued kirjed liidetakse eelmise lõppu. Kui string saab täis, jätkub salvestamine stringi esimesse baiti sõltumaltult andmeelemendis olevast katkestusest. Enne uue tegevuse andmete sisestamist stringi (laiendades olemasolevat activityDailyRecord'i või võttes uue activityDailyRecord'i), mis asendab andmed vanemate tegevuste kohta, tuleb activityPointerOldestDayRecord ajakohastada, et see kajastaks vanima täieliku päeva kirje uut asukohta, ning selle (uue) vanima täieliku päeva kirje activityPreviousRecordLength näit tuleb nullida.
2.14. CardDrivingLicenceInformation
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud andmetega kaardi omaniku juhiloa kohta (nõue 196).
|
|
|
|
|
|
}
drivingLicenceIssuingAuthority on juhiloa väljaandmise eest vastutav asutus.
drivingLicenceIssuingNation on juhiloa väljandnud asutuse riikkondsus.
drivingLicenceNumber on juhiloa number.
2.15. CardEventData
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud sündmustega (nõuded 204 ja 223).
|
|
}
CardEventData on cardEventRecords'i jada EventFaultType'i väärtuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turbemurdekatsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumisse).
cardEventRecords on konkreetse sündmuse tüübi (või sündmuse kategooria, mis on seotud turbemurdekatsetega) sündmusekirjete kogum.
2.16. CardEventRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud sündmusega (nõuded 205 ja 223).
|
|
|
|
|
|
|
|
}
eventType on sündmuse tüüp.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
eventVehicleRegistration on sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
2.17. CardFaultData
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud riketega (nõuded 207 ja 223).
|
|
}
CardFaultData on jada sõidumeeriku rikkekirjete kogumist, millele järgneb kaardi rikkekirjete kogum.
cardFaultRecords on rikkekategooria (sõidumeerik või kaart) rikkekirjete kogum.
2.18. CardFaultRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omanikuga seotud rikkega (nõuded 208 ja 223).
|
|
|
|
|
|
|
|
}
faultType on rikketüüp.
faultBeginTime on rikke alguse kuupäev ja kellaaeg.
faultEndTime on rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg.
faultVehicleRegistration on sõiduki, milles rike toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
2.19. CardIccIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kiipkaardi identimisega (nõue 192).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
clockStop on moodus clockStop vastavalt standardile EN 726-3.
cardExtendedSerialNumber on kiipkaardi seerianumber ja kiipkaardi tootjaviide vastavalt standardile EN 726-3, need on kindlaks määratud andmetüübiga ExtendedSerialNumber.
cardApprovalNumber on kaardi tüübikinnituse number.
cardPersonaliserID on kaardi tuvastusandmed vastavalt standardile EN 726-3.
embedderIcAssemblerId on paigaldaja/kiibi koostaja idendifikaator vastavalt standardile EN 726-3.
icIdentifier on kaardil oleva kiibi ja kiibi tootja identifikaator vastavalt standardile EN 726-3.
2.20. CardIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi identimisega (nõuded 194, 215, 231, 235).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.
cardNumber on kaardi kaardinumber.
cardIssuingAuthorityName on kaardi väljaandnud asutuse nimi.
cardIssueDate on kaardi praegusele omanikule väljaandmise kuupäev.
cardValidityBegin on kaardi kehtivuse esimene kuupäev.
cardExpiryDate on kaardi kehtivuse viimane kuupäev.
2.21. CardNumber
Kaardi number on määratletud mõistes g.
|
|
|
|
|
|
}
|
|
|
|
|
|
|
|
}
}
driverIdentification on juhi unikaalne identifikatsioon liikmesriigis.
ownerIdentification on ettevõtte või töökoja või kontrolliasutuse unikaalne identifikatsioon liikmesriigis.
cardConsecutiveIndex on kaardi järjestikune indeks.
cardReplacementIndex on kaardi asendusindeks.
cardRenewalIndex on kaardi uuendusindeks.
Valiku esimene jada sobib juhikaardi numbri kodeerimiseks, valiku teine jada sobib töökoja-, kontroll- ja ettevõttekaardi numbrite kodeerimiseks.
2.22. CardPlaceDailyWorkPeriod
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud tööpäeva algus- ja/või lõpukohtadega (nõuded 202 ja 221).
|
|
|
|
}
placePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kohakirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kohakirjete lugejale, alates nullist kohakirje esimesel esinemisel struktuuris.
placeRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet sisestatud kohtade kohta.
2.23. CardPrivateKey
Kaardi isiklik võti.
2.24. CardPublicKey
Kaardi avalik võti.
2.25. CardRenewalIndex
Kaardi uuendusindeks (mõiste i).
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk).
′0′Esimene väljaanne.
Kasvamise järjekord:′0, …, 9, A, …, Z′.
2.26. CardReplacementIndex
Kaardi asendusindeks (mõiste j).
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa VII peatükk).
′0′Originaalkaart.
Kasvamise järjekord:′0, …, 9, A, …, Z′.
2.27. CardSlotNumber
Sõidukiüksuse kahe ava eristuskood.
|
(0), |
|
(1) |
}
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.28. CardSlotsStatus
Kood, mis näitab sõidukiüksuse kahte avasse sisestatud kaartide tüüpi.
Väärtuse omistus — okteti joondus:′ccccdddd′B:
′cccc′B |
Kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaarditüübi identifikatsioon, |
′dddd′B |
Juhikaardi avasse sisestatud kaarditüübi identifikatsioon |
järgmiste identimiskoodidega:
′0000′B |
kaarti ei ole sisestatud, |
′0001′B |
sisestatud on juhikaart, |
′0010′B |
sisestatud on töökojakaart, |
′0011′B |
sisestatud on kontrollikaart, |
′0100′B |
sisestatud on ettevõttekaart. |
2.29. CardStructureVersion
Kood, mis näitab sõidumeerikukaardi rakendusstruktuuri versiooni.
Väärtuse omistus:′aabb′H:
′aa′H |
Struktuurimuutuste indeks, |
′bb′H |
Muutuste indeks seoses andmeelementide kasutamisega, mis on antud struktuuri tarvis määratletud kõige tähtsama baidiga. |
2.30. CardVehicleRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki kasutusajaga kalendripäevas (nõuded 197 ja 217).
|
|
|
|
|
|
vehicleLastUse |
|
|
|
|
|
}
vehicleOdometerBegin on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusaja alguses.
vehicleOdometerEnd on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutusaja lõpus.
vehicleFirstUse on sõiduki kasutusaja alguse kuupäev ja kellaaeg.
vehicleLastUse on sõiduki kasutusaja lõpu kuupäev ja kellaaeg.
vehicleRegistration on sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud liikmesriik.
vuDataBlockCounter on lugeja vuDataBlockCounter'i väärtus sõiduki kasutusaja viimasel väljavõttel.
2.31. CardVehiclesUsed
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku kasutatud sõidukitega (nõuded 197 ja 217).
|
|
|
|
}
vehiclePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud sõidukikirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab sõidukikirjete lugejale, alates nullist sõidukikirje esimesel esinemisel struktuuris.
cardVehicleRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud sõidukite kohta.
2.32. Certificate
Sertifikaat on sertifitseerimisasutuse väljaantud avalik võti.
Väärtuse omistus: digitaalallkiri koos andmete CertificateContent osalise taaskasutamisega vastavalt 11. liitele “Ühised turbemehhanismid”: allkiri (128 baiti) || avaliku võtme jääk (58 baiti) || sertifitseerimisasutuse viide (8 baiti).
2.33. CertificateContent
Avaliku võtme sertifikaadi (avateksti) sisu vastavalt 11. liitele “Ühised turbemehhanismid”.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
certificateProfileIdentifier on vastava sertifikaadi versioon.
Väärtuse omistus:: ′01h′ selle versiooni puhul.
CertificationAuthorityReference idendib sertifikaadi väljaandnud asutuse. See viitab ka selle sertifitseerimisasutuse avalikule võtmele.
certificateHolderAuthorisation idendib sertifikaadi omaniku õigused.
certificateEndOfValidity on kuupäev, mil sertifikaadi halduskehtivus lõpeb.
certificateHolderReference idendib kaardi omaniku. Viitab ka ta avalikule võtmele.
publicKey on selle sertifikaadiga tõendatud avalik võti.
2.34. CertificateHolderAuthorisation
Sertifikaadi omaniku õiguste identimine.
|
|
|
|
}
tachographApplicationID on sõidumeerikurakenduse rakendusidentifikaator.
Väärtuse omistus:: ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. See rakendusidentifikaator (AID) on valmistajaspetsiifiline registreerimata rakendusidentifikaator vastavalt standardile ISO/IEC 7816-5.
equipmentType on seadmetüübi identifikatsioon, mille jaoks sertifikaat on mõeldud.
Väärtuse omistus: vastavalt andmetüübile EquipmentType. 0, kui tegemist on liikmesriigi sertifikaadiga.
2.35. CertificateRequestID
Sertifitseerimistaotluse unikaalne identifikatsioon. Seda saab kasutada ka sõidukiüksuse avaliku võtme identifikaatorina, kui sõidukiüksuse, mille jaoks võti on mõeldud, seerianumber ei ole sertifikaadi loomise ajal teada.
|
|
|
|
|
|
|
|
}
requestSerialNumber on sertifitseerimistaotluse seerianumber, mis on kordumatu allpool esitatud tootja ja kuu tarvis.
requestMonthYear on sertifitseerimistaotluse kuu ja aasta identifikatsioon.
Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta (kaks viimast arvu).
crIdentifier: laiendatud seerianumbrilt pärineva sertifitseerimistaotluse eristamisidentifikaator.
Väärtuse omistus: ′FFh′.
manufacturerCode: sertifikaati taotleva tootja numbrikood.
2.36. CertificationAuthorityKID
Sertifitseerimisasutuse (liikmesriigi või Euroopa sertifitseerimisasutuse) avaliku võtme identifikaator.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
nationNumeric on sertifitseerimisasutuse numbrikood.
nationAlpha on sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline kood.
keySerialNumber on sertifitseerimisasutuse erinevate võtmete tarvis järjekorranumber, juhul kui võtmeid muudetakse.
additionalInfo on kahebaidiline väli lisakoodi tarvis (puudutab sertifitseerimisasutust).
caIdentifier on identifikaator, eristamaks sertifitseerimisasutuse võtme identifikaatorit muudest võtmeidentifikaatoritest.
Väärtuse omistus: ′01h′.
2.37. CompanyActivityData
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud tegevustega (nõue 237).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
}
companyPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kirje companyActivityRecord indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab ettevõtte tegevuskirjete lugejale, alates nullist ettevõtte tegevuskirje esimesel esinemisel struktuuris.
companyActivityRecords on kõigi ettevõtte tegevuskirjete kogum.
companyActivityRecord on ühe ettevõtte tegevusega seotud teabe jada.
companyActivityType on ettevõtte tegevustüüp.
companyActivityTime on ettevõtte tegevuse kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberInformation on vajaduse korral allalaaditud kaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik.
vehicleRegistrationInformation on sõiduki, milles toimus andmete allalaadimine või lukustamine või luku avamine, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
downloadPeriodBegin ja downloadPeriodEnd on vajaduse korral sõidukiüksusest andmete allalaadimise ajavahemik.
2.38. CompanyActivityType
Kood, mis näitab ettevõtte tegevust ettevõttekaardi kasutamisel.
|
(1), |
|
(2), |
|
(3), |
|
(4). |
}
2.39. CompanyCardApplicationIdentification
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).
|
|
|
|
|
|
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfCompanyActivityRecords on arv, mitu ettevõtte tegevuskirjet on võimalik kaardile salvestada.
2.40. CompanyCardHolderIdentification
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 236).
|
|
|
|
|
|
}
companyName on kaarti omava ettevõtte nimi.
companyAddress on kaarti omava ettevõtte aadress.
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.41. ControlCardApplicationIdentification
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).
|
|
|
|
|
|
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfControlActivityRecords on arv, mitu kontrollitegevuse kirjet on võimalik kaardile salvestada.
2.42. ControlCardControlActivityData
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kontrollitegevustega (nõue 233).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
}
controlPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kontrollikirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kontrollitegevuse kirjete lugejale, alates nullist kontrollitegevuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.
controlActivityRecords on kõigi kontrollitegevuse kirjete kogum.
controlActivityRecord on ühe kontrolliga seotud teabe jada.
controlType on kontrollitüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
controlledCardNumber on kontrollitud kaardi number ja kaardi väljaandnud liikmesriik.
controlledVehicleRegistration on sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd on tegelikult allalaaditud ajavahemik.
2.43. ControlCardHolderIdentification
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 232).
|
|
|
|
|
|
|
|
}
controlBodyName on kontrolliasutuse nimi, kuhu kaardi omanik kuulub.
controlBodyAddress on kontrolliasutuse aadress, kuhu kaardi omanik kuulub.
cardHolderName on kontrollikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.44. ControlType
Kontrolli käigus läbiviidud tegevuste kood. See andmetüüp on seotud nõuetega 102, 210 ja 225.
Väärtuse omistus — okteti joondus:′cvpdxxxx′B(8 bitti)
′c′B |
kaardilt allalaadimine: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla laaditud,
′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla laaditud
|
′v′B |
sõidukiüksusest allalaadimine: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukiüksusest alla laaditud,
′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiüksusest alla laaditud
|
′p′B |
trükkimine: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,
′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud
|
′d′B |
kuvar: ′0′B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit kasutatud,
′1′B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasutatud
|
′xxxx′B |
Ei ole kasutatud. |
2.45. CurrentDateTime
Sõidumeeriku käesolev kuupäev ja kellaaeg.
Väärtuse omistus:: täpsustamata.
2.46. DailyPresenceCounter
Juhi- või töökojakaardile salvestatud loendur, mis suureneb ühe võrra igal kalendripäeval, millal kaart on sõidukiüksusesse sisestatud. See andmetüüp on seotud nõuetega 199 ja 219.
Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9 999 , algab uuesti nullist. Kaardi esmakordse väljaandmise ajal määratakse number nullina.
2.47. Datef
Kergesti trükitav numbriformaadis väljendatud kuupäev.
|
|
|
|
|
|
}
Väärtuse omistus:
yyyy |
Aasta |
mm |
Kuu |
dd |
Päev |
′00000000′H |
väljendab üheselt kuupäeva puudumist. |
2.48. Distance
Läbitud teepikkus (sõiduki läbisõidumõõdiku kahe näidu vahe kilomeetrites)
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomeetrites toimeulatuses 0 kuni 9 999 km.
2.49. DriverCardApplicationIdentification
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfEventsPerType on sündmusetüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik kaardile salvestada.
noOfFaultsPerType on rikketüübi kaupa rikete arv, mida on võimalik kaardile salvestada.
activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskirjete salvestamiseks kasutada.
noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registreerida.
2.50. DriverCardHolderIdentification
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 195).
|
|
|
|
|
|
}
cardHolderName on juhikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).
cardHolderBirthDate on juhikaardi omaniku sünniaeg.
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.51. EntryTypeDailyWorkPeriod
Kood tööpäeva kohakirje alguse ja lõpu eristamiseks ja kirjetingimus.
|
(0), |
|
(1), |
|
(2), |
|
(3), |
|
(4), |
|
(5) |
}
Väärtuse omistus:: vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.
2.52. EquipmentType
Kood sõidumeerikurakenduse erinevate sõidumeerikutüüpide eristamiseks.
|
(0), |
|
(1), |
|
(2), |
|
(3), |
|
(4), |
|
(5), |
|
(6), |
|
(7), |
|
(8..255) |
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1.
Väärtus 0 on jäetud selleks, et määrata sertifikaadi CHA-väljal liikmesriik või Euroopa.
2.53. EuropeanPublicKey
Euroopa avalik võti.
2.54. EventFaultType
Sündmust või riket täpsustav kood.
Väärtuse omistus:
′0x′H |
Üldsündmused, |
′00′H |
Üksikasjad puuduvad |
′01′H |
Kehtetu kaardi sisestamine, |
′02′H |
Kaardikonflikt, |
′03′H |
Aja kattumine, |
′04′H |
Vajaliku kaardita juhtimine, |
′05′H |
Kaardi sisestamine juhtimise ajal, |
′06′H |
Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata, |
′07′H |
Kiiruse ületamine, |
′08′H |
Toiteallika katkestus, |
′09′H |
Liikumisandmete viga, |
′0A′H kuni ′0F′H |
RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus), |
′1x′H |
Sõidukiüksusega seotud turbemurdekatse sündmused, |
′10′H |
Üksikasjad puuduvad, |
′11′H |
Liikumisanduri autentimisrike, |
′12′H |
Sõidumeerikukaardi autentimisrike, |
′13′H |
Liikumisanduri lubamatu muutus, |
′14′H |
Kaardi andmesisestuse terviklikkusrike, |
′15′H |
Salvestatud kasutajaandmete terviklikkusrike, |
′16′H |
Sisemine andmeedastusrike, |
′17′H |
Lubamatu korpuse avamine, |
′18′H |
Manipulatsioon riistvaraga, |
′19′H kuni ′1F′H |
H RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus), |
′2x′H |
Anduriga seotud turbemurdekatse sündmused, |
′20′H |
Üksikasjad puuduvad, |
′21′H |
Autentimisrike, |
′22′H |
Salvestatud andmete terviklikkusrike, |
′23′H |
Sisemine andmeedastusrike, |
′24′H |
Lubamatu korpuse avamine, |
′25′H |
Manipulatsioon riistvaraga, |
′26′H kuni ′2F′H |
RFU (tulevaste funksioonide tarvis), |
′3x′H |
Sõidumeerikurikked, |
′30′H |
Üksikasjad puuduvad, |
′31′H |
Sõidukiüksuse siserike, |
′32′H |
Printeririke |
′33′H |
Kuvaririke, |
′34′H |
Allalaadimisrike, |
′35′H |
Sensoririke, |
′36′H kuni ′3F′H |
RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus), |
′4x′H |
Kaardirikked, |
′40′H |
Üksikasjad puuduvad, |
′41′H kuni ′4F′H |
RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus), |
′50′H kuni ′7F′H |
RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus), |
′80′H kuni ′FF′H |
Tootjaomane. |
2.55. EventFaultRecordPurpose
Kood, mis selgitab, miks sündmus või rike on registreeritud.
Väärtuse omistus:
′00′H |
üks kümnest hilisemast (või viimasest) sündmusest või rikkest |
′01′H |
pikim sündmus viimase kümne päeva jooksul |
′02′H |
üks viiest pikimast sündmusest viimase 365 päeva jooksul |
′03′H |
viimane sündmus viimase kümne päeva jooksul |
′04′H |
kõige tõsisem sündmus viimase kümne päeva jooksul |
′05′H |
üks viiest kõige tõsisemast sündmusest viimase 365 päeva jooksul |
′06′H |
pärast viimast kalibreerimist toimunud esimene sündmus või rike |
′07′H |
aktiivne/kestev sündmus või rike |
′08′H kuni ′7F′H |
RFU (reserveeritud kasutuseks tulevikus), |
′80′H kuni ′FF′H |
Tootjaomane. |
2.56. ExtendedSerialNumber
Seadme kordumatu identifikatsioon. Seda võib kasutada ka seadme avaliku võtme identifikaatorina.
|
|
|
|
|
|
|
|
}
serialNumber on seadme seerianumber, mis on kordumatu allpool esitatud tootja, seadmetüübi ja kuu tarvis.
monthYear on tootmise (või seerianumbri omistamise) kuu ja aasta identifikatsioon.
Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja aasta (kaks viimast arvu).
type seadmetüübi identifikaator.
Väärtuse omistus: tootjaomane, reserveeritud väärtusega FFh'.
manufacturerCode: seadme tootja numbrikood.
2.57. FullCardNumber
Sõidumeerikukaardi täielikult identiv kood.
|
|
|
|
|
|
}
cardType on sõidumeerikukaardi tüüp.
cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.
cardNumber on kaardi number.
2.58. HighResOdometer
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit: Sõiduki töötamise ajal läbitud kogu teepikkus.
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km toimeulatuses 0 kuni 21 055 406 km.
2.59. HighResTripDistance
Kogu reisi või selle osa jooksul läbitud vahemaa.
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km toimeulatuses 0 kuni 21 055 406 km.
2.60. HolderName
Kaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).
|
|
|
|
}
holderSurname on kaardi omaniku perekonnanimi. Perekonnanimi ei hõlma tiitleid.
Väärtuse omistus: kui kaart ei ole isiklik, sisaldab holderSurname sama teavet kui companyName või workshopName või controlBodyName.
holderFirstNames on omaniku eesnimi (eesnimed) ja initsiaalid.
2.61. K-ConstantOfRecordingEquipment
Sõidumeeriku konstant (mõiste m).
Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris toimeulatuses 0 kuni 64 255 impulssi/km.
2.62. KeyIdentifier
Viitamiseks ja võtme valikuks kasutatav avaliku võtme kordumatu identifikaator. See idendib ka võtme omaniku.
|
|
|
|
|
|
}
Esimene valik sobib sõidukiüksuse või sõidumeerikukaardi avalikule võtmele viitamiseks.
Teine valik sobib sõidukiüksuse avalikule võtmele viitamiseks (kui ei ole võimalik teada sõidukiüksuse seerianumbrit sertifikaadi loomise ajal).
Kolmas valik sobib liikmesriigi avalikule võtmele viitamiseks.
2.63. L-TyreCircumference
Rattarehvide efektiivümbermõõt (mõiste u).
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv, väärtus 1/8 mm toimeulatuses 0 kuni 8 031 mm.
2.64. Language
Keelt identiv kood.
Väärtuse omistus: kahest väiketähest koosnev kood vastavalt standardile ISO 639.
2.65. LastCardDownload
Juhikaardile salvestatud kaardilt viimase (muul eesmärgil kui kontrolliks) allalaadimise kuupäev ja kellaaeg. Kuupäeva saab ajakohastada sõidukiüksuse või mis tahes kaardi lugejaga.
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.66. ManualInputFlag
Kood, mis näitab, kas kaardi omanik on juhi tegevusi kaardi sisestamisel käsitsi sisestanud või mitte (nõue 081).
|
(0) |
|
(1) |
}
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.67. ManufacturerCode
Tootjat identiv kood.
Väärtuse omistus:
′00′H |
Teave puudub |
′01′H |
Reserveeritud väärtus |
′02′H .. ′0F′H |
Edaspidiseks kasutamiseks |
′10′H |
ACTIA |
′11′H .. ′17′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′A′. |
′18′H .. ′1F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′B′. |
′20′H .. ′27′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′C′. |
′28′H .. ′2F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega′D′. |
′30′H .. ′37′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′E′. |
′38′H .. ′3F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′F′. |
′40′H |
Giesecke & Devrient GmbH |
′41′H |
GEM plus |
′42′H .. ′47′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′G′. |
′48′H .. ′4F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′H′. |
′50′H .. ′57′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′I′. |
′58′H .. ′5F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′J′. |
′60′H .. ′67′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′K′. |
′68′H .. ′6F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′L′. |
′70′H .. ′77′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′M′. |
′78′H .. ′7F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′N′. |
′80′H |
OSCARD |
′81′H .. ′87′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′O′. |
′88′H .. ′8F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′P′. |
′90′H .. ′97′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Q′. |
′98′H .. ′9F′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′R′. |
′A0′H |
SETEC |
′A1′H |
SIEMENS VDO |
′A2′H |
STONERIDGE |
′A3′H .. ′A7′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′S′. |
′AA′H |
TACHOCONTROL |
′AB′H .. ′AF′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′T′. |
′B0′H .. ′B7′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′U′. |
′B8′H .. ′BF′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′V′. |
′C0′H .. ′C7′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′W′. |
′C8′H .. ′CF′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′X′. |
′D0′H .. ′D7′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Y′. |
′D8′H .. ′DF′H |
Tootjad, kelle nimi algab tähega ′Z′. |
2.68. MemberStateCertificate
Euroopa sertifitseerimisasutuse väljaantud liikmesriigi avaliku võtme sertifikaat.
2.69. MemberStatePublicKey
Liikmesriigi avalik võti.
2.70. Name
Nimi.
|
|
|
|
}
codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on nime kodeerimiseks kasutatud,
name on ISO/IEC 8859-codePage'i kohaselt kodeeritud nimi.
2.71. NationAlpha
Tähestikuline viide riigile vastavalt tavapärastele riigikoodidele autode kaitserauakleebistel ja/või nagu neid kasutatakse sõidukite rahvusvaheliselt ühtlustatud kindlustusdokumentides (roheline kaart).
Väärtuse omistus:
′ ′ |
Teave puudub |
′A′ |
Austria |
′AL′ |
Albaania |
′AND′ |
Andorra |
′ARM′ |
Armeenia |
′AZ′ |
Aserbaidžaan |
′B′ |
Belgia |
′BG′ |
Bulgaaria |
′BIH′ |
Bosnia ja Hertsegoviina |
′BY′ |
Valgevene |
′CH′ |
Šveits |
′CY′ |
Küpros |
′CZ′ |
Tšehhi Vabariik |
′D′ |
Saksamaa |
′DK′ |
Taani |
′E′ |
Hispaania |
′EST′ |
Eesti |
′F′ |
Prantsusmaa |
′FIN′ |
Soome |
′FL′ |
Liechtenstein |
′FR′ |
Fääri saared |
′UK′ |
Ühendkuningriik, Alderney, Guernsey, Jersey, Mani saar, Gibraltar |
′GE′ |
Gruusia |
′GR′ |
Kreeka |
′H′ |
Ungari |
′HR′ |
Horvaatia |
′I′ |
Itaalia |
′IRL′ |
Iirimaa |
′IS′ |
Island |
′KZ′ |
Kasahstan |
′L′ |
Luksemburg |
′LT′ |
Leedu |
′LV′ |
Läti |
′M′ |
Malta |
′MC′ |
Monaco |
′MD′ |
Moldova Vabariik |
′MK′ |
Makedoonia |
′N′ |
Norra |
′NL′ |
Madalmaad |
′P′ |
Portugal |
′PL′ |
Poola |
′RO′ |
Rumeenia |
′RSM′ |
San Marino |
′RUS′ |
Venemaa Föderatsioon |
′S′ |
Rootsi |
′SK′ |
Slovakkia |
′SLO′ |
Sloveenia |
′TM′ |
Türkmenistan |
′TR′ |
Türgi |
′UA′ |
Ukraina |
′V′ |
Vatikan |
′YU′ |
Jugoslaavia |
′UNK′ |
Teadmata |
′EC′ |
Euroopa Ühendus |
′EUR′ |
muu Euroopa |
′WLD′ |
muu maailm. |
2.72. NationNumeric
Numbriline viide riigile.
Väärtuse omistus:
- - Teave puudub |
(00)H, |
- - Austria |
(01)H, |
- - Albaania |
(02)H, |
- - Andorra |
(03)H, |
- - Armeenia |
(04)H, |
- - Aserbaidžaan |
(05)H, |
- - Belgia |
(06)H, |
- - Bulgaaria |
(07)H, |
- - Bosnia ja Hertsegoviina |
(08)H, |
- - Valgevene |
(09)H, |
- - Šveits |
(0A)H, |
- - Küpros |
(0B)H, |
- - Tšehhi Vabariik |
(0C)H, |
- - Saksamaa |
(0D)H, |
- - Taani |
(0E)H, |
- - Hispaania |
(0F)H, |
- - Eesti |
(10)H, |
- - Prantsusmaa |
(11)H, |
- - Soome |
(12)H, |
- - Liechtenstein |
(13)H, |
- - Fääri saared |
(14)H, |
- - Ühendkuningriik |
(15)H, |
- - Gruusia |
(16)H, |
- - Kreeka |
(17)H, |
- - Ungari |
(18)H, |
- - Horvaatia |
(19)H, |
- - Itaalia |
(1A)H, |
- - Iirimaa |
(1B)H, |
- - Island |
(1C)H, |
- - Kasahstan |
(1D)H, |
- - Luksemburg |
(1E)H, |
- - Leedu |
(1F)H, |
- - Läti |
(20)H, |
- - Malta |
(21)H, |
- - Monaco |
(22)H, |
- - Moldova Vabariik |
(23)H, |
- - Makedoonia |
(24)H, |
- - Norra |
(25)H, |
- - Madalmaad |
(26)H, |
- - Portugal |
(27)H, |
- - Poola |
(28)H, |
- - Rumeenia |
(29)H, |
- - San Marino |
(2A)H, |
- - Venemaa Föderatsioon |
(2B)H, |
- - Rootsi |
(2C)H, |
- - Slovakkia |
(2D)H, |
- - Sloveenia |
(2E)H, |
- - Türkmenistan |
(2F)H, |
- - Türgi |
(30)H, |
- - Ukraina |
(31)H, |
- - Vatikan |
(32)H, |
- - Jugoslaavia |
(33)H, |
- - reserveeritud kasutuseks tulevikus |
(34..FC)H, |
- - Euroopa Ühendus |
(FD)H, |
- - muu Euroopa |
(FE)H, |
- - muu maailm |
(FF)H |
2.73. NoOfCalibrationRecords
Kalibreerimiskirjete arv, mida saab töökojakaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.74. NoOfCalibrationsSinceDownload
Loendur, mis näitab töökojakaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu (nõue 230).
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.75. NoOfCardPlaceRecords
Kohakirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.76. NoOfCardVehicleRecords
Kasutatud sõiduki kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.77. NoOfCompanyActivityRecords
Ettevõtte tegevuskirjete arv, mida saab ettevõttekaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.78. NoOfControlActivityRecords
Kontrollitegevuse kirjete arv, mida saab kontrollikaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.79. NoOfEventsPerType
Sündmuste arv sündmuse tüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.80. NoOfFaultsPerType
Rikete arv rikketüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt lõige 3.
2.81. OdometerValueMidnight
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit antud päeva keskööl (nõue 090).
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.82. OdometerShort
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit lühikujul.
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomeetrites toimeulatuses 0 kuni 9 999 999 km.
2.83. OverspeedNumber
Kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kontrollist.
Väärtuse omistus: 0 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli ei ole toimunud ühtki kiiruse ületamise sündmust, 1 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud üks kiiruse ületamise sündmus … 255 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud 255 või enam kiiruse ületamise sündmust.
2.84. PlaceRecord
Tööpäeva algus- või lõpukohaga seotud teave (nõuded 087, 202, 221).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
entryTime on kirjega seotud kuupäev ja kellaaeg.
entryTypeDailyWorkPeriod on kirjetüüp.
dailyWorkPeriodCountry on sisestatud riik.
dailyWorkPeriodRegion on sisestatud piirkond.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.
2.85. PreviousVehicleInfo
Teave juhi poolt varem kasutatud sõiduki kohta, kui ta sisestab oma kaardi sõidukiüksusesse (nõue 081).
|
|
|
|
}
vehicleRegistrationIdentification on sõiduki registreerimisnumber ja sõiduki registreerinud liikmesriik.
cardWithdrawalTime on kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.
2.86. PublicKey
Avalik RSA võti.
|
|
|
|
}
rsaKeyModulus on võtmepaari moodul.
rsaKeyPublicExponent on võtmepaari avalik eksponent.
2.87. RegionAlpha
Alfabeetiline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
Väärtuse omistus:
′ ′Teave puudub
Hispaania:
′AN′ |
Andaluusia |
′AR′ |
Aragón |
′AST′ |
Astuuria |
′C′ |
Kantaabria |
′CAT′ |
Kataloonia |
′CL′ |
Castilla-León |
′CM′ |
Castilla-La-Mancha |
′CV′ |
Valencia |
′EXT′ |
Extremadura |
′G′ |
Galicia |
′IB′ |
Baleaarid |
′IC′ |
Kanaarid |
′LR′ |
La Rioja |
′M′ |
Madrid |
′MU′ |
Murcia |
′NA′ |
Navarra |
′PV′ |
Baskimaa. |
2.88. RegionNumeric
Numbriline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
Väärtuse omistus:
′00′HTeave puudub
Hispaania:
′01′H |
Andaluusia |
′02′H |
Aragón |
′03′H |
Astuuria |
′04′H |
Kantaabria |
′05′H |
Kataloonia |
′06′H |
Castilla-León |
′07′H |
Castilla-La-Mancha |
′08′H |
Valencia |
′09′H |
Extremadura |
′0A′H |
Galicia |
′0B′H |
Baleaarid |
′0C′H |
Kanaarid |
′0D′H |
La Rioja |
′0E′H |
Madrid |
′0F′H |
Murcia |
′10′H |
Navarra |
′11′H |
Baskimaa. |
2.89. RSAKeyModulus
RSA võtmepaari moodul.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.90. RSAKeyPrivateExponent
RSA võtmepaari isiklik eksponent.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.91. RSAKeyPublicExponent
RSA võtmepaari avalik eksponent.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.92. SensorApprovalNumber
Anduri tüübikinnitusnumber.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.93. SensorIdentification
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri identifikatsiooniga (nõue 077).
|
|
|
|
|
|
|
|
}
sensorSerialNumber on liikumisanduri laiendatud seerianumber (hõlmab osa numbrit ja tootjakoodi).
sensorApprovalNumber on liikumisanduri tüübikinnitusnumber.
sensorSCIdentifier on liikumisanduri turvakomponendi identifikaator.
sensorOSIdentifier on liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.
2.94. SensorInstallation
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri paigaldamisega (nõue 099).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
sensorPairingDateFirst on liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.
firstVuApprovalNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.
firstVuSerialNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidukiüksuse seerianumber.
sensorPairingDateCurrent on liikumisanduri sõidukiüksusega praeguse ühendamise kuupäev.
currentVuApprovalNumber on liikumisanduriga praegu ühendatud sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.
currentVUSerialNumber on liikumisanduriga praegu ühendatud sõidukiüksuse seerianumber.
2.95. SensorInstallationSecData
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri sõidukiüksusega ühendamiseks vajalike turbeandmetega (nõue 214).
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 16844-3.
2.96. SensorOSIdentifier
Liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.
Väärtuse omistus: tootjaomane.
2.97. SensorPaired
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiüksusega ühendatud liikumisanduri identifikatsiooniga (nõue 079).
|
|
|
|
|
|
}
sensorSerialNumber on sõidukiüksusega praegu ühendatud liikumisanduri seerianumber.
sensorApprovalNumber on sõidukiüksusega praegu ühendatud liikumisanduri tüübikinnitusnumber.
sensorPairingDateFirst on praegu sõidukiüksusega ühendatud liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.
2.98. SensorPairingDate
Liikumisanduri sõidukiüksusega esimese ühendamise kuupäev.
Väärtuse omistus: Nem meghatározott.
2.99. SensorSerialNumber
Liikumisanduri seerianumber.
2.100. SensorSCIdentifier
Liikumisanduri turvaosa identifikaator.
Väärtuse omistus: osa tootja omane.
2.101. Signature
Digitaalallkiri.
Väärtuse omistus: vastavalt 11. liitele “Ühised turbemehhanismid”.
2.102. SimilarEventsNumber
Samasuguste sündmuste arv ühel antud päeval (nõue 094).
Väärtuse omistus: nulli ei kasutata, 1 tähendab, et sellel päeval on toimunud ja salvestatud ainult üks seda tüüpi sündmus, 2 tähendab, et sellel päeval on toimunud kaks seda tüüpi sündmust (ainult üks on salvestatud), … 255 tähendab, et sellel päeval on toimunud 255 või rohkem seda tüüpi sündmust.
2.103. SpecificConditionType
Eritingimust identiv kood (nõuded 050b, 105a, 212a ja 230a).
Väärtuse omistus:
′00′H |
reserveeritud kasutuseks tulevikus |
′01′H |
Sõidumeerik mittevajalik — Algus |
′02′H |
Sõidumeerik mittevajalik — Lõpp |
′03′H |
PRAAMI-/RONGISÕIT |
′04′H .. ′FF′H |
reserveeritud kasutuseks tulevikus. |
2.104. SpecificConditionRecord
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimusega (nõuded 105a, 212a ja 230a).
|
|
|
|
}
entryTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.
specificConditionType on eritingimust identiv kood.
2.105. Speed
Sõiduki kiirus (km/h).
Väärtuse omistus: kilomeetrit tunnis toimeulatuses 0 kuni 220 km/h.
2.106. SpeedAuthorised
Sõiduki lubatud suurim kiirus (mõiste bb).
2.107. SpeedAverage
Eelnevalt määratletud ajavahemiku keskmine kiirus (km/h).
2.108. SpeedMax
Eelnevalt määratletud ajavahemikul mõõdetud suurim kiirus.
2.109. TDesSessionKey
Kolmik DES-seansivõti.
|
|
|
|
}
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.110. TimeReal
Kombineeritud kuupäeva- ja ajakirje väli, kus kuupäev ja kellaaeg on väljendatud sekundites, mis on möödunud 1. jaanuari 1970. aasta universaalajast 00 tundi 00 minutit 00 sekundit.
Väärtuse omistus — okteti joondus: 1. jaanuari 1970. aasta universaalaja keskööst möödunud sekundite arv.
Suurim võimalik kuupäev/aeg on aastal 2106.
2.111. TyreSize
Rehvimõõtmete kindlaksmääramine.
Väärtuse omistus: vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile 92/23/EMÜ, EÜT L 129, lk 95..
2.112. VehicleIdentificationNumber
Sõiduki valmistajatehase tähis (VIN), mis osutab sõidukile kui tervikule, tavaliselt kere või raami seerianumber.
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 3779.
2.113. VehicleRegistrationIdentification
Euroopas unikaalne sõiduki identifikatsioon (sõiduki registreerimisnumber ja liikmesriik).
|
|
|
|
}
vehicleRegistrationNation on riik, kus sõiduk on registreeritud.
vehicleRegistrationNumber on sõiduki registreerimisnumber.
2.114. VehicleRegistrationNumber
Sõiduki registreerimisnumber. Registreerimisnumbri määrab sõidukitele litsentse väljaandev asutus.
|
|
|
|
}
codePage määratleb ISO/IEC 8859 osa, mida on vehicleRegNumber kodeerimiseks kasutatud,
vehicleRegNumber on ISO/IEC 8859-codePage'i kohaselt kodeeritud sõiduki registreerimisnumber.
Väärtuse omistus: riigiomane.
2.115. VuActivityDailyData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalendripäeval tegevuse muutuse ja/või juhtimistaatuse muutuse ja/või kaardistaatuse muutusega (nõue 084) ning avade staatusega kell 00.00 sellel päeval.
|
|
|
|
}
noOfActivityChanges on ActivityChangeInfo sõnade arv kogumis activityChangeInfos.
activityChangeInfos on juhi ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on selle päeva kohta sõidukiüksusesse salvestatud. See sisaldab alati kahte ActivityChangeInfo sõna, mis annavad kahe ava staatuse kell 00.00 sellel päeval.
2.116. VuApprovalNumber
Sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.117. VuCalibrationData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kalibreerimistega (nõue 098).
|
|
|
|
}
noOfVuCalibrationRecords on kogumis vuCalibrationRecords sisalduv kirjete arv.
vuCalibrationRecords on kalibreerimiskirje kogum.
2.118. VuCalibrationRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kalibreerimisega (nõue 098).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
authorisedSpeed |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.
workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.
workshopCardNumber määrab kindlaks kalibreerimise ajal kasutatud töökojakaardi.
workshopCardExpiryDate on kaardi kehtivusaja lõpp.
vehicleIdentificationNumber on sõiduki valmistajatehase tähis.
vehicleRegistrationIdentification sisaldab sõiduki registreerimisnumbrit ja registreerinud liikmesriiki.
wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.
kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.
lTyreCircumference on rehvide tegelik ümbermõõt.
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete määramine.
authorisedSpeed on sõiduki lubatud kiirus.
oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja uus näit.
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja aja vana ja uus näit.
nextCalibrationDate on CalibrationPurpose'is määratletud järgmise kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.
2.119. VuCardIWData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaartide sõidukiüksusesse sisestamis- ja väljavõtmistsüklitega (nõue 081).
|
|
|
|
}
noOfIWRecords on vuCardIWRecords'i kogumis sisalduv kirjete arv.
vuCardIWRecords on kaardi sisestamis- ja väljavõtmistsüklitega seotud kirjete kogum.
2.120. VuCardIWRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaardi sõidukiüksusesse sisestamis- ja väljavõtmistsükliga (nõue 081).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
cardHolderName on kaardile salvestatud kaardiomaniku perekonnanimi ja eesnimed.
fullCardNumber on kaardile salvestatud kaardi tüüp, selle väljaandnud liikmesriik ja kaardi number.
cardExpiryDate on kaardile salvestatud kaardi kehtivusaja lõpp.
cardInsertionTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.
vehicleOdometerValueAtInsertion on sõiduki läbisõidumeeriku näit sisestamise ajal.
cardSlotNumber on ava, millesse kaart on sisestatud.
cardWithdrawalTime on väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal on sõiduki läbisõidumeeriku näit kaardi väljavõtmise ajal.
previousVehicleInfo sisaldab kaardile salvestatud teavet juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki kohta.
manualInputFlag on tunnus, mis määrab kindlaks, kas kaardiomanik on kaardi sisestamisel sisestanud käsitsi juhtimistegevusi.
2.121. VuCertificate
Sõidukiüksuse avaliku võtme sertifikaat.
2.122. VuCompanyLocksData
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudega (nõue 104).
|
|
|
|
}
noOfLocks on kirjetes vuCompanyLocksRecords loetletud lukkude arv.
vuCompanyLocksRecords on ettevõtte lukukirjete kogum.
2.123. VuCompanyLocksRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud ühe ettevõttelukuga (nõue 104).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
lockInTime, lockOutTime on lukustamise ja luku avamise kuupäev ja kellaaeg.
companyName, companyAddress on lukustamisega seotud ettevõtte nimi ja aadress.
companyCardNumber idendib lukustamisel kasutatud kaardi.
2.124. VuControlActivityData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kontrollidega, mis on läbi viidud seda sõidukiüksust kasutades (nõue 102).
|
|
|
|
}
noOfControls on kirjetes vuControlActivityRecords loetletud kontrollide arv.
vuControlActivityRecords on kontrolli tegevuskirjete kogum.
2.125. VuControlActivityRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kontrolliga, mis on läbi viidud seda sõidukiüksust kasutades (nõue 102).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
controlType on kontrollitüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
ControlCardNumber idendib kontrolli ajal kasutatud kontrollikaardi.
downloadPeriodBeginTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku algusaeg.
downloadPeriodEndTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahemiku lõpuaeg.
2.126. VuDataBlockCounter
Kaardile salvestatud lugeja, mis idendib järjestikuselt kaardi sisestamis-väljavõtmistsüklid sõidukiüksustes.
Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9 999 , algab uuesti nullist.
2.127. VuDetailedSpeedBlock
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiirusega minuti jooksul, mil sõiduk on liikunud, (nõue 093).
|
|
|
|
}
speedBlockBeginDate on ploki esimese kiirusväärtuse kuupäev ja kellaaeg.
speedsPerSecond on igas sekundis mõõdetud kiiruste kronoloogiline järjestus minutis, millega algab speedBlockBeginDate (kaasa arvatud).
2.128. VuDetailedSpeedData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku kiirusega.
|
|
|
|
}
noOfSpeedBlocks on kiirusplokkide arv kogumis vuDetailedSpeedBlocks.
vuDetailedSpeedBlocks on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.
2.129. VuDownloadablePeriod
Kõige esimene ja viimane kuupäev, mille kohta on sõidukiüksuses andmeid seoses juhi tegevustega (nõuded 081, 084 või 087).
|
|
|
|
}
minDownloadableTime on sõidukiüksusesse salvestatud kõige vanem kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.
maxDownloadableTime on sõidukiüksusesse salvestatud kõige hilisem kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.
2.130. VuDownloadActivityData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud selle viimase allalaadimisega (nõue 105).
|
|
|
|
|
|
}
downloadingTime on allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.
fullCardNumber idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi.
companyOrWorkshopName on ettevõtte või töökoja nimi.
2.131. VuEventData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega (nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
|
|
|
|
}
noOfVuEvents on kogumis vuEventRecords loetletud sündmuste arv.
vuEventRecords on sündmusekirjete kogum.
2.132. VuEventRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusega (nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
eventType on sündmuse tüüp.
eventRecordPurpose on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi avasse sisestatud kaardi.
cardNumberCodriverSlotBegin idendib sündmuse alguses kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.
cardNumberDriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhikaardi avasse sisestatud kaardi.
cardNumberCodriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.
similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
Seda jada saab kasutada kõigi sündmuste korral, välja arvatud kiiruse ületamise sündmused.
2.133. VuFaultData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud riketega (nõue 096).
|
|
|
|
}
noOfVuFaults on kogumis vuFaultRecords loetletud rikete arv.
vuFaultRecords on rikkekirjete kogum.
2.134. VuFaultRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud rikkega (nõue 096).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
faultType on sõidumeeriku rikke tüüp.
faultRecordPurpose on eesmärk, miks see rike on registreeritud.
faultBeginTime on rikke alguse kuupäev ja kellaaeg.
faultEndTime on rikke lõpu kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberDriverSlotBegin idendib rikke alguses juhikaardi avasse sisestatud kaardi.
cardNumberCodriverSlotBegin idendib rikke alguses kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.
cardNumberDriverSlotEnd idendib rikke lõpus juhikaardi avasse sisestatud kaardi.
cardNumberCodriverSlotEnd idendib rikke lõpus kaasjuhi kaardi avasse sisestatud kaardi.
2.135. VuIdentification
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiüksuse identimisega (nõue 075).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
vuManufacturerName on sõidukiüksuse tootja nimi.
vuManufacturerAddress on sõidukiüksuse tootja aadress.
vuPartNumber on sõidukiüksuse osa number.
vuSerialNumber on sõidukiüksuse seerianumber.
vuSoftwareIdentification idendib sõidukiüksuses rakendatud tarkvara.
vuManufacturingDate on sõidukiüksuse tootmiskuupäev.
vuApprovalNumber on sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber.
2.136. VuManufacturerAddress
Sõidukiüksuse tootja aadress.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.137. VuManufacturerName
Sõidukiüksuse tootja nimi.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.138. VuManufacturingDate
Sõidukiüksuse tootmiskuupäev.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.139. VuOverSpeedingControlData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli (nõue 095).
|
|
|
|
|
|
}
lastOverspeedControlTime on viimase kiiruse ületamise kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
firstOverspeedSince on sellele kiiruse ületamise kontrollile järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäev ja kellaaeg.
numberOfOverspeedSince on kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise kontrollist.
2.140. VuOverSpeedingEventData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega (nõue 094).
|
|
|
|
}
noOfVuOverSpeedingEvents on kogumis vuOverSpeedingEventRecords loetletud sündmuste arv.
vuOverSpeedingEventRecords on kiiruse ületamise kirjete kogum.
2.141. VuOverSpeedingEventRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise sündmustega (nõue 094).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
eventType on sündmuse tüüp.
eventRecordPurpose on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
maxSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud suurim kiirus.
averageSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud aritmeetiline keskmine kiirus.
cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi avasse sisestatud kaardi.
similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
2.142. VuPartNumber
Sõidukiüksuse osa number.
Väärtuse omistus: sõidukiüksuse tootja omane.
2.143. VuPlaceDailyWorkPeriodData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpukohaga (nõue 087).
|
|
|
|
}
noOfPlaceRecords on kogumis vuPlaceDailyWorkPeriodRecords sisalduv kirjete arv.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on kohaga seotud kirjete kogum.
2.144. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus- ja lõpukohaga (nõue 087).
|
|
|
|
}
fullCardNumber on juhikaardi tüüp, kaardi väljaandnud liikmesriik ja kaardi number.
placeRecord sisaldab sisestatud kohaga seotud teavet.
2.145. VuPrivateKey
Sõidukiüksuse isiklik võti.
2.146. VuPublicKey
Sõidukiüksuse avalik võti.
2.147. VuSerialNumber
Sõidukiüksuse seerianumber (nõue 075).
2.148. VuSoftInstallationDate
Sõidukiüksuse tarkvaraversiooni installeerimiskuupäev.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.149. VuSoftwareIdentification
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud installeeritud tarkvaraga.
|
|
|
|
}
vuSoftwareVersion on sõidukiüksuse tarkvaraversiooni number.
vuSoftInstallationDate on tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.
2.150. VuSoftwareVersion
Sõidukiüksuse tarkvaraversiooni number.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.151. VuSpecificConditionData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimustega.
|
|
|
|
}
noOfSpecificConditionRecords on kogumis specificConditionRecords sisalduv kirjete arv.
specificConditionRecords on eritingimustega seotud kirjete kogum.
2.152. VuTimeAdjustmentData
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreerimise väliste aja korrigeerimistega (nõue 101).
|
|
|
|
}
noOfVuTimeAdjRecords on kogumis vuTimeAdjustmentRecords sisalduv kirjete arv.
vuTimeAdjustmentRecords on aja korrigeerimise kirjete kogum.
2.153. VuTimeAdjustmentRecord
Sõidukiüksusesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibreerimise välise aja korrigeerimisega (nõue 101).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus väärtus.
workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.
workshopCardNumber idendib aja korrigeerimiseks kasutatud töökojakaardi.
2.154. W-VehicleCharacteristicConstant
Sõidukit iseloomustav koefitsient (mõiste k).
Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris toimeulatuses 0 … 64 255 impulssi/km.
2.155. WorkshopCardApplicationIdentification
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identifikatsiooniga (nõue 190).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfEventsPerType on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on võimalik kaardile salvestada.
noOfFaultsPerType on rikketüübi kaupa rikete arv, mida on võimalik kaardile salvestada.
activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevuskirjete salvestamiseks kasutada.
noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart registreerida.
noOfCalibrationRecords on arv, mitu kalibreerimiskirjet kaart mahutab.
2.156. WorkshopCardCalibrationData
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud töökojategevustega (nõuded 227 ja 229).
|
|
|
|
|
|
}
calibrationTotalNumber on kaardiga tehtud kalibreerimiste koguarv.
calibrationPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kalibreerimiskirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kalibreerimiskirjete lugejale, alates nullist kalibreerimiskirjete esimesel esinemisel struktuuris.
calibrationRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kalibreerimise ja/või aja korrigeerimise kohta.
2.157. WorkshopCardCalibrationRecord
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kalibreerimistegevustega (nõue 227).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SpeedAuthorised, |
oldOdometerValue |
OdometerShort, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}
calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.
vehicleIdentificationNumber on sõiduki valmistajatehase tähis.
vehicleRegistration sisaldab sõiduki registreerimisnumbrit ja registreerinud liikmesriiki.
wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.
kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.
lTyreCircumference on rehvide tegelik ümbermõõt.
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete määramine.
authorisedSpeed on sõiduki lubatud suurim kiirus.
oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja uus väärtus.
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus väärtus.
nextCalibrationDate on eesmärgis CalibrationPurpose määratletud järgmise kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.
vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber on sõidumeeriku identimiseks vajalikud andmeelemendid.
2.158. WorkshopCardHolderIdentification
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identifikatsiooniga (nõue 216).
|
|
|
|
|
|
|
|
}
workshopName on kaardi omaniku töökoja nimi.
workshopAddress on kaardi omaniku töökoja aadress.
cardHolderName on omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed) (näit mehaaniku nimi).
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.159. WorkshopCardPIN
Töökojakaardi PIN-kood (nõue 213).
Väärtuse omistus: kaardi omanikule teadaolev PIN-kood, mis on paremal pool täidetud kuni 8 'FF' baidiga.
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSULATUSE MÄÄRATLUSED
Lõikes 2 määratletud muutujate väärtuste määratlemine.
3.1. Juhikaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi |
Minimaalne |
Maksimaalne |
|
5 544 baiti (28 päeva, 93 tegevusmuutust päevas) |
13 776 baiti (28 päeva, 240 tegevusmuutust päevas) |
|
84 |
112 |
|
84 |
200 |
|
6 |
12 |
|
12 |
24 |
3.2. Töökojakaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi |
Minimaalne |
Maksimaalne |
|
198 baiti (1 päev, 93 tegevusmuutust) |
492 baiti (1 päev, 240 tegevusmuutust) |
|
6 |
8 |
|
4 |
8 |
|
3 |
3 |
|
6 |
6 |
|
88 |
255 |
3.3. Kontrollikaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi |
Minimaalne |
Maksimaalne |
|
230 |
520 |
3.4. Ettevõttekaardi määratlused:
Muutuja väärtuse nimi |
Minimaalne |
Maksimaalne |
|
230 |
520 |
4. MÄRGISTIKUD:
IA5Strings kasutab ASCII tähemärke vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1. Loetavuse ja lihtsa viitamise huvides on väärtuste märgid esitatud allpool. Lahknevuse korral on ISO/IEC 8824-1 käesoleva informatiivse märkuse suhtes ülimuslik.
! " # ¤ % & ’( ) * + , - . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?
@ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] !!! _
!!! a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~
Muudes tähemärgistringides (aadress, nimi, sõiduki registreerimisnumber) kasutatakse lisaks tähemärke, mis on määratletud standarditega ISO/IEC 8859-1 (ladina-1 märgistik) koodidega 192 kuni 255 või ISO/IEC 8859-7 (kreeka märgistik).
5. KODEERIMINE
Kui kodeerimisel on kasutatud ASN.1 kodeerimisreegleid, kodeeritakse kõik määratletud andmetüübid vastavalt (ühtlustatud) standardile ISO/IEC 8825-2.
2. liide
SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT
Sisukord |
|
1. |
Sissejuhatus … |
1.1. |
Lühendid … |
1.2. |
Viited … |
2. |
Elektrilised ja füüsikalised karakteristikud … |
2.1. |
Toitepinge ja voolutarbimine … |
2.2. |
Programmeerimispinge Vpp … |
2.3. |
Taktgeneraator ja -sagedus … |
2.4. |
Sisend-/väljundkontakt … |
2.5. |
Kaardi olekud … |
3. |
Riistvara ja andmevahetus … |
3.1. |
Sissejuhatus … |
3.2. |
Edastusprotokoll … |
3.2.1. |
Protokollid … |
3.2.2. |
ATR … |
3.2.3. |
PTSPTS … |
3.3. |
Pääsutingimused … |
3.4. |
Andmete krüpteerimine … |
3.5. |
Käskude ja veakoodide ülevaade … |
3.6. |
Käskude kirjeldus … |
3.6.1. |
Select file … |
3.6.1.1. |
Valik nime (AID) alusel … |
3.6.1.2. |
Elementaarfaili valik, kasutades selle failiidentifikaatorit … |
3.6.2. |
Read binary … |
3.6.2.1. |
Käsk turvalise sõnumivahetuseta … |
3.6.2.2. |
Käsk turvalise sõnumivahetusega … |
3.6.3. |
Update binary … |
3.6.3.1. |
Käsk turvalise sõnumivahetuseta … |
3.6.3.2. |
Käsk turvalise sõnumivahetusega … |
3.6.4. |
Get challenge … |
3.6.5. |
Verify … |
3.6.6. |
Get response … |
3.6.7. |
PSO: verify certificate … |
3.6.8. |
Internal authenticate … |
3.6.9. |
External authenticate … |
3.6.10. |
Manage security environment … |
3.6.11. |
PSO: hash … |
3.6.12. |
Perform hash of file … |
3.6.13. |
PSO: compute digital signature … |
3.6.14. |
PSO: verify digital signature … |
4. |
Sõidumeerikukaardi struktuur … |
4.1. |
Juhikaardi struktuur … |
4.2. |
Töökojakaardi struktuur … |
4.3. |
Kontrollikaardi struktuur … |
4.4. |
Ettevõttekaardi struktuur … |
1. SISSEJUHATUS
1.1. Lühendid
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid:
AC |
(access conditions) pääsutingimused |
AID |
(application identifier) rakenduse identifikaator |
ALW |
(always) alati |
APDU |
(application protocol data unit) APDU käsk (rakendusprotokolli andmeüksus) |
ATR |
(answer to reset) lähtestuse vastus |
AUT |
(authenticated) autenditud |
C6, C7 |
kaardi kontaktid nr 6 ja 7 vastavalt standardile ISO/IEC 7816-2 |
cc |
(clock cycles) taktid |
CHV |
(card holder verification information) kaardiomaniku tuvastusinfo |
CLA |
APDU käsu klassibait |
DF |
(dedicated file) erifail, see võib sisaldada muid faile (elementaar- või erifaile) |
EF |
(elementary file) elementaarfail |
ENC |
(encrypted) kodeeritud: pääs on võimalik ainult kodeerimisandmete abil |
etu |
(elementary time unit) elementaarajaühik |
IC |
(integrated circuit) kiip |
ICC |
(integrated circuit card) kiipkaart |
ID |
(identifier) identifikaator |
IFD |
(interface device) liideseseade |
IFS |
(information field size) infovälja maht |
IFSC |
(information field size for the card) kaardi infovälja maht |
IFSD |
(information field size device (for the terminal) seadme (terminali) infovälja maht |
INS |
APDU käsu käsubait |
Lc |
APDU käsu sisendandmete pikkus |
Le |
oodatavate andmete pikkus (käsu väljundandmed) |
MF |
(master file) põhifail (DF-juur) |
P1-P2 |
parameetribaidid |
NAD |
(node address) protokollis T=1 kasutatav sõlmeaadress |
NEV |
(never) mitte kunagi |
PIN |
(personal identification number) PIN-kood |
PRO SM |
(protected with secure messaging) kaitstud turvalise sõnumivahetusega |
PTS |
(protocol transmission selection) protokolliedastuse valik |
RFU |
(reserved for future use) reserveeritud kasutuseks tulevikus |
RST |
(reset (of the card)) (kaardi) lähtestus |
SM |
(secure messaging) turvaline sõnumivahetus |
SW1-SW2 |
(status bytes) olekubaidid |
TS |
ATR-algmärk |
VPP |
programmeerimispinge |
XXh |
väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis |
|| |
Konkatenatsioonisümbol 03||04=0304. |
1.2. Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid:
EN 726-3 |
Identification cards systems — Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals — Part 3: Application independent card requirements. December 1994. (Identimiskaartide süsteemid — Telekommunikatsiooni kiipkaardid ja terminalid — 3. osa: Rakendusest sõltumatud kaardinõuded, detsember, 1994.) |
ISO/IEC 7816-2 |
Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 2: Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 2. osa: Kontaktide mõõtmed ja asukoht, esimene väljaanne, 1999.) |
ISO/IEC 7816-3 |
Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 3: Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 3. osa: Elektroonilised signaalid ja edastusprotokoll, 2. väljaanne, 1997.) |
ISO/IEC 7816-4 |
Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 + Amendment 1: 1997. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 4. osa: Valdkondadevahelised andmevahetuskäsud, esimene väljaanne, 1995 + 1. muudatus, 1997.) |
ISO/IEC 7816-6 |
Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 6: Interindustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 4. osa: Valdkondadevahelised andmeelemendid, esimene väljaanne, 1996 + 1. parandus, 1998.) |
ISO/IEC 7816-8 |
Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 8: Security related interindustry commands. First edition: 1999. (Infotehnoloogia — Identimiskaardid — Kontaktidega kiipkaardid — 8. osa: Turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud, esimene väljaanne, 1999.) |
ISO/IEC 9797 |
Information technology — Security techniques — Data integrity mechanism using a cryptographic check function employing a block cipher algorithm. Edition 2: 1994. (Infotehnoloogia — Turvatehnikad — Plokkšifferalgoritmi rakendavat krüptograafilist kontrollifunktsiooni kasutav andmeterviklikkuse mehhanism, 2. väljaanne, 1994.) |
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED
Kui ei ole määratletud teisiti, vastavad kõik elektroonilised signaalid standardile ISO/IEC 7816-3.
Kaardi kontaktide asukoht ja mõõtmed vastavad standardile ISO/IEC 7816-2.
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine
Kaart töötab vastavalt spetsifikaatidele ja standardis ISO/IEC 7816-3 määratletud voolutarbimise piires.
Kaart töötab pingel Vcc = 3 V (+/− 0,3 V) o Vcc = 5 V (+/− 0,5 V).
Pinge valik toimub vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3.
2.2. Programmeerimispinge Vpp
Kontakti C6 juures kaart programmeerimispinget ei vaja. Eeldatakse, et kontakt C6 ei ole ühendatud liideseseadmesse. Kontakt C6 võib olla ühendatud kaardil programmeerimispingega, kuid seda ei maandata. Pinget ei tohi mingil juhul arvesse võtta.
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus
Kaart toimib sagedusalal 1-5 MHz. Ühe kaardiseansi ajal võib taktsagedus kõikuda ±2 %. Taktsageduse genereerib sõidukiüksus, mitte kaart ise. Töötsükkel võib kõikuda 40 ja 60 % vahel.
Kaardifailis EFICC sisalduvatel tingimustel võib välise taktgeneraatori seisata. Faili EFICC esimeses baidis on kodeeritud mooduse Clockstop tingimused (üksikasjad vt EN 726-3):
0 |
1 |
|
|
3. bitt |
2. bitt |
1. bitt |
|
0 |
0 |
1 |
Clockstop lubatud, eelistatud tasand puudub |
0 |
1 |
1 |
Clockstop lubatud, eelistatud tasand: 1 |
1 |
0 |
1 |
Clockstop lubatud, eelistatud tasand: 0 |
0 |
0 |
0 |
Clockstop ei ole lubatud |
0 |
1 |
0 |
Clockstop lubatud ainult tasandil 1 |
1 |
0 |
0 |
Clockstop lubatud ainult tasandil 0 |
Bitte 4. kuni 8. ei kasutata.
2.4. Sisend-/väljundkontakt
TCS_207 Sisend-väljundkontakti C7 kasutatakse andmete saamiseks liideseseadmest ja nende edastamiseks liideseseadmesse. Töötamise ajal on edastamismooduses ainult kas kaart või liideseseade. Kui mõlemad üksused on edastamismooduses, ei tohi kaarti kahjustada. Kui kaart ei edasta andmeid, on see vastuvõtumooduses.
2.5. Kaardi olekud
Toitepinge kohaldamisel töötab kaart kahes olekus:
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS
3.1. Sissejuhatus
Käesolevas lõikes kirjeldatakse nõuetekohase töötamise ja koostalitlusvõime tagamiseks vajalikku sõidumeerikukaartide ja sõidukiüksuste minimaalset funktsionaalsust.
Sõidumeerikukaardid vastavad nii palju kui võimalik olemasolevate ISO/IEC standardite kohaldatavatele normidele (eelkõige ISO/IEC 7816). Kuid määratlemaks mõnd piiratud kasutamist või erinevusi nende olemasolu korral, on käsud ja protokollid täielikult kirjeldatud. Määratletud käsud vastavad täielikult osutatud normidele, kui see ei ole ära märgitud teisiti.
3.2. Edastusprotokoll
Edastusprotokoll vastab standardile ISO/IEC 7816-3. Eelkõige tuvastab sõidukiüksus kaardi saadetud ooteajalaiendid.
3.2.1. Protokollid
Kaart esitab nii protokolli T=0 kui protokolli T=1.
T=0 on vaikeprotokoll, seetõttu on vaja PTS käsku, et muuta see T=1 protokolliks.
Seadmed peavad toetama otsest kodeerimist “direct convention” mõlemas protokollis: seega on otsene kodeerimine kaardi puhul kohustuslik.
Kaardi infovälja mahubait esitatakse ATR signaalis tähemärgis TA3. See väärtus on vähemalt ′F0h′ (=240 baiti).
Protokollide suhtes kohaldatakse järgmisi piiranguid:
3.2.2. ATR
Seade kontrollib ATR baite vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3. ATR signaali kuuluvaid märke, mis on seotud kaardi ajalooga (historical characters), ei tõendata.
Elementaarse kaheprotokollilise ATR signaali näide vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3.
Märk |
Väärtus |
Märkused |
TS |
′3Bh′ |
Näitab otsest kodeerimist (“direct convention”) |
T0 |
′85h′ |
TD1 olemas; 5 ajaloolist baiti olemas |
TD1 |
′80h′ |
TD2 olemas; tuleb kasutada T=0 |
TD2 |
′11h′ |
TA3 olemas; tuleb kasutada T=1 |
TA3 |
′XXh′ (vähemalt ′F0h′) |
Kaardi infovälja maht (IFSC) |
TH1 kuni TH5 |
′XXh′ |
Kaardi ajaloolised märgid |
TCK |
′XXh′ |
Kontrollimärk (ilma OR) |
Pärast ATRi valitakse vaikimisi põhifail ja see saab töökataloogiks.
3.2.3. Käsk PTS
Vaikeprotokoll on T=0. T=1 protokolli tekitamiseks peab seade saatma kaardile käsu PTS (tuntud ka kui käsk PPS).
Kuna kaardi puhul on kohustuslikud nii T=0 kui T=1 protokoll, on protokollivahetuseks kohustuslik ka baaskäsk PTS.
Nagu näidatud standardis ISO/IEC 7816-3, võib PTSi kasutada võimaluse korral üleminekuks ATR signaalis kaardi pakutud vaikeedastuskiiruselt suuremale kiirusele (TA(1) bait).
Kaardi puhul on suuremad edastuskiirused vabatahtlikud.
Kui kaart toetab ainult vaikeedastuskiirust (või kui valitud edastuskiirust ei toetata), vastab kaart vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3 käsule PTS nõuetekohaselt, jättes vahele PPS1 baidi.
Protokollivaliku baaskäsu PTS näited on järgmised:
Märk |
Väärtus |
Märkused |
PPSS |
′FFh′ |
Algmärk |
PPS0 |
′00h′ või ′01h′ |
PPS1 kuni PPS3 puuduvad; T0 valimiseks ′00h′, T1 valimiseks ′01h′ |
PK |
′XXh′ |
Kontrollimärk: ′XXh′ = ′FFh′ kui PPS0 = ′00h′ ′XXh′ = ′FEh′ kui PPS0 = ′01h′ |
3.3. Pääsutingimused
Iga elementaarfaili puhul on määratletud käskude UPDATE_BINARY ja READ_BINARY pääsutingimused.
Tööfaili pääsutingimused peavad olema täidetud enne nende käskude abil faili pääsemist.
Olemasolevate pääsutingimuste määratlused on järgmised:
— |
ALW:tegevus on alati võimalik ning seda saab piiranguteta teha. |
— |
NEV:tegevus ei ole kunagi võimalik. |
— |
AUT:tuleb avada pääsuõigus, mis vastab edukale välisautentimisele (käsuga EXTERNAL_AUTHENTICATE). |
— |
PRO SM:käsk tuleb edastada krüptograafilise kontrollsummana, kasutades turvalist sõnumivahetust (vt 11. liide). |
— |
AUT ja PRO SM(kombineeritud) |
Käskudega (UPDATE_BINARY ja READ_BINARY) võib kaardile panna järgmised pääsutingimused:
|
UPDATE_ BINARY |
READ_ BINARY |
ALW |
jah |
jah |
NEV |
jah |
jah |
AUT |
jah |
jah |
PRO SM |
jah |
ei |
AUT ja PRO SM |
jah |
ei |
Käsuks READ_BINARY ei ole PRO SM pääsutingimus võimalik. See tähendab, et krüptograafiline kontrollsumma ei ole käsuks READ kunagi kohustuslik. Kuid kasutades selle klassi puhul väärtust ′OC′, on võimalik kasutada käsku READ_BINARY koos turvalise sõnumivahetusega, nagu seda on kirjeldatud lõikes 3.6.2.
3.4. Andmete krüpteerimine
Kui on vaja kaitsta failist loetavate andmete konfidentsiaalsust, märgitakse fail kui “krüpteeritud”. Krüpteerimisel kasutatakse turvalist sõnumivahetust (vt 11. liide).
3.5. Käskude ja veakoodide ülevaade
Käsud ja failide korraldus on tuletatud standardist ISO/IEC 7816-4 ning need vastavad sellele.
Käesolevas osas kirjeldatakse järgmisi APDU käsu-vastuse paare:
Käsk |
INS |
SELECT FILE |
A4 |
READ BINARY |
B0 |
UPDATE BINARY |
D6 |
GET CHALLENGE |
84 |
VERIFY |
20 |
GET RESPONSE |
C0 |
VÉDELMI MŰVELET VÉGREHAJTÁSA: VERIFY CERTIFICATE COMPUTE DIGITAL SIGNATURE VERIFY DIGITAL SIGNATURE HASH |
2A |
INTERNAL AUTHENTICATE |
88 |
EXTERNAL AUTHENTICATE |
82 |
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT: SETTING A KEY |
22 |
PERFORM HASH OF FILE |
2A |
Igas vastusesõnumis saadetakse olekubaidid SW1 SW2 ja need märgistavab käsu töötlusolekut.
SW1 |
SW2 |
Tähendus |
90 |
00 |
Normaalne töötlus |
61 |
XX |
Normaalne töötlus. XX = vabade vastusbaitide arv |
62 |
81 |
Töötlushoiatus. Osa tagasisaadetud andmetest võib olla rikutud |
63 |
CX |
Vale CHV (PIN). Järelejäänud katsete lugeja ′X′ |
64 |
00 |
Täitmisviga — säilmälu olek muutumata. Terviklikkusviga |
65 |
00 |
Täitmisviga — säilmälu olek muudetud |
65 |
81 |
Täitmisviga — säilmälu olek muudetud — mäluviga |
66 |
88 |
Turbeviga: vale krüptograafiline kontrollsumma (turvalise sõnumivahetuse ajal) või vale sertifikaat (sertifikaadi tõendamise ajal) või valekrüptogramm (välise autentimise ajal) või vale allkiri (allkirja tõendamise ajal) rossz aláírás (az aláírás ellenőrzése alatt) |
67 |
00 |
Vale pikkus (vale Lc või Le) |
69 |
00 |
Keelatud käsk (T=0 ei ole vastust olemas) |
69 |
82 |
Turbeoleku nõuded ei ole täidetud |
69 |
83 |
Autentimismeetod blokeeritud |
69 |
85 |
Kasutustingimused ei ole täidetud |
69 |
86 |
Käsk ei ole lubatud (elementaartööfail puudub) |
69 |
87 |
Oodatavad turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid on puudu |
69 |
88 |
Ebaõiged turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid |
6A |
82 |
Faili ei leita |
6A |
86 |
Valed parameetrid P1-P2 |
6A |
88 |
Viiteandmeid ei leita |
6B |
00 |
Valed parameetrid (nihe elementaarfailist välja) |
6C |
XX |
Vale pikkus, SW2 näitab täpset pikkust. Ühtki andmevälja ei saadeta tagasi |
6D |
00 |
Veakoodil puudub tugi või see on kehtetu |
6E |
00 |
Klassil puudub tugi |
6F |
00 |
Muud kontrollivead |
3.6. Käskude kirjeldused
Käesolevas peatükis kirjeldatakse sõidumeerikukaartide kohustuslikke käske.
Asjaomased lisaüksikasjad, mis puudutavad seotud krüptograafilisi toiminguid, on esitatud 11. liites “Ühised turbemehhanismid”.
Kõiki käske kirjeldatakse kasutatud protokollist (T=0 või T=1) sõltumatult. APDU baidid CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on alati näidatud. Kui kirjeldatud käsu jaoks ei ole vaja Lc või Le baiti, on nendega seotud pikkus, väärtus ja kirjeldus tühi.
Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti (Lc ja Le), tuleb kirjeldatud käsk jagada kaheks osaks, kui IFD kasutab protokolli T=0: kui IFD saadab kirjeldusekohase käsu, kus P3=Lc + data, ja siis saadab käsu GET_RESPONSE (vt punkt 3.6.6), kus P3=Le.
Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti ja Le=0 (turvaline sõnumivahetus):
3.6.1. Select file
See käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Käsku SELECT FILE kasutatakse:
3.6.1.1. Valik nime alusel (AID)
Käsk võimaldab valida rakenduse DFi kaardil.
Käsku saab anda faili struktuuris mis tahes kohas (pärast ATRi või mis tahes ajal).
Rakenduse valik lähtestab hetke turbekeskkonna. Pärast rakenduse valiku tegemist ei ole enam ükski avalik võti valitud ning turvaliseks sõnumivahetuseks ei ole enam võimalik kasutada eelmise seansi võtit. Samuti ei kehti enam AUT pääsutingimus.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
|
INS |
1 |
′A4h′ |
|
P1 |
1 |
′04h′ |
Valik nime alusel (AID) |
P2 |
1 |
′0Ch′ |
Vastust ei oodata |
Lc |
1 |
′NNh′ |
Kaardile saadetud baitide arv (AID pikkus): ′06h′ sõidumeerikurakendusele |
#6-#(5+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
AID: ′FF 54 41 43 48 4F′ sõidumeerikurakendusele |
Vastust käsule SELECT FILE ei ole vaja (T=1 puhul Le puudub, T=0 puhul vastust ei küsita).
Vastusesõnum (vastust ei küsita)
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.1.2. Elementaarfaili valik, kasutades selle faili identifikaatorit
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
|
INS |
1 |
′A4h′ |
|
P1 |
1 |
′02h′ |
EFi valik kasutusel oleva DFi alusel |
P2 |
1 |
′0Ch′ |
Vastust ei oodata |
Lc |
1 |
′02h′ |
Kaardile saadetud baitide arv |
#6-#7 |
2 |
′XXXXh′ |
Faili identifikaator |
Vastust käsule SELECT FILE ei ole vaja (T=1 puhul Le puudub, T=0 puhul vastust ei küsita).
Vastusesõnum (vastust ei küsita)
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.2. Read Binary
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Käsku READ BINARY kasutatakse andmete lugemiseks transparentsest failist.
Kaardi vastus seisneb loetud andmete tagasisaatmises, mis võivad olla soovi korral kaitstud turvalise sõnumivahetuse struktuuriga.
Käsu saab anda ainult siis, kui turbeolek vastab elementaarfaili tarvis määratletud READ funktsiooni turbeatribuutidele.
3.6.2.1. Käsk turvalise sõnumivahetuseta
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist andmeid turvalise sõnumivahetuseta.
Selle käsuga ei ole võimalik lugeda andmeid failist, mis on märgitud kui “krüpteeritud”.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
Turvalist sõnumivahetust ei nõuta |
INS |
1 |
′B0h′ |
|
P1 |
1 |
′XXh′ |
Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait |
P2 |
1 |
′XXh′ |
Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait |
Le |
1 |
′XXh′ |
Vastuseks saadavate andmete pikkus, loetavate baitide arv |
Märkus:P1 8. bitt peab olema 0.
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1-#X |
X |
′XX..XXh′ |
Andmed loetud |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.2.2. Käsk turvalise sõnumivahetusega
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist andmeid turvalise sõnumivahetusega, et tõendada saadud andmete terviklikkust ja kaitsta andmete konfidentsiaalsust, kui elementaarfail on märgitud kui “krüpteeritud”.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′0Ch′ |
Nõutakse turvalist sõnumivahetust |
INS |
1 |
′B0h′ |
INS |
P1 |
1 |
′XXh′ |
P1 (nihe baitides faili algusest): kõige tähtsam bait |
P2 |
1 |
′XXh′ |
P2 (nihe baitides faili algusest): kõige vähem tähtis bait |
Lc |
1 |
′09h′ |
Sisendandmete pikkus turvaliseks sõnumivahetuseks |
#6 |
1 |
′97h′ |
TLE: oodatava pikkusmääratluse silt |
#7 |
1 |
′01h′ |
LLE: oodatavate andmete pikkus |
#8 |
1 |
′NNh′ |
Oodatav pikkusmääratlus (algupärane Le): loetavate baitide arv |
#9 |
1 |
′8Eh′ |
TCC: krüptograafilise kontrollsumma pikkus |
#10 |
1 |
′04h′ |
LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus |
#11-#14 |
4 |
′XX..XXh′ |
Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige tähtsamat baiti) |
Le |
1 |
′00h′ |
Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 |
Vastusesõnum, kui elementaarfail ei ole “krüpteeritud” ja kui turvalise sõnumivahetuse sisendvorming on õige:
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1 |
1 |
′81h′ |
TPV: lihtväärtusega andmete silt |
#2 |
L |
′NNh′ või ′81 NNh′ |
LPV: vastuseks saadetavate andmete pikkus (= algupärane Le) L on 2 baiti, kui LPV >127 baiti |
#(2+L)-#(1+L+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
Lihtandmete väärtus |
#(2+L+NN) |
1 |
′8Eh′ |
TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt |
#(3+L+NN) |
1 |
′04h′ |
LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus |
#(4+L+NN)-#(7+L+NN) |
4 |
′XX..XXh′ |
Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige tähtsamat baiti) |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (WS1, SW2) |
Vastusesõnum, kui elementaarfail on “krüpteeritud” ja kui turvalise sõnumivahetuse sisendvorming on õige:
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1 |
1 |
′87h′ |
TPI CG: krüpteeritud andmete silt (krüptogramm) |
#2 |
L |
′MMh′ või ′81 MMh′ |
LPI CG: vastuseks saadetavate krüpteeritud andmete pikkus (erineb käsu algupärasest Le-st täidistuse poolest) L on 2 baiti, kui LPV CG> 127 baiti |
#(2+L)-#(1+L+MM) |
MM |
′01XX..XXh′ |
Krüpteeritud andmed: täidistuse indikaator ja krüptogramm |
#(2+L+MM) |
1 |
′8Eh′ |
TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt |
#(3+L+MM) |
1 |
′04h′ |
LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus |
#(4+L+MM)-#(7+L+MM) |
4 |
′XX..XXh′ |
Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige tähtsamat baiti) |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (WS1, SW2) |
Vastuseks tagasi saadetud krüpteeritud andmete esimene bait näitab kasutatud täidistamismoodust. Sõidumeerikurakenduse puhul on täidisindikaatori väärtus alati ’01h’, mis näitab, et kasutatud täidistamismoodus on üks standardis ISO/IEC 7816-4 määratletud moodustest (üks bait väärtusega80h', millele järgnevad mõned nullbaidid — ISO/IEC 9797 2. meetod).
Vastuseks võib saata “tavalisi” töötlusolekuid, mis on kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta käsu READ BINARY juures (vt punkt 3.6.2.1), kasutades eespool kirjeldatud vastusesõnumi struktuure.
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse vastuseks lihtsalt töötlusolek ilma turvalise sõnumivahetuse struktuurita:
Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vale sisendvormingu korral
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.3. Update Binary
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.
UPDATE BINARY käsusõnum algatab EF kahendfailis olemasolevate bittide ajakohastamise (kustutamine + kirjutamine) käsus APDU olevate bittidega.
Käsku saab anda ainult siis, kui turbeolek vastab elementaarfaili tarvis määratletud funktsiooni UPDATE turbeatribuutidele (kui funktsiooni UPDATE pääsutingimused hõlmavad võimalust PRO SM, tuleb käsule lisada turvaline sõnumivahetus).
3.6.3.1. Käsk turvalise sõnumivahetuseta
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili andmeid, kusjuures kaart ei tõenda saadud andmete terviklikkust. Seda lihtmoodust lubatakse kasutada ainult siis, kui seotud fail ei ole tähistatud kui “krüpteeritud”.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
Turvalist sõnumivahetust ei nõuta |
INS |
1 |
′D6h′ |
|
P1 |
1 |
′XXh′ |
Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait |
P2 |
1 |
′XXh′ |
Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait |
Lc |
1 |
′NNh′ |
Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutatavate baitide arv |
#6-#(5+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
Kirjutatavad andmed |
Märkus: P1 8. bitt peab olema 0.
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.3.2. Käsk turvalise sõnumivahetusega
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili andmeid, kusjuures kaart tõendab saadud andmete terviklikkust. Kuna konfidentsiaalsust ei nõuta, ei ole andmed krüpteeritud.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′0Ch′ |
Nõutakse turvalist sõnumivahetust |
INS |
1 |
′D6h′ |
INS |
P1 |
1 |
′XXh′ |
Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait |
P2 |
1 |
′XXh′ |
Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait |
Lc |
1 |
′XXh′ |
Turvatud andmevälja pikkus |
#6 |
1 |
′81h′ |
TPV: lihtandmete silt |
#7 |
L |
′NNh′ või ′81 NNh′ |
LPV: edastavate andmete pikkus L on 2 baiti, kui LPV> 127 baiti |
#(7+L)-#(6+L+NN) |
NN |
′XX..XXh′ |
(Kirjutatavate) lihtandmete väärtus |
#(7+L+NN) |
1 |
′8Eh′ |
TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt |
#(8+L+NN) |
1 |
′04h′ |
LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus |
#(9+L+NN)-#(12+L+NN) |
4 |
′XX..XXh′ |
Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige tähtsamat baiti) |
Le |
1 |
′00h′ |
Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 |
Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse õige sisendvormingu korral
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1 |
1 |
′99h′ |
TSW: olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga) |
#2 |
1 |
′02h′ |
LSW: vastuseks saadetud olekubaitide pikkus |
#3-#4 |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
#5 |
1 |
′8Eh′ |
TCC: krüptograafilise kontrollsumma silt |
#6 |
1 |
′04h′ |
LCC: järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus |
#7-#10 |
4 |
′XX..XXh′ |
Krüptograafiline kontrollsumma (4 kõige tähtsamat baiti) |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (WS1, SW2) |
Vastuseks võib saata “tavalisi” töötlusolekuid, mis on kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta käsu UPDATE BINARY juures (vt punkt 3.6.3.1), kasutades eespool kirjeldatud vastusesõnumi struktuuri.
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse vastuseks lihtsalt töötlusolek ilma turvalise sõnumivahetuse struktuurita:
Vastusesõnum vea korral turvalises sõnumivahetuses
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.4. Get challenge
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Käsk GET CHALLENGE käsib kaardil välja anda pretensiooni, et seda saaks kasutada turvalisusega seotud protseduuris, mille puhul kaardile saadetakse krüptogramm või mõned šifreeritud andmed.
Kaardi väljaantud pretensioon kehtib ainult kaardile saadetava järgmise käsu puhul, mis kasutab pretensiooni.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′84h′ |
INS |
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
P2 |
1 |
′00h′ |
P2 |
Le |
1 |
′08h′ |
Le (oodatava pretensiooni pikkus) |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1-#8 |
8 |
′XX..XXh′ |
Pretensioon |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.5. Verify
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Käsk VERIFY algatab käsuga saadetud kaardiomaniku tuvastusinfo (PIN-kood) andmete võrdlemise kaardile salvestatud kaardiomaniku tuvastusinfoga.
Märkus: kasutaja sisestatud PIN-kood peab paremal pool olema liideseseadme poolt täidistatud baitidega “FFh” pikkusega kuni 8 baiti.
Kui käsk on edukas, avatakse kaardiomaniku tuvastusinfole vastavad õigused ja PIN-koodi sisestamise katsete lugeja viiakse tagasi esialgsesse olekusse.
Ebaõnnestunud võrdlus registreeritakse kaardil, piiramaks edasisi katseid kasutada kaardile salvestatud kaardiomaniku tuvastusinfot.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′20h′ |
INS |
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
P2 |
1 |
′00h′ |
P2 (tõendatud kaardiomaniku tuvastusinfo on automaatselt teada) |
Lc |
1 |
′08h′ |
Edastatud PIN-koodi pikkus |
#6-#13 |
8 |
′XX..XXh′ |
Kaardiomaniku tuvastusinfo (CHV) |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.6. Get response
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
Käsku (mis on vajalik ja kasutatav ainult protokolli T=1 puhul) kasutatakse ettevalmistatud andmete edastamiseks kaardilt liideseseadmesse (juhul kui käsk hõlmab nii Lc kui Le).
Käsk GET_RESPONSE tuleb anda kohe pärast käsku, mis andmed ette valmistab, vastasel juhul lähevad andmed kaduma. Pärast käsu GET_RESPONSE andmist ei ole varem ettevalmistatud andmed enam kättesaadavad (välja arvatud siis, kui juhtuvad vead ′61xx′ või ′6Cxx′, vt allpool).
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
|
INS |
1 |
′C0h′ |
|
P1 |
1 |
′00h′ |
|
P2 |
1 |
′00h′ |
|
Le |
1 |
′XXh′ |
Oodatavate baitide arv |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1-#X |
X |
′XX..XXh′ |
Andmed |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.7. PSO: verify certificate
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8, kuid selle kasutus on normis määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Kaart kasutab käsku VERIFY CERTIFICATE selleks, et saada väljastpoolt avalik võti ja kontrollida selle kehtivust.
Kui käsk VERIFY CERTIFICATE on edukas, salvestatakse avalik võti edaspidiseks kasutamiseks. Käsk MSE kasutab seda võtit otseselt turvalisusega seotud käskude korral (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE või VERIFY CERTIFICATE), kasutades seda koos võtme identifikaatoriga (vt punkt 3.6.10).
Igal juhul kasutab käsk VERIFY CERTIFICATE sertifikaadi avamiseks avalikku võtit, mille on käsk MSE eelnevalt valinud. See avalik võti peab olema liikmesriigi või Euroopa võti.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′2Ah′ |
PSO (tee turbetoiming) |
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
P2 |
1 |
′AEh′ |
P2: mitte BER-TLV kodeeritud andmed (andmeelementide konkatenatsioon) |
Lc |
1 |
′CEh′ |
Lc: sertifikaadi pikkus, 194 baiti |
#6-#199 |
194 |
′XX..XXh′ |
Sertifikaat: andmeelementide konkatenatsioon (11. liite kirjelduse kohaselt) |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.8. Internal authenticate
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
Kasutades käsku INTERNAL AUTHENTICATE saab liideseseade kaardi autentida.
Autentimisprotsess on kirjeldatud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:
Käsk INTERNAL AUTHENTICATE kasutab autentimisandmete, sealhulgas K1 (seansivõtme sobivuse esimene element) ja RND1 allkirjastamiseks kaardi (vaikimisi valitud) isiklikku võtit ning allkirja kodeerimiseks ja autentimistõendi loomiseks hetkel valitud avalikku võtit (viimase käsu MSE kaudu) (üksikasjad 11. liites).
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′88h′ |
INS |
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
P2 |
1 |
′00h′ |
P2 |
Lc |
1 |
′10h′ |
Kaardile saadetud andmete pikkus |
#6-#13 |
8 |
′XX..XXh′ |
Kaardi autentimiseks kasutatud pretensioon |
#14-#21 |
8 |
′XX..XXh′ |
VU.CHR (vt 11. liide) |
Le |
1 |
′80h′ |
Kaardilt oodatavate andmete pikkus |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1-#128 |
128 |
′XX..XXh′ |
Kaardi autentimistõend (vt liide 11) |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
Kui käsk INTERNAL_AUTHENTICATE on edukas, kustutatakse hetkel kasutatud seansivõti, kui see oli olemas, ning seda ei saa enam kasutada. Uue seansivõtme saamiseks tuleb käsk EXTERNAL_AUTHENTICATE edukalt sooritada.
3.6.9. External authenticate
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
Kasutades käsku EXTERNAL AUTHENTICATE saab kaart liideseseadme autentida.
Autentimisprotsessi on kirjeldatud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:
Käsk GET CHALLENGE peab olema vahetult enne käsku EXTERNAL_AUTHENTICATE. Kaart annab välja pretensiooni (RND3).
Krüptogrammi tõendamisel kasutatakse RND3 (kaardi väljaantud pretensioon), (vaikimisi valitud) kaardi isiklikku võtit ja eelnevalt käsuga MSE valitud avalikku võtit.
Kaart tõendab krüptogrammi ja kui see on õige, avatakse pääsutingimus AUT.
Sisendkrüptogramm sisaldab teist elementi seansivõtme kokkuleppe K2 tarvis.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′82h′ |
INS |
P1 |
1 |
′00h′ |
P1 |
P2 |
1 |
′00h′ |
P2 (kasutatav avalik võti on vaikimisi teada ning see on eelnevalt määratud käsuga MSE) |
Lc |
1 |
′80h′ |
Lc (kaardile saadetud andmete pikkus) |
#6-#133 |
128 |
′XX..XXh′ |
Krüptogramm (vt 11. liide) |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
Kui käsk EXTERNAL AUTHENTICATE on edukas ja kui seansivõtme esimese poole saab hiljuti edukalt sooritatud käsust INTERNAL AUTHENTICATE, on seansivõti valmis edaspidiste käskude tarvis, kasutades turvalist sõnumivahetust.
Kui eelmisest käsust INTERNAL AUTHENTICATE ei ole seansivõtme esimest poolt võimalik saada, ei salvestata kaardile seansivõtme teist poolt, mille on saatnud liideseseade. See mehhanism tagab vastastikuse autentimisprotsessi läbiviimise 11. liites määratletud korras.
3.6.10. Manage security environment
Käsuga valitakse autentimiseks avalik võti.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.
Käsu MSE andmeväljal osutatud võti kehtib sõidumeeriku DFi igas failis.
Käsu MSE andmeväljal osutatud võti jääb hetkel kasutatavaks avalikuks võtmeks kuni järgmise õige käsuni MSE.
Kui osutatud võtit ei ole (veel) kaardil, jääb turvakeskkond muutumatuks.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′22h′ |
INS |
P1 |
1 |
′C1h′ |
P1: võti, millele viidatakse, kehtib kõigi krüptograafiliste toimingute puhul |
P2 |
1 |
′B6h′ |
P2 (viidatavad andmed puudutavad digitaalallkirja) |
Lc |
1 |
′0Ah′ |
Lc: järgneva andmevälja pikkus |
#6 |
1 |
′83h′ |
Viitamissilt avalikul võtmele asümmeetrilistel juhtudel |
#7 |
1 |
′08h′ |
Võtmeviite pikkus (võtmeidentifikaator) |
#8-#15 |
08h |
′XX..XXh′ |
Võtmeidentifikaator 11. liite määratluse kohaselt |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.11. PSO: hash
Käsku kasutatakse mõnede andmete räsiarvutustulemuste edastamiseks kaardile. Käsku kasutatakse digitaalallkirjade tõendamiseks. Räsiväärtus salvestatakse EEPROM mällu järgmise digitaalallkirja tõendamiskäsu tarvis.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′2Ah′ |
Tee turbetoiming |
P1 |
1 |
′90h′ |
Räsikoodi tagasisaatmine |
P2 |
1 |
′A0h′ |
Silt: andmeväli sisaldab räsialgoritmiga töödeldavaid andmeobjekte |
Lc |
1 |
′16h′ |
Järgneva andmevälja Lc pikkus |
#6 |
1 |
′90h′ |
Räsikoodi silt |
#7 |
1 |
′14h′ |
Räsikoodi pikkus |
#8-#27 |
20 |
′XX..XXh′ |
Räsikood |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.12. Perform hash of file
Käsk ei vasta standardile ISO/IEC 7816-8. Seega näitab käsu CLA bait, et tegemist on PERFORM SECURITY OPERATION/HASH valmistajaspetsiifilise kasutusega.
Käsku PERFORM HASH OF FILE kasutatakse hetkel valitud transparentse elementaarfaili andmeala töötlemiseks räsialgoritmi abil.
Räsimistoimingu tulemus salvestatakse kaardile. Seda saab siis kasutada faili digitaalallkirja saamiseks, kasutades käsku PSO-COMPUTE_DIGITAL_SIGNATURE. Käsk COMPUTE DIGITAL SIGNATURE saab seda tulemust kasutada kuni järgmise eduka käsuni PERFORM HASH OF FILE.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′80h′ |
CLA |
INS |
1 |
′2Ah′ |
Tee turbetoiming |
P1 |
1 |
′90h′ |
Silt: räsialgoritm |
P2 |
1 |
′00h′ |
P2: töötlemishetkel valitud transparentse faili andmed räsialgoritmiga |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.13. PSO: compute digital signature
Käsku kasutatakse eelnevalt arvutatud räsikoodi digitaalallkirja arvutamiseks (vt PERFORM HASH OF FILE, punkt 3.6.12).
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.
Digitaalallkirja arvutamiseks kasutatakse kaardi isiklikku võtit ja kaart teab seda vaikimisi.
Kaart sooritab digitaalallkirja, kasutades PKCS1-le vastavat täidistamismeetodit (üksikasjad 11. liites).
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′2Ah′ |
Tee turbetoiming |
P1 |
1 |
′9Eh′ |
Vastuseks saadetav digitaalallkiri |
P2 |
1 |
′9Ah′ |
Silt: andmeväljal on andmeid, millele tuleb alla kirjutada. Kuna andmevälja ei ole, eeldatakse, et andmed on juba kaardil olemas (faili räsi) |
Le |
1 |
′80h′ |
Oodatava allkirja pikkus |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
#1-#128 |
128 |
′XX..XXh′ |
Eelnevalt arvutatud räsi allkiri |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
3.6.14. PSO: verify digital signature
Käsku kasutatakse sõnumi sisendina vastavalt PKC1-le esitatud digitaalallkirja tõendamiseks, mille räsi on kaardile teada. Allkirja algoritmi teab kaart vaikimisi.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamine on piiratud seotud standardi osas.
Käsk VERIFY DIGITAL SIGNATURE kasutab alati avalikku võtit, mis on valitud eelneva käsuga MANAGE SECURITY ENVIRONMENT, ja eelneva käsuga PSO: HASH sisestatud räsikoodi.
Käsusõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
CLA |
1 |
′00h′ |
CLA |
INS |
1 |
′2Ah′ |
Tee turbetoiming |
P1 |
1 |
′00h′ |
|
P2 |
1 |
′A8h′ |
Silt: andmeväli sisaldab tõendamisega seotud andmeobjekte |
Lc |
1 |
′83h′ |
Järgneva andmevälja Lc pikkus |
#28 |
1 |
′9Eh′ |
Digitaalallkirja silt |
#29-#30 |
2 |
′8180h′ |
Digitaalallkirja pikkus (128 baiti, kodeeritud vastavalt standardile ISO/IEC 7816-6) |
#31-#158 |
128 |
′XX..XXh′ |
Digitaalallkirja sisu |
Vastusesõnum
Bait |
Pikkus |
Väärtus |
Kirjeldus |
SW |
2 |
′XXXXh′ |
Olekubaidid (SW1, SW2) |
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR
Käesolevas lõikes määratletakse sõidumeerikukaartide failistruktuurid pääsetavate andmete salvestamiseks.
Siin ei määratleta kaardi tootja omaseid sisestruktuure, nagu näiteks failipäised, ega ainult sisevajadusteks vajalike andmeelementide, näiteks.
, säilitamist ega töötlemist.Sõidumeerikukaartide kasulik salvestusmaht on vähemalt 11 kilobaiti. Võib kasutada suuremat mahtu. Sellisel juhul jääb kaardistruktuur samaks, kuid suurendatakse struktuuri mõnede elementide kirjete arvu. Käesolevas lõikes määratletakse kirjete arvu minimaalsed ja maksimaalsed väärtused.
4.1. Juhikaardi struktuur
Pärast isikustamist on juhikaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja failipääsu tingimused:
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.
Juhikaardil on järgmine andmestruktuur:
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida juhikaardi andmestruktuur peab kasutama:
|
Min. |
Maks. |
|
n1 |
|
6 |
12 |
n2 |
|
12 |
24 |
n3 |
|
84 |
200 |
n4 |
|
84 |
112 |
n6 |
|
5 544 baiti (28 päeva * 93 tegevusmuutust) |
13 776 baiti (28 päeva * 240 tegevusmuutust) |
4.2. Töökojakaardi struktuur
Pärast isikustamist on töökojakaardil järgmine püsiv failistruktuur ja faili pääsutingimused:
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.
Töökojakaardil on järgmine andmestruktuur:
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida töökojakaardi andmestruktuur peab kasutama:
|
Min. |
Maks. |
|
n1 |
|
3 |
3 |
n2 |
|
6 |
6 |
n3 |
|
4 |
8 |
n4 |
|
6 |
8 |
n6 |
|
88 |
255 |
n5 |
|
198 baiti (1 päev * 93 tegevusmuutust) |
492 baiti (1 päev * 240 tegevusmuutust) |
4.3. Kontrollikaardi struktuur
Pärast isikustamist on kontrollikaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja faili pääsutingimused:
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.
Kontrollikaardil on järgmine andmestruktuur:
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida kontrollikaardi andmestruktuur peab kasutama:
|
Min. |
Maks. |
|
n7 |
|
230 |
520 |
4.4. Ettevõttekaardi struktuur
Pärast isikustamist on ettevõttekaardil järgmine püsiv failistruktuuri ja faili pääsutingimused:
Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
Sõidumeeriku erifailis olevaid kõiki faile saab lugeda turvalise sõnumivahetuse teel.
Ettevõttekaardil on järgmine andmestruktuur:
Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruse esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida ettevõttekaardi andmestruktuur peab kasutama:
|
Min. |
Maks. |
|
n8 |
|
230 |
520 |
3. liide
PIKTOGRAMMID
Sõidumeerik võib kasutada järgmisi piktogramme ja piktogrammikombinatsioone:
PEAMISED PIKTOGRAMMID
|
Inimesed |
Tegevused |
Toimimismoodused |
|
Ettevõte |
|
Ettevõttemoodus |
|
Kontrollija |
Kontrollimine |
Kontrollimoodus |
|
Juht |
Juhtimine |
Tavamoodus |
|
Töökoda/katsejaam |
Ülevaatus/kalibreerimine |
Kalibreerimismoodus |
|
Tootja |
|
|
|
Tevékenységek |
Kestus |
|
Valmisolek |
Käesolev valmisolekuaeg |
|
Juhtimine |
Pidev juhtimisaeg |
|
Puhkus |
Käesolev puhkeaeg |
|
Töö |
Käesolev tööaeg |
|
Vaheaeg |
Kumulatiivne vaheaeg |
|
Teadmata |
|
|
Seade |
Funktsioonid |
|
Juhikaardi ava |
|
|
Kaasjuhi kaardi ava |
|
|
Kaart |
|
|
Kell |
|
|
Kuvar |
Kuvamine |
|
Välissalvestus |
Allalaadimine |
|
Toiteallikas |
|
|
Printer/väljatrükk |
Trükkimine |
|
Andur |
|
|
Rehvi suurus |
|
|
Sõiduk/sõidukiüksus |
|
|
Eritingimused |
|
Sõidumeerik mittevajalik |
|
PRAAMI-/RONGISÕIT |
|
Muud |
|
|
|
Sündmused |
|
Rikked |
|
Tööpäeva algus |
|
Tööpäeva lõpp |
|
Asukoht |
|
Juhi tegevuste kohta käsitsi tehtavad sissekanded |
|
Turvalisus |
|
Kiirus |
|
Aeg |
|
Kokku/kokkuvõte |
|
Täpsustid |
|
Päeva kohta |
|
Nädala kohta |
|
Kahe nädala kohta |
|
Alates või kuni |
PIKTOGRAMMIKOMBINATSIOONID
|
Muud |
|
|
|
Kontrolli koht |
|
|
|
Tööpäeva alguskoht |
|
Tööpäeva lõppkoht |
|
Alates |
|
Kuni |
|
Sõidukist |
|
|
|
Sõidumeerik mittevajalik — algus |
|
Sõidumeerik mittevajalik — lõpp |
|
Kaardid |
|
Juhikaart |
|
Ettevõttekaart |
|
Kontrollikaart |
|
Töökojakaart |
- - - |
Kaardi number |
|
Juhtimine |
|
Juhib meeskond |
|
Juhtimisaeg ühes nädalas |
|
Juhtimisaeg kahes nädalas |
|
Väljatrükid |
|
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt |
|
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest |
|
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt |
|
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest |
|
Tehniliste andmete väljatrükk |
|
Kiiruse ületamise väljatrükk |
|
Sündmused |
|
Kehtetu kaardi sisestamine |
|
Kaardikonflikt |
|
Aja kattumine |
|
Vajaliku kaardita juhtimine |
|
Kaardi sisestamine juhtimise ajal |
|
Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata |
|
Kiiruse ületamine |
|
Toiteallika katkestus |
|
Liikumisandmete viga |
|
Turbemurre |
|
Aja korrigeerimine (töökojas) |
|
Kiiruse ületamise kontroll |
|
Rikked |
|
Kaardirike (juhikaardi avas) |
|
Kaardirike (kaasjuhi kaardi avas) |
|
Kuvaririke |
|
Allalaadimisrike |
|
Printeririke |
|
Sensoririke |
|
Sõidukiüksuse siserike |
|
Käsitsi tehtavad sissekanded |
|
Kas on veel sama tööpäev? |
|
Eelmise tööaja lõpp? |
|
Kinnita või sisesta tööaja lõpukoht |
|
Sisesta algusaeg |
|
Sisesta tööaja alguskoht |
Märkus: väljatrükiploki või kirjeidentifikaatori moodustamiseks kasutatavad lisapiktogrammikombinatsioonid on määratletud 4. liites.
4. liide
VÄLJATRÜKID
SISUKORD |
|
1. |
Üldosa … |
2. |
Andmeplokkide spetsifikaat … |
3. |
Väljatrüki spetsifikaat … |
3.1. |
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt … |
3.2. |
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest … |
3.3. |
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt … |
3.4. |
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest … |
3.5. |
Tehniliste andmete väljatrükk … |
3.6. |
Kiiruse ületamise väljatrükk … |
1. ÜLDOSA
Iga väljatrükk moodustatakse, aheldades erinevaid andmeplokke, mida võimaluse korral idenditakse plokiidentifikaatoriga.
Andmeplokk koosneb ühest või mitmest kirjest, mida võimaluse korral idenditakse kirjeidentifikaatoriga.
Kui plokiidentifikaator eelneb vahetult kirjeidentifikaatorile, kirjeidentifikaatorit ei trükita.
Juhul kui andmeühik on tundmata või kui seda ei pea andmepääsuõiguste tõttu trükkima, trükitakse selle asemel tühikud.
Kui terve rea sisu on tundmata või kui seda ei pea trükkima, jäetakse terve rida välja.
Numbrilised andmeväljad trükitakse paremjoondatult, tühikud eraldavad tuhandeid ja miljoneid ning eesnull puudub.
Stringiandmeväljad trükitakse vasakjoondatult ning täidetakse andmeühiku pikkuse ulatuses nullidega või kärbitakse vajaduse korral andmeühiku pikkuseni (nimed ja aadressid).
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKAAT
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:
Väljatrükkidel kasutatakse järgmisi andmeplokke ja/või andmekirjeid vastavalt järgmistele tähendustele ja vormingutele:
Plokk või kirjenumber Tähendus |
|
1. Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg |
|
2. Väljatrüki tüüp Plokiidentifikaator Väljatrüki piktogrammikombinatsioon (vt 3. liide) , kiiruspiiriku seadistus (ainult kiiruse ületamise väljatrükk) |
|
3. Kaardi omaniku identifikatsioon Plokiidentifikaator. P = inimeste piktogramm Kaardi omaniku perekonnanimi Kaardi omaniku eesnimi (eesnimed) (kui on olemas) Kaardi identifikatsioon Kaardi kehtivusaja lõpp (kui on olemas) Kui kaart ei ole isikustatud ja sellel ei ole kaardi omaniku perekonnanime, tuleb selle asemel trükkida ettevõtte või töökoja või kontrolliasutuse nimi. |
|
4. Sõiduki identifikatsioon Plokiidentifikaator Valmistajatehase tähis (VIN) Registreerinud liikmesriik ja sõiduki registreerimisnumber |
|
5. Sõidukiüksuse identifikatsioon Plokiidentifikaator Sõidukiüksuse tootja nimi Sõidukiüksuse osa number |
|
6. Sõidumeeriku viimane kalibreerimine Plokiidentifikaator Töökoja nimi Töökojakaardi identifikatsioon Kalibreerimise kuupäev |
|
7. Viimane kontrollimine (kontrolliametniku poolt) Plokiidentifikaator Kontrollikaardi identifikatsioon Kontrolli kuupäev, aeg ja tüüp Kontrollitüüp: kuni neli piktogrammi. Kontrollitüüp võib olla järgmine (või kombinatsioon neist): : kaardilt allalaadimine,: sõidukiüksusest allalaadimine,: trükkimine,: kuvamine. |
|
8. Toimumise järjestuses salvestatud juhi tegevused kaardil Plokiidentifikaator Päringu kuupäev (kalendripäev väljatrüki alusel) + kaardi igapäevase kohaloleku lugeja |
|
8.1. Aeg, mille jooksul kaart ei olnud sisestatud 8.1a.Kirjeidentifikaator (algusaeg) 8.1b.Teadmata aeg. Algus- ja lõpuaeg, kestus 8.1c.Tegevus käsitsi sisestatud Tegevuse piktogramm, algus- ja lõpuaeg (kaasa arvatud), kestus, vähemalt ühe tunni pikkused puhkeajad on tähistatud tärniga. |
|
8.2. Kaardi sisestamine avasse S Kirjeidentifikaator; S = ava piktogramm Registreerinud liikmesriik ja sõiduki registreerimisnumber Sõiduki läbisõidumeeriku näit kaardi sisestamisel |
|
8.3. Tegevus (kui kaart oli sisestatud) Tegevuse piktogramm, algus- ja lõpuaeg (kaasa arvatud), kestus, meeskonna staatus (meeskonna piktogramm, kui MEESKOND, tühikud, kui ÜKSI), vähemalt ühe tunni pikkused puhkeajad on tähistatud tärniga. |
|
8.3a. Eritingimus. Sisestusaeg, eritingimuse piktogramm (või piktogrammikombinatsioon) |
|
8.4. Kaardi väljavõtmine Sõiduki läbisõidumõõdiku väärtus ja läbitud vahemaa pärast viimast sisestamist, mille kohta on läbisõidumõõdiku väärtus teada |
|
9. Sõidukiüksuses ava kohta toimumise järjestuses salvestatud juhi tegevused Plokiidentifikaator Päringu kuupäev (kalendripäev väljatrüki alusel) Sõiduki läbisõidumeeriku näit kell 00:00 ja 24:00 |
|
10. Tegevused avas S Plokiidentifikaator |
|
10.1. Aeg, mil avasse S ei olnud ühtki kaarti sisestatud Kirjeidentifikaator Ühtki kaarti pole sisestatud Sõiduki läbisõidumeeriku näit aja alguses |
|
10.2. Kaardi sisestamine Kaardi sisestamiskirje identifikaator Juhi nimi Juhi eesnimi Juhikaardi identifikatsioon Juhikaardi kehtivuse lõpukuupäev Eelmise kasutatud sõiduki registreerinud liikmesriik ja registreerimisnumber Eelmisest sõidukist kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg Tühi rida Sõiduki läbisõidumõõdiku näit kaardi sisestamisel, tunnus juhi tegevuste käsitsi sisestamise kohta (M — jah, tühi — ei) |
|
10.3. Tegevus Tegevuse piktogramm, algus- ja lõpuaeg (kaasa arvatud), kestus, meeskonna staatus (meeskonna piktogramm, kui MEESKOND, tühikud, kui ÜKSI), vähemalt ühe tunni pikkused puhkeajad on tähistatud tärniga. |
|
10.3a. Eritingimus. Sisestusaeg, eritingimuse piktogramm (või piktogrammikombinatsioon) |
|
10.4. Kaardi väljavõtmine või “Kaart puudub”-aja lõpp Sõiduki läbisõidumõõdiku näit kaardi väljavõtmisel või “kaart puudub”-aja lõpus ja sisestamisest alates või “kaart puudub”-aja algusest läbitud vahemaa |
|
11. Päeva kokkuvõte Plokiidentifikaator |
|
11.1. Sõidukiüksuse kokkuvõte aegadest, mil juhikaardi avas kaarti ei olnud Plokiidentifikaator |
|
11.2. Sõidukiüksuse kokkuvõte aegadest, mil kaasjuhi kaardi avas kaarti ei olnud Plokiidentifikaator |
|
11.3. Sõidukiüksuse päeva kokkuvõte juhi kohta Kirjeidentifikaator Juhi perekonnanimi Juhi eesnimi (eesnimed) Juhikaardi identifikatsioon |
|
11.4. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõpukoha kohta pi = algus/lõpukoha piktogramm, aeg, riik, piirkond Läbisõidumõõdik |
|
11.5. Tegevused kokku (kaardilt) Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaa Kogu töö- ja valmisolekuaeg Kogu puhke- ja teadmata aeg Meeskonnategevuste kogu kestus |
|
11.6. Tegevusi kokku (ilma kaardita ajad juhikaardi avas) Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaa Kogu töö- ja valmisolekuaeg Kogu puhkeaeg |
|
11.7. Tegevused kokku (ilma kaardita ajad kaasjuhi kaardi avas) Kogu töö- ja valmisolekuaeg Kogu puhkeaeg |
|
11.8. Tegevused kokku (juhi kohta, arvestades mõlemaid avasid) Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaa Kogu juhtimisaeg, läbitud vahemaa Kogu puhkeaeg Meeskonnategevuste kogu kestus Kui nõutakse päevast väljatrükki jooksva päeva kohta, arvutatakse päeva kokkuvõte trükkimise ajal olemasolevate andmete alusel. |
|
12. Kaardile salvestatud sündmused ja/või rikked |
|
12.1. Plokiidentifikaator viimased 5 “sündmust ja riket” kaardilt |
|
12.2. Plokiidentifikaator kõik registreeritud “sündmused” kaardil |
|
12.3. Plokiidentifikaator kõik registreeritud “rikked” kaardil |
|
12.4. Sündmuse- ja/või rikkekirje Kirjeidentifikaator Sündmuse/rikke piktogramm, kirje eesmärk, alguse kuupäev ja kellaaeg Sündmuse/rikke lisakood (kui see on olemas), kestus Sõiduki, milles sündmus või rike toimus, registreerimisnumber ja registreerinud liikmesriik |
|
13. Sõidukiüksusesse salvestatud või seal kestvad sündmused ja/või rikked |
|
13.1. Plokiidentifikaator viimased 5 “sündmust ja riket” sõidukiüksusest |
|
13.2. Plokiidentifikaator kõik sõidukiüksuses registreeritud või kestvad “sündmused” |
|
13.3. Plokiidentifikaator kõik sõidukiüksuses registreeritud või kestvad “rikked” |
|
13.4. Sündmuse- ja/või rikkekirje Kirjeidentifikaator Sündmuse/rikke piktogramm, kirje eesmärk, alguse kuupäev ja kellaaeg Sündmuse/rikke lisakood (kui see on olemas), sarnaste sündmuste arv sellel päeval, kestus Sündmuse või rikke alguses või lõpus sisestatud kaartide identifikatsioon (kuni 4 rida, kordamata samu kaardinumbreid) Sündmus, mil ühtki kaarti polnud sisestatud Kirje eesmärk (p) on numbrikood, mis selgitab, miks sündmus või rike registreeriti ning see on kodeeritud vastavalt andmeelemendile |
|
14. Sõidukiüksuse identifikatsioon Plokiidentifikaator Sõidukiüksuse tootja nimi Sõidukiüksuse tootja aadress Sõidukiüksuse osa number Sõidukiüksuse tüübikinnitusnumber Sõidukiüksuse seerianumber Sõidukiüksuse tootmisaasta Sõidukiüksuse tarkvaraversiooni ja selle installeerimise kuupäev |
|
15. Sensori identifikatsioon Plokiidentifikaator Sensori seerianumber Sensori tüübikinnitusnumber Sensori esimese paigalduse kuupäev |
|
16. Kalibreerimisandmed Plokiidentifikaator |
|
16.1. Kalibreerimiskirje Kirjeidentifikaator Kalibreerimise teinud töökoda Töökoja aadress Töökojakaardi identifikatsioon Töökojakaardi kehtivuse lõpukuupäev Tühi rida Kalibreerimise kuupäev + kalibreerimise eesmärk Valmistajatehase tähis (VIN) Registreerinud liikmesriik ja sõiduki registreerimisnumber Sõidukit iseloomustav koefitsient Sõidumeeriku konstant Rattarehvide efektiivümbermõõt Paigaldatud rehvide mõõtmed Kiiruspiiriku seadistus Läbisõidumõõdiku uus ja vana näit Kalibreerimise eesmärk (p) on numbrikood, mis selgitab, miks need kalibreerimisparameetrid registreeriti, ning see on kodeeritud vastavalt andmeelemendile . |
|
17. Aja korrigeerimine Plokiidentifikaator |
|
17.1. Aja korrigeerimise kirje Kirjeidentifikaator Vana kuupäev ja kellaaeg Uus kuupäev ja kellaaeg Aega korrigeerinud töökoda Töökoja aadress Töökojakaardi identifikatsioon Töökojakaardi kehtivuse lõpukuupäev |
|
18. Sõidukiüksuses registreeritud viimane sündmus ja rike Plokiidentifikaator Viimase sündmuse kuupäev ja kellaaeg Viimase rikke kuupäev ja kellaaeg |
|
19. Teave kiiruse ületamise kontrolli kohta Plokiidentifikaator Viimase KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLI kuupäev ja kellaaeg Esimese kiiruse ületamise kuupäev/aeg ja kiiruse ületamise sündmuste arv pärast seda |
|
20. Kiiruse ületamise kirje |
|
20.1. Plokiidentifikaator “esimene kiiruse ületamine pärast viimast kalibreerimist” |
|
20.2. Plokiidentifikaator “5 kõige tõsisemat kiiruse ületamise sündmust viimase 365 päeva jooksul” |
|
20.3. Plokiidentifikaator “viimase kümne päeva jooksul toimunud iga päeva kõige tõsisem kiiruse ületamise sündmus” |
|
20.4. Kirjeidentifikaator Kuupäev, aeg ja kestus Maksimaalne ja keskmine kiirus, sarnaste sündmuste arv sellel päeval Juhi perekonnanimi Juhi eesnimi (eesnimed) Juhikaardi identifikatsioon |
|
20.5. Kui plokis pole ühtki kiiruse ületamise kirjet |
|
21. Käsitsi kirjutatud teave Plokiidentifikaator 21.1.Kontrolli koht 21.2.Kontrollija allkiri 21.3.Alates 21.4.Kuni 21.5.Juhi allkiri “Käsitsi kirjutatud teave”: käsitsi tehtava kande kohale jäetakse piisavalt tühje ridu, et sinna saaks nõutava teabe või allkirja kirjutada. |
|
3. VÄLJATRÜKI SPETSIFIKAAT
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi märkimistavasid:
|
Trükiploki- või kirjenumber N |
|
Trükiploki- või kirjenumber N, seda korratakse nii palju kui vaja |
|
Trükiplokid või -kirjed X ja/või Y vastavalt vajadusele ning seda korratakse nii palju kui vaja |
3.1. Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vormingule:
|
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg |
|
Väljatrüki tüüp |
|
Kontrollija identifikatsioon (kui sõidukiüksusesse on sisestatud kontrollikaart) |
|
Juhi identifikatsioon (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk) |
|
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse väljatrükk) |
|
Sõidukiüksuse identifikatsioon (sõidukiüksusest, millest tehakse väljatrükk) |
|
Selle sõidukiüksuse viimane kalibreerimine |
|
Kontrollitava juhi eelmine kontrollimine |
|
Juhi tegevuste eraldaja |
|
Juhi tegevused toimumisjärjestuses |
|
Päevase kokkuvõtte eraldaja |
|
Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses |
|
Tegevused kokku |
|
Kaardil olevate sündmuste ja rikete eraldaja |
|
Sündmuse-/rikkekirjed (kaardile salvestatud 5 viimast sündmust või riket) |
|
Sõidukiüksuses olevate sündmuste ja rikete eraldaja |
|
Sündmuse-/rikkekirjed (sõidukiüksusesse salvestatud või seal kestvat 5 viimast sündmust või riket) |
|
Kontrolli koht |
|
Kontrollija allkiri |
|
Juhi allkiri |
3.2. Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest
Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiüksusest vastab järgmisele vormingule:
|
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg |
|
|
Väljatrüki tüüp |
|
|
Kaardiomaniku identifikatsioon (iga kaardi identifikatsioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse) |
|
|
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse väljatrükk) |
|
|
Sõidukiüksuse identifikatsioon (sõidukiüksusest, millest tehakse väljatrükk) |
|
|
Selle sõidukiüksuse viimane kalibreerimine |
|
|
Selle sõidumeeriku viimane kontrollimine |
|
|
Juhi tegevuste eraldaja |
|
|
Juhikaardi ava eraldaja (ava 1) |
|
|
Tegevused kronoloogilises järjestuses (juhikaardi ava) |
|
|
Kaasjuhi kaardi ava eraldaja (ava 2) |
|
|
Tegevused kronoloogilises järjestuses (kaasjuhi kaardi ava) |
|
|
Päevase kokkuvõtte eraldaja |
|
|
Kokkuvõte aegadest, mil juhikaardi avas kaarti ei olnud |
|
|
Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses |
|
|
Tegevused kokku |
|
|
Kokkuvõte aegadest, mil kaasjuhi kaardi avas kaarti ei olnud |
|
|
Sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses |
|
|
Tegevused kokku |
|
|
Juhi tegevused kokku, arvestades mõlemaid avasid |
|
|
Selle juhi sisestatud kohad kronoloogilises järjestuses |
|
|
Selle juhi tegevused kokku |
|
|
Sündmuste ja rikete eraldaja |
|
|
Sündmuse-/rikkekirjed (sõidukiüksusesse salvestatud või seal kestvat 5 viimast sündmust või riket) |
|
|
Kontrolli koht |
|
|
Kontrollija allkiri |
|
|
Alates |
(koht juhi tarvis, kellel ei ole kaarti, et ta saaks ära näidata temaga seotud ajad) |
|
Kuni |
|
|
Juhi allkiri |
3.3. Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt vastab järgmisele vormingule:
|
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg |
|
Väljatrüki tüüp |
|
Kontrollija identifikatsioon (kui sõidukiüksusesse on sisestatud kontrollikaart) |
|
Juhi identifikatsioon (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk) |
|
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse väljatrükk) |
|
Sündmuste eraldaja |
|
Sündmusekirjed (kõik kaardile salvestatud sündmused) |
|
Rikete eraldaja |
|
Rikkekirjed (kõik kaardile salvestatud rikked) |
|
Kontrolli koht |
|
Kontrollija allkiri |
|
Juhi allkiri |
3.4. Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiüksusest vastab järgmisele vormingule:
|
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg |
|
Väljatrüki tüüp |
|
Kaardi omaniku identifikatsioon (iga kaardi identifikatsioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse) |
|
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse väljatrükk) |
|
Sündmuste eraldaja |
|
Sündmusekirjed (kõik sõidukiüksusesse salvestatud või seal kestvad sündmused) |
|
Rikete eraldaja |
|
Rikkekirjed (kõik sõidukiüksusesse salvestatud või seal kestvad rikked) |
|
Kontrolli koht |
|
Kontrollija allkiri |
|
Juhi allkiri |
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk
Tehniliste andmete väljatrükk vastab järgmisele vormingule:
|
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg |
|
Väljatrüki tüüp |
|
Kaardi omaniku identifikatsioon (iga kaardi identifikatsioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse) |
|
Sõiduki identifikatsioon (sõidukist, millest tehakse väljatrükk) |
|
Sõidukiüksuse identifikatsioon |
|
Sensori identifikatsioon |
|
Kalibreerimisandmete eraldaja |
|
Kalibreerimiskirjed (kõik olemasolevad kirjed kronoloogilises järjestuses) |
|
Aja korrigeerimise eraldaja |
|
Aja korrigeerimise kirjed (kõik olemasolevad kirjed aja korrigeerimise ja kalibreerimisandmete kirjetest) |
|
Sõidukiüksuses registreeritud viimane sündmus ja rike |
3.6. Kiiruse ületamise väljatrükk
Kiiruse ületamise väljatrükk vastab järgmisele vormingule:
|
Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg |
|
Väljatrüki tüüp |
|
Kaardi omaniku identifikatsioon (iga kaardi identifikatsioon, mis on sisestatud sõidukiüksusesse) |
|
Sõiduki identifikatsioon (sõiduki, millelt tehakse väljatrükk) |
|
Teave kiiruse ületamise kontrolli kohta |
|
Kiiruse ületamise andmete eraldaja |
|
Esimene kiiruse ületamine pärast viimast kalibreerimist |
|
Kiiruse ületamise andmete eraldaja |
|
5 kõige tõsisemat kiiruse ületamise sündmust viimase 365 päeva jooksul |
|
Kiiruse ületamise andmete eraldaja |
|
Viimase kümne päeva jooksul toimunud iga päeva kõige tõsisem kiiruse ületamine |
|
Kontrolli koht |
|
Kontrollija allkiri |
|
Juhi allkiri |
5. liide
KUVAMINE
Käesolevas liites on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:
dd mm yyyy |
: |
päev, kuu, aasta, |
hh |
: |
tunnid, |
mm |
: |
minutid, |
D |
: |
kestust tähistav piktogramm, |
EF |
: |
sündmuse- või rikkepiktogrammide kombinatsioon, |
O |
: |
toimimismooduse piktogramm. |
Sõidumeerik kuvab andmeid, kasutades järgmisi vorminguid:
Andmed |
|
Vaikekuva |
|
Kohalik aeg |
hh:mm |
Toimimismoodus |
O |
Juhiga seotud teave |
Dhhhmmhhhmm |
Kaasjuhiga seotud teave |
Dhhhmm |
Tingimus “sõidumeerik mittevajalik” avatud |
|
Hoiatuskuva |
|
Pideva juhtimisaja ületamine |
hhhmmhhhmm |
Sündmus või rike |
EF |
Muud kuvad |
|
GMT kuupäev |
UTCdd/mm/yyyy vi UTCdd.mm.yyyy |
kellaaeg |
hh:mm |
Juhi pidev juhtimisaeg ja kumulatiivne vaheaeg |
hhhmmhhhmm |
Kaasjuhi pidev juhtimisaeg ja kumulatiivne vaheaeg |
hhhmmhhhmm |
Juhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal |
hhhhmm |
Kaasjuhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal |
hhhhmm |
6. liide
VÄLISLIIDESED
SISUKORD |
|
1. |
Riistvara … |
1.1. |
Pistik … |
1.2. |
Kontakti asukoht … |
1.3. |
Plokkskeem … |
2. |
Allalaadimisliides … |
3. |
Kalibreerimisliides … |
1. RIISTVARA
1.1. Pistik
Allalaadimis-/kalibreerimispistik on kuue kontaktiga pistik, millele on juurdepääs esipaneelil, kusjuures selleks ei tule ühtki sõidumeeriku osa lahti ühendada, ning see vastab järgmisele joonisele (kõik mõõtmed on millimeetrites):
Järgmisel skeemil on tüüpiline kuue kontaktiga liitepistik:
1.2. Kontaktide paigutus
Kontaktid paigutatakse vastavalt järgmisele tabelile:
Kontakt |
Kirjeldus |
Märkus |
1 |
Aku miinuspoolus |
Ühendatud sõiduki aku miinuspoolusega |
2 |
Andmeside |
K-liin (ISO 14 230-1) |
3 |
RxD — Allalaadimine |
Andmete sisend sõidumeerikusse |
4 |
Sisend-/väljundsignaal |
Kalibreerimine |
5 |
Pidev väljundpinge |
Arvestades seadme kaitseelektroonika tekitatud pingelangust, on pingeulatus määratletud kui sõiduki pinge miinus 3V Väljund 40 mA |
6 |
TxD — Allalaadimine |
Andmete väljund sõidumeerikust |
1.3. Plokkskeem
Plokkskeem peab olema järgmine:
2. ALLALAADIMISLIIDES
Allalaadimisliides vastab standardi RS232 spetsifikaatidele.
Allalaadimisliides kasutab ühte algusbitti, kaheksat andmebitti (kõige vähem tähtis bitt esimesena), ühte paarsusbitti ja ühte lõpubitti.
Andmebaidi ülesehitus
Algusbitt |
: |
üks bitt, mille loogikatase on null |
Andmebitid |
: |
edastatakse kõige vähem tähtis bitt esimesena |
Paarsusbitt |
: |
paarisus |
Lõpubitt |
: |
üks bitt, mille loogikatase on üks |
Kui edastatakse numbrilisi andmeid, mis koosnevad rohkem kui ühest baidist, edastatakse kõige tähtsam bait esimesena ja kõige vähem tähtis bait viimasena.
Edastamiskiirust saab reguleerida vahemikus 9 600 kuni 115 200 bitti sekundis. Edastamisel kasutatakse võimalikult suurt edastamiskiirust, kuid alguskiirus pärast ühenduse loomist on reguleeritud 9 600 bitti sekundis.
3. KALIBREERIMISLIIDES
Andmeside vastab standardile ISO 14.230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 1: Physical layer, First edition: 1999. (Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — Võtmesõnaprotokoll 2000 — 1. osa: Füüsiline kiht, esimene väljaanne, 1999.)
Sisend-/väljundsignaal vastab järgmisele elektrilisele spetsifikaadile:
Parameeter |
Minimaalne |
Tüüpiline |
Maksimaalne |
Märkus |
Ulow (sisend) |
|
|
1,0 V |
I = 750 µA |
Uhigh (väljund) |
4 V |
|
|
I = 200 µA |
Sagedus |
|
|
4 kHz |
|
Ulow (sisend) |
|
|
1,0 V |
I = 1 mA |
Uhigh (väljund) |
4 V |
|
|
I = 1 mA |
Sisend-/väljundsignaal vastab järgmistele ajastusskeemidele:
Sensorsignaal (väljund) |
|
Testsignaal (sisend) |
|
GMT-taktgeneraatori signaal (väljund) |
|
7. liide
ANDMETE ALLALAADIMISPROTOKOLLID
SISUKORD |
|
1. |
Sissejuhatus … |
1.1. |
Kohaldamisala … |
1.2. |
Lühendid ja märkused … |
2. |
Sõidukiüksuses olevate andmete allalaadimine … |
2.1. |
Allalaadimiskord … |
2.2. |
Andmete allalaadimisprotokoll … |
2.2.1. |
Sõnumi struktuur … |
2.2.2. |
Sõnumitüübid … |
2.2.2.1. |
Start communication request (SID 81) … |
2.2.2.2. |
Positive response start communication (SID Cl) … |
2.2.2.3. |
Start diagnostic session request (SID 10) … |
2.2.2.4. |
Positive response start diagnostic (SID 50) … |
2.2.2.5. |
Link control service (SID 87) … |
2.2.2.6. |
Link control positive response (SID C7) … |
2.2.2.7. |
Request upload (SID 35) … |
2.2.2.8. |
Positive response request upload (SID 75) … |
2.2.2.9. |
Transfer data request (SID 36) … |
2.2.2.10. |
Positive response transfer data (SID 76) … |
2.2.2.11. |
Transfer exit request (SID 37) … |
2.2.2.12. |
Positive response request transfer exit (SID 77) … |
2.2.2.13. |
Stop communication request (SID 82) … |
2.2.2.14. |
Positive response stop communication (SID C2) … |
2.2.2.15. |
Acknowledge sub message (SID 83) … |
2.2.2.16. |
Negative response (SID 7F) … |
2.2.3. |
Sõnumivoog … |
2.2.4. |
Ajastamine … |
2.2.5. |
Vea töötlemine … |
2.2.5.1. |
Side algusetapp … |
2.2.5.2. |
Sideetapp … |
2.2.6. |
Vastusesõnumi sisu … |
2.2.6.1. |
Positive response transfer data overview … |
2.2.6.2. |
Positive response transfer data activities … |
2.2.6.3. |
Positive response transfer data events and faults … |
2.2.6.4. |
Positive response transfer data detailed speed … |
2.2.6.5. |
Positive response transfer data technical data … |
2.3. |
Välisandmekandja faili salvestamine … |
3. |
Sõidumeerikukaartidelt allalaadimise protokoll … |
3.1. |
Kohaldamisala … |
3.2. |
Mõisted … |
3.3. |
Allalaadimine kaardilt … |
3.3.1. |
Initsialiseerimisjada … |
3.3.2. |
Allkirjastamata andmefailide jada … |
3.3.3. |
Allkirjastatud andmefailide jada … |
3.3.4. |
Kalibreerimislugeja lähtestusjada … |
3.4. |
Andmete salvestusvorming … |
3.4.1. |
Sissejuhatus … |
3.4.2. |
Failivorming … |
4. |
Sõidumeerikukaardilt allalaadimine sõidukiüksuse kaudu … |
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites määratletakse kord, mida tuleb täita erinevate andmetüüpide allalaadimiseks välisandmekandjale, ja protokollid, mida tuleb rakendada, tagamaks andmete nõuetekohase edastuse ja allalaaditud andmete vormingu täieliku vastavuse, mis võimaldab mis tahes kontrollijal inspekteerida neid andmeid ning kontrollida enne analüüsimist nende autentsust ja terviklikkust.
1.1. Kohaldamisala
Andmeid võib alla laadida välisandmekandjale:
Andmaks võimaluse tõendada allalaaditud andmete, mis on salvestatud välisandmekandjale, autentsust ja terviklikkust, laaditakse andmed alla koos neile lisatud allkirjaga kooskõlas 11. liitega “Ühised turbemehhanismid”. Samuti laaditakse alla allikseadme (sõidukiüksus või kaart) identifikatsioon ja selle turbesertifikaadid (liikmesriik ja seade). Andmete tõendaja peab sõltumatult omama usaldusväärset Euroopa avalikku võtit.
Ühe allalaadimisseansi ajal allalaaditud andmed tuleb välisandmekandjal salvestada ühte faili.
1.2. Lühendid ja märkused
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid:
AID |
(application identifier) rakenduse identifikaator |
ATR |
(answer to reset) lähtestuse vastus |
CS |
(checksum byte) kontrollsummabait |
DF |
(dedicated file) erifail |
DS_ |
(diagnostic session) diagnostiline seanss |
EF |
(elementary file) elementaarfail |
ESM |
(external storage medium) välisandmekandja |
FID |
(file identifier) faili identifikaator |
FMT |
(format byte) vormingubait — sõnumipäise esimene bait |
ICC |
(integrated circuit card) kiipkaart |
IDE |
(intelligent dedicated equipment) eriotstarbeline seade. Seadet kasutatakse andmete allalaadimiseks välisandmekandjale (nt personaalarvuti). |
IFD |
(interface device) liideseseade |
KWP |
(keyword protocol 2000) võtmesõnaprotokoll 2000 |
LEN |
(length byte) pikkusbait — sõnumipäise viimane bait |
PPS |
(protocol parameter selection) protokolliparameetri valik |
PSO |
(perform security operation) tee turbetoiming |
SID |
(service identifier) teenuse identifikaator |
SRC |
(source byte) lähtebait |
TGT |
(target byte) sihtbait |
TLV |
(tag length value) sildi pikkuse väärtus |
TREP |
(transfer response parameter) vastuse edastusparameeter |
TRTP |
(transfer request parameter) nõude edastusparameeter |
VU |
(vehicle unit) sõidukiüksus. |
2. SÕIDUKIÜKSUSES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE
2.1. Allalaadimiskord
Sõidukiüksuses olevate andmete allalaadimiseks peab operaator tegema järgmised operatsioonid:
2.2. Andmete allalaadimisprotokoll
Protokoll on struktureeritud ülem-alluv-põhimõttel, kus eriotstarbelisel seadmel on ülema ja sõidukiüksusel alluva roll.
Sõnumi struktuur, tüübid ja -voog põhinevad peamiselt standardil Võtmesõnaprotokoll 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 2: Data link layer. Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — Võtmesõnaprotokoll 2000 — 2. osa: Lülikiht.).
Rakenduse kiht põhineb peamiselt standardi ISO 14229-1 praegu kehtival 22. veebruari 2001. aasta 6. versioonil (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic services. Maanteesõidukid — Diagnostilised süsteemid — 1. osa: Diagnostikateenused.).
2.2.1. Sõnumi struktuur
Kõigi eriotstarbelise seadme ja sõidukiüksuse vahel vahetatud sõnumite vormingustruktuur koosneb kolmest osast:
Päis |
Andmeväli |
Kontrollsumma |
|||||||
FMT |
TGT |
SRC |
LEN |
SID |
DATA |
… |
… |
… |
CS |
4 baiti |
Maksimaalselt 225 baiti |
1 bait |
Baidid TGT ja SRC väljendavad sõnumi saaja ja lähetaja füüsilist aadressi. Kuueteistkümnendarvudena on eriotstarbelise seadme väärtus F0h ja sõidukiüksuse väärtus EEh.
Bait LEN on andmevälja osa pikkus.
Kontrollsummabait on 8bitistes rühmades kõigi sõnumibaitide, välja arvatud bait CS ise, summa moodul 256.
Baidid FMT, SID, DS_, TRTP ja TREP määratletakse käesolevas dokumendis edaspidi.
Juhul kui sõnumis edastatavate andmete pikkus ületab andmevälja osa mahu, saadetakse sõnum mitme allsõnumina. Igal allsõnumil on päis, sama SID, TREP ja kahebaidiline allsõnumi lugeja, mis näitab allsõnumi numbrit sõnumis. Vigade kontrollimise ja katkestamise võimaldamiseks saadab eriotstarbeline seade iga allsõnumi kohta jaatussõnumi. Eriotstarbeline seade võib allsõnumi aktsepteerida, paluda seda uuesti saata, nõuda sõidukiüksusel alustada edastamist uuesti või see katkestada.
Kui viimane allsõnum sisaldab andmeväljal täpselt 255 baiti, tuleb sellele liita viimane allsõnum tühja andmeväljaga (välja arvatud SID, TREP ja allsõnumi lugeja), näitamaks sõnumi lõppu.
Näide:
Päis |
SID |
TREP |
Sõnum |
CS |
4 baiti |
Pikem kui 255 baiti |
|
edastatakse:
Päis |
SID |
TREP |
00 |
01 |
Allsõnum 1 |
CS |
4 baiti |
255 baiti |
|
Päis |
SID |
TREP |
00 |
01 |
Allsõnum 2 |
CS |
4 baiti |
255 baiti |
|
…
Päis |
SID |
TREP |
xx |
yy |
Allsõnum n |
CS |
4 baiti |
Lühem kui 255 baiti |
|
või kui:
Päis |
SID |
TREP |
00 |
01 |
Allsõnum 1 |
CS |
4 baiti |
255 baiti |
|
Päis |
SID |
TREP |
00 |
02 |
Allsõnum 2 |
CS |
4 baiti |
255 baiti |
|
…
Päis |
SID |
TREP |
xx |
yy |
Allsõnum n |
CS |
4 baiti |
255 baiti |
|
Päis |
SID |
TREP |
xx |
yy+1 |
CS |
4 baiti |
4 baiti |
|
2.2.2. Sõnumitüübid
Sõidukiüksuse ja eriotstarbelise seadme vahelise andmete allalaadimise sideprotokolli tarvis on vaja vahetada 8 erinevat sõnumitüüpi.
Järgmises tabelis on ülevaade nende sõnumite kohta.
Sõnumi struktuur |
Päis maksimaalselt 4 baiti |
Andmed maksimaalselt 255 baiti |
Kontollsumma 1 bait |
|||||
IDE -><- VU |
FMT |
TGT |
SRC |
LEN |
SID |
DS_/TRTP |
DATA |
CS |
Start communication request |
81 |
EE |
F0 |
|
81 |
|
|
E0 |
Positive response start communication |
80 |
F0 |
EE |
03 |
C1 |
|
8F,EA |
9B |
Start diagnostic session request |
80 |
EE |
F0 |
02 |
10 |
81 |
|
F1 |
Positive response start diagnostic |
80 |
F0 |
EE |
02 |
50 |
81 |
|
31 |
Link control service |
|
|||||||
Verify Baud rate (stage 1) |
|
|||||||
9 600 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,01 |
EC |
19 200 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,02 |
ED |
38 400 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,03 |
ED |
57 600 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,04 |
EF |
115 200 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,05 |
F0 |
Positive response verify Baud rate |
80 |
F0 |
EE |
02 |
C7 |
|
01 |
28 |
Transition baud rate (stage 2) |
80 |
EE |
F0 |
03 |
87 |
|
02,03 |
ED |
Request Upload |
80 |
EE |
F0 |
0A |
35 |
|
00,00,00,00,00,FF,FF,FF,FF |
99 |
Positive response request upload |
80 |
F0 |
EE |
03 |
75 |
|
00,FF |
D5 |
Transfer data request |
|
|||||||
Overview |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
01 |
|
97 |
Activities |
80 |
EE |
F0 |
06 |
36 |
02 |
Date |
CS |
Events and faults |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
03 |
|
99 |
Detailed speed |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
04 |
|
9A |
Technical data |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
05 |
|
9B |
Card download |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
06 |
|
9C |
Positive response transfer data |
80 |
F0 |
EE |
Len |
76 |
TREP |
Data |
CS |
Request transfer exit |
80 |
EE |
F0 |
01 |
37 |
|
|
96 |
Positive response request transfer exit |
80 |
F0 |
EE |
01 |
77 |
|
|
D6 |
Stop communication request |
80 |
EE |
F0 |
01 |
82 |
|
|
E1 |
Positive response stop communication |
80 |
F0 |
EE |
01 |
C2 |
|
|
21 |
Acknowledge sub message |
80 |
EE |
F0 |
Len |
83 |
|
Data |
CS |
Negative responses |
|
|||||||
General reject |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
10 |
CS |
Service not supported |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
11 |
CS |
Subfunction not supported |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
12 |
CS |
Incorrect message length |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
13 |
CS |
Conditions not correct or request sequence error |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
22 |
CS |
Request out of range |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
31 |
CS |
Upload not accepted |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
50 |
CS |
Response pending |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
78 |
CS |
Data not available |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
FA |
CS |
Märkused: — Sid Req = vastava nõude SID (teenuse identifikaator). — TREP = vastava nõude TRTP (nõude edastusparameeter). — Mustad lahtrid tähistavad seda, et ei edastata midagi. — Terminit üleslaadimine (IDE seisukohast) kasutatakse standardiga ISO 14229 vastavuse eesmärgil. See tähendab sama kui allalaadimine (sõidukiüksuse seisukohast). — Võimalikke kahebaidilisi allsõnumilugejaid ei ole käesolevas tabelis näidatud. |
2.2.2.1. Start communication request (SID 81)
Eriotstarbeline seade annab selle sõnumi sideühenduse loomiseks sõidukiüksusega. Algühendus luuakse alati kiirusega 9 600 boodi (kuni edastuskiiruse muutuseni, kasutades kohast käsku Link control service).
2.2.2.2. Positive response start communication (SID C1)
Sõidukiüksus annab selle sõnumi sideühenduse loomisnõude positiivse vastusena. Sõnum sisaldab mõlemat võtmebaiti “8F” ja “EA”, mis näitavad, et üksus toetab protokolli, millel on sihi-, lähte- ja pikkusteabega päis.
2.2.2.3. Start diagnostic session request (SID 10)
Eriotstarbeline seade annab Start Diagnostic Session Request-sõnumi, et nõuda sõidukiüksusega uut diagnostilist seanssi. Allfunktsioon “default session” (81h) näitab, et tuleb avada standardne diagnostiline seanss.
2.2.2.4. Positive response start diagnostic (SID 50)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Start Diagnostic nõude Diagnostic Session Request positiivse vastusena.
2.2.2.5. Link control service (SID 87)
Eriotstarbeline seade kasutab käsku Link Control Service edastuskiiruse muutmise algatamiseks. See toimub kahes etapis. Esimeses etapis teeb eriotstarbeline seade ettepaneku edastuskiiruse muutmiseks, näidates ära uue kiiruse. Saades sõidukiüksuselt positiivse vastuse, saadab eriotstarbeline seade sõidukiüksusele edastuskiiruse muutuse kinnituse (teine etapp). Seejärel lülitub eriotstarbeline seade uuele edastuskiirusele. Pärast kinnituse saamist lülitub sõidukiüksus uuele edastuskiirusele.
2.2.2.6. Link control positive response (SID C7)
Sõidukiüksus annab sõnumi Link Control Positive Response nõude Link Control Service positiivse vastusena (esimene etapp). Kinnitusnõudele ei vastata (teine etapp).
2.2.2.7. Request upload (SID 35)
Eriotstarbeline seade annab sõnumiga Request Upload sõidukiüksusele teada, et nõutakse allalaadimist. Täitmaks standardi ISO 14229 nõudeid, esitatakse nõutud andmetega koos üksikasjad nende aadressi, suuruse ja vormingu kohta. Kuna eriotstarbeline seade neid enne allalaadimist ei tea, pannakse mäluaadress nullile, vorming on krüpteerimata ja tihendamata ning mälu suurus pannakse maksimaalsele.
2.2.2.8. Positive response request upload (SID 75)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Request Upload näitamaks eriotstarbelisele seadmele, et sõidukiüksus on valmis andmeid alla laadima. Täitmaks standardi ISO 14229 nõudeid, kaasatakse positiivse vastuse sõnumisse andmed, mis näitavad eriotstarbelisele seadmele, et edaspidised sõnumid Positive Response Transfer Data sisaldavad maksimaalselt 00FFh baite.
2.2.2.9. Transfer data request (SID 36)
Eriotstarbeline seade saadab sõnumi Transfer Data Request, määratlemaks sõidukiüksusele, mis tüüpi andmeid hakatakse alla laadima. Ühebaidiline Transfer Request Parameter (TRTP) näitab edastustüüpi.
Andmeedastuse tüüpe on kuus:
Eriotstarbeline seade peab nõudma ülevaadet andmeedastuse kohta (TRTP 01) allalaadimisseansi ajal, sest ainult see tagab sõidukiüksuse sertifikaatide registreerimise allalaaditud faili (ning võimaldab tõendada digitaalallkirja).
Teisel juhul (TRTP 02) sisaldab sõnum Transfer Data Request viidet allalaaditavale kuupäevale (
-vormingus).2.2.2.10. Positive response transfer data (SID 76)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Transfer Data nõude Transfer Data Request positiivse vastusena. Sõnum sisaldab nõutud andmeid ja parameetri Transfer Response Parameter (TREP), mis vastab nõude TRTPle.
Esimesel juhul (TREP 01) saadab sõidukiüksus andmeid, mis aitavad eriotstarbelise seadme operaatoril valida, milliseid andmeid ta edaspidi soovib alla laadida. Selles sõnumis sisaldub järgmine teave:
2.2.2.11. Request transfer exit (SID 37)
Eriotstarbeline seade annab sõnumiga Request Transfer Exit sõidukiüksusele teada, et allalaadimisseanss on lõpetatud.
2.2.2.12. Positive response request transfer exit (SID 77)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Request Transfer Exit nõude Request Transfer Exit jaatusena.
2.2.2.13. Stop communication request (SID 82)
Eriotstarbeline seade annab sõnumi Stop Communication Request sideühenduse katkestamiseks sõidukiüksusega.
2.2.2.14. Positive response stop communication (SID C2)
Sõidukiüksus saadab sõnumi Positive Response Stop Communication side lõpetamisnõude jaatusena.
2.2.2.15. Acknowledge submessage (SID 83)
Eriotstarbeline seade saadab sõnumi Acknowledge Submessage, kinnitamaks mitmete allsõnumitena edastatud sõnumi iga osa kättesaamist. Andmeväli sisaldab sõidukiüksuselt saadud teenuse identifikaatorit ja kahebaidilist koodi järgmiselt:
Sõnumi viimase allsõnumi (LEN bait < 255) jaatamiseks võib kasutada ükskõik millist nendest koodidest või selle võib jätta jaatamata.
Sõidukiüksuse mitmest allsõnumist koosnevad vastused on:
2.2.2.16. Negative Response (SID 7F)
Sõidukiüksus saadab eespool osutatud nõudesõnumitele sõnumi Negative Response, kui sõidukiüksus ei saa nõuet täita. Sõnumi andmeväljad sisaldavad vastuse teenuse identifikaatorit (7F), nõude teenuse identifikaatorit ja negatiivset vastust määratlevat koodi. Kasutada saab järgmisi koode:
2.2.3. Sõnumivoog
Tüüpiline sõnumivoog tavalise andmete allalaadimise käigus on järgmine:
IDE |
|
VU |
Start communication request |
|
|
|
|
Positive response |
Start diagnostic service request |
|
|
|
|
Positive response |
Request upload |
|
|
|
|
Positive response |
Transfer data request overview |
|
|
|
|
Positive response |
Data request #2 |
|
|
|
|
Positive response #1 |
Acknowledge submessage #1 |
|
|
|
|
Positive response #2 |
Acknowledge submessage #2 |
|
|
|
|
Positive response #m |
Acknowledge submessage #m |
|
|
|
|
Positive response (Data field < 255 Bytes) |
Acknowledge submessage (optional) |
|
|
… |
||
Transfer data request #n |
|
|
|
|
Positive response |
Request transfer exit |
|
|
|
|
Positive response |
Stop communication request |
|
|
|
|
Positive response |
2.2.4. Ajastamine
Normaalse töötamise ajal on asjakohased järgmisel joonisel näidatud ajastusparameetrid:
Joonis 1
Sõnumivoog, ajastamine
kus
P1 |
= |
sõiduküksuse vastuses baitidevaheline aeg. |
P2 |
= |
aeg eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja sõidukiüksuse vastuse alguse vahel või eriotstarbelise seadme jaatuse lõpu ja sõidukiüksuse järgmise vastuse alguse vahel. |
P3 |
= |
aeg sõidukiüksuse vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme uue nõude alguse vahel või sõidukiüksuse vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme jaatuse alguse vahel või eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja eriotstarbelise seadme uue nõude alguse vahel, kui sõidukiüksus ei vasta. |
P4 |
= |
eriotstarbelise seadme nõudes baitidevaheline aeg. |
P5 |
= |
P3 laiendatud väärtus allalaadimiseks kaardilt. |
Ajastusparameetrite lubatud väärtused on näidatud järgmises tabelis (võtmesõnaprotokolli laiendatud ajastusparameetrite kogum, kasutatakse kiiremaks edastuseks füüsilisel adresserimisel).
Ajastusparameeter |
Väikseim piirväärtus (ms) |
Suurim piirväärtus (ms) |
P1 |
0 |
20 |
P2 |
20 |
1 000 () |
P3 |
10 |
5 000 |
P4 |
5 |
20 |
P5 |
10 |
20 minutit |
(*1)
Kui sõidukiüksus annab negatiivse vastuse, mis sisaldab koodi “nõue korrektselt vastu võetud, vastus ootel”, laiendatakse seda väärtust samale suurimale piirväärtusele kui P3 puhul. |
2.2.5. Vea töötlemine
Kui sõnumivahetuse käigus toimub viga, muudetakse sõnumivoo skeemi sõltuvalt sellest, milline seade on vea tuvastanud ja milline sõnum on vea genereerinud.
Joonistel 2 ja 3 on näidatud vastavalt sõidukiüksuse ja eriotstarbelise seadme vea töötlemiskorda.
2.2.5.1. Side algusetapp
Kui eriotstarbeline seade tuvastab ajastuse või bitivooga seotud vea side algusetapis, ootab see enne nõude taasesitamist vähemalt aja P3.
Kui sõidukiüksus tuvastab vea eriotstarbelisest seadmest tulevas jadas, ei saada see vastust ja ootab uut sõnumit Start Communication Request maksimaalselt aja P3 jooksul.
2.2.5.2. Sideetapp
Võib määratleda kaks erinevat veatöötluse valdkonda.
1. Sõidukiüksus tuvastab eriotstarbelise seadme edastusvea.
Iga saadud sõnumi puhul tuvastab sõidukiüksus ajastusvead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kontrollsummabait).
Kui sõidukiüksus tuvastab ühe eespool mainitud vigadest, ei saada see vastust ja eirab saadud sõnumit.
Sõidukiüksus võib tuvastada saadud sõnumivormingus või sisus muid vigu (nt sõnumil puudub tugi) isegi siis, kui sõnum vastab pikkus- ja kontrollsummanõuetele; sellisel juhul saadab sõidukiüksus eriotstarbelisele seadmele sõnumi Negative Response, määratledes vea olemuse.
Joonis 2
Sõidukiüksuse veatöötlus
2. Eriotstarbeline seade tuvastab sõidukiüksuse edastusvea.
Iga saadud sõnumi puhul tuvastab eriotstarbeline seade ajastusvead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kontrollsummabait).
Eriotstarbeline seade tuvastab jadavead, nt allsõnumi lugeja vale suurenemine järjestikku saadud sõnumites.
Kui eriotstarbeline seade tuvastab vea või kui sõidukiüksus ei vastanud maksimaalse aja P2 jooksul, edastatakse sõnum uuesti kokku kuni 3 korda. Selle vea tuvastamise eesmärgil käsitletakse allsõnumi jaatust sõidukiüksusele saadetud nõudena.
Eriotstarbeline seade ootab enne iga edastuse algust vähemalt minimaalse aja P3; ooteaega mõõdetakse vea tuvastamise järgsest viimasest arvutuslikust lõpubitist.
Joonis 3
Eriotstarbelise seadme veatöötlus
2.2.6. Vastusesõnumi sisu
Käesolevas lõikes määratletakse erinevate positiivsete vastusesõnumite andmeväljade sisu.
Andmeelemendid on määratletud 1. liite andmesõnastikus.
2.2.6.1. Positive response transfer data overview
Sõnumi “positive response transfer data overview” andmeväljas on järgmised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on “76h” ja identifikaator TREP “01h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:
2.2.6.2. Positive response transfer data activities
Sõnumi “positive response transfer data activities” andmeväljas on järgmised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on “76h” ja identifikaator TREP “02h”, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist:
2.2.6.3. Positive response transfer data events and faults
Sõnumi “positive response transfer data events and faults” andmeväljas on järgmised andmed järgmises järjestuses, kus teenuseidentifikaator on ′76h′ ja identifikaator TREP ′03h′, järgitakse ka kohast jagamist allsõnumiteks ja nende lugemist: